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談供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)搭建與效益

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了談供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)搭建與效益范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

談供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)搭建與效益

關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈;物流管理;倉儲系統(tǒng);物控管理

1前言

據(jù)不完全統(tǒng)計,某主機(jī)廠40%以上的本土零部件供應(yīng)商,仍采取傳統(tǒng)手工EXCEL表管理庫存;即使有倉儲管理系統(tǒng)的供應(yīng)商,80%仍采用手工的方式采集數(shù)據(jù)后向主機(jī)廠填報庫存數(shù)據(jù),該類數(shù)據(jù)不僅滯后且準(zhǔn)確率偏低,對于生產(chǎn)排產(chǎn)、車型斷點迭代決策都缺乏足夠的數(shù)據(jù);在物料組織及跟蹤控制管理過程中(簡稱物控管理),大量運用郵件、電話、微信等個人溝通工具獲取供應(yīng)商信息,其真實、可靠及可追溯性差不說,且點對點的交互方式不利于整體數(shù)據(jù)分析和供應(yīng)商績效評價,造成整個管理效率不高,有較大的提升空間(圖1);

2系統(tǒng)設(shè)計思路與主要功能模塊及技術(shù)特點

2.1設(shè)計思路

基于以上背景,一方面搭建基于云端的智能倉儲系統(tǒng),可免費給供應(yīng)商使用,在精確管理其庫存的同時,建立系統(tǒng)通道,將數(shù)據(jù)同步共享給主機(jī)廠;建立起授人以漁、共享共贏的新型供應(yīng)鏈;一方面將整個供應(yīng)商物流管理活動中,與零部件供應(yīng)商進(jìn)行信息交互的內(nèi)容進(jìn)行整體規(guī)劃和設(shè)計,梳理了物控管理的計劃編制與、風(fēng)險辨識與管理、供貨過程跟蹤與控制、拉動入廠、收貨結(jié)算等5大關(guān)鍵環(huán)節(jié),形成閉環(huán)的供應(yīng)鏈管理新生態(tài);最終通過電子軟件的開發(fā)與使用,打通供應(yīng)鏈物流過程信息傳輸通道,為采購及供應(yīng)鏈、智慧物流數(shù)據(jù)中臺提供數(shù)據(jù)支撐(圖2)。

2.2功能模塊搭建(表1)

2.3技術(shù)特點

1)設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜:該系統(tǒng)涉及12個主功能模塊,與主機(jī)廠的供應(yīng)鏈協(xié)同智造云、計劃統(tǒng)籌、LES等多個系統(tǒng)關(guān)聯(lián);2)數(shù)據(jù)接口多樣化:結(jié)合不同業(yè)務(wù)性質(zhì)與管理精細(xì)度要求,可支持人工導(dǎo)入、也可支持各個系統(tǒng)之間直接數(shù)據(jù)對接;3)閉環(huán)模式:將開放的業(yè)務(wù)場景和工作模式、跟蹤和控制方法統(tǒng)一,各項業(yè)務(wù)得到閉環(huán)管理;4)高度標(biāo)準(zhǔn)化:將主機(jī)廠各個基地、模塊的日常業(yè)務(wù)場景進(jìn)行梳理,重新定義相關(guān)業(yè)務(wù)語言,形成標(biāo)準(zhǔn)化的各類表單;5)用戶多元化:將主機(jī)廠工作日常辦公工具與供應(yīng)商基礎(chǔ)信息集成,并根據(jù)不同的組織結(jié)構(gòu)或?qū)蛹壴O(shè)定不同的權(quán)限,達(dá)到高效信息協(xié)同;6)大數(shù)據(jù)分析與可視化:通過收集物控管理活動全過程的數(shù)據(jù),形成多維度大數(shù)據(jù)分析圖表,供中高管理層及時掌握運行狀態(tài),決策參考。

3系統(tǒng)整體創(chuàng)新點分析

3.1倉儲管理系統(tǒng):

改變供應(yīng)商被動接受和使用主機(jī)廠既成系統(tǒng)的方式,改以授人以漁,供應(yīng)商可管理所有客戶和物料,實現(xiàn)其自身管理水平的提高(圖3)。

3.2物控管理系統(tǒng):

改變單點信息交互模式,13個業(yè)務(wù)場景集成,全供應(yīng)鏈在線互動;可擴(kuò)展供應(yīng)商績效管理模塊,實現(xiàn)供應(yīng)商績效管理數(shù)字化(圖4)。4系統(tǒng)效益分析本項通過信息技術(shù)提升帶來管理水平和工作效率的提高:1)過程可視化:打通主機(jī)廠與600多家零部件供應(yīng)商端的物流管理活動,實現(xiàn)在線信息互動;將物流協(xié)同的各個環(huán)節(jié)通過大數(shù)據(jù)及監(jiān)控中心展示出來,加強(qiáng)供應(yīng)鏈有效執(zhí)行率;2)管理標(biāo)準(zhǔn)化:通過系統(tǒng)設(shè)計,將四基地及零部件供應(yīng)商物流管理模塊,業(yè)務(wù)內(nèi)容及表單標(biāo)準(zhǔn)化;3)數(shù)據(jù)采集自動化:供應(yīng)商供貨表現(xiàn)評統(tǒng)(AEBS)進(jìn)行了裝置,加快了此類技術(shù)的應(yīng)用推廣,推動行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。類似的技術(shù)狀態(tài)有外推式應(yīng)急窗,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)裝置,盤式制動器裝置,車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)等,都是在標(biāo)準(zhǔn)下此類技術(shù)的應(yīng)用得到了推廣。

3.3促進(jìn)客車行業(yè)監(jiān)管升級

營運客車出廠時裝備了車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng),在駕駛區(qū)可監(jiān)控駕駛員有無開車打電話、疲勞駕駛等不良操作行為;在乘客區(qū)可監(jiān)控乘客有無站立、不系安全帶、攜帶違規(guī)用品等不規(guī)范行為。通過標(biāo)準(zhǔn)要求的視頻監(jiān)控系統(tǒng),可以及時發(fā)現(xiàn)影響安全駕駛的隱患。通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實施,智能網(wǎng)聯(lián)化在客車行業(yè)得到了推廣應(yīng)用。

4結(jié)語

營運客車安全技術(shù)條件規(guī)定覆蓋面廣,實施上分為4個過渡期。便于國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)大幅提升安全性能,從源頭上遏制因客車本身安全問題導(dǎo)致傷亡的事故的發(fā)生,有利于道路客運市場的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]JT/T1094-2016.營運客車安全技術(shù)條件[S].

[2]GB15089-2016.機(jī)動車輛及掛車分類[S].

[3]JT/T883-2014.營運車輛行駛危險預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗方法[S].

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[5]JT/T782-2010.營運客車爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求[S].

[6]GB17578-2013.客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗方法[S].

[7]GB13057-2014.客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度[S].

[8]GB11567-2013汽車和掛車后下部防護(hù)要求[S].

[9]JT/T1095-2016.營運客車內(nèi)飾材料阻燃特性[S].

[10]GB13094-2017.客車結(jié)構(gòu)安全要求[S].

作者:劉娟 單位:上汽通用五菱汽車股份有限公司

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