計量管理論文精選(九篇)

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第1篇：計量管理論文范文

關鍵詞供熱單位面積耗熱量熱計量收費修正系數

1前言

《民用建筑節能管理規定》指出："新建居住建筑的集中供暖系統應使用雙管系統，推行溫度調節和戶用熱量計量裝置，實行供熱計量收費"以及《民用建筑節能設計標準（采暖居住部分）》JGJ26-95（以下簡稱節能標準）規定：在各地1980～1981年住宅通用設計能耗水平基礎上節能50%的節能目標。而在現今購房的房價中只考慮樓層的高低、陽光、潮濕等因素的差別對居住條件的影響，并沒有考慮在同一建筑中各住房的單位面積耗熱量存在差異而引起的住房在今后居住年限內支付的熱費的差異。具體的說，由于山墻、頂、地面等公共建筑部分的耗熱量客觀存在而使具有山墻、頂、地面的房間的耗熱量要比沒有公共建筑部分的房間耗熱量大，而這部分耗熱量理應由建筑物內所有用戶共同承擔。

2計費修正的分析

各住房的實際耗熱量包括太陽輻射和溫差作用下通過維護結構的傳熱耗熱量和冷風滲透耗熱量。傳熱耗熱量可根據節能標準計算。冷風滲透耗熱量在節能標準中是對整棟樓的耗熱量的估算，至今仍沒有較成熟的計算方法來計算各戶的冷風滲透耗熱量，且住戶冷風滲透量大，室內得到的新鮮空氣也多。所以，這里只討論對傳熱耗熱量的修正。

基于公共耗熱量共擔原則，每個住戶的供熱費用可表示成以下公式：

（1）

式中：hi----某住戶的采暖費，元/a；

c----熱價，元/kWh；

----該棟建筑的單位面積平均耗熱量，kWh/m2；

si----某住戶建筑面積m2。

其中（2）

在式（1）等號右邊乘以，將其變型為：

（3）

式中：ωi----某住戶單位面積耗熱量，kWh/m2；

qi----某住戶實際耗熱量，即si*ωi，kWh；

βi----某住戶傳熱耗熱量修正系數，即。

這樣，可根據節能標準計算出某棟建筑平均單位面積耗熱量及各個住戶的單位面積耗熱量從而確定各住戶耗熱量修正系數，帶入公式（3）既可得到各個住房應交的供熱費用。

而城市供熱是由熱源、熱網、熱用戶（室內采暖系統）組成的龐大、封閉、復雜的循環系統，無論用戶是否用熱或用熱量多少，都要進行維修和管理。供熱系統建設、維修、管理而投入的資金以用戶熱費中固定費用來收取。供熱系統向用戶供熱，還要消耗一定量的燃料、電力、水和勞動力，供熱部門為此投入資金以變動費用的形式向用戶收取。這樣，用戶熱費分為兩部分：固定比例費用和變動比例費用。固定比例越大對供熱企業保證運營有利，變動比例越大對用戶節能有利。根據國外經驗，固定比例一般取30%～50%，變動比例一般取70%～50%。那么，供熱收費的計算公式可表示為：

（4）

將公式（4）變型為：（5）

即（6）

式中：H----該棟樓總的采暖費，元/a；

----某住房按平均單位面積耗熱量計算出的耗熱量，kWh；

n----固定費用比例百分數，%。

從式（6）可看出：固定比例費用是某棟建筑n%的總供熱費用按住戶面積分攤得出的部分，而這部分費用不存在由于房間樓層、位置不同而引起的單位面積耗熱量差異的影響。變動比例費用則是某棟建筑1-n%的總供熱費用按住戶實際耗熱量分攤而得出。顯然，處于不利位置的住戶與處于有利位置的住戶保持相同室內溫度時，單位面積耗熱量存在較大差異，而這一差異是建筑本身的特點造成的。

與（3）式相比，固定比例費用部分是已修正了的住戶實際耗熱量，也就是說，固定比例費用的收取宏觀而言是供熱系統建設、維修、管理投入資金的回收，而對收費系統客觀的充當了住房實際供熱費的修正。但它僅是部分修正。那么，在實際操作過程中，修正與否又如何取值？下面舉個例子進行說明：

3實例分析

天津市某節能住宅，南北朝向，六層，三個單元，標準層平面圖如圖1。

圖1某住宅標準層平面圖

每戶建筑面積為76.56m2，層高2.8m，外墻平均傳熱系數為0.77，屋面傳熱系數為0.74，外窗采用的是塑鋼單框雙玻中空玻璃。固定比例假設位50%，則供熱計量收費修正系數計算結果見表1。

供熱計量收費修正系數表表1住戶編號建筑面積

（m2）耗熱量

（W）單位面積耗熱量

（W/m2）平均單位面積耗熱量

（W/m2）修正系數

βi計算耗熱量

n=50%

10176.561764.512315.240.661465.8

10276.561258.7116.4415.240.931212.9

201～50176.561193.5115.5915.240.981180.3

202～50276.56787.2110.2815.241.48977.1

60176.562154.7128.1415.240.541660.9

60276.561748.4122.8415.240.671457.7

3.2根據節能標準，計算得出各住房的傳熱耗熱量及單位面積耗熱量。并帶入公式（2）可算出整棟樓房平均單位面積耗熱量。

3．3由βi的定義，計算各住戶的修正系數。

當n=50%時，在不修正的前提下，根據公式（6）可得出各住戶熱費分兩部分收取后實際計算的耗熱量。將以上所得數據填入供熱計量收費修正系數，見表1。

從表1可以看出，各個房間因所處建筑物位置的不同修正系數不同。有的房間修正系數接近1（如102、201～501），當用戶熱費分為兩部分時，這類房間不需要再進行修正。有的房間修正系數并不接近1（如101、202～502、601、601），即使用戶熱費分固定熱費和變動熱費兩部分，它與修正后的值仍會有一定的差距。然而，由于供熱費用本身是一項復雜系統工程，現在，仍處于初級階段，為便于實際操作可簡化處理，統一不予修正。但可以給予適當的補償。

4結論

（1）由于供熱計費分為固定比例費用和變動比例費用兩部分，n%的耗熱量所交的費用相當于對實際耗熱量按面積平均分析在各住戶中。

（2）進行修正時，由于n的存在，房間耗熱量大的住戶比表計熱量少計算了熱量，而房間耗熱量小的住房比表計熱量多計算了熱量，并趨于平均。

（3）在計量收費初級階段，由于建筑物結構多樣化，認識上也有很大的分歧，修正總是變得更加復雜，可以暫用固定熱費部分來彌補并在特殊情況進采取減免等其他措施。

參考文獻

1陸耀慶，實用供熱空調設計手冊。北京：中國建筑工業出版社，1994

2楊善勤，民用建筑節能設計手冊，北京：中國建筑工業出版社，1997

3中國建筑科學研究院主編，民用建筑節能設計標準（采暖居住建筑部分）（JGJ26-95），1995

4吳繼承，采暖耗熱量分戶計量對房價影響的分析，《哈爾濱建筑大學學報》，2000

第2篇：計量管理論文范文

1.1電能計量信息化管理的設計原則

電能計量管理部門應建設電能計量管理高效的信息系統，并與用電營業等相關部門實現工作聯網，電力部門才能實現電能計量信息化管理。其中，電能計量信息化管理系統的設計原則要滿足如下四個方面：第一，電能計量信息系統在功能設計上，應保證各功能模塊形成一個有機統一的整體，同時保證各功能模塊的獨立性，電力部門電能計量滿足各業務功能的需要，各項業務處理有效實現獨立性，實現連貫和統一的業務流程；第二，用電管理中，電能計量信息化管理系統是基礎組成部分，還要預留數據接口為系統功能的擴展；第三，電能計量信息化管理系統的設計應以計量器具資產為輔線，以電能計量裝置為主線，保證系統可以全程監控和管理整個電能計量裝置的運行狀況；第四，保證系統設計中各功能模塊之間數據一致性好、共享性高，便于用戶查詢，保證系統維護簡單。

1.2電能計量信息化管理的設計模式

電能計量信息化管理模式如圖1所示，具體的工作原理為：整個電能計量信息化管理系統是以數據管理器的采用作為中心的，數據管理器負責管理整個系統的運行。用戶通過售電系統，可以在售電系統上購電，電力公司通過互聯網數據交換，通過管理系統命令將電量輸入到數據管理器，然后數據管理器再將電量通過控電機柜傳輸到用戶區，實行李振中國網湖北省電力公司孝感供電公司湖北孝感432000電能用電的自動管理。同時，電能計量信息化管理系統通過互聯網，將用電信息在售電系統、管理系統和監控系統之間相互傳輸，最后端口為電力管理部門中相關用電管理中心，監控系統由各用電管理區放置在相應位置，電能計量進行逐層管理，便于電力管理部門信息化管理。

1.3電能計量信息化管理的功能設計

正常情況下，電力部門要實現電能計量信息化管理，電能計量信息化管理系統功能需求應滿足如下四個方面：第一，使用電能計量信息化管理系統可以實現有效管理整個電能計量工作，憑借信息處理技術達到計量系統信息共享；第二，利用電能計量信息化管理系統能實現全程跟蹤電能計量資產的狀態，通過建設電能計量資產的各種臺賬，并實現電能計量信息化管理系統對計量資產流轉過程的跟蹤管理。另外，電能計量信息系統為了對人為因素的影響進行有效控制，需要信息系統利用口令以及權限管理等手段有效管理工作人員處理業務的權限；第三，用電業務管理的自動化操作可以利用電能計量信息化管理系統來實現，逐步取代用電業務的傳統手工管理方式；第四，要求電能計量系統能方便查詢計量業務進展、各種統計數據、用戶的相關信息資料、計量器具的信息資料等。

2.電能計量信息化管理的主要措施

2.1建設計量信息管理系統

電量計量信息管理系統包括資產檔案、運行計量裝置檔案、標準設備、檢測數據檔案等許多方面的內容。計量信息管理系統不僅具有實時抄錄分析各種電量表、自動檢測各種計量器等特征，還可以對系統中存在分散、混亂的抄表系統測量信息和靜態測量進行技術計算，將分類為營銷、管理等功能模塊，將原來計量和抄表系統內的計量信息轉換為動態、綜合、有序的信息，實現現代化的計量管理。要充分利用計量和抄表系統功能，適應電網商業化運行的需要，核準電能計量的準確性，實時提供各類電量信息，實時查出有疑點的計量裝置，對不合理用電情況進行嚴格查處，對在線計量裝置引起的誤差電量進行計算分析，能夠改進計量管理，為電力營銷決策提供有力依據。

2.2做好計量裝置的維護

電壓互感器二次電壓降補償器可以“補償”計量TV二次回路的電壓降，并且可以減少電能計量誤差。同時，采用加大導線截面、電能表采用低功耗、縮短電壓互感器和電能表之間的連線的有效解決方法，解決計量二次回路電壓降過大的問題。在電能計量中采用電壓互感器二次電壓降補償器，不但增加了計量裝置的故障率，而且還影響了設備的穩定性和可靠性，甚至引起用戶異議，造成不必要的爭端，所以建議取消這種補償方式。近年來，電量變送器代替電能表的現象逐漸出現，但是電量變送器因其用途、誤差計算方式等方面的不同并不符合特殊的計量要求。所以，電量變送器不能代替電能表使用。

2.3優化計量工具

第3篇：計量管理論文范文

基于公路建設施工的特殊性，為了做好各個部門的管理，要對動態性施工模式引起重視。工程建設過程中具有一定的復雜性，在其他因素的干擾下，必須對現有的設計形式和應用模式進行有效的調整，直到滿足實際建設需要為止。由于建設過程中涉及到在圖紙設計、技術管理和材料管理等方面，做好計量和變更工作的管理，能為施工建設提供必要的基礎管理條件，具有極其重要的意義。

2如何在公路施工過程中做好計量變更工作的管理

針對公路建設過程中涉及到的影響因素，為了減少相關因素的干擾，要立足于實踐，按照既定的發展模式和應用規范對其進行合理化管理。以下將對如何在公路施工過程中做好計量變更工作的管理進行系統的分析。

2.1計量工作管理

2.1.1工程量清單管理

工程量清單的管理工作直接關系到整體發展形勢，需要及時對圖紙的應用情況有明確的了解。在一般情況下，工程量清單必須做好復核。其中涉及到技術管理規范、基本清單量管理及相關材料的管理等。為了保證其應用的可靠性，必須在原有的技術規范應用標準下，按照既定的計量管理形式和應用方式，符合合同計量管理規范，重視計量規則的本質性變化，對其進行合理化操作，進而滿足實際發展要求[2]。

2.1.2計量程序管理

計量程序管理是提升管理有效性的關鍵性因素。所謂計量程序指的是在原有計量工作的應用標準下，重視交工證書的簽訂以及中間計量表和計量報表的繪制。首先要由相關單位對其進行自主性檢查，完成基本檢查后要交由相關審計部門進行檢查。根據證書應用標準和應用形式，充分利用現有的計量軟件，按照《中間計量表》的應用程序對其進行精細化管理。在進行下一步工序前，相關監督管理人員必須對審計表進行審核，簽字后方可進行下一步施工[3]。2.1.3應用正確的計量方法計量方法是影響施工質量的重要因素，主要有實地測量技術和防護段落測量技術。實地測量技術應用廣泛，也是施工過程中常見的一種應用方式，例如以工程量設計為主，在實際測量過程中，相關工作人員必須根據實際情況測量出精準的數字。其次利用測量的數據，結合相關測量數據，計算出計量結果。防護段落計量則是要測量出防護段實際長度，并根據實際應用方式，明確工程量，繪制出正確的工程量清單[4]。

2.2變更工作管理

2.2.1了解實際情況

公路在施工過程中容易受到相關因素的影響，出現設計和實際情況變化差距大的情況，如果沒有及時有效的措施，會增加公路施工的安全隱患。因此在實踐中必須對應用項目有一定的了解，包括項目地形、地貌及地質情況等，必要時可以將設計圖紙和現場圖紙進行比較分析，積極尋找存在較大出入的地方。很多道路施工受到地形因素的影響，在部分路段要對其進行填充，填充面積和材料具有一定的不確定性，因此在項目申請過程中需要對其引起重視，按照規定的設計形式和應用規模對其進行變更，進而提升施工速度[5]。

2.2.2滿足群眾需求

公路建設是以促進交通運輸業為主，在施工過程中為了減少其對周圍居民的不良影響，需要盡量滿足群眾的要求。相關工作人員提前對該地區的實際情況進行詳細的調查，如果和當地群眾存在一定的出入，則要在第一時間進行積極的協商，對工程設計結構進行適當的調整。在變更過程中會出現單價變動的情況，在確定變更前，要遵循兩個基本原則，分別為約定優先原則和公平合理原則。對涉及到影響因素進行全方面的了解，保證變更工作的有序進行[6]。

2.2.3優化變更方案

在公路實際施工過程中，受到相關因素的影響，會引起工程的變更。在此過程中需要做好工程變更管理。包括人員管理、材料管理等，由于涉及到的管理因素比較多，為了保證施工的安全性，必須對原有的設計方案進行優化分析，為了減少工程變更因素的不良影響，要重視其變更因素對施工程序的影響[7]。由于變更批復時間比較漫長，每一項變更記錄被審核通過后，要及時對其進行變更進行處理。為了對賬目進行有效的管理，批復結束后必須重視變更因素的變化，根據變更圖紙的要求和方式進行適當的調整[8]。

3結束語

第4篇：計量管理論文范文

隨著社會發展速度的不斷加快，行政機關的工作量和任務也日漸增多，從而增加了機關車輛的使用，引發了一系列的問題，主要表現在：①車輛配備不合理，使用量激增。②機關車輛并沒有根據任務的輕重來安排，造成車輛利用率低下。③季節性變化較大，缺乏足夠的溝通，調度難度較大。④司機聘用標準與待遇等不一致。機關車輛的問題除了“硬件”方面之外，“軟件”方面同樣也存在著問題，“軟件”指的就是對機關車輛的管理工作。由于管理工作做得不夠好，造成了車輛的使用和管理存在著明顯的矛盾。

二、機關車輛管理工作目前存在的問題

1.缺乏健全的車輛管理制度。

隨著行政機關的任務和工作量越來越多，公務用車的數量也在不斷增多，但在對車輛的實際管理過程當中并沒有考慮到實際的情況，仍然是使用舊的管理制度，不符合新形勢的要求。正是因為沒有健全的車輛管理制度，導致車輛管理方式陳舊且單一。同時，在車輛運轉方面也沒有一個統一的標準，讓車輛管理非常的混亂，對車輛的綜合利用率造成了嚴重的影響。

2.車輛管理人員的管理水平不高。

在目前，機關車輛管理工作的主要問題之一就是機關車輛管理人員的管理水平不高。在機關車輛管理的過程當中，不僅要登記好使用的車輛，包括地點、出行任務以及行程等等，手續相對比較繁瑣，但在管理人員的工作過程當中，很多人的工作積極程度并不高，管理方式相對落后，疏漏情況時有發生。同時，一些機關車輛管理人員并沒有及時核對駕駛員提供的加油記錄與加油站提供的記錄，浪費現象嚴重。

3.車輛管理人員的服務意識不強。

車輛管理屬于機關單位的后勤管理部門，工作人員大多數屬于編制人員，但待遇跟其他編制人員存在著一定的差距。這就對車輛管理人員的工作態度造成了影響，隨意性非常強。同時，由于受到社會上不良風氣的影響，一些機關車輛管理人員的思想態度并不端正，缺乏應有的服務意識。另外，一些管理人員在安排車輛的時候并沒有對任務的輕重進行考慮，而是只是根據誰的權力大誰優先的原則，對車輛的綜合利用率造成了嚴重的影響。

4.駕駛員管理存在問題。

在機關車輛的管理工作當中，駕駛員對于維修和包養車輛方面的積極性不強，很少及時地對車輛進行檢查和包養，增加了車輛出現故障的幾率，嚴重的話還會發生安全事故，嚴重影響了車輛的正常使用。另外，在維修車輛的過程當中，由于缺乏健全的審批和查驗程序，導致車輛維修成本偏高，讓車輛管理的成本增加。

三、如何增強機關車輛管理工作

1.提高機關車輛管理的認識。

機關車輛管理工作是為機關中心工作服務和保障的重要方面；機關車輛的管理水平也能夠有效地讓機關自身的管理水平得到體現；機關單位的車輛管理制度能夠有效地促進機關單位的管理水平，提高機關的形象。機關車輛管理的科學性和合理性直接決定了機關單位的形象和日常工作，必須要記錄好機關車輛的洗車費、油費以及維修費等等，然后機關車輛管理中心在財務部分做好成本預算的工作，并登記好每輛車的洗車費、油費以及維修費。車輛管理中心也應該對車輛的使用情況進行定期的核對工作，確定無誤后再反饋給相關部門。要根據實際情況建立科學的制度，如車輛保養維修制度和車輛管理相關責任分配制度等等。在制定好制度之后，必須要嚴格的執行，讓機關車輛管理的意識得到有效的提高，做好機關車輛的管理工作。

2.建立規章制度。

要想提高機關車輛的綜合利用率，就必須要建立相應的車輛管理制度。機關車輛的使用要嚴格按照相關部門的統一管理，區別開個人用車和部門用車，遵循先領導、后科室，先急后緩的原則。在正常工作期間，由辦公室安排車輛的調配工作，要想使用車輛就需要提前一天向辦公室申請。在經過配車局的簽字之后，再由辦公室統一調配車輛。不僅要對車輛的使用管理制度進行加強，還要對道路安全行駛的要求進行深入的貫徹和落實，如果沒有特殊情況的話，都統一由辦公室來對各個部門的車輛進行調配。必須要制定相關的制度才能夠讓機關車輛的管理變得科學。在健全車輛管理制度之后，要對機關車輛編制審批的管理強度進行加強，嚴格規定好機關車輛的調配和編制，嚴格按照人員的安排來配車，服從辦公室的調配。對于機關車輛的購置、加油、維修以及保險等方面也要積極的引進好的管理機制。在日常的管理工作當中，必須要嚴格的按照相關的規章制度來使用機關車輛，使相關規章制度的有效實行得到保證。

3.科學且合理的調配機關車輛。

隨著社會的不斷發展，機關單位對于車輛的需求量也日漸增長，因此，必須要科學且合理地對車輛的行程進行安排。要做好合理調配車輛，就必須要把握好細節。機關單位的相關部門在安排每天的日常車輛時，必須要具有細節性和遠見性。對于提前一天提出出車要求的，要對出車的任務和目的地進行全面的了解，對車輛進行統一的安排。在出車的地點和方向相同的情況下，為了有效增加車輛的綜合利用率，可以讓單位工作人員乘坐同一輛車。在對車輛進行安排時，也要對任務的輕重程度進行考慮，對于一些較為緊要的事情，要優先安排車輛；根據出車時間要求的不同合理調配不同性能的車輛。為了讓出車任務能夠及時完成，必須要科學合理的調配車輛，提高車輛的靈活性。對于一些突發的緊急事件，要制定要相關的規定，根據實際情況對車輛進行調配，這樣才能夠最大程度的降低對緊急事件處理不當的不良后果。必須要讓車輛的狀態得到保持，才能夠在緊急的時候做到隨傳隨到。除了讓每天值班的車輛得到保證之外，必須要對空閑車輛的信息和特點進行隨時的掌握，這樣才能夠做到快速、及時、安全出車，隨時應對突發狀況。

4.提高駕駛員素養。

素質高且具有責任意識的駕駛員隊伍是機關車輛管理工作的核心，駕駛員在機關車輛管理工作的重要性非常高。駕駛工作看上去并不是很難，但在事業機關單位當中，由于經常會有緊急突發事件，常常會在道路崎嶇、天氣惡劣等環境下駕駛，因此駕駛員必須具有很強的事業心和責任心。為了能夠順利完成駕駛任務，駕駛員必須要在駕駛的過程當中集中精力，克服種種困難，這對駕駛員的自身身體素質還是事業心都是一個重大的考驗。駕駛員必須要在車輛行駛的安全得到保證的前提下，盡量節約駕駛的時間，讓相關部門人員的任務能夠及時完成。駕駛員除了駕駛技術要過關之外，還需要具有一定的政治覺悟和技術素質。在遇到突發事件的時候，能夠有效的協助工作人員。駕駛員必須要有很高的安全意識，這樣才能夠讓機關車輛行駛的安全性和可靠性得到保證。

5.對機關車輛進行保養。

在當前，不僅使用機關車輛的情況變得越來越多，情況也變得越來越復雜。因此，對于機關車輛的維修保養工作非常有必要，這樣在面對突發緊急時間的時候才能夠做到游刃有余。為了保證車輛的正常運行，必須要制定好機關車輛的維修和保養制度，定期檢查車輛狀況，如果存在問題的話要及時進行維修，對車輛的情況進行準確的掌握。只有準確無誤的掌握好車輛的基礎情況，對車型、使用性能以及定期保養等進行充分了解，才能夠讓車輛的調配工作正常進行，具體表現在辦公室對車的調度以及駕駛員對車輛的全局把握等等。要保證機關車輛調配的準確性以及車輛運行的流暢性，就必須要讓車輛的不利因素全部消除。對于車輛出行的天氣變化以及出行的實時路線等等，都要積極與機關單位的相應部門進行溝通和聯系。要對用車情況進行實時的掌握，讓車輛的程序性問題和使用問題得到及時解決，遇到突發狀況時要及時做好補救措施，讓用車任務的順利進行得到有效保證。對于機關車輛的保養制度和維修制度，必須要嚴格貫徹落實，對車輛的運行質量和安全性進行進一步加強，全面維護保養機關車輛的車身和零部件，對車輛各個部分的實際情況進行及時有效的了解，讓車輛突發事故的發生概率大大降低。為了能夠對機關車輛的管理工作進行有序的安排和調配，要對車輛管理制度進行不斷的改善，將不同階段、不同時期、不同狀況以及不同需求的車輛調配，對現有的方案進行創新。駕駛員也要定期的檢查自己駕駛的車輛，及時保養和維修車輛，讓車輛的安全性得到保證。駕駛員也需要學習一些比較基礎的汽車維修知識，在遇到一些小故障時能夠自己及時動手解決，讓部門的任務能夠按時完成。

四、結言

第5篇：計量管理論文范文

簡而言之，質量方針是指質量管理的宗旨和方向。質量目標是質量方針的具體化，是質量方針的量化表達。雖然國家教育行政管理部門并沒有要求學校提出自已的質量方針和質量目標，但為想確保中高職銜接的有效性，合作院校至少在銜接專業的人才培養方面要有共同的價值取向和追求，遵循共同的行為準則，達成共同的目標。根據國家有關中高職教育的文件精神，中等職業教育主要是培養高素質勞動者和技能型人才，高等職業教育主要培養高素質的技術技能型人才；實現路徑是校企合作、工學結合；基本教學方式是學做合一。基于此，我們將機械制造與自動化專業中高職銜接的質量方針確定為“強基固本，工學結合，培養機械制造企業滿意的一線技術技能型人才”。質量目標概括為“三證四合格”，即通過分段培養，機械制造與自動化專業人才必須取得職業資格證書（中級以上）、英語等級證書（三級）、計算機應用等級證書（二級），思想道德素質合格、學業成績合格、跟崗實習合格、畢業設計或調查報告合格。中職階段學生對專業形成清晰的認識，初步作好職業生涯規劃，完成機械制造基礎知識的學習，具備一定的技能水平（初、中級）；高職階段學生需要在知識和能力上體現出其相對于中職階段的增量，在知識的綜合運用和機械制造工藝策略的提升方面提高一個等級（中、高級）。

二、中高職銜接組織體系和質量職責

現階段中職學校一般由地方教育局管理，而高職院校一般由省教育廳管理。管理部門不統一，中高職學校缺乏有效溝通的平臺，加之辦學條件和辦學理念上存在諸多差異，溝通起來比較困難。因而從組織上保證中高職銜接的有效性，建立中高職銜接管理機構十分必要。[5]我們建議將中高職銜接管理工作統一納入省教育廳管理，將高等職業教育學會的服務范圍擴展至中職乃至職業教育本科（應用型本科），成立省職業教育學會。下設職業教育專業建設指導委員會，吸收行業專家參與，破除中職與高職的壁壘。如圖1所示。其中，專業教學指導委員會應該吸收行業專家參與其中，主要負責中高職一體化培養方案的審核，指導學校進行專業建設，向教育行政管理部門提交政策建議等；專業教學工作組由中高職合作學校教學管理部門、專業帶頭人或教研室主任、合作企業的技術人員組成，至少保證每個單位有一名教師或技術人員參與，主要職責是確定人才培養方案和課程體系，制定中高職的入口標準、接口標準和出口標準和課程標準，對中高職銜接的教學質量進行檢查、督導和考核評價；中高職學校專業教研室則主要負責一體化人才培養方案及相關課程的教學實施與管理。四、中高職銜接質量策劃和質量控制質量策劃致力于制定質量目標，并規定必要的運作過程和相關資源。質量控制致力于滿足質量要求，即為使人們確信某一物項或服務的質量滿足規定要求而必須進行的有計劃的系統化的活動。兩者是相輔相成的。沒有質量策劃，質量控制無從談起；沒有質量控制，質量策劃就會落空。為了確保中高職銜接人才培養方案的有效進行，除已經形成的一體化人才培養方案和課程標準需要定期研討，不斷完善外，還應該制定相關的規章制度，確保質量控制的有效實施。

（一）檢查評審制度每月進行一次教學檢查，召開一次由中高職學校專業教研室參加的聯合教研活動；每學期進行一次專業內審（由教學工作組或外請專家實施）；每學年進行一次管理評審（由合作學校教學副校長負責實施）。

（二）資格標準資格標準指中高職銜接合作學校遴選標準、中職階段的入口標準、中職與高職的接口標準和高職階段的出口標準。1.學校遴選標準。中高職銜接培養人才，學校的自比較大。為了保證人才培養質量，確定學校資格標準是十分必要的。湖北省教育廳規定，中高職分段培養人才，參與的中高職院校必須是國家示范院校或骨干院校，其人才培養方案須經過教育廳主管部門審查備案。其目的是為了保證承辦院校具有較好的基礎條件和辦學經驗，確保人才培養質量。2.入口標準。當前中職學生的入口標準比較低，初中畢業和高考落榜的學生均可免試就讀。對于中高職銜接專業學生來講，這樣的入口標準顯然太低了。目前，湖北省、江蘇省規定中高職銜接班學生的入口標準為中考成績在普通高中錄取分數線下50分左右，考試科目包括語文、數學、外語、文綜、理綜5門。這種方式操作比較容易，但僅憑文化成績錄取，不自覺地將職業教育看成比普通教育低一個層次，對職業教育的發展是不利的。比較好的辦法有兩種。一是文化成績和職業傾向測試相結合，文化成績包括語文、數學、外語3門。這種方式的難點在于職業傾向測試需要專業人員參與，所需時間比較長。一是注冊入學，大比例淘汰。在中職階段采取注冊入學的方式，2年半后進行高職入學資格測試，文化成績（語文、數學、外語）和技能測試成績各占一半。合格的進入高職階段學習，不合格的發放中職文憑，直接就業。但大比例淘汰可能使中高職分段培養的吸引力下降，部分學生轉而投向傳統的中職教育，然后通過技能高考、自主招生等形式進入高職學習。3.接口標準。為了保證中職階段學生的學習動力，確保人才培養質量，中職階段學業完成后，進行一定比例的淘汰是十分必要的。這就要制定中高職接口標準。由于中高職長期以來分別辦學，在辦學理念、辦學條件上存在許多差別。高職學校期望的中高職接口標準與中職學校存在很大差異。中職學校淡化文化課和專業基本課，強調技能；而從高職院校的角度，為了使學生具有繼續學習的能力，必須強化文化知識和專業基本知識。我們認為，中職階段的學習主要是掌握機械制造基礎知識和基本技能，重在機械加工等經驗層面；高職階段的學習重在機械制造知識的綜合應用，重在工藝制定、機械維修等策略層面。中職階段的學習如果不注重文化知識和機械制造基本理論，要想在高職階段提升到策略的高度，是很困難的。根據現有條件，我們確定中高職接口標準為“兩合格”，即中職階段的學業成績合格、文化成績測試合格。其中，中職階段的學業成績包括公共課、專業基礎課、專業課及實踐教學環節，這些教學環節的考試或考查成績應該達到及格分數線。在此基礎上，再進行專門的文化成績測試（語文、數學合卷考試占50%，專業基礎占50%），擇優錄取（淘汰率不超過30%）。之所以要在學業成績考試合格的基礎上進行專門的文化測試，是為了盡量剔除平時考核中可能存在的人為因素的干擾，體現公平性，從而確保高職階段的學習基礎。4.出口標準。出口標準指中高職銜接人才培養方案中高職階段的畢業條件。這應該與中高職銜接的質量目標一致，即達到“三證四合格”，將學校評價與社會評價有機結合起來。其中，“三證”實行社會化考試，“四合格”中的“跟崗實習合格”由企業人事部門作出評定。

（三）過程控制中高職分段培養一般采取“3+2”模式，比傳統的中高職共6年學制縮短了1年，提高了人才培養效率。但由于總學制縮短，各教學環節的運行必須十分順暢才能體現中高職銜接的優越性。在中職招生環節、高職入學資格測試環節和高職畢業環節，要嚴格標準，切忌人為放松要求，影響人才培養質量和中高職聯合培養的聲譽。在平時的教學中，應加強檢查督導，強化過程控制。高職的教學管理人員和專業負責人要定期參與中職的教學檢查和教研活動，中職的教學管理和專業負責人也可參與高職階段教學的檢查與研討。制定每日檢查制度、每周例會制度、月度總結制度，以及每學期的專業審核和年度管理評審必須得到落實，及時發現并解決存在的問題。五、中高職銜接質量保證和持續改進質量保證是指提供信任表明實體能夠滿足質量要求，而在質量體系中實施并根據需要進行證實的全部有計劃和有系統的活動。質量保證通常通過質量內審、第三方審核和管理評審實施。持續改進指增強滿足要求的能力的循環活動。教學管理實踐發現，參照ISO9000族質量管理標準，進行專業內審、第三方審核（主管部門督導和請專家審核）及管理評審，發現存在的問題（不合格項），制定糾正與預防措施，并進行改進，建立自我完善和持續改進機制，是保證中高職銜接的有效性，不斷提高教學效果和人才培養質量的有效措施。專業內審和管理評審有別于平時的教學檢查。平時的教學檢查主要是督促中高職學校執行既定的人才培養方案，是日常性檢查，是提高執行力的手段。專業內審一般一個學年進行兩次，主要通過專門的現場檢查發現合作中存在的不符合人才培養方案和有關制度的情況，分析產生的原因，是全面檢查，是發現系統性問題的手段。管理評審是由合作學校的管理層領導組織的高層次的專業會審，通過聽取專業內審報告、教學檢查報告，發現合作中存在的主要問題，討論問題產生的原因，作出人才培養方案、管理制度、合作方式、資源配置等方面的整改意見，安排相關部門制定糾正與預防措施。并督促實施，是權威性檢查，是自我完善、持續改進的手段。

第6篇：計量管理論文范文

關鍵詞：自由現金流量；會計現金流量；持續經營；經營業績

自由現金流量概念的提出已經有20多年的歷史，許多學者對其進行了研究并給出了定義和計算公式，那么自由現金流量與會計現金流量的有什么聯系和區別呢？企業財務管理的目標是價值最大化，那么企業的價值的大小是由自由現金流量還是會計現金流量來衡量呢？二者中哪一個更能合理地評價企業的經營業績？從目前企業對外的財務報表中，現金流量表作為主表部分提供給信息的需要者，而企業的自由現金流量是多少就不能提供了。因此，本文通過對自由現金流量與會計現金流量含義和計算公式的比較，可以得出自由現金流量作為財務管理上的指標比會計現金流量具有無法比擬的強大功能和作用。

1自由現金流量與會計現金流量的含義比較

自由現金流量是最近幾年比較流行的公司財務理論的核心概念之一。美國的石油行業從60年代的繁榮到80年代的失敗使人們認識到所有權與經營權分離會帶來管理者與股東之間的利益沖突，并給企業帶來成本。石油行業的這次失敗被認為是研究企業成本、研究內部現金運用低效率的典型案例。在此基礎上，1986年哈佛大學詹森（Jensen）提出了自由現金流量假說（FreeCashFlowHypothesis）：自由現金流量指滿足所有具有正的凈現值的投資項目所需資金后多余的那部分現金流量，這些投資項目的凈現值按相關資本成本貼現計算出來〔1〕。詹森所定義的自由現金流量概念不像其他偏重于會計現金流量的概念，會計上現金流量概念大多過于注重概念的內涵，而詹森則更多的是從經濟學的角度來考察現金流量，他看中的是自由現金流量概念的外延。所謂外延指的是，詹森所重視的不是何為自由現金流量，他關心的是如何支配自由現金流量。〔2〕

詹森提出自由現金流量假說后，許多學者也對此進行了研究，如：“自由現金流量等于公司的稅后營業利潤加上非現金支出，再減去營業流動資金，物業、廠房月設備及其它資產方面的投資。它未納入任何與籌資有關的現金流量，如利息費用或者利息。……實際上，自由現金流量也等于向所有資本供應者支付或者收取的現金流量總額（利息、股息、新的借款、償還債務等）”（湯姆。科普蘭，蒂姆。科勒，1998）。“這是經過從預計受益減去預期經營成本和為了提高現金流而花的費用之后剩下的現金流。換個角度說，自由現金流量就是為所有經內部收益折現后有凈現值的項目支付后剩下的現金流。”（詹姆斯。范霍恩，1998）：“自由現金流量是一個非常直觀的概念。嚴格地講，它是指企業在持續經營的基礎上除了在庫存，廠房，設備，長期股權等類似資產所需投入外，企業能夠擁有的額外現金流量。（肯尼斯。漢克爾，尤西。李凡特，2001）……。但一般從企業經營的角度來講，自由現金流量最基本的定義是經營活動現金流量減去維持公司現有生產能力所需的資本支出額后，企業能夠產生的額外現金流量。如果企業在持續經營的基礎上擁有正的額外現金流量，就可以把它自由地提供給公司的所有資本供應者（包括債權人和股東），或者將這些現金流量留在企業中產生更多的自由現金流量，這也就是所謂”自由“的真正含義。

會計現金流量是指某一段時期內企業現金流入和流出的數量，反映現金的來源和使用情況，強調的是現金流動。如企業銷售商品、提供勞務、出售固定資產、向銀行借款等取得現金，形成企業的現金流入；購買原材料、接受勞務、購建固定資產、對外投資、償還債務等而支付現金，形成企業的現金流出。

對企業各項經營業務產生或運用的現金流量進行分類，通常按照企業經營業務發生的性質將企業一定期間內產生的現金流量歸為三類：經營活動產生的現金流量、投資活動產生的現金流量、籌資活動產生的現金流量。

從二者的含義中可以看到，會計現金流量信息能夠表明企業經營狀況是否良好，資金是否緊缺，企業償付能力大小，從而為投資者、債權人、企業管理者提供非常有用的信息。而自由現金流量表示經營活動產生的現金在扣除了計劃中維持企業經營、分發股利、資本擴張后剩余的可動用部分，也就是相當于計算機內存中的未占用空間，它充分考慮到企業的持續經營或必要的投資增長對現金流量的要求，作為一種現金“剩余”，自由現金流量是公司對債權人實施還本付息和向股東分配現金股利的財務基礎。

2自由現金流量和會計現金流量計算的比較

2.1自由現金流量的計算

目前，對自由現金流量的認識不同，對其計算的方法也有很大的差別，如TomCopeland教授于1990年闡述了自由現金流量的計算方法：

自由現金流量=（稅后凈營業利潤+折舊及攤銷）-（資本支出+營運資本增加）

BradfordCornell教授于1993年給出自由現金流量的計算與TomCopeland類似：

自由現金流量=（營業利潤+股利收入+利息收入）×（1-所得稅率）+遞延所得稅增加+折舊-資本支出-營運資本增加AswashDamodaran教授對自由現金流量的計算也是參照了TomCopeland的觀點：

自由現金流量=息稅前利潤×（1-所得稅率）+折舊-資本支出-營運資本增加

肯尼斯。漢克爾和尤西。李凡特在2001年對自由現金流量的計算也給出了自己的觀點：自由現金流量=經營現金流量-總資本性支出+隨意性資本支出

其中，隨意性資本支出主要是指企業的日常管理費用，而不是企業增長所必需的那一部分，因為這部分現金可以分配給投資者，而對企業的增長不產生任何影響。〔4〕

本文比較贊同TomCopeland教授給出自由現金流量的計算公式，即自由現金流量=（稅后凈營業利潤+折舊及攤銷）-（資本支出+營運資本增加）。從公式中可以看出在保證企業持續經營的基礎上，將公司不包括利息收支的營業利潤扣除實付所得稅稅金之后的數額（即稅后凈營業利潤）加上折舊及攤銷等非現金支出，再減去營運資本的追加和物業廠房設備及其他資產方面的投資。如果能夠得到正數即正的自由現金流量就可以把它提供給公司的所有資本供應者（包括債權人和股東），或者將這些現金流量留在企業中待以后產生更多的自由現金流量。

2.2會計現金流量的計算

2.2.1經營活動產生的現金流量

經營活動是指企業投資活動和籌資活動以外的所有交易和事項。經營活動的現金流入包括銷售商品或提供勞務、經營性租賃、受到的稅費返還等；經營活動的現金流出包括購買貨物、接受勞務、制造產品、廣告宣傳、交納稅款等。

經營活動產生的現金流量凈額=經營活動產生的現金流入量-經營活動產生的現金流出量

2.2.2投資活動產生的現金流量

投資活動與企業的長期資產項目有關，是指企業長期資產的購建和不包括在現金等價物范圍內的投資及其處置活動。投資活動包括短期投資和長期投資的購買與處置，固定資產的購買與處置，無形資產的購買與處置等。投資活動產生的現金流量凈額=投資活動產生的現金流入量-投資活動產生的現金流出量

2.2.3籌資活動產生的現金流量

籌資活動與長期負債和所有者權益項目有關，是指從投資者和債權人那里籌集到開辦和維持企業經營所需的現金從而導致企業資本及債務規模和構成發生變化，包括吸收投資、發行股票、分配利潤等。

籌資活動產生的現金流量凈額=籌資活動產生的現金流入量-籌資活動產生的現金流出量〔6〕

從上述對自由現金流量與會計現金流量計算公式的分析，不難看出二者之間存在著一定的關系。自由現金流量可以通過經營活動產生的現金凈流量與資本性支出調整而得出，這可從現金流量表的編制找到原因。編制現金流量表時，經營活動現金凈流量的列報采用間接法時以本期凈收益為起點，調整不涉及現金的收入、費用、非常項目收支及應收應付等項目的增減變動，據此計算經營活動現金凈流量，具體的項目調整如下：

經營活動現金凈流量=凈收益+折舊及攤銷-非常項目引起的收入（減：損失）+會計政策變更的累積影響數+遞延所得稅-經營性資產的增加+經營性負債的減少

則，自由現金流量=（稅后凈營業利潤+折舊及攤銷）-（營運資本增加+資本支出）=經營活動現金凈流量-資本支出-[利息收入-利息費用+股利收入+非常項目導致的收入（減：損失）-會計政策變更的累積影響數]×所得稅稅率〔5〕因此，自由現金流量可以近似地認為是經營活動現金流量與資本性支出的差額。可以看出，只有正常經營活動產生的現金流量才能增加自由現金流量的數值。通過向股東增發新股、向銀行等債權人發新債所獲得的資金是不屬于自由現金流量的。

3自由現金流量與會計現金流量存在差異的本質

那么，為什么自由現金流量可以包括經營活動產生的現金流量而不包括投資活動、籌資活動產生的現金流量呢？

自由現金流量這個概念的提出是以成本為其理論背景的，詹森認為在自由現金流量的使用方面，股東和管理者之間存在利益上的沖突。“越是當公司產生出巨額的自由現金流量，股東與管理者在股利支付政策上的利益沖突就越嚴重”。（詹森，1989年）

一般來說，一個企業的自由現金流量越大，表明其內部產生現金的能力就越大，其可自由運用的內源資金也越多，從管理者的角度來說，他愿意掌握更多的企業自由現金流量從而增加對公司資源的控制，而管理者需要通過對公司資源的控制來實現公司的增長。企業經營活動現金流量是企業不斷的持續經營而創造出來的財富，能夠被管理者控制支配，而投資活動與企業的長期資產項目有關，籌資活動與長期負債和所有者權益項目有關，從而這兩項活動產生的現金流量對管理者而言不是“自由”的，管理者無法控制和支配。因此，自由現金流量只能包括經營活動產生的現金流量而不包括投資活動、籌資活動產生的現金流量。

4自由現金流量在財務管理中的作用

從上面自由現金流量的定義和計算公式可以看出，自由現金流量的大小及變化情況較真實地反映了公司的實際經營狀況及未來發展潛力，與會計現金流量相比較在企業的財務管理中發揮更大的作用。

首先，自由現金流量可以把企業的籌資決策、投資決策和股利分配很好的貫穿起來，形成一個整體。企業在得到正的自由現金流量后把它們分配給資本供應者（債權人和股東）還是留在企業用來以后生產發展的需要？如果又分配給資本供應者還要留在企業，那么各自占的比例為多少才是合適的？對于這兩個問題的回答就涉及到對財務管理的核心問題：籌資、投資決策和股利分配的整體考慮。正是自由現金流量把它們貫穿起來，使我們運用整合的思想來解決財務問題。〔3〕

其次，使企業在持續經營的基礎上考慮財務問題。會計現金流量是指某一段時期內企業現金流入和流出的數量，反映現金在過去一段時期的來源和使用情況，強調的是現金在過去一段時期的流動情況。而自由現金流量不但考慮的過去某一段時期企業的獲現能力還考慮了在未來的投資、籌資決策等，對企業的持續經營能力有一個非常合適的評價，把未來的創現能力納入了財務考核內。

最后，自由現金流量比會計現金流量更能合理地衡量企業的價值、評價企業的經營業績。由于自由現金流量是根據收付實現制計算的，企業可以通過虛假銷售、提前確認銷售或有意擴大賒銷范圍來增加利潤，但是沒有現金流入，自由現金流量沒有增加；相對凈收益指標而言，自由現金流量不受企業管理層的控制，如折舊和攤銷方法的選擇對利潤的高低有調節作用，但它對自由現金流量沒有影響；再者自由現金流量認為企業在持續經營過程中的主要業務產生的利潤才是保證企業可持續發展的源泉，因而非經常性業務帶來的現金流量是不計入自由現金流量的，因此自由現金流量相對于會計現金流量更能合理地衡量企業的價值、評價企業的經營業績。

[參考文獻]

[1]Jensen，MichaelC.Agencycostsoffreecashflow，corporatefinance，andtakeovers.AmericanEconomicReview，1986.

[2]沈藝峰，沈洪濤。公司財務理論主流。東北財經大學出版社，2004（8）。

[3]湯古良，朱蕾。自由現金流量與財務運行體系。會計研究，2002（4）。

[4]汪平。自由現金流量概念研究。河北經貿大學學報，2003（4）。

[5]趙英杰。自由現金流量之我見。四川會計，2001（4）。

第7篇：計量管理論文范文

1.1金屬感應磁場對標簽的影響

金屬內部的渦流效應，可以使金屬自身產生感應磁場，該感應磁場的磁力線與金屬表面垂直，而射頻場強的方向相反。射頻場強的分布由于受到金屬自身產生的感應磁場對原有的射頻磁場的阻礙效果，所以射頻場強在金屬表面上“失真”，靠近金屬表面附近的磁力曲線逐漸趨于平緩，在距離很近的區域內，甚至平行于金屬表面。當標簽附著在金屬表面上或非常接近的時候，在金屬表面附近的空間內實際上已經沒有射頻場分布，因此標簽天線不能切割磁力線，從而無法獲得電磁場的能量來驅動標簽，這時標簽無法正常工作，在這種情況下，金屬對于標簽的影響將達到最大值，使得標簽根本無法正常的工作。

1.2能量轉換對標簽的影響

當金屬靠近天線時，依據電磁感應原理，金屬因為切割磁感線而使其金屬內部產生渦流效應，同時金屬介質吸收閱讀器發射在空前場區的射頻能量，并將其轉換為金屬自身的電場能，從而削弱了原有射頻場強的總能量。在UHFRFID中，因金屬對電磁波的反射作用，使金屬自身產出電場能，當該電場恰好與原有電場位相相同時，那么該電場相對電子標簽的感應強度不僅沒有削弱，反而起到了增強的作用，當然標簽在金屬表面的讀取率也相應的得到了提高。因此，金屬表面對電磁波的二次反射，如果使金屬產生的電場位相與原始電場位相相同，這便可以使得標簽的讀取率得到提高。

2UHFRFID系統硬件設計

讀寫器總體結構系統設計本讀寫器遵循ISO/IEC18000-6C標準，結合中華人民共和國《射頻識別協議－第1類第2代UHFRFID860兆赫-960兆赫通訊協議》征求意見稿進行設計，讀寫器結構如圖1所示。其中，中心頻率定為915MHz，頻率范圍是902MHz～928MHz，通信方式為跳頻通信。為了使設計相對簡單，且可靠性更高，本讀寫器的硬件設計大部分采用模塊化設計思想。讀寫器主要由3部分組成：主控制模塊、射頻模塊和天線。1）主控制模塊由MCU、電路和接口組成，其核心為MCU；2）射頻模塊包括載波信號合成模塊、ASK調制模塊、功率放大模塊、信號隔離裝置、包絡檢波電路、對數放大電路和信號整形電路等；3）天線部分由天線及其匹配電路組成。各部分的主要功能如下：1）主控制模塊•與上層應用軟件進行通信，并執行應用軟件發來的命令；•控制與標簽的通信；•信號的編碼與解碼。對于部分特定系統還有以下附加功能:•執行防沖突算法，包括標簽密集型和讀寫器密集型兩種情況；•對標簽與讀寫器之間要傳送的數據進行加密和解密；•進行標簽與讀寫器之間雙向的身份驗證。2）射頻模塊•產生UHF頻段的信號，以激活標簽并為其提供能量；•對發射信號進行調制，用于將數據傳送給標簽；•接收并解調來自標簽返回的射頻信號。為了處理往來于標簽的兩個方向上的數據流，射頻模塊有兩個不同的信號通道，傳送到標簽的數據通過發送單元處理，而來自于標簽的數據通過接收單元處理。

本系統讀寫器進行射頻識別的工作流程如下：1）發送讀卡命令（1）MCU接收來自后臺控制系統的讀卡命令，啟動讀卡程序。（2）MCU對傳來的讀卡命令進行編碼，輸出相應的串行基帶信號送至ASK調制模塊。（3）載波信號合成模塊輸出穩定的載波信號，通過匹配網絡后，送至ASK調制模塊。（4）ASK調制模塊根據接收到的基帶信號對載波信號進行調制，通過匹配網絡后，送至功率放大模塊。（5）信號隔離裝置將放大模塊傳來的已調幅信號送至天線，發送給標簽。2）接收標簽返回信號（1）標簽接收到讀寫器發來的射頻信號后，獲得能量被激活，并開始執行讀寫器發來的命令，而后以反向散射調制方式將應答信息傳送回讀寫器天線（對于Kill和Lock等命令，標簽不返回任何信息）。（2）信號隔離裝置將標簽返回的射頻信號傳給接收單元進行解調。（3）檢波管對接收到的已調信號進行檢波，低通濾波電路去除檢波管解調后輸出信號的高頻部分，并送入對數放大電路。（4）對數放大電路根據輸入的信號的能量判斷放大的級數，最少進行一級放大，最多可進行3級放大，信號經過對數放大后送入整形電路進行整形，最終得到正規、平穩的脈沖。（5）MCU將接收的基帶信號進行奇偶校驗與CRC校驗，通過解碼后形成標簽的識別碼等信息。（6）MCU將標簽識別碼等信息按照一定的規則傳給后臺處理系統。

3集裝箱車輛管理系統設計

該系統的建立是一個復雜的系統工程，系統構成的好壞不僅影響自己使用，直接關系到檢測人員在河線海關的日常工作，系統也將對進一步促進產生深遠的影響。因此，根據執法經驗和集裝箱監管海關官員多年來的實際需求，將以實用方便和可操作性強的特點進行設計。

網絡體系結構設計是整個系統設計的一個重要組成部分，也是關鍵因素決定了整個系統開發的成敗。通常情況下，系統的硬件和軟件平臺的設計之前，必須首先考慮系統的整個網絡架構。基于物聯網的海關集裝箱車輛監管系統是傳統有線網絡傳輸系統，它是以RFID系統為主的數據采集層。電子車牌閱讀器當發出一個查詢的微波信號，電子車牌安裝在車輛前擋風玻璃上的內置貼片天線的容器接收查詢的微波信號，微波能量的一部分變成自己的工作電電路，后在電子車牌后的自身微波調制的另一部分，微波爐反射回來與自己的信息。同時間安裝在汽車內部的中繼器，把微波能量轉發給集裝箱內部的電子標簽，并同時讀取電子標簽把集裝箱內部的信息及時收集反饋給外部讀寫器。微波信號信息和具體的數據轉發器接收由解調過程反映了電子車牌讀者的反饋信息，識別碼的信息，并得到里面存儲在包含容器檢測溝道區，入口后進入車輛的電子車牌的集裝箱貨物信息傳感器檢測拴激活讀取器，讀寫器可在有效測距內讀取汽車前擋風玻璃上的電子標簽和汽車內部的中繼設備，并同時對車輛的合法身份進行有效性檢驗，核對識別記錄，檢測車輛的進出口時間，進出情況查詢，車輛裝賊貨物信息統計等。

車外讀取裝置與車輛信息管理系統聯網，通過車輛信息管理系統的實時信息交換。當出現黑名單內車輛時，禁止車輛通行。外讀寫設備可以脫機工作無需聯網，讀取電子標簽的信息，讀寫器內使用黑名單的存在進行檢查，然后采取必要的措施。當離開被監視的區域中，出口感應線圈檢測到車輛時，led顯示車輛所在貨物需要裝卸的碼頭位置，車輛在開出檢查站時清除當前車輛在led顯示器上的信息，打開自動道閥，讓車輛駛出檢測通道，并將出入車輛數據提交到信息管理系統中心。在數據采集層，每片含攜帶RFID標簽的容器車輛，標簽，詳細記錄了有關內部集裝箱裝箱時間，貨物信息，獲取相關信息，車輛信息等，進出貨柜通關或內部傳輸時間相應的RFID讀寫器底座（固定），該標簽將讀取內部存儲的重要信息，并準備把這些信息反饋到數據處理中心轉發。中間層充當手柄，存儲和轉發數據。當對應于集裝箱和車輛數據傳輸了數據采集層，將通過有線LAN的內部客戶數據被發送到數據處理中心。在數據處理中心，所有的數據將來自另外的處理進行傳輸，如冗余數據壓縮，融合相關的信息，然后把處理的信息將被存儲在指定的數據庫服務器，因此作為一個層的Web訪問數據服務。應當指出的是，中間層是最關鍵的層，它直接關系到集裝箱和車輛監管數據保護，以提供海關官員是否正常工作的安全性。

一般情況下，這層僅局限于海關內部網絡，一般設置嚴格的硬件和軟件防火墻，外部未經授權的訪問是禁止的。Web應用程序層是傳統的有線網絡和無線網絡的集合，連接到外面的世界，提供互聯網，主要負責日常辦公海關官員。其實，這層是開放的，它通常是連接與海關門戶網站，普通用戶可以通過適當的公共網絡訪問。由瀏覽器或海關人員指定的訪問地址類型，外部用戶發送一個請求到Web服務器的訪問，調用相應的業務邏輯處理模塊在Web服務器上的請求訪問數據庫服務器，并及時結果頁面將返回到該用戶。Web應用程序層相對于其它兩個獨立的，并且所有合法用戶可以訪問。使用有線網絡傳輸模式，將有助于保護容器從基本的監管數據采集，傳輸的安全性和穩定性，能勝任的存儲過程。它提供對有線網絡，同時消除傳統的數據傳輸模式“盲區”的存在，使得數據可被傳遞到數據處理中心。該系統結合RFID數據采集的方法來自動，快速，可靠地識別和收集容器和車輛信息，從而進一步保證了全程追溯和海關集裝箱和車輛的監管。

4結束語

第8篇：計量管理論文范文

在橋梁工程正式開工前，要遵循圖紙的設計，選好地點和其布局的格式，在實踐中不斷深入，根據建筑工程的設計要求、施工現場的環境、施工設備和經驗等考慮各方面的因素，綜合以上因素來確立橋梁建設工程的具體施工措施，認真做好檢查工作，排除危險因素，確保一切準備工作的完成，這樣才能使橋梁工程的施工更加順利的開展，建設出高質量的安全通道。

2橋梁工程施工的主要技術

2.1施工的基礎技術

測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎的施工技術，也是最為關鍵的一項技術，橋梁工程出現質量問題很有可能就是因為測量放樣技術出現誤差，所以在整個施工過程中，應該十分注意測量放樣技術使用是否正確。首先在使用測量放樣技術施工前應對整個施工的現場進行平面整合，以方便現場進行測量和放樣，然后按照合格的測量水準點和導線點放樣，同時在放樣時，使用先進的、精密度高的儀器，在放樣技術施工過程中最重要的就是調整其精確度，嚴格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結果更加準確，達到所要求的目標后才能更好地投入到下一階段的施工當中，方便下一階段施工的進行。

2.2施工的基坑開挖技術

由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應對施工地點的地理地勢進行研究調查，提前設計好開挖計劃，根據基坑開挖技術所需的施工材料和設備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應根據工程的進度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發生，注重人身安全。

2.3施工中的澆灌技術

澆灌技術也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應來進行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術也是工程施工的主要目標。首先在確保橋梁工程澆灌技術所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準備好后，應當嚴格按照計劃進行澆灌工作，在施工過程中，避免出現麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴格進行。澆灌技術的好壞直接決定了橋梁的質量，因此在澆灌技術方面是一種高技術要求的，這對施工者來說就應該認真做好各方面的準備工作，嚴格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。

3橋梁工程的施工管理

橋梁工程的施工管理是一項科學而又嚴謹的工作，隨著我國經濟建設的飛速發展，科學技術也有了飛速的提高和創新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項生產活動中。因此，認真做好對橋梁技術的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認真學習橋梁工程方面的前沿學科，進行施工技術的全方位研究對管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應該全面貫徹落實各項管理（上接第271頁）制度且嚴格遵守，同時需要注意的是對規范及技術標準的學習，兩點相輔相成。橋梁的施工建設主要是靠規范和技術標準來約束的，想要加強橋梁的施工質量就應該首先遵循各項管理制度及對規范、技術標準的學習，這樣才能建造出高質量、高標準、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項管理制度和技術標準是工程施工的主要保障。

第9篇：計量管理論文范文

國際金融危機的發生，給企業生產經營帶來困難，生產成本增加，效益下降。成本管理是企業管理的最基本環節之一，好的管理能給企業帶來很大經濟利益。在市場競爭激烈的環境下，企業成本管理的好壞與否，直接關系到企業的發展。本文在分析企業成本管理工作存在問題的基礎上，有針對性的提出加強企業成本管理工作的對策，以降低金融危機對企業造成的不利影響。

一、我國企業成本管理存在的問題

(一)成本管理觀念落后。我國企業普遍存在成本管理觀念落后的現象，表現在對成本管理的范圍、目的及手段等方面的認識存在偏差。很多企業仍將成本管理的范圍限于企業內部，甚至只包括生產過程，而忽略了對其他相關企業及相關領域成本行為的管理。成本管理的目的也只僅限于降低成本，較少從效益角度看成本的效用。降低成本的手段主要是以節約的方式，不能應用成本效益原則，通過發生成本來實現更大的收益。

傳統企業管理主要是通過兩條途徑來降低產品成本：一是規模效益，二是增強與供應商及分銷商的談判能力，以期由此達到轉移成本的目的。由于其規模的大小受需求大小的制約，更何況現在的消費者的消費需求差異正在加大，同類產品的生產規模有縮小的趨勢。企業成本簡單的從核心企業轉移到供應商或分銷商，非但不能降低產品最終銷售價格，而且會導致成本的增加，從而減少了從原材料到最終消費品的增值。尤其是在當今日趨公開的市場環境下，過分的成本轉移將使企業失去好的合作伙伴。

(二)成本管理方法陳舊。雖然我國一些企業進行了先進成本管理方法的試點，并取得了不錯的成績，但從整體上講，成本管理方法還是很陳舊，不能適應經濟環境的要求。據調查，57.1％的企業使用品種法，41.5％的企業使用分步法，其中使用平行結轉法的有22.9％，使用逐步結轉法的有16.8％。當前世界生產發展的趨勢是小批量多品種的生產方式，因為購買者的偏好并非完全相同，隨著生產的發展，購買者完全可以根據自己的需要要求廠方設計并生產自己最滿意的商品，廠方也可以高效益保證購買者在短時間內取得理想的商品。在這種情況下，一條生產線上可能只有幾臺相同甚至是沒有兩全一樣的產品。這樣的生產方式將適用于分批法計算成本。我國現在只有5.7％的企業采用分批法計算成本，表明我國的生產組織還比較粗放，對消費個性的重視不夠，相應帶來成本核算方法選擇上的簡單化。標準成本、計劃成本和目標成本是目前成本與成本管理中較為流行的現代成本管理方法。從被調查企業的情況看，51.4％的企業采用了目標成本法，38.9％的企業采用了計劃成本法，18.1％的企業采用了標準成本法。但是，先進的作業成本法、成本企劃法在企業中未得到推廣。

(三)企業內部成本管理主體的確立失誤。長期以來，人們存在一種偏差：把成本管理作為財務人員、少數管理人員的專利，認為成本、效益都應由企業領導和財務部門負責，而把各車間、部門、班組的職工只看作生產者，導致管成本的不懂技術、懂技術的不懂財務，廣大職工對于哪些成本應該控制，怎樣控制等問題無意也無力過問，成本意識淡漠，因而缺乏成本控制的積極性，浪費現象極其嚴重，于是企業的成本管理因失去很大的管理群體而難以取得成效。

(四)不良利益動機驅動導致成本信息失真。在我國，有相當多企業管理者因偷逃稅款、粉飾業績、謀取私利或小團體利益等不良利益動機的驅動，任意調整、編造成本資料，從而使成本信息失真現象日益嚴重，并導致以成本為基礎的各種管理活動的交通和效能的降低，給企業造成相當的損失。當然成本信息失真也可能是由于成本信息與成本管理的相關性較差引起的，這也是成本管理所需要重視和解決的問題。

二、加強企業成本管理的對策

(一)樹立企業成本管理的系統觀念。在市場經濟環境中，企業應樹立成本的系統管理觀念，將企業的成本管理工作視為一項系統工程，強調整體與全局，對企業成本管理的對象、內容、方法進行全方位的分析研究。通過研究每種成本管理方法的本質及其適應的經濟環境的特色，構建出系統的成本管理方法體系。一方面，為使企業產品在市場上具有強大競爭力，成本管理就不能再局限于產品的生產過程，而是應將視野延伸到產品的市場需求分析、相關技術的發展態勢分析及產品的設計，延伸到顧客的使用、維修及處置。另一方面，隨著市場經濟的發展，非物質產品日趨商品化，由此成本管理的內涵也應由物質產品成本擴展到非物質產品成本。如人力資源成本、資本成本、服務成本、產權成本、環境成本等。

(二)引入企業戰略成本管理思想。現代企業所處的經濟環境多變，競爭也日益激烈，因此，企業開始重視制定競爭戰略，并依據顧客需求與競爭者情況的變動隨時調整舉措，這樣就進入了戰略成本管理階段。戰略成本管理是以企業的全局為對象，根據企業的總體發展戰略而制定的。戰略成本管理從企業所處的競爭環境出發，對企業內部、競爭對手及企業所處行業的價值鏈進行綜合分析，從而達到知己知彼，洞察全局的目的，并由此形成價值鏈的各種戰略。

(三)培養全員成本管理意識。目前，由于大多企業的領導和工程技術人員不懂成本，因而對他們所進行的設計、擬定的工藝、制定的計劃及采取的措施，會對產品成本起什么作用、有多大的影響，一般無以估量。因此，加強成本管理，首要的工作在于提高廣大職工對成本管理的認識，增強成本觀念，貫徹技術與經濟結合、生產與管理并重的原則，向全體職工進行成本意識的宣傳教育，培養全員成本意識，變少數人的成本管理為全員的參與管理。企業應該高度重視專業人才的培養和使用，積極舉辦各種類型的成本培訓班，借以提高他們成本方面的專業知識，從技術經濟領域開辟降低成本的廣闊途徑，并在企業內部形成職工的民主和自主管理意識。實現自主管理，既是一種代價最低的成本管理方式，也是降低成本最有效的管理方式。