牛頭刨床課程設計總結精選(九篇)
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第1篇：牛頭刨床課程設計總結范文
工學結合的理論與實踐一體化課程的涵義與特征
工學結合的理論與實踐一體化課程是將理論學習和實踐學習結合成一體的課程，它的核心特征是“理論學習與實踐學習相結合；促進學生認知能力發展和建立職業認同感相結合；科學性與實用性相結合，符合職業能力發展規律與遵循技術、社會規范相結合；學校教育與企業實踐相結合”，學生通過對技術（或服務）工作的任務、過程和環境所進行的整體化感悟和反思，實現知識與技能、過程與方法、情感與價值觀學習的統一。職業教育工學結合一體化課程的特點，概括為一句話就是“在工學結合的課程中，學習的內容是工作，通過工作實現學習”。即工作和學習是一體化的。
工學結合的理論與實踐一體化課程改革與實踐
1.以職業活動分析為基礎，提煉崗位典型工作任務，明確課程目標
學校組織調查小組，實地走訪了全市多個工業園區的對口企業，涉及機床制造、汽車整車生產、汽車零部件制造、飲料生產、機械零部件生產、電梯制造等20多家制造類企業，了解數控技術專業人員崗位典型工作流程、工作任務及崗位要求。在調研過程中，召開了實踐專家研討會，聽取了企業專家、技術能手、往屆畢業生和實習生的意見及建議。確定數控技術專業人員的典型工作任務主要有：機械工程圖繪制與識讀、計算機繪圖、使用普通機床加工零件、使用數控機床加工零件、零件質量檢測、機械零件工藝規程制定、機械裝配、機械設備維護維修、機械產品設計、企業經營管理等。其中機械產品設計、機械設備維護維修、機械裝配等對應課程“機械設計基礎”。根據各典型工作任務的難易程度及相關性，整合歸納專業行動領域，再進一步轉化為學習領域課程。
由此明確課程目標為：“使學生具有一定的機械設計及創新能力，具有機械設備安裝與維護的能力。同時掌握構件的受力分析與強度計算，常用機構與傳動的應用、設計與計算，常用機械部件的拆裝與維護，以及典型機械系統的使用與維護知識。為學生后續專業課的學習及機械類產品的設計、制造、檢測和維護等奠定基礎。”
2. 以典型工作任務為依據，設計學習情境，確定學習任務
學習情境是在典型工作任務基礎上，由教師設計用于學習的“情形”和“環境”，是對典型工作任務進行“教學化”處理的結果。在分析了數控技術專業學生應具備的專業能力要求的基礎上，設計了“簡易起重吊車構件的靜力分析與尺寸確定”“牛頭刨床機械傳動系統分析”“ 單級直齒圓柱齒輪減速器主要零部件的設計與選用”和“機械裝調”4個學習情境。學生通過對實際結構中構件強度的計算、真實機床傳動機構和傳動裝置的觀測與分析，基于構件尺寸確定、撰寫機構分析報告和設計選用減速器各主要零部件的工作過程展開學習，改變了過去與任務相脫離、單純學習知識的課程模式，循序漸進地引導學生掌握日后從事機械類工作應具備的與崗位工作相適應的綜合知識和技能，達到強化學生職業能力培養的目的。
學習情境設計的重點，是設計與表述能夠反映這一學習情境的學習任務。學習任務是用于學習的工作任務，全稱為“工作與學習任務”，即“用來學習的工作任務，學習的內容是工作和通過工作完成的學習任務”，又稱為“學習性任務”。學習任務是職業院校能實現的學習與工作任務，是學習領域課程的基本教學單元。本課程將4個學習情境具體化為22個學習性任務，如“單級直齒圓柱齒輪減速器主要零部件的設計與選用”這一學習情境就劃分為齒輪傳動設計、軸的設計、鍵連接的選用、軸承的選用、聯軸器的選用、螺紋連接的選用等6個學習性任務。
3.以學習情境為出發點，設計課業，編寫課業文本
課業是根據學習情境設計的、學生在教師指導下或自主完成的綜合性學習任務，是學習情境的物質化表現。它幫助學生在學習新知識技能的同時獲得關鍵能力，特別是與自我發展最緊密的學習能力。課業需要專門的文本文件來表達，主要包括針對教師的“課業設計方案”和針對學生的“學習材料”，簡稱“學材”。
“課業設計方案”是教師進行教學設計與教學實施的指導性文件，是工學結合一體化課程中采用的新型教案，主要包括學習任務、學習目標、學習內容、教學資源、教學組織與教學方法、教學流程和評價方式等。
“學材”是廣義的教學材料的重要組成部分，也稱為“工作頁”。與傳統的教科書相比，它是用于“直接幫助學生學習”的教學材料。“工作頁”常以引導問題的形式出現，因此也被稱為“引導課文”。它應從學生的工作和生活經驗出發，激發學生學習的積極性；引發學生產生問題和疑問，促進學生思考和反思；突出學生的職業活動，讓學生通過在工作情境中的經驗性學習，構建自己的知識體系。例如，在“牛頭刨床連桿機構分析”這一任務中，可從學生們熟悉的牛頭刨床切削工件的過程入手，讓學生觀察切削速度和退刀速度是否相同，激發學生的學習興趣；學生很容易觀察出刨刀慢速切削、快速返回這一運動特點，自然會產生疑問：這是什么特性？是如何產生的？繼而設置一系列引導問題：什么樣的機構會產生這種特性？速度的差異和哪些因素有關？此連桿機構的傳力性能怎樣？如何保證機構具有良好的傳力性能？讓學生藉此來學習新的知識、制定計劃、完成任務，并對獲得的工作成果和經歷的工作過程進行總結和反思；學生通過真實的機構分析過程，構建自己的有關連桿機構特性的知識體系，在獲得專業知識的同時，體驗工作世界，形成職業的認同感，并通過拓展學習“根據運動要求設計一連桿機構”來擴大學生的知識面。
4.以學生為主體，采用任務驅動、教學做一體化的教學模式
學習任務以“工作任務單”的形式下達，學生在“工作頁”的引導和教師指導下，自學、思考、查閱資料、收集信息、調研分析、制定計劃，小組協同工作，完成工作任務，提交工作成果。每項工作任務按照資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估6個步驟完成。在完成具體工作任務的過程中，讓學生掌握基本的方式方法，訓練學生的基本設計技能和操作技能，學生始終處于教學過程的主體地位，學習的主動性積極性較高，學習效果較好。
采用“教、學、做”一體化教學。教：教會學生靜力分析和強度計算、常用機構、機械傳動及通用零部件的工作原理、類型、特點及應用等基本知識。學：讓學生真正學到常用機構、機械傳動等基本理論和失效形式及設計方法，掌握通用零部件的正確選用方法。做：讓學生真正動手，進行簡單的機械機構分析和零部件設計、裝配，掌握簡單傳動機構及傳動裝置的工作性能、維修和保養知識。
學生通過任務完成過程尋求解決問題的方法，自主學習相關知識；討論工作任務，學會與人合作，培養動手能力、職業素質和創新能力；通過匯報、答辯、演示等方式，進一步鞏固所學知識，培養組織表達能力等。教師對學生完成的任務進行總結與點評，肯定成績、找出存在的問題及解決的方法，讓學生在學習的過程中體會成就感。
5.以過程控制的理念，對學生進行綜合評價，突出能力本位考核
考核重點放在對學生的職業能力綜合評價上，考核方式采用過程考核（70%）與期末理論考核（30%）相結合的方式，綜合考核學生的知識運用能力、綜合能力。其中過程考核分為平時考核與單元考核，平時考核依據平時成績評定標準，按平時表現、出勤、作業情況進行考核，占20%；單元考核，依據單元考核評價標準，按學生完成每個學習性工作任務情況進行考核，最后計算平均成績，占50%。期末理論考核主要考核學生對基本知識、基本概念、基本原理的理解與掌握程度，以閉卷筆試的方式進行。
第2篇：牛頭刨床課程設計總結范文
課程體系綜合設計研究
將機械原理、機械設計課程設計內容進行整合,探索機械原理、機械設計課程設計中如何培養學生的機械運動方案設計、機械創新設計和解決工程實際問題的能力,提出適合創新人才培養目標的機械原理、機械設計課程設計實施方案,并完成2008級機制班機械基礎課程綜合設計教學實踐。同時,考慮機制、模具、汽車、機電方向的不同,選擇適合不同方向的綜合設計題目,以設計對象為主線,嘗試在綜合課程設計中引入機構運動演示,要求學生用計算機仿真驗證機構運動設計的合理性[4],嘗試在綜合課程設計中引入機械方案創意設計模擬實驗,要求學生利用運動方案進行模型拼裝創新實驗,驗證機構運動設計的科學性、合理性。通過機械基礎設計課程改革,加強學生創新能力培養。把機械原理、機械設計課程設計時間由原來的分開設計整合為一,機械原理、機械設計兩門課程的課程設計題目選擇范圍加大,同時增加設計時間,激勵學生對這類題目產生較大的興趣,每一位學生都積極思考,差不多每人都提出一到幾種運動方案,然后通過小組討論,挑出最佳方案后,由各組確定自己的最終機械系統運動方案。通過這些創意設計活動,可大提高學生的創新設計能力,改革課程體系綜合設計手段,加強CAD、CAM、CAE等技術應用[5]。運用虛擬樣機技術,可以大大縮短產品的開發周期,因而受到了制造廠商、科研機構、大學、公司的極大重視。其中ADAMS是美國MDI開發的非常著名的虛擬樣機分析軟件。嘗試以ADAMS為工具,讓學生對自己設計出的機構進行建模與仿真,真實地仿真機構的運動過程。改革設計手段,將給課程設計賦予新的活力。
課程體系綜合設計的實踐及應用
1改革設計題目,注重學生素質的培養
機械CAD能力、綜合應用與設計能力和創新設計能力是新世紀高素質機械工程技術人才的重要素質。因此,機械基礎課程綜合設計訓練主線則是以典型機械系統設計為內容,并將機械原理和機械設計的兩課程設計貫通,由根據設計要求到機械運動方案及其運動與動力設計(即機械運動簡圖設計),再到機械系統結構設計和工作能力設計(即裝配圖及零件工程圖的設計),從而形成一條加強機械系統設計和綜合設計能力訓練的設計訓練主線[6]。使學生經過原理方案的設計、執行機構的設計、傳動方案的設計、結構設計等過程,加深對機械系統的整體認識,加強設計中的工程意識,培養綜合創新設計的能力。目前各高校都在進行課程設計改革實踐,但兩門課程設計合在一起的課程設計指導書還很少見[7]。因此,根據我校實際情況,編寫了適合于本科機械類的機械基礎課程綜合設計指導書,指導老師可根據不同方向教學班次選用設計題目。
2機械傳動方案設計,培養學生創新能力
機械傳動方案設計是一個重要的環節。在這一環節中應充分體現以學生為主體,以教師為主導的指導思想。教師在指導時,應因材施教、因人施教,對不同層次的同學要有所區別。在選題方面,提倡設計能力較強的同學選擇指導書以外的題目。在指導方面,對這些同學應適當增加設計的難度和深度。方案設計時重點是要把握創新點[8]。在方案分析過程中,為了實現一個確定的設計目標,要求學生至少提出3種可行的方案,并對方案進行分析、比較,總結出其優點與不足。然后確定出設計者認為最優方案作為本次課程設計方案。最后對此方案進行詳細設計,包括其運動過程和運動尺寸的確定,進行結構設計和強度設計直至計算。
3引入虛擬樣機技術進行機構分析
虛擬樣機技術又稱為機械系統動態仿真技術,是國際上20世紀80年代隨著計算機技術的發展而迅速發展起來的一項計算機輔助工程技術。運用虛擬樣機技術,可以大大縮短產品的開發周期,受到了制造廠商、科研機構、大學、公司的極大重視。其中ADAMS是美國MDI開發的非常著名的虛擬樣機分析軟件。基于貫徹實施培養卓越工程師思想,在機械基礎課程綜合設計中引入ADAMS軟件對插床導桿機構、沖壓機構、擺動式運輸機機構、牛頭刨床擺動導桿機構等進行運動學和動力學分析,自動繪制刀具的位移、速度、加速度曲線,自動繪制曲柄受到的平衡力矩曲線圖等,能通過后期處理繪制最大動態剩余功曲線圖,使曲線結果清晰、精確。導桿機構動態仿真時,觀察在各位置時所對應曲線含義,加深對課本關于機構有關運動學、動力學相關參數優化設計的理解。ADAMS軟件還能對機構采取參數化建模,學生可以通過輸入機構不同原始參數,進一步比較不同結果。與過去用圖解法或自編程序法進行機械原理課程設計相比,利用計算機對機械進行輔助設計,實現了教學創新,學生普遍反映用ADAMS軟件進行課程設計快捷、方便、直觀,課程設計能達到滿意效果。
4理論聯系實際,修改設計對象
在實際工程應用領域中,推薦采用的大多數齒輪減速器都是采用硬齒面。隨著工業的發展,新技術新工藝不斷涌現,在齒輪行業,特別是隨著硬齒面齒輪加工技術的成熟,加工設備的完善,硬齒面齒輪減速器已經成為齒輪減速裝置的主流,得到了廣泛的實際工程應用,而軟齒面齒輪減速裝置有被逐步淘汰的趨勢。因此,應結合實際,采用硬齒面齒輪減速器設計的題目來進行實踐環節的訓練。由于硬齒面齒輪減速器的設計與實際結合緊密,學生的自覺性與積極性得到了很大提高[9]。與此同時,有關硬齒面齒輪設計的資料無法從現有資料中直接利用,這迫使學生主動查找相關資料,詢問老師,學生的實際設計能力得到了更大的提高。從改用硬齒面齒輪減速器設計結果來看,整機的重量減輕、體積縮小,使用材料大幅減少,相應的造價也隨之下降。這使學生認識到科技的進步給生產實際應用帶來的巨大影響。
第3篇：牛頭刨床課程設計總結范文
關鍵詞 創新設計能力 以教促學 討論式學習 考核方式
中圖分類號：G712文獻標識碼：A
創新能力則是人們改造舊事物和創造新事物的能力，它包括發現問題、分析問題、發現矛盾、提出假設、論證假設、解決問題及在解決問題的過程中進一步發現新問題、新方法從而推動事物向前發展的一種能力。創新能力的培養離不開收集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、協作能力等等，也包括較扎實的基礎知識、基本技能、較寬的知識面、較強的實踐能力和豐富的實踐經驗。①②
在我國建設創新性大國的歷史背景下，高職學生擔負著生產一線的技術創新和管理創新的重任，即工藝流程的革新、加工方法的改良、新產品的開發試驗、管理形式的變革等都是高技能型人才應具備的創新能力。機械設計基礎是機械專業的專業基礎課，涵蓋了工程力學、機械零件、機械原理、機械設計以及機械課程設計等課程，內容廣、綜合性強，在機械類課程中起到了承上啟下的作用。而目前的機械設計課程重視理論講授、學生學習起來非常吃力、難以提高學習興趣，內容過于陳舊且抽象單一、聯系工程實際不夠緊密、實踐環節薄弱、并且忽視了對學生創新意識和創新能力的培養。因此，對該課程進行以培養學生創新能力和實踐能力為目標的改革十分必要，必將對機械專業學生的創新意識和創新能力的培養起到十分關鍵的作用。③
1 以培養機械創新設計能力的培養為主線的項訓練目整合課程內容
機械創新設計能力的提高需要一個長期的培養過程，而且需要扎實的機械設計理論知識、較強的創新意識和創新實踐能力。因此，建立一個以培養創新能力為主線的機械設計課程內容，對有效培養高職學生機械創新設計能力的起著至關重要的作用。課程內容的設置遵循了學生認知、專業知識學習和創新能力成長的規律，從簡單到復雜、從初級到高級，設置了一條以創新設計項目為引領、以認知項目和常規訓練項目為理論知識掌握和應用的課程內容新體系，把相關理論知識的學些融入具體的項目訓練中。④例如，在訓練“腳踏式健身自行車的創新設計”時，先讓同學們認識和操作牛頭刨床和縫紉機的曲柄搖桿機構實物模型；其次，講解與此相關的理論知識：曲柄搖桿機構的工作原理、曲柄搖桿機構的自由度計算以及彎矩強度和彎曲剛度的力學計算；然后以相關項目“顎式破碎機機構分析”訓練與強化曲柄搖桿機構相關知識和分析與設計該類機構的能力；最后，讓同學們分組設計“腳踏式健身自行車”，并強調其原理設計不能局限于曲柄搖桿機構，可以考慮棘輪機構、液壓或氣壓傳動系統、以及其他富有想象力的設計方案。
2 推行以教促學和討論式學習為一體的教學方法改革
“以教促學”和“討論式學習”均是以學習者為中心的教學方法，能夠有效提高學生的獨立思考能力、協作能力和創新能力，把二者融為一體，勢必會產生更加有效學效果。
2.1 通過教而學的教學方法
“以教促學”的教學方法是基于建構主義理論之上的一種教學創新，基本的教學方法是真正以學習者為中心的交際教學法和以學習為中心的任務教學法。最終的目標是提高學生的自主學習和合作學習的能力，提高學生獲取知識的能力、獨立思考的能力和創新的能力。⑤在機械設計的教學過程中，讓每組同學至少負責一節課的講解，包括PPT制作、講稿，該節課要求是基于項目或任務驅動，項目或任務的內容自選，應突出項目的創新性，并講授與之相關的理論知識。
2.2 小組討論式教學方法
小組討論是合作學習中教學環境最寬松、學生參與度最高的互動學習方式。美國教育學家布盧姆認為：當學習轉化為一種合作過程，人人都從中受益時，小組學習是十分有效的。⑥
目前的任務實施主要采用小組討論的方法完成任務，分組往往很隨意，要么是按學號分，要么按宿舍分，要么按上課時的習慣座次分，討論后由一個學生總結。這樣會使其他通同學偷懶，而且效率低，或者成績較差的小組不討論或討論的進度很慢。高效的小組討論具備這樣的特征：一是分工明確，二是小組成員積極參與，三是時間被高效利用，四是學生之間能夠互相幫助。這里提出通過教而學的小組學習法。在分組時，首先使每組中都有成績差的學生和成績好的學生，讓成績好的學生帶動和指導成績差的學生，以提高討論的質量和效率；其次，應盡量使小組的數量比小組成員的數量多一個。在任務或項目分配時，每個小組的任務應盡量不同。當一個小組討論完后，讓該組每個的成員分別到其他小組去講解或演示其任務內容，直至把其他小組成員全部講會。在講解時，要說明其任務完成的創新點和具體實施方案及結構實現。
3 以創新制作為主導改革實踐環節
由于相關的零部件的強度和剛度的計算和校核在理論學習時已有訓練，而且市場上大量已有成熟的相關計算軟件，因此，該環節應注重方案和結構設計，掌握相關的強度和剛度的計算和校核方法和過程，但不必花費大量的時間去計算。項目的設計時給出的諸如減速器的設計范例只是參考，學生需要完成的項目應是減速器意外的其他項目，這些項目要么來自于生產實際，如旋轉式多工位機械手、差速輸送機、用于煙絲輸送的垂直提升機等；要么是同學們感興趣的能夠解決實際生活問題的項目，如簡易立體車庫、健身自行車、新型高樓逃生窗簾、輕便式高樓逃生器、多功能野外手術床、自動鮮肉切片機等。在該環節，仍然要突出學生的自選自擬題目。在實物的制作過程中，對于體積較大的項目，做出模型即可，對體積較小或創新性較強的項目可做出1:1的實物。
4 建立以機械創新設計大賽內容為導向的機械創新設計協會
機械創新大賽為全國大學生提供了培養創新能力和科技轉化成果能力的舞臺。但以往的大賽只是少數同學參加，覆蓋面很小 ，受益的同學不多。為此，我們成立了機械創新設計協會，下設十個小組，由一批有實踐經驗且創新能力較強的教師指導，并由組織能力、創新意識和創新意識較強的學生負責，分工協作，目的明確。以協會的形式開展活動，不僅利于學生充分合理安排時間，更能鍛煉學生的組織管理能力，加強團隊合作精神。每學期組織一次院內機械創新設計大賽，并給獲獎的團體以獎勵，比賽內容不限，比賽的題目以學生自擬為主，老師給與指導；每兩年組織一次江蘇省暨校內選拔賽，比賽內容以全國機械創新設計大賽的內容導向，題目可以是老師給出，也可以是學生自擬。此舉極大地地激發了學生學習機械知識的熱情和創新意識，較大地提高了學生的機械創新設計能力，且參與的學生數量得到了很多的提高，也取得了較好的比賽成績，先后獲得了自動黑板擦、萬向液壓救災等二等獎8項、機械摩擦式高樓逃生裝置、液壓救災剪等三等獎15項，并于2010年獲得了江蘇省機械創新大賽優秀組織獎。而且，相關機械創新設計獲得發明專利2項，新型實用專利8項，并有3項正在審理中。
5 考核方式改革突出創新能力考核
考核方式的改革與課程體系、教學方法、實踐教學改革相輔相成，相互促進，而且，后者是前者的基礎，前者對后者具有較強的導向作用。
機械設計改變了以往重知識輕能力的“一卷定終身”考核方式，實行理論考核與實踐考核相結合，采取過程評價與結果評價相結合的方式，強化學生綜合實踐能力，重點評價學生的職業能力，突出學生創新能力的考核。課程考核成績包括形成性考核（60%）和期末考試（40%），其中形成性考核包括以下內容：
（1）平時成績（10%）。主要包括平時課后作業和上課紀律考核。
（2）課堂項目或任務（30%）。針對高職生理論分析能力較差、定性分析能力和創新意識較強的特點，課堂任務考核主要包括機械設計的創新點、團隊的協作精神和能力、學習態度和任務完成情況的考核其中創新點占課堂任務考核的30%。對于理論創新設計項目，其方案設計應占最大分值，其次是結構設計，最后是相關理論計算。
（3）課外實踐創新項目（20%）。課外實踐創新項目主要包括方案創新設計、機構創新設計、理論分析和實物制作。其中實物制作占40%，主要考察期功能是否實現、結構是否合理、制作質量是否達標；方案創新設計、機構設計和理論分析各占20%。
（4）期末考試（40%）。期末考試除了考核學生對課程知識掌握程度和一般應用能力外，還考核期創新設計能力，要求學生在規定的時間內，根據創新題目的要求，擬定出可行性方案，并畫出機械系統的運動和結構簡圖，該題目占期末考試的20%。
6 結論
通過以培養學生創新能力為主線，對機械設計的課程內容體系、教學方法、實踐環節和考核方式的的改革，提高了學生們的學習興趣和學習效果、提高了學生的知識應用能力、增強了創新意識和創新能力。教學改革實施使我們看到，雖然高職生的理論分析和計算能力較弱，但學生們的定性分析能力、實踐能力和創新思維能力是很強的。如果（下轉第60頁）（上接第44頁）我們在借鑒他人成功經驗的基礎上，對機械設計教學過程中不斷探索和實踐，必將會摸索出更加適合培養高職生工程應用能力和創新能力的課程內容和教學方法來。
注釋
① 汪劉生.教學論[M].合肥:中國科學技術大學出版社,1996:32-45.
② 楊志勤.等機械類高職創新能力培養“2332”教學模式的探索.中國職業技術教育,2010.2.
③ 李陽星等.機械設計基礎課程體系改革與學生創新能力培養的研究與實踐.黑龍江教育,2007(7、8).
④ 翁蓉等.高職高專機械設計課程教學改革研究.科技信息,2010.23.