低碳出行的好建議精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的低碳出行的好建議主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：低碳出行的好建議范文
環(huán)境是我們共同保護(hù)的，安全是我們共同維護(hù)的。汽車(chē)給我們帶來(lái)方便，而不是災(zāi)難。我們要好好利用它，讓它成為我們的朋友，而不是災(zāi)難的創(chuàng)造者。讓我們一起行動(dòng)!綠色出行，從我做起!共同閱讀綠色出行的演講稿5分鐘，請(qǐng)您閱讀!
綠色出行的演講稿1尊敬的老師，親愛(ài)的同學(xué)們：
大家好!
千百年來(lái)，青山綠水叫人留連忘返，藍(lán)天白云使人浮想聯(lián)翩，清澈的河水滋潤(rùn)大地，清新的空氣沁人心脾，魚(yú)兒在碧水中暢游，鳥(niǎo)兒在綠林中歌唱，人們?cè)诰G蔭下休息……沒(méi)有多余、沒(méi)有塵埃、沒(méi)有隨意的使用與拋棄，到處都洋溢著綠色的氣氛，整個(gè)世界都是綠的世界，一切都那么的自然，那么的和諧。
然而現(xiàn)在一切都變了樣，山荒禿了，河干涸了，水渾濁了，真是“千山鳥(niǎo)兒絕，萬(wàn)水魚(yú)兒沒(méi)”。我們是多么的憧憬著、向往著和諧自然、和諧世界的來(lái)臨。我們要改變自然，首先得改變自己，改變自己的思想、行為和生活方式，養(yǎng)成節(jié)約、節(jié)能減排的好習(xí)慣，減少對(duì)自然環(huán)境的負(fù)面影響。
我們可以節(jié)約用水，淘米水可以用來(lái)澆花、洗帶油膩的碗碟和餐桌，洗衣水可以用來(lái)沖廁所，洗菜水可以用來(lái)拖地板……
我們可以節(jié)約用電，首先不用的電器一定不能空開(kāi)著，要隨時(shí)關(guān)閉電源，購(gòu)置新電器一定要選用有環(huán)保節(jié)能標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品，比如家中多用熒光節(jié)能燈或其他節(jié)能燈，少用或不用白熾燈等。
我們可以節(jié)約用氣，冬季氣溫低，煮食物要先加蓋;夏季氣溫高，可先不加蓋，煮一會(huì)再加蓋;能夠煮的食物不用蒸的方法烹飪，不易煮爛的食品用高壓鍋燒煮。
我們可以不用一次性筷子、一次性杯子、一次性盒子或者一次性的塑料袋等物品，但是我們最重要的是應(yīng)有循環(huán)使用的意識(shí)與習(xí)慣，減少資源的浪費(fèi)，使得物盡其用。
我們可以把用舊了而不能再用的衣物做成拖鞋或拖把，也可以把寫(xiě)完的作業(yè)本反過(guò)來(lái)做成草稿本，更可以把雞蛋殼清洗干凈做成精美的蛋殼工藝品，總之我們要變廢為寶，減少污染，反復(fù)利用。
在我們生活的城市中，私家車(chē)越來(lái)越多，一個(gè)人駕一輛車(chē)奔馳在路上屢見(jiàn)不鮮，也常常看到滿(mǎn)街的汽車(chē)擁堵嚴(yán)重，浪費(fèi)著無(wú)法再生的石油資源，渾濁的尾氣污染著城市的空氣，給人們的健康帶來(lái)巨大的危害。因此我們可以選擇步行或騎自行車(chē)外出，也可以搭乘公共汽車(chē)、地鐵或火車(chē)這樣的交通工具出行，這樣，我們不僅節(jié)省了油料、減少了尾氣排放，而且減少了汽車(chē)的磨損、道路的堵塞、提高了效率。
中國(guó)正處于高速發(fā)展時(shí)期，還不富裕，發(fā)展的道路還很長(zhǎng)，必須建設(shè)自然環(huán)境友好型、自然資源節(jié)約型社會(huì)，走可持續(xù)發(fā)展的道路。大力提倡低能耗、低污染、低排放的綠色環(huán)保意識(shí)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建和諧社會(huì)。
我作為一名小學(xué)生，我要從日常的吃、穿、住、行、用做起，始終堅(jiān)持“綠色出行，低碳生活”的思想，樹(shù)立節(jié)約觀念，除掉輔張浪費(fèi)的生活方式，減少環(huán)境污染。同時(shí)學(xué)好科學(xué)文化知識(shí)，更好地利用和發(fā)展自然資源，讓荒山變青山，讓渾水變綠水，讓空氣變清新……
讓人與自然和諧共處。
綠色出行的演講稿2尊敬的老師，親愛(ài)的同學(xué)們：
大家好!
有句話(huà)這樣講：“我們生長(zhǎng)在的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。”這句話(huà)放在現(xiàn)代，“最壞”一詞很好理解：你可以打開(kāi)窗，看看外面灰蒙蒙的天，呼吸外面“新鮮”的空氣，聽(tīng)聽(tīng)馬路上嘈雜的汽車(chē)聲，它們會(huì)告訴你沒(méi)有最壞，只有更壞。而“”又是因?yàn)槭裁茨?
是因?yàn)椤肮蚕怼钡某霈F(xiàn)，它就像是水中的最后一根稻草，能救我們于水火。
首先，你真的了解“共享”嗎?有人說(shuō)它不就是共同分享的意思嘛，沒(méi)錯(cuò)，可只答對(duì)了一半。就我而言，我認(rèn)為“共享”不止如此，它更是一種人與人態(tài)度的共享，精神理念的共享。而在我眼中，共享時(shí)代是人們赴青春，覓知己的時(shí)代。
現(xiàn)如今，隨著“共享”一詞的出現(xiàn)，各種“共享”一下子風(fēng)靡了起來(lái)：共享單車(chē)，共享書(shū)店，共享籃球等等都猶如明亮的星辰，吸引著人們向它們走去。而其中最常見(jiàn)的便是共享單車(chē)了，摩拜，小黃車(chē)成了大街上的新“地標(biāo)”，好像一看見(jiàn)它們就看見(jiàn)了青春活力，即是因?yàn)樗鼈兞聋惖念伾质且驗(yàn)樗鼈儽辛恕暗吞汲鲂小钡睦砟睢?/p>
像我自己，也習(xí)慣于走出家門(mén)就“掃一掃”，聽(tīng)到“嘀”的開(kāi)鎖聲，便騎上小車(chē)開(kāi)始旅途，騎完后只需鎖好即可，整個(gè)過(guò)程只需五秒，一元，即省力又省時(shí)還省錢(qián)，順帶也緊跟了潮流，又減少了污染，這一舉多得的劃算買(mǎi)賣(mài)以前可沒(méi)有呢!難怪現(xiàn)在的大多數(shù)人都愛(ài)把共享單車(chē)作為潮流新寵，恨不得騎上單車(chē)宣讀“青春宣言”呢。
我們?cè)贀Q個(gè)例子，“共享書(shū)店”這是個(gè)很新奇的書(shū)店，它的便捷不說(shuō)，它在節(jié)省資源方面也令人叫好。我們可以在“共享書(shū)店”讀自己所愛(ài)，也可和他人分享自己的所愛(ài)，可以了解他人，充實(shí)自己，也不浪費(fèi)資源，即像是一個(gè)小書(shū)店，似乎也有點(diǎn)交流會(huì)的感覺(jué)。
不過(guò)，在共享的日漸流下的趨勢(shì)下，也有人為人們沉迷于電子設(shè)備而擔(dān)憂(yōu)，覺(jué)得它會(huì)拉開(kāi)人與人的距離。其實(shí)不然，甚至恰恰相反，我認(rèn)為它反而能拉近人們心與心的距離。
想象一下，家中長(zhǎng)輩也想緊跟潮流，卻不會(huì)玩轉(zhuǎn)掌上設(shè)備，這時(shí)你“伸出援手”耐心的教他們?cè)趺垂蚕恚@時(shí)他們與你有了共同的話(huà)題，而你也會(huì)與他們有更多的交流，是否是一種與人親近的方式呢?
總而言之，“共享”是一種極好的社會(huì)想象，它的便捷，環(huán)保，新潮，無(wú)一不牽動(dòng)著人們的心，而在共享的引領(lǐng)下，我們的生活也會(huì)如“共享”所帶給我們的色彩那樣豐富美麗。
我愛(ài)這個(gè)時(shí)代，這個(gè)共享時(shí)代!
綠色出行的演講稿3各位評(píng)委、來(lái)賓：
大家好!
我想，大家也許都遇到過(guò)汽車(chē)疾馳而過(guò)，一團(tuán)黑煙卷塵而起，一剎那，還以為是《西游記》中的妖魔鬼怪現(xiàn)身的情形!也遇到過(guò)上班途中交通堵塞，舉步維艱，心急如焚的境況!或許更不會(huì)忘記打的還不如走路的快的窘困!是的，出行已成了迫需解決的問(wèn)題了。而綠色出行便是我們所倡導(dǎo)的。因此，今天我演講的題目是《綠色出行，從我做起!》。
各位評(píng)委、來(lái)賓，或許你們和我一樣都看過(guò)這樣的場(chǎng)景：傍晚時(shí)分，華燈初上，各中小學(xué)校門(mén)口一輛輛小轎車(chē)，紅的、白的、黑的，橫七豎八地停在馬路邊，占用了幾個(gè)車(chē)道，那一位位立于車(chē)旁的家長(zhǎng)翹首以盼，焦急地等待放學(xué)的“寶貝”，全然不管馬路一邊的車(chē)輛因?yàn)樗麄冎荒堋褒斝小薄鐬觚斠话闩佬校銈冋f(shuō)這樣交通怎能暢通!這樣的城市如何能綠色!
其實(shí)，我爸爸就是這些家長(zhǎng)中的一個(gè)，每天放學(xué)他都會(huì)開(kāi)車(chē)來(lái)學(xué)校接我，我也盡情地享受爸爸周到的服務(wù)。那時(shí)，我毫無(wú)愧色!
前幾天，當(dāng)我在整理演講稿的時(shí)候，老師問(wèn)了我這樣一個(gè)問(wèn)題。老師問(wèn)：你爸爸為什么要開(kāi)車(chē)來(lái)接你呢?我說(shuō)：“我住在前埔，很遠(yuǎn)!”“那住在附近的同學(xué)呢?他們?yōu)槭裁匆惨议L(zhǎng)開(kāi)車(chē)來(lái)接呢?”老師又問(wèn)。我想了一下，就說(shuō)：“家里有車(chē)，炫耀唄!”“除了這點(diǎn)呢?自己開(kāi)車(chē)未必比搭公車(chē)快多少，為什么大家還是不愿意選擇坐公車(chē)呢?”老師再次發(fā)問(wèn)。“這下班高峰期，公交車(chē)太擠了，坐小轎車(chē)當(dāng)然不一樣，舒服多了!”我微笑的回答證明了這種享受的甜美。這時(shí)，老師的表情顯得有些憂(yōu)慮，他說(shuō)語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“再這樣下去，中國(guó)還有希望嗎?”一句話(huà)讓我陷入深思……
是的，這幾天，我也找了許多資料，下面一組數(shù)字，的確令人觸目驚心!
據(jù)我國(guó)各地監(jiān)測(cè)分析，汽車(chē)尾氣排放量已占大氣污染源85%左右!
城市中，每1000輛汽車(chē)每天就排放300公斤一氧化碳，100-200公斤碳?xì)浠衔铩?/p>
據(jù)調(diào)查，深圳市三分之二青少年血鉛水平超標(biāo)，汽車(chē)尾氣難逃其咎!
另外，據(jù)估計(jì)，我國(guó)每年汽車(chē)尾氣造成的大氣污染損失高達(dá)60億元。
而今年8月，世界衛(wèi)生組織的新證據(jù)稱(chēng)：每年約有21萬(wàn)人死于接觸噪音。而汽車(chē)噪音便是其中不容忽視的一項(xiàng)。
又有一統(tǒng)計(jì)顯示，職業(yè)司機(jī)70%患有高血壓。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副總工程師張正智說(shuō)，目前中國(guó)汽油年產(chǎn)量的80%、柴油年產(chǎn)量的20%被汽車(chē)消耗掉。到20__年后，我國(guó)石油消耗總量的50%以上需要通過(guò)進(jìn)口來(lái)提供，這無(wú)疑對(duì)我國(guó)能源安全形成嚴(yán)重威脅。
綠色出行的演講稿4尊敬的老師，親愛(ài)的同學(xué)們：
大家好!
地球母親的體溫正在逐年上升，我們美麗的家園正在慢慢消失，倡導(dǎo)大家從身邊的小事做起，從自我做起，真正做到低碳生活，已成為一種十分迫切的行為。
地球是人類(lèi)的母親，是萬(wàn)物的搖籃，可是長(zhǎng)年累月對(duì)她的折磨，已經(jīng)讓她遍體鱗傷。為了更快地拯救地球，人們開(kāi)始了低碳生活，我也積極地加入了這個(gè)行列。
建議爸爸出行少用汽車(chē)
陽(yáng)春三月，冰雪融化，草長(zhǎng)鶯飛，真是出外郊游的好時(shí)侯。我們一家人坐著汽車(chē)來(lái)到了郊區(qū)，溫暖的春風(fēng)伴著鄉(xiāng)村特有的氣息迎面撲來(lái)，讓人心曠神怡。遠(yuǎn)處幾個(gè)孩子正快活地放著風(fēng)箏，他們一邊跑一邊用濃厚的鄉(xiāng)音唱著歌：“我們都有一個(gè)家，名字叫中國(guó)，兄弟姐妹都很多，景色也不錯(cuò)……”聽(tīng)著歌聲，我不禁為眼前的景色擔(dān)憂(yōu)起來(lái)：我們的家園會(huì)一直這么美嗎?它會(huì)消失嗎?我該怎樣保護(hù)它?我沉思著，忽然想到了身旁的汽車(chē)，對(duì)，以后出行少用汽車(chē)，減少尾氣對(duì)環(huán)境的污染。我興奮地向爸爸建議著，爸爸不住地點(diǎn)著頭，連聲說(shuō)：“好!好!現(xiàn)在倡導(dǎo)低碳生活，這樣既可以鍛煉身體又保護(hù)了環(huán)境，真是一舉兩得啊。”
勸阻媽媽要節(jié)約用水
今天我們家又脫下了三雙襪子，媽媽正準(zhǔn)備開(kāi)動(dòng)洗衣機(jī)洗時(shí)，我聽(tīng)到洗衣機(jī)的按鍵聲，馬上以百米沖刺的速度跑過(guò)去，兩手在媽媽面前一擋，大聲說(shuō)到：“親愛(ài)的母親大人，現(xiàn)在提倡低碳生活，請(qǐng)積極配合，盡量少用水，還是用手洗吧!”說(shuō)著就拿起襪子洗起來(lái)，媽媽見(jiàn)了又驚又喜地看著我說(shuō)：“你是怎么知道要低碳生活的?”我不禁驕傲地仰起頭說(shuō)：“媽媽?zhuān)銢](méi)看報(bào)紙嗎?為了保護(hù)我們美麗的家園，現(xiàn)在大家都在提倡低碳生活了!”
節(jié)約用電從我做起
“呼——呼——”西北風(fēng)熱情地與我打招呼，門(mén)窗上飄落著片片潔白的雪花，松樹(shù)披上了雪白的棉風(fēng)衣，屋頂蓋上了厚厚的白棉被，好一個(gè)冰清玉潔的世界。正當(dāng)我感嘆世界如此美麗時(shí)，一陣?yán)滹L(fēng)“嗖——”地鉆進(jìn)脖子，凍得我如一只縮頭烏龜，刺溜一下就把脖子縮進(jìn)了領(lǐng)子里，全身不禁打起寒顫，趕緊關(guān)上窗戶(hù)，拿起調(diào)控器，準(zhǔn)備開(kāi)空調(diào)，忽然腦中閃過(guò)四個(gè)字：低碳生活。對(duì)，開(kāi)空調(diào)會(huì)使地球氣溫升高，要不——嗯——對(duì)!運(yùn)動(dòng)也可以取暖，我立馬接受了大腦的指揮，使勁跳起來(lái)“1，2，3……219，230……300”呵——呵——累死我了，身體總算熱起來(lái)了。啊，我又離低碳生活進(jìn)了一步。
現(xiàn)在我們家已養(yǎng)成了低碳生活的好習(xí)慣，能夠做到用電節(jié)約化，出行少用汽車(chē)，巧用廢品，水多次利用……我家已為保護(hù)地球盡了最大的力，希望這種低碳生活方式能在我們身邊傳開(kāi)，讓我們的地球母親更加美麗，動(dòng)人。
綠色出行的演講稿5“酷炫的自行車(chē)，爸爸，你新買(mǎi)的?”
“叮叮、叮叮……”我循聲望去，只見(jiàn)爸爸正在悠閑地騎著一輛酷炫的自行車(chē)朝我過(guò)來(lái)，喜滋滋地望著我，一對(duì)臥蠶眉高興地跳躍著。我一歪腦袋，好奇地問(wèn)道。
爸爸拍了拍我的腦袋，微微一笑，說(shuō)道：“這是共享單車(chē)，掃一下碼，人人都可以騎，想停哪里就停哪里。”爸爸看我迫不及待的樣子，歡快地說(shuō)道：“走，咱倆比賽去!”
誰(shuí)怕誰(shuí)，瞄見(jiàn)了一輛共享單車(chē)。我眼前一亮，馬上拿起手機(jī)一掃，生怕被人搶走似的。我騎上自行車(chē)，猶如一只快樂(lè)的綿羊在草原上跳躍著。爸爸也不甘落后，朝我做著鬼臉，還時(shí)不時(shí)地給我表演特技：?jiǎn)问烛T車(chē)、站立騎車(chē)、耍帥騎車(chē)……我被逗得哈哈大笑，猶如花開(kāi)了一樣。不知不覺(jué)騎到家了，看見(jiàn)四、五輛共享單車(chē)正停在我家小區(qū)門(mén)口呢!
第2篇：低碳出行的好建議范文
關(guān)鍵字：低碳交通；南昌市；交通規(guī)劃；公交優(yōu)先 VMS
Development of low-carbon transport Nanchang
Peng ChuanZha weixiong
Abstract：With global warming, worsening the situation, socio-economic development and improvement of living standards, vehicle ownership growth trend into the development of low-carbon transport in Nanchang advocacy imperative.This paper proposed the development of low-carbon transport in Nanchang,while the existing problems,mainly from the technical,structural and institutional development in three areas as low-carbon transport in Nanchang a solution.
Keywords：Low-carbon transport;Nangchang; Transportation Planning；Public Transport Priority;VMS
引言
隨著當(dāng)今世界環(huán)境的變化，而因?yàn)槎趸寂欧潘l(fā)的環(huán)境問(wèn)題，越來(lái)越受到出行者的關(guān)注。然后交通運(yùn)輸業(yè)作為能源消耗大戶(hù)，其產(chǎn)生的二氧化碳占全球溫室氣體排放量30%以上，交通污染問(wèn)題已成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的主要障礙之一，故基于“高能效、低能耗、低污染、低排放”這一目的的考慮，構(gòu)建低碳交通被設(shè)計(jì)為我國(guó)城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)之一。
低碳交通（Low-carbon transportation）是指在交通出行的各個(gè)環(huán)節(jié)全面關(guān)注溫室氣體排放問(wèn)題，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸效率的優(yōu)化，最大程度地減少碳排放總量。其核心在于提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱剩纳平煌ㄟ\(yùn)輸?shù)挠媚芙Y(jié)構(gòu)，優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式。目的在于使交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共運(yùn)輸系統(tǒng)減少傳統(tǒng)的高碳能源的高強(qiáng)度消耗。
本文以南昌市的低碳交通的發(fā)展作為研究對(duì)象，其向低碳交通轉(zhuǎn)變的成功與否，將大大影響周邊城市交通規(guī)劃的發(fā)展。
一、南昌市交通現(xiàn)狀概述
從南昌市居民出行方式調(diào)查的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，南昌市現(xiàn)存的出行方式主要有公共汽車(chē)、小汽車(chē)、出租車(chē)、自行車(chē)、步行、電動(dòng)車(chē)等。
動(dòng)車(chē)的比例急速增加，其中以私家車(chē)為之最，嚴(yán)重影響了南昌市低碳交通的發(fā)展。據(jù)了解，南昌市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)41萬(wàn)輛，每月還以4000輛的速度攀升。
二、南昌市發(fā)展低碳交通存在的問(wèn)題
南昌市機(jī)動(dòng)車(chē)的存在不僅給市民帶來(lái)了工作生活上的便捷，另一方面也造成了城市的環(huán)境問(wèn)題。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，隨之而來(lái)的是尾氣排放量的增加。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放達(dá)到城市大氣污染的20%到50%。隨著南昌市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民對(duì)于使用私家車(chē)出行成為了一種依賴(lài)，照這種情況發(fā)展下去南昌市的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量還將成不斷上漲的趨勢(shì)，碳排放，能源的過(guò)多利用必然導(dǎo)致城市發(fā)展低碳受到阻礙。盡管南昌市在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)充路網(wǎng)和拓寬道路面前都加大了資金的投入，但是，在南昌城區(qū)道路的擁堵問(wèn)題仍然十分嚴(yán)重，交通需求和道路供給一直處于不平衡狀態(tài)，二者之間的矛盾依然嚴(yán)重。對(duì)于南昌市發(fā)展低碳交通存在的問(wèn)題，總結(jié)如下幾點(diǎn)：
第一，停車(chē)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。南昌市主要是以老城中心區(qū)為核心向四周成放射狀發(fā)展，導(dǎo)致城區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)不平衡的態(tài)勢(shì)。在高峰小時(shí)老城中心區(qū)路段的擁堵率極高，而機(jī)動(dòng)車(chē)在停車(chē)等待時(shí)排放的尾氣與平時(shí)正常行駛相比成倍數(shù)增長(zhǎng)。對(duì)南昌市低碳交通發(fā)展產(chǎn)生了極大的阻力。另外，在非高峰小時(shí)時(shí)段，因?yàn)椴糠致范芜B續(xù)信號(hào)燈，且綠燈時(shí)間較短，不能在一次綠燈時(shí)間完全放行。而在排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，導(dǎo)致停車(chē)等待時(shí)間增加。過(guò)長(zhǎng)的等待時(shí)間和排隊(duì)長(zhǎng)度，無(wú)形中增加了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的排放量和能源的消耗量，不僅有損城市形象，還嚴(yán)重阻礙了低碳交通的發(fā)展。
第二，公共交通體系結(jié)構(gòu)不完善。南昌市目前主要的公共交通包括公交車(chē)和出租車(chē)，在2015年將建成的城市軌道交通――地鐵，也將成為服務(wù)南昌市的公共交通的一部分。南昌市的公共交通的覆蓋率不夠廣泛，發(fā)車(chē)數(shù)量以及班次調(diào)度的制度不夠完備，使出行者不愿意過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的去等待，或者是出行者對(duì)公交車(chē)的擁擠程度達(dá)到了一定的容忍限度，直接影響是部分線(xiàn)路公交空無(wú)一人，而部分線(xiàn)路公交供不應(yīng)求，苦等不來(lái)的后果導(dǎo)致，私人汽車(chē)數(shù)量的直線(xiàn)增長(zhǎng)，導(dǎo)致出行者對(duì)私人汽車(chē)出行的依賴(lài)或是出租車(chē)的依賴(lài)程度加深。可見(jiàn)，公共交通體系結(jié)構(gòu)的不完善間接導(dǎo)致了排放量和能量的消耗加大，阻礙了城市低碳交通的發(fā)展。
第三，路段結(jié)構(gòu)的不合理。在大力提倡低碳交通的今天，南昌市交通規(guī)劃建設(shè)滯后與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還存在沒(méi)有設(shè)立非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道的路段，仍然處于機(jī)非混行的狀態(tài)，使得自行車(chē)等慢行出行方式受到阻礙，不知不覺(jué)中形成了機(jī)動(dòng)車(chē)優(yōu)先的態(tài)勢(shì)，潛在的加快了機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，阻礙了城市低碳交通的發(fā)展。
三、南昌市發(fā)展低碳交通的對(duì)策及建議
針對(duì)南昌市發(fā)展低碳交通的所存在的問(wèn)題，提出通過(guò)應(yīng)用技術(shù)調(diào)控、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、完善，限制發(fā)展個(gè)體機(jī)動(dòng)交通，鼓勵(lì)和發(fā)展以公共交通為導(dǎo)向的城市交通發(fā)展模式，從用地布局、交通政策引導(dǎo)等多個(gè)方面共同減少碳排放和能源消耗，是實(shí)現(xiàn)低碳交通的有效途徑。
1、應(yīng)用技術(shù)調(diào)控
依靠科技創(chuàng)新，加快成熟交通節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用步伐。觀察階段南昌市可實(shí)行的技術(shù)調(diào)控如下：
1 增設(shè)自適應(yīng)控制信號(hào)燈
針對(duì)某些路段因?yàn)榫G燈時(shí)間較短的，即1次綠燈時(shí)間未能完全放空所有等待車(chē)輛的路段的情況，可增設(shè)自適應(yīng)控制信號(hào)燈。根據(jù)路段上車(chē)流量的大小，調(diào)整綠燈時(shí)間。現(xiàn)階段，南昌市的某路段也運(yùn)用了自適應(yīng)控制信號(hào)燈，但效果不是很明顯，原因是要形成大范圍的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都設(shè)置自適應(yīng)控制信號(hào)燈，不能僅在一個(gè)交叉口，這樣反而會(huì)加大下一交叉口的交通壓力，導(dǎo)致?lián)矶赂訃?yán)重。
2 加快智能交通體系的發(fā)展
發(fā)展智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System,簡(jiǎn)稱(chēng)ITS），通過(guò)建立完善車(chē)輛控制、交通監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高度管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高度管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)對(duì)南昌市及周邊交通狀況進(jìn)行監(jiān)管。
根據(jù)調(diào)查表明，ITS中以可變信息交通標(biāo)志（Variable Message Signs，簡(jiǎn)稱(chēng)VMS）最適合南昌市低碳交通的發(fā)展。VMS的功能是通過(guò)文本、圖像、數(shù)字等合成信號(hào)提供道路幾何信息，路面路況信息，路段交通信息和社會(huì)公眾服務(wù)信息等各種信息，以利于駕駛員調(diào)整其駕駛行為，達(dá)到緩解交通堵塞、減少交通事故提高高速公路路網(wǎng)通行能力的目的。VMS同時(shí)具有交通標(biāo)志和動(dòng)態(tài)顯示的特點(diǎn)，與靜態(tài)交通標(biāo)志一起構(gòu)成了系統(tǒng)化的交通標(biāo)志信息系統(tǒng)，為交通的有序安全暢通服務(wù)。
根據(jù)南昌市現(xiàn)有狀態(tài)，在服務(wù)水平達(dá)到C及C以上的道路或交叉口設(shè)立VMS，南昌市某交叉口的VMS仿真，VMS中用綠色代表暢通，紅色代表?yè)矶拢粌H如此VMS還能指示路網(wǎng)情況，司機(jī)可以根據(jù)VSM及時(shí)了解前方路段信息以便選擇適合的路段以及路徑走向，這樣就減少了擁堵機(jī)率，從而減少尾氣排放和能源的浪費(fèi)。
除此之外，還可以嘗試構(gòu)建浮動(dòng)車(chē)系統(tǒng)并在各交叉口用大型LED屏幕顯示路段信息。在南昌市的各路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的路段分布搭載GPS的浮動(dòng)車(chē)，以隨時(shí)檢測(cè)路段流量，然后通過(guò)終端處理顯示在交叉口的LED屏幕上，方便司機(jī)及時(shí)改變行車(chē)路徑，降低擁堵幾率，減少尾氣排放和能源的浪費(fèi)。
2、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)
通過(guò)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮交通設(shè)施設(shè)備的利用水平，減少運(yùn)輸供給，全面提高運(yùn)輸組織效率。
1 提倡以公交出行為主體，其他綠色出行方式為輔
在南昌市要發(fā)展低碳交通必須以資源占用少、能耗低、污染小的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式為主導(dǎo)，大力發(fā)展公共交通，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和需求引導(dǎo)，以可承受的代價(jià)來(lái)有效滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與社會(huì)進(jìn)步所產(chǎn)生的交通運(yùn)輸需求。
在南昌市私家車(chē)數(shù)量居高不下的環(huán)境下，提倡以人為本的綠色出行方式提倡公交優(yōu)先的出行方式，提倡步行與自行車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)的接駁方式，降低對(duì)小汽車(chē)的出行依賴(lài)。即降低了擁堵率，減少居民出行的停車(chē)等待時(shí)間，也降低了碳排放和節(jié)約了能源的使用。公交優(yōu)先的主要有以下3種應(yīng)用模式。
⑴路口單點(diǎn)控制
路口單點(diǎn)控制是公交優(yōu)先系統(tǒng)中最簡(jiǎn)單的一種控制模式，它是通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification，簡(jiǎn)稱(chēng)RFID)和相關(guān)設(shè)備，配合路口信號(hào)機(jī)，給予具有相應(yīng)權(quán)限的公交車(chē)輛優(yōu)先通過(guò)交叉路口的一種信號(hào)控制的方法。采用路口單點(diǎn)控制的方法能夠盡可能的為持有車(chē)載電子標(biāo)簽的公交車(chē)輛提供便利，減少車(chē)輛在交叉路口的延誤時(shí)間，保證公交車(chē)輛的快速及時(shí)，從而最大程度上發(fā)揮其作為運(yùn)載主體的作用。
⑵系統(tǒng)單點(diǎn)控制
系統(tǒng)單點(diǎn)控制是基于路口單點(diǎn)控制，將分散在公交運(yùn)行線(xiàn)路上的各個(gè)交叉路口與控制中心連接起來(lái)，并建立實(shí)時(shí)通信還可以為執(zhí)行緊急任務(wù)的車(chē)輛設(shè)置綠波帶（救護(hù)車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)等），盡可能的為持有車(chē)載電子標(biāo)簽的公交車(chē)輛提供便利，減少車(chē)輛在交叉路口的延誤時(shí)間，保證公交車(chē)輛的快速與及時(shí)。而這些都是通過(guò)在控制中心的Optimus軟件平臺(tái)上，對(duì)公交優(yōu)先的相關(guān)信息進(jìn)行管理。該軟件的公交優(yōu)先控制功能，能夠通過(guò)控制中心對(duì)具有優(yōu)先通行權(quán)限的相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，系統(tǒng)可通過(guò)遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)對(duì)優(yōu)先車(chē)輛列表的添加和刪除，可以允許某些車(chē)輛通過(guò)路口，也可以禁止一些車(chē)輛通過(guò)路口。也即可以授予優(yōu)先通行的權(quán)限，也可以取消優(yōu)先通行的權(quán)限。
⑶系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)控制
系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)控制是基于系統(tǒng)單點(diǎn)控制之上具有功能強(qiáng)大、應(yīng)用靈活等特點(diǎn)的一套更加先進(jìn)的公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，或者可以稱(chēng)為"可選擇優(yōu)先權(quán)的控制系統(tǒng)"。它除了系統(tǒng)單點(diǎn)控制必需的硬件設(shè)備之外，還需要通過(guò)和公交車(chē)調(diào)度中心交互數(shù)據(jù)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，盡可能減少公交車(chē)的延誤時(shí)間，保障公交車(chē)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站。系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)控制的目的是協(xié)調(diào)公交車(chē)輛進(jìn)出站的時(shí)間，保證公交車(chē)輛按預(yù)定的時(shí)間表進(jìn)出站，而不是說(shuō)讓具有優(yōu)先權(quán)限的公交車(chē)可以無(wú)條件的一直優(yōu)先。
路口單點(diǎn)控制和系統(tǒng)單點(diǎn)控制都存在著他們的弊端。路口單點(diǎn)控制的不足之處：對(duì)所有車(chē)載電子標(biāo)簽的車(chē)輛都具有優(yōu)先通行的權(quán)限，各車(chē)輛間沒(méi)有優(yōu)先級(jí)別之分。同時(shí)，該方法不會(huì)考慮該路口當(dāng)前的實(shí)際交通狀況，會(huì)對(duì)非公交車(chē)相位產(chǎn)生影響，有可能造成其它方向車(chē)輛的擁堵，并且對(duì)公交車(chē)進(jìn)站時(shí)間也會(huì)有一定的影響，造成有的公交車(chē)提前進(jìn)站，有的公交車(chē)延誤進(jìn)站。而系統(tǒng)單點(diǎn)控制的不足之處：所有持有有效電子標(biāo)簽的車(chē)輛都具有優(yōu)先通行的權(quán)限，該方法不會(huì)考慮該路口當(dāng)前的實(shí)際交通狀況，會(huì)對(duì)非公交車(chē)相位產(chǎn)生影響，有可能造成其它方向車(chē)輛的擁堵，并且對(duì)公交車(chē)進(jìn)站時(shí)間也會(huì)有一定的影響，造成有的公交車(chē)提前進(jìn)站，有的公交車(chē)延誤進(jìn)站。所以，針對(duì)南昌市的現(xiàn)狀，系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)控制比較適用。
2 構(gòu)建新型交通環(huán)境，適應(yīng)低碳交通的發(fā)展
參照大中城市的發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合南昌市的自身發(fā)展?fàn)顩r。建設(shè)市域快速軌道交通和域際軌道交通為骨干，以市域骨干公交系統(tǒng)快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit，簡(jiǎn)稱(chēng)BRT）為骨干補(bǔ)充。快速公交系統(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會(huì)的發(fā)展理念。快速公交系統(tǒng)采用先進(jìn)的公共交通車(chē)輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過(guò)專(zhuān)用道路空間來(lái)實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適和安全的服務(wù)。開(kāi)拓公交專(zhuān)用車(chē)道，擴(kuò)大公交路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將公交網(wǎng)絡(luò)打造成為真正的城市快速交通，為南昌市發(fā)展低碳交通服務(wù)。
3、完善交通制度
城市交通需求總量大，需求層次多，對(duì)公共交通的需求十分迫切，又因?yàn)樗饺似?chē)增長(zhǎng)率居高不下，導(dǎo)致居民出行結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化。然后出行選擇資源節(jié)約方式還沒(méi)有得到應(yīng)有的鼓勵(lì)，缺乏低碳出行的動(dòng)力。因此，需要完善的低碳交通制度體系，僅僅依靠技術(shù)和硬件的提高是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，期間還需要結(jié)合相關(guān)的制度法規(guī)等相關(guān)制度的輔助，才能使南昌市低碳交通系統(tǒng)順利發(fā)展。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部頒布的《交通行業(yè)節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃研究》、《資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式研究》等戰(zhàn)略性政策安排，結(jié)合南昌市的現(xiàn)有條件，進(jìn)一步建立完善交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排指標(biāo)和相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，落實(shí)交通節(jié)能減排責(zé)任制，積極引導(dǎo)公眾適應(yīng)低碳交通的生活方式。
1 調(diào)整公共交通制度，發(fā)展綠色交通
通過(guò)合并、縮短和更改公交線(xiàn)路，調(diào)正公交站點(diǎn)以及公交發(fā)車(chē)班次等，使公交線(xiàn)路及車(chē)輛能夠及時(shí)滿(mǎn)足居民的需求，避免資源的重復(fù)浪費(fèi)。降低公交票價(jià)，吸引更多的市民乘坐公交。
另外，設(shè)置換乘點(diǎn)的無(wú)縫連接。例如，處理好私家車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等換乘公交車(chē)的換乘點(diǎn)，并且對(duì)換乘公共交通的乘客進(jìn)行相應(yīng)的鼓勵(lì)。
還可引進(jìn)便民自行車(chē)電子管理系統(tǒng)，辦理誠(chéng)信卡，設(shè)置更多的免費(fèi)自行車(chē)租用點(diǎn)，倡導(dǎo)以“綠色出行 低碳生活”為目的的慢行交通出行方式，發(fā)展南昌市的低碳交通。在發(fā)展慢行交通出行方式的同時(shí)，需要規(guī)劃自行車(chē)專(zhuān)用道，或者分離機(jī)非混行的車(chē)道，將非機(jī)動(dòng)車(chē)道單獨(dú)劃分出來(lái)，以促進(jìn)非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通出行。
2 改造現(xiàn)有車(chē)輛種類(lèi)，發(fā)展低碳交通
對(duì)南昌市未達(dá)到國(guó)現(xiàn)有III標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和未達(dá)到國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)放特殊標(biāo)志，已警示該車(chē)阻礙低碳交通發(fā)展。對(duì)上路的帶有特殊標(biāo)志的車(chē)輛設(shè)置限行區(qū)域和時(shí)段。或者對(duì)車(chē)輛二氧化碳排放量較高的燃油公交車(chē)或者機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行改造或淘汰，逐步替換為清潔能源車(chē)。南昌市目前也有幾條線(xiàn)路的公交車(chē)采用的是新能源公交車(chē)，例如209路。根據(jù)調(diào)查，市民對(duì)新能源公交車(chē)的評(píng)價(jià)良好，也愿意乘坐。這樣不僅可以發(fā)展低碳交通，還可以緩解南昌市交通壓力。因此，大力發(fā)展新能源公交車(chē)勢(shì)在必行，這樣就能保證在交通供給量不減少的情況下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
3 嘗試對(duì)擁堵進(jìn)行收費(fèi)，抑制私家車(chē)流
對(duì)南昌市易擁堵路段嘗試對(duì)擁堵進(jìn)行收費(fèi)。擁堵收費(fèi)是對(duì)小汽車(chē)在高峰擁堵時(shí)段使用城市道路、橋梁、隧道和停車(chē)場(chǎng)收取額外費(fèi)用的措施。這種收費(fèi)可以從時(shí)間和空間上疏散交通量，減少繁忙時(shí)段和繁忙路段上的交通負(fù)荷，同時(shí)還可以公共交通的發(fā)展，抑制私家車(chē)交通量的增加，促進(jìn)資源的有效利用。
另外加重對(duì)車(chē)輛亂停車(chē)的處罰。因此，因?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)滿(mǎn)而亂停車(chē)的現(xiàn)象會(huì)得到一定的改善。不僅降低了事故發(fā)生率，還緩解了交通擁堵的情況，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。
四、結(jié)語(yǔ)
南昌市正處于不斷發(fā)展中，軌道交通也在逐步的發(fā)展，預(yù)計(jì)在2015年建成的地鐵一號(hào)線(xiàn)就是最好的證明。將南昌市逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨步煌閷?dǎo)向的城市發(fā)展模式，結(jié)合城市軌道交通的發(fā)展，同時(shí)，借鑒國(guó)內(nèi)外成功城市的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮企業(yè)和社會(huì)公眾的作用，建立起以政府為主導(dǎo)，由營(yíng)利性企業(yè)、公益性組織、社會(huì)公眾等構(gòu)成的社會(huì)多元主體共同參與，形成政府、市場(chǎng)、社會(huì)三種機(jī)制在促進(jìn)公共交通發(fā)展上的有機(jī)整合。在促進(jìn)公共交通發(fā)展的同時(shí)，還需要減少事故發(fā)生率，減少交通擁堵率，自覺(jué)維護(hù)南昌市交通發(fā)展環(huán)境，節(jié)能減排，以構(gòu)建低碳交通為目的，將南昌市打造成為一個(gè)擁有綠色交通的城市。
參考文獻(xiàn)
1、桂曉峰,張凌云.低碳型城市交通發(fā)展初探[J].城市發(fā)展研究,2010
2、安然.城市低碳交通:以公共交通為主體[J].道路交通管理,2010
3、宿鳳鳴.低碳交通的概念和實(shí)現(xiàn)途徑[J].綜合運(yùn)輸,2010
作者簡(jiǎn)介：
彭川 (1987―) 女 漢 江西九江 碩士研究生 研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理
第3篇：低碳出行的好建議范文
關(guān)鍵詞：公用自行車(chē)；可行性分析
1.前言
基于當(dāng)代社會(huì)快速發(fā)展，低碳出行的模式變得流行起來(lái)，已經(jīng)成為了時(shí)代熱點(diǎn)話(huà)題，自行車(chē)也漸成為了人民代步工具首選。為了進(jìn)一步提高自行車(chē)的利用率，節(jié)約社會(huì)資源，緩解交通壓力，便于相關(guān)部門(mén)的管理，就出現(xiàn)了一種方便大眾出行選擇的方式―公用自行車(chē)。迄今公用自行車(chē)已在全國(guó)65%的城市采用，公共自行車(chē)經(jīng)營(yíng)運(yùn)行模式逐漸成熟，管理方式增值創(chuàng)新已得到較全方位的發(fā)展。并且，目前社會(huì)極力鼓勵(lì)大眾使用自行車(chē)來(lái)代替短途的交通工具，倡導(dǎo)人們綠色出行。
2.研究對(duì)象與方法
2.1研究對(duì)象：韶關(guān)學(xué)院師生
2.2 研究方法
2.2.1 文獻(xiàn)資料法。對(duì)相關(guān)的文獻(xiàn)資料進(jìn)行系統(tǒng)性的綜合整理。視角分析相關(guān)國(guó)內(nèi)的普通高校對(duì)自行車(chē)規(guī)劃的理論研究、國(guó)內(nèi)的各高校對(duì)公共自行車(chē)的發(fā)展綱要與推廣公用自行車(chē)成功案例進(jìn)行歸納，為本文提供豐富理論基礎(chǔ)，以確保整理的思路和方法的可行性。
2.2.2觀察法。對(duì)韶關(guān)學(xué)院進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，采取定點(diǎn)觀察和定量統(tǒng)計(jì)法相結(jié)合，在學(xué)院的上下課高峰期及平時(shí)階段師生選擇的交通方式與路徑觀察。并且對(duì)進(jìn)出校內(nèi)的交通流量與熱點(diǎn)的地區(qū)流量做集中的統(tǒng)計(jì)加以分析。
2.2.3 訪談法。以韶關(guān)學(xué)院師生為對(duì)象，設(shè)置好訪談的內(nèi)容，隨機(jī)對(duì)本校師生在校園內(nèi)使用的交通方式進(jìn)行訪問(wèn)，主要對(duì)本校的交通系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容。并結(jié)合訪談?wù)邔?duì)在學(xué)校推廣公用自行車(chē)做詳細(xì)的詢(xún)問(wèn)；包含推廣的模式，組織形式等。
3.結(jié)果與分析
3.1韶關(guān)學(xué)院自行車(chē)現(xiàn)狀分析
3.1.1下課高峰期自行車(chē)流量變大。學(xué)校下課期間擁擠程度高，對(duì)逆流方向的人群造成不便，教學(xué)樓之間隔較遠(yuǎn)，而同學(xué)大部分以步伐為主，可能是造成平時(shí)同學(xué)上課遲到的原因。學(xué)校上下課的時(shí)間集中。這是同學(xué)們不能錯(cuò)分高峰期的主要原因，加上原先學(xué)校的道路建設(shè)久遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)不合理而且道路狹小，師生集中上下課時(shí)間統(tǒng)一。同學(xué)、老師與學(xué)校的機(jī)動(dòng)車(chē)混雜擁擠。由于道路原本狹小加上兩旁還加設(shè)了小車(chē)的停車(chē)位置，同學(xué)們把機(jī)動(dòng)車(chē)檔在原地難以開(kāi)動(dòng)，造成堵塞的問(wèn)題進(jìn)一步加重，阻礙了師生們的速度。張濤結(jié)合浙江大學(xué)玉泉校區(qū)實(shí)例指出，道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)、斷面設(shè)計(jì)不當(dāng)是產(chǎn)生校園交通問(wèn)題的另一個(gè)重要原因，道路過(guò)寬、交叉口設(shè)計(jì)不合理會(huì)帶來(lái)校園交通安全隱患[1]。
3.1.2校園內(nèi)的自行車(chē)亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。韶關(guān)學(xué)院是一所綜合性的大學(xué)，師生大約2.6萬(wàn)人。沒(méi)有固定的教室，經(jīng)常會(huì)把自行車(chē)放在不同地方，而且學(xué)院的公共自行車(chē)管理不到位，學(xué)生養(yǎng)成了長(zhǎng)期亂擺的習(xí)慣。
3.1.3學(xué)校缺乏自行車(chē)的車(chē)棚。師生使用自行車(chē)的人數(shù)直線(xiàn)攀升，機(jī)動(dòng)車(chē)在校園內(nèi)的數(shù)量較為減少。雖然自行車(chē)的數(shù)量增加，但是韶關(guān)學(xué)院專(zhuān)用車(chē)棚還未建，專(zhuān)用區(qū)域不多且面積相比小。下雨時(shí)，容易使自行車(chē)生銹變爛，也增加廢舊的自行車(chē)的數(shù)量。學(xué)校可利用停放車(chē)輛的地方很多，可以建造一定數(shù)量的雨棚，減少風(fēng)雨對(duì)自行車(chē)的損害[3]。
3.2韶關(guān)學(xué)院推出公用自行車(chē)的可能性
3.2.1國(guó)內(nèi)自行車(chē)的租用模式。以廣州為特殊例子；有政府主導(dǎo)企業(yè)參與、企業(yè)投資、政府投資和收集廢舊車(chē)為主要的4個(gè)模式[3]：
模式1：政府主導(dǎo)企業(yè)參與；可以通過(guò)企業(yè)招標(biāo)、授權(quán)控股，參股等形式分權(quán)給相關(guān)方面負(fù)責(zé)。政府從宏觀上管理系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，企業(yè)或其他單位在建設(shè)及管理從大局出發(fā)，合理的收取一定的費(fèi)用維持系統(tǒng)建設(shè)與管理。
模式2：政府投資；對(duì)自行車(chē)投入的資金由政府承擔(dān)，包括全面運(yùn)營(yíng)、管理建設(shè)等所有經(jīng)費(fèi)。政府收取合理的費(fèi)用，以維持自行車(chē)系統(tǒng)正常運(yùn)作。
模式3：企業(yè)投資：投入的資金由其出資。包括相關(guān)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)、技術(shù)等費(fèi)用。通過(guò)政府的招標(biāo)來(lái)建設(shè)公共自行車(chē)系統(tǒng)，完善管理體系，加強(qiáng)對(duì)市民的服務(wù)理念。
模式4：收集，維修廢舊自行車(chē)集中于一種顏色，作為公用自行車(chē)供在校學(xué)子代步[4]。主要收集學(xué)校的舊車(chē)，這些地方數(shù)量大且大部分可以使用。
3.3韶關(guān)學(xué)院可推廣的模式
3.3.1企業(yè)投資。尋求企業(yè)投資；韶關(guān)學(xué)院每年有大量游客與校友參觀，自行車(chē)不僅可以成為交通工具，而且是一道學(xué)院特殊景點(diǎn)。即能方便師生的出行，也給學(xué)校帶來(lái)一定經(jīng)濟(jì)收入，帶動(dòng)學(xué)校的發(fā)展。
3.3.2學(xué)校投資。由學(xué)校設(shè)立一個(gè)自行車(chē)管理部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督、維修檢查、管理經(jīng)營(yíng)。基礎(chǔ)的建設(shè)從學(xué)校財(cái)政投入，管理人員由學(xué)生、老師、技術(shù)員等組成。經(jīng)費(fèi)支持從租用費(fèi)用方式籌集，出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損時(shí)通過(guò)學(xué)校補(bǔ)貼支持。
3.3.3師生自行組成機(jī)構(gòu)。師生成立自行車(chē)委員會(huì)，通過(guò)學(xué)校授權(quán)進(jìn)行管理。將廢舊的自行車(chē)進(jìn)行維修處理，修好放在特定的區(qū)域，租用的人可以用飯卡或公交卡借車(chē)。基礎(chǔ)建設(shè)經(jīng)費(fèi)主要籌資方式有；企業(yè)捐資、師生捐款、賣(mài)廢自行車(chē)?yán)澲龋纬梢环N與時(shí)俱進(jìn)的教育氛圍。
3.4韶關(guān)學(xué)院推廣公用自行車(chē)面臨的阻礙
資金缺乏。通過(guò)對(duì)學(xué)校相關(guān)人士進(jìn)行訪談，多數(shù)人士認(rèn)為學(xué)校投入在校園建設(shè)資金不足，支出分配不合理是造成推廣公用自行車(chē)的主要因素。
大學(xué)生是當(dāng)代的主力軍，養(yǎng)成良好的習(xí)慣有助于畢業(yè)后為社會(huì)做出更多的貢獻(xiàn)，履行現(xiàn)代大學(xué)生的認(rèn)真履行國(guó)家的號(hào)召，綠色出行、節(jié)約資源、保護(hù)自然的出行方式。推廣校內(nèi)公用自行車(chē)能夠發(fā)揮學(xué)生的自主創(chuàng)新和團(tuán)隊(duì)管理能力，對(duì)資源的充分利用能力，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。正確處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的關(guān)系，構(gòu)建人與自然的生態(tài)文明，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇[4]。
4.結(jié)論與建議
4.1 結(jié)論
4.1.1韶關(guān)學(xué)院推廣公用自行車(chē)的可能性。根據(jù)調(diào)查顯示，廣東省的高校如暨南大學(xué)、深圳大學(xué)、汕頭大學(xué)等都在校園公用自行車(chē)方面得到推廣，而且在學(xué)校支持下初步成功。其次，這樣的方式也鼓勵(lì)師生們踐行低碳環(huán)保、節(jié)約資源、綠色出行。根據(jù)學(xué)校的現(xiàn)狀分析，校內(nèi)推廣還存在一定的難度。情況如下：（1）學(xué)校財(cái)政分配不合理。所以，可能學(xué)校在改革和完善公用自行車(chē)系統(tǒng)時(shí)不能全力以赴，在維修、技術(shù)、數(shù)量供不應(yīng)求等問(wèn)題缺乏資金投入[5]。（2）假如完全由師生負(fù)責(zé)，在安全問(wèn)題上不能保證。首先，學(xué)生的自主管理系也比較差，管理系統(tǒng)運(yùn)行會(huì)比較弱，達(dá)不到師生的正常需求。
4.2 建議
根據(jù)目前高校發(fā)展的趨勢(shì)，為師生提供多樣的交通工具。具體建議如下：（1）經(jīng)學(xué)校授權(quán)，由校領(lǐng)導(dǎo)、校團(tuán)委、校保衛(wèi)處一起籌建公用自行車(chē)的管理運(yùn)營(yíng)體系。由學(xué)生組成委員會(huì)，部分人員從學(xué)生會(huì)及各二級(jí)學(xué)院代表組成，共同對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行管理與監(jiān)督。（2）由韶院廣播電臺(tái)、校宣傳部、韶關(guān)學(xué)院報(bào)、學(xué)生會(huì)、校園網(wǎng)、微博、海報(bào)等落實(shí)頻繁的宣傳在校內(nèi)各地。（3）對(duì)校內(nèi)的廢舊或無(wú)主的自行車(chē)進(jìn)行回收處理，并鼓勵(lì)同學(xué)們進(jìn)行自捐，特別是畢業(yè)生的捐贈(zèng)，集中回收，維修后統(tǒng)一上色貼標(biāo)簽，以防被盜。（4）在校內(nèi)招聘品德優(yōu)良有責(zé)任的學(xué)生作為本系統(tǒng)的志愿者，特別是發(fā)揮校青年志愿者協(xié)會(huì)的作用，共同維護(hù)公用自行車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)管理及監(jiān)督。（作者單位：成都體育學(xué)院研究生部）
參考文獻(xiàn)：
[1] 張濤.校園交通組織的探索[J].建筑學(xué)報(bào)，2000（6）：57
[2] 龔岳.大學(xué)交通道路系統(tǒng)的研究：[D]廣州：華南理工大學(xué)，2002.
[3] 項(xiàng)禹曉旭，劉端，向雅嫻.關(guān)于武漢市公用自行車(chē)系統(tǒng)運(yùn)行的調(diào)查分析[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2011，16：19―93.
第4篇：低碳出行的好建議范文
關(guān)鍵詞:低碳旅游;低碳通道;統(tǒng)購(gòu)
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),緩解全球的能源和氣候危機(jī),是人類(lèi)面臨生存和發(fā)展的必然選擇,是世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方向。旅游業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域,發(fā)展低碳旅游,對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要意義。
一、低碳旅游的概念
低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式,是人類(lèi)社會(huì)繼原始文明、農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一大進(jìn)步。其實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率和創(chuàng)建清潔能源結(jié)構(gòu),核心是技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和發(fā)展觀的轉(zhuǎn)變。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是一場(chǎng)涉及生產(chǎn)模式、生活方式、價(jià)值觀念和國(guó)家權(quán)益的全球性革命,也是在近期世界金融危機(jī)、能源危機(jī)形勢(shì)下的一種全球策略。早在十幾年前,日本就加強(qiáng)了建筑物的節(jié)能技改,以緩解能源緊張引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題;歐美國(guó)家則在新能源利用上另辟蹊徑,通過(guò)大力發(fā)展替代能源來(lái)增強(qiáng)國(guó)家能源安全。
盡管旅游與其他產(chǎn)業(yè)活動(dòng)相比資源消耗、污染排放及對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的干擾都較少,但這并不表示旅游業(yè)是“零碳排放”產(chǎn)業(yè)。由于高度的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性并伴隨其產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張,旅游業(yè)整體也產(chǎn)生了大量的碳排放,對(duì)氣候變化和生態(tài)環(huán)境的影響不可忽視。
“低碳旅游”概念的正式提出,最早見(jiàn)于2009年5月世界經(jīng)濟(jì)論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報(bào)告。低碳旅游是一種綠色生態(tài)、循環(huán)高效、可持續(xù)的旅游產(chǎn)品生產(chǎn)方式和消費(fèi)方式,是一種面向未來(lái)、健康文明的生活方式,低碳旅游不僅是一種責(zé)任,同時(shí)也是企業(yè)降低成本、提升游客修養(yǎng)水平和產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路。低碳旅游就是在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下產(chǎn)生的一種新的旅游形式,它是旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
低碳旅游實(shí)質(zhì)上是全球氣候變化背景下發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的旅游響應(yīng)方式,即以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色旅行,倡導(dǎo)在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放。具體體現(xiàn)在低碳旅游吸引物、低碳旅游服務(wù)設(shè)施、低碳旅游消費(fèi)方式等低碳旅游發(fā)展的內(nèi)容上。低碳旅游的實(shí)現(xiàn)需要旅游參與者各方的努力,讓旅游者在旅游消費(fèi)過(guò)程中個(gè)人的碳足跡和二氧化碳的排放量降到最低。
“十二五”期間,四川發(fā)展低碳旅游業(yè)任重道遠(yuǎn)。國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn),將中國(guó)的旅游業(yè)躍升為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè),中國(guó)在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)成為第一旅游大國(guó)。在“5·12”四川汶川特大地震發(fā)生后,為盡快實(shí)現(xiàn)災(zāi)后恢復(fù)重建目標(biāo),四川省把旅游產(chǎn)業(yè)定位為災(zāi)后恢復(fù)重建的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),發(fā)展旅游業(yè)尤其是低碳旅游業(yè)無(wú)疑是“十二五”期間發(fā)揮四川省比較優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略性選擇。
事實(shí)上,四川在低碳旅游實(shí)踐上早已進(jìn)行了卓有成效的探索。多年前,在九寨溝等旅游景區(qū),禁止機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入,改以電瓶車(chē)代替,以減少二氧化碳排放量。九寨溝能夠一直保持清澈見(jiàn)底的水,與其采用統(tǒng)一的環(huán)保大巴不無(wú)關(guān)系。在“十二五”期間,四川重構(gòu)與發(fā)展低碳旅游業(yè),應(yīng)按照科學(xué)發(fā)展觀的要求,以統(tǒng)籌城鄉(xiāng)為路徑,著重在賓館飯店、景區(qū)景點(diǎn)、綠色低碳的城鄉(xiāng)一體化城市、綠色環(huán)保旅游企業(yè)和游客行為“五位一體”上根據(jù)各自不同的要求、目標(biāo)與著力點(diǎn),建立相應(yīng)的制度安排。
二、低碳旅游景區(qū)
旅游景區(qū)是低碳旅游的“源頭”。低碳旅游景區(qū)的首要方向是創(chuàng)建循環(huán)型、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌型旅游景區(qū),即嚴(yán)格遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)“減量化、再利用、再循環(huán)”的“3R原則”,運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律指導(dǎo)旅游開(kāi)發(fā)、旅游活動(dòng),在旅游資源開(kāi)發(fā)和旅游活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)“資源—產(chǎn)品—再生資源”的閉環(huán)反饋式循環(huán)過(guò)程,把旅游景區(qū)清潔生產(chǎn)、旅游資源綜合利用、旅游產(chǎn)品的生態(tài)設(shè)計(jì)和旅游者的可持續(xù)消費(fèi)融為一體。就循環(huán)型低碳化景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展而言,關(guān)鍵是要加大城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的力度,在A級(jí)景區(qū)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)管理規(guī)范等基礎(chǔ)上,逐步執(zhí)行和推廣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),并鼓勵(lì)地方制定適合區(qū)域特點(diǎn)的地方標(biāo)準(zhǔn),在景區(qū)創(chuàng)建中對(duì)資源開(kāi)發(fā)利用、景區(qū)容量規(guī)模、景區(qū)智能化發(fā)展、配套設(shè)施環(huán)保化水平、清潔能源利用以及對(duì)游客的宣傳教育等方面進(jìn)行控制要求。在景區(qū)的旅游服務(wù)上,要對(duì)景區(qū)工作人員進(jìn)行低碳教育,讓低碳理念深入人心。在景區(qū)制作的宣傳冊(cè)、標(biāo)識(shí)牌上要重視對(duì)低碳的宣傳。景區(qū)真正的低碳旅游者,他一舉一動(dòng)都要貫穿生態(tài)環(huán)保低碳的理念。出行方式多采用公共交通工具;自駕外出時(shí),盡可能地采取拼車(chē)的方式;在旅游目的地,多采取步行和騎自行車(chē)的游玩方式;住的時(shí)候,自帶必備日常生活用品,選擇不提供一次性用品的酒店等。當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)或居民是低碳旅游資源的重要保護(hù)者,旅游景區(qū)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)或居民,要樹(shù)立對(duì)資源的保護(hù)意識(shí),認(rèn)同低碳旅游的形式,平時(shí)的生產(chǎn)、生活方式也要符合一個(gè)低碳的標(biāo)準(zhǔn)。
三、低碳餐飲酒店論文
低碳餐飲酒店是低碳旅游的“抓手”,推進(jìn)低碳綠色飯店發(fā)展已成為國(guó)際住宿業(yè)和餐飲業(yè)的新型經(jīng)營(yíng)方式。針對(duì)四川餐飲酒店現(xiàn)狀,低碳綠色飯店應(yīng)該突出四個(gè)“抓手”:一是制定由節(jié)能、環(huán)保、降耗、綠色服務(wù)(包括綠色采購(gòu))、綠色宣傳及綠色營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)組成的“綠色”標(biāo)準(zhǔn),并逐步示范、評(píng)定和推廣,如川西高原羌藏旅游景點(diǎn)的餐廳應(yīng)宣傳銷(xiāo)售當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)出產(chǎn)的有機(jī)低碳食品——草原放養(yǎng)的牦牛肉、羊肉、各種草原上自然生長(zhǎng)的野蘑菇、野菜;二是在建筑、供熱、空調(diào)、照明、電器使用和水資源利用等方面采用低碳新技術(shù)、新材料與智能控制系統(tǒng),充分利用太陽(yáng)能、生物能、有機(jī)能等清潔能源,如酒店可去掉傳統(tǒng)的燃油鍋爐,改用生物質(zhì)潔燃鍋爐設(shè)備,用由植物、秸稈、污泥、木屑等廢棄物料混合而成的生物質(zhì)能源顆粒作為燃料,通過(guò)充分有效的燃燒,為酒店的洗衣房、廚房、洗浴中心提供蒸汽,既可以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,降低農(nóng)民焚燒秸稈對(duì)大氣的污染和能源浪費(fèi),又可以在能源費(fèi)用上減少一半左右;三是提升鄉(xiāng)村酒店的硬件與服務(wù)軟件水平;四是建立有利于節(jié)能減排的員工培訓(xùn)管理、客人宣傳教育以及相應(yīng)的激勵(lì)制度安排,推行節(jié)儉化旅游消費(fèi),使游客獲得更多的精神體驗(yàn)。
四、綠色低碳的城鄉(xiāng)一體化城市
綠色低碳的城鄉(xiāng)一體化城市是低碳旅游的“平臺(tái)”。綠色低碳的城鄉(xiāng)一體化城市是在城鄉(xiāng)一體化格局下,綜合考慮低碳城市建設(shè)、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)低碳化發(fā)展的有機(jī)融合體,是未來(lái)旅游城市建設(shè)發(fā)展的方向。作為低碳旅游“平臺(tái)”的綠色低碳城鄉(xiāng)一體化城市,在宏觀層面上,應(yīng)大力推進(jìn)包括城鄉(xiāng)生產(chǎn)系統(tǒng)、流通服務(wù)系統(tǒng)、消費(fèi)系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)以及基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)等在內(nèi)的城鄉(xiāng)系統(tǒng)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;在中觀層面上,應(yīng)倡導(dǎo)綠色低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,推廣節(jié)能技術(shù)在各產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用,調(diào)整城鄉(xiāng)能源、交通和建筑結(jié)構(gòu)向低碳化方向演進(jìn);微觀層面上,要鼓勵(lì)構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部資源的循環(huán)體系,在支柱產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)行業(yè)和資源消耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重的企業(yè)內(nèi)推進(jìn)微觀循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
2010年成都市都江堰、錦江區(qū)先后推行公共自行車(chē)。成都市政府還將于2010年10月1日起在高新區(qū)試點(diǎn)推廣公共自行車(chē)服務(wù),今后可望進(jìn)一步向成都全市推廣。預(yù)計(jì)成都公共自行車(chē)總量將達(dá)到5萬(wàn)輛左右。今后,成都市應(yīng)盡快制定“免費(fèi)單車(chē)”服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃以及自行車(chē)專(zhuān)用道建設(shè)規(guī)劃,并確保上述兩個(gè)規(guī)劃相銜接。可在成都公共自行車(chē)站點(diǎn)建立服務(wù)亭,布置城市信息終端,顯示公交車(chē)信息、出租車(chē)信息、“免費(fèi)單車(chē)”信息、交通路況信息,涉及市民和游客低碳吃、住、行、游、購(gòu)、娛等各方面的信息。可在四川各地級(jí)城市實(shí)施“免費(fèi)單車(chē)”服務(wù)系統(tǒng)及自行車(chē)專(zhuān)用道建設(shè),可考慮建設(shè)連接峨眉山、樂(lè)山、成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、九寨溝、黃龍等重點(diǎn)旅游城市和景點(diǎn)的自行車(chē)專(zhuān)用道——低碳通道,以滿(mǎn)足假期騎自行車(chē)低碳出行的旅游者的健身需求,并借助低碳通道逐漸被更多的人利用,培養(yǎng)旅游者的低碳行為,傳播低碳意識(shí)。
用太陽(yáng)能畜禽舍養(yǎng)殖,建設(shè)地?zé)嶙≌?推行“緊湊型”城市布局,打造“綠色飯店”,讓更多的天然氣汽車(chē)上路……這是上海交大社會(huì)實(shí)踐團(tuán)為“低碳綿陽(yáng)”從能源、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方方面面勾畫(huà)的藍(lán)圖,其實(shí)施不僅有利于恢復(fù)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì),也將為全國(guó)探索“低碳城市”建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
五、綠色環(huán)保旅游企業(yè)
綠色環(huán)保旅游企業(yè)是低碳旅游的“紐帶”,是指在經(jīng)營(yíng)和發(fā)展中采用開(kāi)放式和循環(huán)式的綠色發(fā)展模式、倡導(dǎo)綠色消費(fèi)理念,處理好旅游資源保護(hù)與開(kāi)發(fā)利用的關(guān)系,在為社會(huì)提供綠色、舒適、安全的旅游產(chǎn)品的同時(shí),將經(jīng)營(yíng)過(guò)程中資源和生物化石能源消耗及二氧化碳消耗降至最低,從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益“多贏”的現(xiàn)代旅游企業(yè)。在少數(shù)民族區(qū)域,地方政府、相關(guān)機(jī)構(gòu)和優(yōu)勢(shì)企業(yè)應(yīng)在政策和資金方面扶持綠色環(huán)保的民族手工藝品生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展。北川羌繡是北川羌族農(nóng)村婦女在勞動(dòng)間隙完成的民間工藝品,現(xiàn)已列入國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。羌族人的云云鞋、花圍腰、繡衣、繡墊、繡挎包等日常物件都有羌繡裝飾。羌繡作品的圖案、色彩以及針?lè)ňN(yùn)涵濃郁的民族風(fēng)格和地方情調(diào),體現(xiàn)出千年古羌文化的沉淀。川企前鋒一直致力于災(zāi)后的重建工作,2009年底前鋒與壹基金羌秀幫扶計(jì)劃簽訂為期三年的戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議,通過(guò)長(zhǎng)期購(gòu)買(mǎi)幫扶中心的羌繡產(chǎn)品來(lái)幫助阿壩州內(nèi)的羌族家庭,并圍繞“用愛(ài)點(diǎn)燃每一個(gè)家庭”開(kāi)展了一系列公益活動(dòng)。包括:從羌繡幫扶計(jì)劃覆蓋的村寨中選擇一個(gè)村子冠名為“前鋒羌繡幫扶村”;前鋒3年里定制的所有產(chǎn)品都發(fā)放到這個(gè)村子制作,長(zhǎng)期持續(xù)的現(xiàn)金幫助村中個(gè)別貧困家庭致富。川西高原云量少,晴天多,日照時(shí)間長(zhǎng),年日照多為2,000～2,600小時(shí)。可在川西高原各旅游景點(diǎn)的旅游企業(yè)大力迅速推廣太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目,并由地方政府資助。綠色環(huán)保旅游企業(yè)發(fā)展應(yīng)從以下三個(gè)方面著手:首先,應(yīng)借鑒國(guó)際上較為成熟的相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),制定適宜我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的認(rèn)證體系;其次,引導(dǎo)和激勵(lì)企業(yè)綠色化發(fā)展,從樹(shù)立環(huán)保意識(shí)、強(qiáng)化環(huán)保教育、開(kāi)發(fā)綠色產(chǎn)品、進(jìn)行綠色營(yíng)銷(xiāo)和樹(shù)立綠色品牌等方面嚴(yán)格要求;最后,選擇合適的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)評(píng)定,其過(guò)程主要是結(jié)合綜合評(píng)價(jià)和現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證,從而達(dá)到創(chuàng)建和推廣綠色品牌的目的。
六、游客和居民非低碳行為矯正
游客和居民非低碳行為矯正是實(shí)施低碳旅游的“角色轉(zhuǎn)變”。旅游者是踐行低碳旅游的“主角”,旅游沿途或目的地居民的日常行為對(duì)旅游者低碳意識(shí)的養(yǎng)成或強(qiáng)化具有一定的影響作用。2010年5月18日,由于有人焚燒秸稈,造成綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)周?chē)鷿鉄煗L滾,最低時(shí)能見(jiàn)度僅100米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低機(jī)落地最低飛行標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)日晚11時(shí)許,因?yàn)槿紵斩挐鉄煹母蓴_,從北京飛往綿陽(yáng)的航班沒(méi)法在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)安全著陸,只得改飛到成都雙流機(jī)場(chǎng)入港。該航班上100多名本該當(dāng)晚到綿陽(yáng)的乘客只得要么滯留成都,要么深更半夜換乘汽車(chē)返綿。另外,18日晚要從綿陽(yáng)起飛到北京的100多名乘客,除少部分回綿陽(yáng)家中休息外,余下的從廣元、遂寧等地來(lái)綿乘坐飛機(jī)的乘客共68名,只得暫時(shí)入住綿陽(yáng)的賓館。直到19日上午11時(shí),天空濃煙漸漸消散,這批乘客才從綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)前往北京。同時(shí),18日、19日綿陽(yáng)城區(qū)到處煙霧彌漫,空氣嚴(yán)重污染。筆者建議四川省相關(guān)部門(mén)細(xì)化禁止農(nóng)民隨地燃燒秸稈的法規(guī),并認(rèn)真履行。更為重要的是應(yīng)由地方政府出面協(xié)調(diào)有關(guān)機(jī)構(gòu),于每年適當(dāng)?shù)臅r(shí)候,統(tǒng)一收購(gòu)四川境內(nèi)的田間秸稈,并適當(dāng)提高收購(gòu)價(jià)格,由政府補(bǔ)貼統(tǒng)一收購(gòu)價(jià)和市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)之間的價(jià)差。統(tǒng)一收購(gòu)的秸稈用于火電廠燃燒發(fā)電或作為工業(yè)原料生產(chǎn)沼氣、飼料、建材等。也有工業(yè)機(jī)構(gòu)收購(gòu)秸稈作原料的,但秸稈才幾分錢(qián)一公斤,價(jià)格天平嚴(yán)重偏向工業(yè),農(nóng)民如果為了響應(yīng)政府號(hào)召不燒秸稈,收起來(lái)賣(mài)給工業(yè)機(jī)構(gòu),基本上沒(méi)有任何利潤(rùn)。我們應(yīng)以各種“寓教于旅”宣傳手段,把旅游活動(dòng)的碳排放情況告訴游客與公眾,讓大家知道,乘坐不同交通工具,碳排放會(huì)有什么區(qū)別;住酒店把冷氣調(diào)高一度,能減少多少碳排放,等等。只要游客掌握這些對(duì)稱(chēng)信息,其行為就可能發(fā)生改變,對(duì)過(guò)度碳排放行為就會(huì)有所收斂。要進(jìn)一步加大四川低碳旅游景點(diǎn)、餐飲酒店、綠色低碳城市、綠色環(huán)保旅游企業(yè)、低碳旅游特色產(chǎn)品的宣傳力度,與潛在的游客與公眾溝通,進(jìn)一步激發(fā)公眾對(duì)四川低碳旅游業(yè)的市場(chǎng)需求,擴(kuò)張四川低碳旅游市場(chǎng)的輻射面。要基于保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的理念讓旅游者知曉并實(shí)踐低碳旅游,可以通過(guò)網(wǎng)站四川低碳旅游的信息,并在各景區(qū)導(dǎo)游圖上增加對(duì)低碳概念的描述。
七、結(jié)語(yǔ)
低碳旅游業(yè)是一種低碳產(chǎn)業(yè)模式和生活方式,應(yīng)當(dāng)成為四川新時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略之一。四川低碳旅游業(yè)及其運(yùn)作的重點(diǎn)是:轉(zhuǎn)變現(xiàn)有旅游模式,倡導(dǎo)公共交通和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等低碳或無(wú)碳方式,同時(shí)也豐富旅游生活,增加旅游項(xiàng)目;培養(yǎng)和提高公民的低碳意識(shí),養(yǎng)成公民自覺(jué)的低碳行為,加強(qiáng)旅游智能化發(fā)展,提高運(yùn)行效率,同時(shí)全面引進(jìn)節(jié)能減排技術(shù),降低碳消耗,促進(jìn)自然和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
主要參考文獻(xiàn):
第5篇：低碳出行的好建議范文
關(guān)鍵詞：交通模式；無(wú)縫銜接；慢行交通；軌道交通
引言
隨著人口的增長(zhǎng)，人們生活水平的提高，私家車(chē)數(shù)量的提高，人們出行的次數(shù)也相應(yīng)提高，從而使交通需求量增長(zhǎng)，因此，供給與需求之間的矛盾日益突出，造成城市擁堵。人們對(duì)于交通出行的要求也越來(lái)越高，因此，合理選擇合理的交通模式有很重要的意義。
一、交通模式概念與成因
（一）交通模式概述
交通模式是城市交通系統(tǒng)中不同交通方式所承擔(dān)的交通量的比例關(guān)系。交通模式的比例關(guān)系，反映了不同交通方式在交通系統(tǒng)中的功能與地位，更重要的是標(biāo)志了城市交通系統(tǒng)中一定交通需求在一定供給平衡下的本質(zhì)特征。常常用它來(lái)表征城市交通發(fā)展整體水平和特點(diǎn)，也經(jīng)常用它來(lái)作為城市交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)城市交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理具有非常重要的指導(dǎo)作用。
（二）交通模式的成因
1.城市的空間布局
城市的空間布局，大體上就決定了人們采取什么樣的交通方式。如果一個(gè)城市是一個(gè)棋盤(pán)加放射型的，或者放射環(huán)形，這樣各種結(jié)構(gòu)交通方式發(fā)展較為均衡；如果一個(gè)城市結(jié)構(gòu)是一個(gè)放射狀，那么小汽車(chē)的交通，還有軌道交通就會(huì)發(fā)展。城市規(guī)模較大時(shí)，會(huì)發(fā)展機(jī)動(dòng)化交通方式；當(dāng)城市的規(guī)模越小，就會(huì)發(fā)展非機(jī)動(dòng)化的交通方式。
2.居民出行距離和次數(shù)
一個(gè)城市中，當(dāng)人民的出行距離較遠(yuǎn)時(shí)，人民會(huì)傾向于機(jī)動(dòng)化的公共交通；當(dāng)出行距離近，會(huì)傾向于選擇步行，或者非機(jī)動(dòng)化的方式。
3.城市地理環(huán)境
城市的地理環(huán)境也會(huì)影響對(duì)交通方式進(jìn)行選擇，當(dāng)城市中處在丘陵地帶和平原的選擇就是不同的。同時(shí)氣候環(huán)境也會(huì)對(duì)交通方式產(chǎn)生影響，當(dāng)城市溫度較低時(shí)，人們更多的會(huì)以小汽車(chē)的出行為主。
二、合理交通模式
1.需求與供給相適應(yīng)
在城市中，造成城市交通擁擠的原因有很多，最主要的原因是有限的道路資源和人民日益增長(zhǎng)的交通出行之間的矛盾。這就要求城市中不同類(lèi)型的交通方式所占比例結(jié)構(gòu)合理，同時(shí)，道路等基礎(chǔ)設(shè)施也應(yīng)該有適當(dāng)?shù)囊?guī)模和數(shù)量，當(dāng)供給與需求相適應(yīng)時(shí)，城市將會(huì)形成人盡其行、物暢其流的狀態(tài)。
2.無(wú)縫銜接，方便換乘
在城市中人們的出行活動(dòng)希望自由，方便。軌道交通與地面公交和其它交通方式銜接時(shí)，一定要有清晰的線(xiàn)路信息，使換乘客流換乘便捷無(wú)誤。應(yīng)該通過(guò)立體綜合的交通換乘方式，使軌道交通與其他的交通方式進(jìn)行方便換乘。在公交車(chē)與公交車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的換乘同樣需要滿(mǎn)足通暢、便捷的要求。
3.發(fā)展慢行交通
在如今這樣一個(gè)城市人口猛增、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)而導(dǎo)致城市交通現(xiàn)狀日益嚴(yán)峻、城市人居環(huán)境日趨惡化的時(shí)代，發(fā)展基于慢行交通體系建設(shè)的城市低碳交通已是迫在眉睫。
在同等的運(yùn)行條件下（常速時(shí)），步行、自行車(chē)及公交車(chē)人均占道空間最小，小汽車(chē)最大，這一點(diǎn)不難解釋大量選擇小汽車(chē)出行是造成城市交通擁堵的罪魁禍?zhǔn)祝l(fā)展慢行交通則是緩解城市交通擁擠的重要手段；再?gòu)馁Y源的角度分析，同樣的，選擇步行、自行車(chē)及公交車(chē)出行的費(fèi)用最小，小汽車(chē)最大，這也充分說(shuō)明了選擇慢行交通方式出行將有效的節(jié)省資源，符合城市低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的要求。
4.大力發(fā)展軌道交通 (快速公交 )模式
軌道交通是我國(guó)解決城市交通擁堵所發(fā)展的主導(dǎo)模式。從我國(guó)實(shí)際需求情況來(lái)看, 城市居民公共交通出行比例偏低，公交出行困難是居民普遍反映的問(wèn)題；從道路容量供給考慮，目前最為關(guān)鍵的是解決小汽車(chē)與公共交通、自行車(chē)交通以及步行交通的路權(quán)分配的問(wèn)題。隨著我國(guó)城市居民出行距離變長(zhǎng)以及對(duì)時(shí)間要求的提高，常規(guī)公共交通和自行車(chē)交通還不能滿(mǎn)足城市居民的出行需求,軌道交通就成為城市主導(dǎo)交通模式。
三、邢臺(tái)市交通模式現(xiàn)狀分析
（一）棋盤(pán)形城市道路網(wǎng)布局
邢臺(tái)市城市道路網(wǎng)布局呈棋盤(pán)狀分布，棋盤(pán)狀路網(wǎng)的城市道路布局嚴(yán)整，方向性好，網(wǎng)上交通分布均勻，交叉通組織容易，但非直線(xiàn)系數(shù)大，通達(dá)性差，過(guò)境交通不易分流，對(duì)城市的進(jìn)一步擴(kuò)展不利，用地所占比重很大，城市土地利用效率低。由于其中心與邊緣的對(duì)比沒(méi)有那么強(qiáng)烈，因此比一般城市具有更強(qiáng)的擴(kuò)散力。
（二）邢臺(tái)市現(xiàn)有交通方式
邢臺(tái)市現(xiàn)有的城市交通方式有常規(guī)公交車(chē)、出租車(chē)、摩托車(chē)、私家車(chē)、自行車(chē)。交通方式水平相對(duì)較低，暫時(shí)沒(méi)有軌道交通方式和市郊鐵路。城市交通工具排放的尾氣、廢液和噪聲成為最大的污染源,造成城市環(huán)境污染日益嚴(yán)重, 2014年在污染較嚴(yán)重的城市中，邢臺(tái)市位居榜首。
（三）邢臺(tái)市現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)水平、人口規(guī)模、地理環(huán)境
2013年邢臺(tái)地區(qū)生產(chǎn)總值完成1604.6億元，增長(zhǎng)7.4%；全市人均生產(chǎn)總值22277元，增長(zhǎng)6.9%。根據(jù)2010年第六次全國(guó)人口普查，全市常住人口為7104114人，與第五次全國(guó)人口普查相比增長(zhǎng)5.70%，年平均增長(zhǎng)率為0.56%。邢臺(tái)處于平原地區(qū)，交通規(guī)劃與路網(wǎng)改善工作相對(duì)較容易開(kāi)展。
（四）邢臺(tái)市交通模式的不足之處
在邢臺(tái)市，存在的首要問(wèn)題是污染較為嚴(yán)重，各種交通工具所占的比例不協(xié)調(diào)，所使用的常規(guī)公交車(chē)沒(méi)有大規(guī)模使用清潔能源，同時(shí)銜接和換乘不是很方便，對(duì)于存在的不足之處，主要存在以下問(wèn)題：
1.道路容量不足，小汽車(chē)增長(zhǎng)較快；
2.交通設(shè)施建設(shè)滯后，現(xiàn)在還沒(méi)有軌道交通方式；
3.交通管理技術(shù)水平落后；
4.缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略。
四、對(duì)于邢臺(tái)市交通模式的建議
（一）優(yōu)先發(fā)展城市公共交通
優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是符合我國(guó)城市發(fā)展、交通發(fā)展和能源政策實(shí)際的正確戰(zhàn)略思想、戰(zhàn)略決策。從經(jīng)濟(jì)性、占地面積以及環(huán)保方面來(lái)說(shuō)，公共交通是很好的選擇。我們應(yīng)該采用優(yōu)先發(fā)展公共交通，適當(dāng)發(fā)展汽車(chē)化的交通。合理的限制私人汽車(chē)交通使用的策略。
（二）建立完善的城市交通綜合管理機(jī)制
政府部門(mén)建立一個(gè)綜合的、協(xié)調(diào)的城市交通管理體制，是保障城市交通系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵。城市交通系統(tǒng)內(nèi)，各種交通方式的有機(jī)銜接，無(wú)縫的連接，優(yōu)先發(fā)展公共交通的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略政策的實(shí)施，城市交通與城市間的交通聯(lián)系，都需要統(tǒng)一的城市交通管理體制和相應(yīng)的政策保障。
（三）倡導(dǎo)慢行車(chē)道
我們?cè)谟行У陌l(fā)展城市機(jī)動(dòng)化交通這個(gè)綜合交通體系的同時(shí)，一定要包含綠色的交通，也就是包括步行、自行車(chē)、公共交通的方式。綠色交通這是城市解決交通問(wèn)題的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，也是改善城市環(huán)境，以及提高城市人的健康水平的一個(gè)重要的綜合措施。
（四）開(kāi)發(fā)軌道交通模式
對(duì)于邢臺(tái)市的人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平，發(fā)展軌道交通能很好的解決城市中的擁擠以及污染問(wèn)題。同時(shí)在城市中能形成環(huán)保有序的生活環(huán)境，但是初始建設(shè)資金較大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益來(lái)看，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。
五、對(duì)于邢臺(tái)市交通模式的展望
當(dāng)城市發(fā)展到一定規(guī)模和水平時(shí)，有地上、地下以及高架所形成的綜合立體的交通模式，同時(shí)又有慢行車(chē)道、軌道交通等安全、自由、方便、快捷、環(huán)保、合理的綜合的交通體系，使市區(qū)與所轄縣用軌道交通相銜接，不僅能帶動(dòng)整個(gè)市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)又能節(jié)約常規(guī)客車(chē)以及小汽車(chē)出行的數(shù)量，減少城市的污染程度，最終使城市達(dá)到物盡其用、人暢其流的交通環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李海峰，張衛(wèi)華.我國(guó)城市交通模式發(fā)展研究.華中科技大學(xué)學(xué)報(bào).2009.6
[2] 王娜.可持續(xù)城市交通模式的選擇. 山西建筑.2007.6
[3] 萬(wàn)軍，丁文霞.城市慢行交通發(fā)展研究.武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào).2011.10
[4] 林振，楊浩.城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化模型分析.土木工程學(xué)報(bào).2005.9
第6篇：低碳出行的好建議范文
由衛(wèi)生部等單位發(fā)起的《致全國(guó)大眾倡議書(shū)》中呼吁，自5月11日起，將每月的11日作為大眾民間“步行日”，希望廣大民眾能在這天步行代替汽車(chē)，健康出行、低碳出行。
當(dāng)然一個(gè)月才步行上下班一次，對(duì)身體健康是杯水車(chē)薪，但是對(duì)我們養(yǎng)成更科學(xué)的鍛煉身體習(xí)慣不無(wú)裨益。
提醒我們要注意鍛煉身體
現(xiàn)在社會(huì)高度發(fā)展，我們依賴(lài)各種交通工具，尤其是清晨，似乎坐在公交車(chē)上打個(gè)盹后才能完全醒來(lái)，才能勝任一天的工作。從床鋪到餐桌，從餐桌到汽車(chē)，從汽車(chē)到辦公桌，從辦公桌再到汽車(chē)……許多人每天重復(fù)著這樣的生活。長(zhǎng)期不鍛煉的結(jié)果是：每天都感到疲憊不堪、力不從心，對(duì)許多事情失去興趣，甚至對(duì)自己的工作能力產(chǎn)生了懷疑。常見(jiàn)癥狀是渾身乏力、頭暈頭痛、精神不振，失眠多夢(mèng)，記憶力減退、煩躁焦慮等。對(duì)此，最佳的解決方案就是制定出循序漸進(jìn)的健身方案，上班族每周所需鍛煉的強(qiáng)度為
保持心率處于每分鐘100次的狀態(tài)，1周2次，每次不低于30分鐘。一般而言“治療”半年左右就會(huì)有明顯改善。
提醒人們要注意戶(hù)外健身
許多新潮的青年人熱衷于辦張健身卡，然后一頭扎進(jìn)健身房，其實(shí)室內(nèi)健身存在著一些局限性。第一，室內(nèi)健身，空氣質(zhì)量相對(duì)不如戶(hù)外，而空氣質(zhì)量恰恰是人在運(yùn)動(dòng)時(shí)最重要的因素；第二，健身房?jī)?nèi)的景觀，大多是符合室內(nèi)特點(diǎn)的，植物大多矮小、稀疏，而戶(hù)外健身，運(yùn)動(dòng)者能夠直接親近自然，運(yùn)動(dòng)時(shí)的心境必有所不同：第三，若是在健身的高峰時(shí)段去健身房，人員較擁擠，鍛煉者之間的社會(huì)距離和心理距離都比較近，在這種環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)容易分心，多數(shù)運(yùn)動(dòng)性損傷都是由于運(yùn)動(dòng)時(shí)精神不集中，第四，健身房?jī)?nèi)的管理若是做不到器械、更衣柜專(zhuān)用，或是消毒不及時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致疾病傳播。另外，從環(huán)保角度上看，健身房較戶(hù)外健身最大的缺點(diǎn)在于，其運(yùn)行時(shí)占用了大量的電源――燈光照明、電視、SPA池，飲水機(jī)、泳池加熱、電腦網(wǎng)絡(luò)、電動(dòng)器械。
根據(jù)時(shí)令巧步行
一年四季，氣候變化無(wú)常。四季最大的特點(diǎn)是春溫，夏暑、秋燥、冬寒。根據(jù)氣候變化，進(jìn)行有氧運(yùn)動(dòng)健步走，對(duì)預(yù)防疾病、保證健身運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，都是非常重要的。
春季
行走時(shí)要順應(yīng)天時(shí)，注意避開(kāi)早晚氣溫較低的時(shí)段，有沙塵暴發(fā)生時(shí)，不宜外出鍛煉。
健走中，身體發(fā)熱出汗，不要輕易脫衣，以防邪風(fēng)進(jìn)身，受寒致病。
每次出行，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水，緩解環(huán)境干燥帶來(lái)的不利影響，行走中，遇到大風(fēng)突起，不要在高層建筑林立的樓群或有玻璃幕墻的建筑旁停留，要警惕高空墜落物，如吹落的花盆，玻璃等對(duì)人的傷害。
夏季
午后是一天中溫度最高的時(shí)候，健步走應(yīng)避開(kāi)此時(shí)段，選擇早晨或傍晚為宜。中老年人最好選擇傍晚。
夏季陽(yáng)光強(qiáng)烈，外出健身應(yīng)注意防曬并配備遮陽(yáng)物品，如防紫外線(xiàn)傘、遮陽(yáng)帽、墨鏡等。
暑夏天氣悶熱，行走過(guò)程中，不宜貪涼喝飲冷，防止引起體內(nèi)消化功能紊亂，誘發(fā)疾病。夏季人體水分蒸發(fā)較多，飲水對(duì)健身的人來(lái)說(shuō)，尤為重要，最好隨身攜帶仁丹、十滴水等防暑藥品，以備不時(shí)之需，遇到雷雨，不要在大樹(shù)下躲避，不要打手機(jī)，防止被雷電擊中。
秋季
根據(jù)戶(hù)外的氣溫變化增減衣服，預(yù)防受涼感冒。秋日早晚氣溫低，不可穿著太少。鍛煉后，切忌穿著汗?jié)竦囊路诶滹L(fēng)中逗留，以防身體著涼。
運(yùn)動(dòng)量不宜過(guò)大，應(yīng)防止運(yùn)動(dòng)過(guò)度。秋天是鍛煉的好季節(jié)，此時(shí)，人體陽(yáng)氣處在收斂?jī)?nèi)養(yǎng)階段，運(yùn)動(dòng)也應(yīng)適度，以防出汗過(guò)多，耗損陽(yáng)氣。及時(shí)補(bǔ)水。運(yùn)動(dòng)后要多喝水，以保持上呼吸道黏膜的正常分泌，防止咽喉腫痛。如運(yùn)動(dòng)時(shí)出汗過(guò)多，可在開(kāi)水中加少量食鹽，維持體內(nèi)酸堿平衡，防止肌肉痙攣。
冬季
熱身活動(dòng)要充分。氣候寒冷人體各器官系統(tǒng)保護(hù)性收縮，肌肉、肌腱和韌帶的彈力和伸展性降低，血液的黏稠性增強(qiáng)，關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍減小。如果不做熱身運(yùn)動(dòng)就鍛煉往往造成肌肉拉傷、關(guān)節(jié)扭傷。
衣著厚薄要適宜。出門(mén)鍛煉時(shí)，不要嫌麻煩穿得太少，也不能怕冷捂的過(guò)多。冬季進(jìn)行健身運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始要多穿些衣服，衣服不能過(guò)緊，熱身后，就要脫去一些厚衣服。鍛煉后，如果出汗多，應(yīng)當(dāng)把汗及時(shí)擦干，換掉汗?jié)竦囊路⑿m，同時(shí)穿衣戴帽，防止熱量散失，掌握適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)量，在身體遇有不適時(shí)，不可勉強(qiáng)為之，大雪過(guò)后，路面濕滑，有摔倒，骨折等危險(xiǎn)，老年人不宜外出鍛煉。
堅(jiān)持步行塑身健體
有一個(gè)辦法讓我們?cè)?0歲后仍能保持健康體形，那就是步行。
30歲是開(kāi)始步行的絕佳時(shí)機(jī)。
長(zhǎng)久坐著不動(dòng)，體內(nèi)的新陳代謝減緩，燃燒的熱量也較少。輕快的步行能讓我們?cè)诓恢挥X(jué)中燃燒掉不少脂肪，有規(guī)律的鍛煉可保持我們體內(nèi)旺盛的新陳代謝。
建議：一天步行達(dá)1小時(shí)，一星期3至4次，另外再加上每星期2次，每次30～40分鐘的體能訓(xùn)練。
步行的另一好處是帶給我們?nèi)斓某渑婢Γ屛覀冋於忌癫娠w揚(yáng)，意氣風(fēng)發(fā)。身體健康的人能提高體內(nèi)氧氣利用率，然后轉(zhuǎn)化成更多的能量。
堅(jiān)持步行減少患病概率
緩解壓力：人到了40歲時(shí)，工作家庭的壓力隨之增大。人一感到緊張，血壓就會(huì)上升，心率增加，大量的緊張荷爾蒙投入血液中。緊張會(huì)削弱我們的免疫能力，使我們更容易患上從普通感冒到癌癥等各類(lèi)疾病。步行促進(jìn)大腦產(chǎn)生一種興奮性?xún)?nèi)分泌物，幫我們擺脫抑郁和焦慮情緒。
防止疾病：研究表明，做適量運(yùn)動(dòng)(例如有規(guī)律的步行)的女人患癌癥的可能性比那些整日坐著不動(dòng)的女人小得多。積極活躍的女人得心臟病的概率只是常人的50％。適量的鍛煉還能把腦卒中的危險(xiǎn)降低一半。
鍛煉肌肉：隨著年齡的增長(zhǎng)，身上的肌肉逐漸萎縮、鍛煉有助于改善年齡對(duì)身體肌肉的這種可怕的反比例影響。
科學(xué)步行好處多
1、選擇合適步行路線(xiàn)。路面平整，車(chē)流量相對(duì)小的上班路線(xiàn)應(yīng)該是首選，一方面不易跌跟頭，另一方面不至于吸入過(guò)多汽車(chē)尾氣。
2、掌握合理運(yùn)動(dòng)量。雖提倡步行上班，但對(duì)于上班路程過(guò)于遙遠(yuǎn)的人們也沒(méi)必要凌晨4、5點(diǎn)就離開(kāi)家，畢竟保持充足的體力工作強(qiáng)于保持充足的體力步行。合適的步行上班時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。
第7篇：低碳出行的好建議范文
高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的節(jié)能減排模塊化建設(shè)――低碳運(yùn)行模式的研究課題組。
節(jié)能減排作為我國(guó)長(zhǎng)期堅(jiān)持一項(xiàng)基本國(guó)策，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。現(xiàn)代的瀝青路面再生技術(shù)是利用先進(jìn)的技術(shù)工藝，通過(guò)回收利用廢舊瀝青路面上的混凝土等物質(zhì)，通過(guò)一定的配比科研技術(shù)手段，從而達(dá)到瀝青路面節(jié)能減排目標(biāo)的一項(xiàng)高科技技術(shù)。在我國(guó)高速公路事業(yè)飛速發(fā)展的今天，我們已經(jīng)建立了健全的高速公路管理體系，但隨著社會(huì)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，節(jié)能減排的評(píng)價(jià)體系和技術(shù)指標(biāo)不斷的升級(jí)，要求也日益嚴(yán)格，為此我們要?jiǎng)?chuàng)新思路，統(tǒng)籌發(fā)展，在高速公路車(chē)流量日益劇增的今天，為更好地“服務(wù)社會(huì)，造福社會(huì)”，打造低碳環(huán)保高速建言獻(xiàn)策。
一、目前交通節(jié)能減排工作中存在的問(wèn)題
―是高速公路領(lǐng)域的節(jié)能減排的壓力不斷的加大。這具體的表現(xiàn)在我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)需求量不斷的加大，伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展和人們出行的不斷便利，汽車(chē)尾氣的排放問(wèn)題一直難以得到有效的控制；另外由于在高速公路領(lǐng)域也有一定的管理問(wèn)題有待解決。這極大的加大我國(guó)在高速公路領(lǐng)域的節(jié)能減排壓力和工作的有效開(kāi)展。
二是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理，不僅表現(xiàn)在第一、二、三產(chǎn)業(yè)之間的差距，同時(shí)表現(xiàn)在東部與中部、西部之間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。這也突出在表現(xiàn)在高速公路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，特別是客貨運(yùn)力結(jié)構(gòu)的不合理問(wèn)題依然存在，高能耗高排放的老舊車(chē)輛淘汰不徹底，節(jié)能環(huán)保型車(chē)輛推廣進(jìn)展不快，這些問(wèn)題的存在，使得我國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的發(fā)展路徑比較緩慢和艱難。
三是我國(guó)的清潔能源推廣緩慢，替代能源總量投入不足，目前僅在出租車(chē)中推廣，未在全國(guó)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛推廣使用；尤其是在高速公路過(guò)程中，由于清潔能源比較少，使得在高速公路上運(yùn)行的車(chē)輛的尾氣影響環(huán)境十分嚴(yán)重，極大的阻礙了節(jié)能減排工作的進(jìn)展。
四是節(jié)能減排工作基礎(chǔ)薄弱，還未建立起行之有效的工作制度、工作機(jī)制和統(tǒng)計(jì)計(jì)量方法，在高速公路的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，這一工作同樣面臨著進(jìn)展緩隉的情況，所以說(shuō)目前在高速公路領(lǐng)域的節(jié)能減排仍然有待繼續(xù)推進(jìn)。
另外，由于我國(guó)高速公路與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著一定的差距，在其他各國(guó)大力推進(jìn)低碳環(huán)保高速的局面下，我國(guó)的低碳環(huán)保高速公路的建設(shè)和打造壓力不斷地加大。到2020年我國(guó)單位GDP二氧化碳排放比2005年降低40%至50%，作為約束性指標(biāo)已納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃。所以我們?cè)谶@大好形勢(shì)和嚴(yán)峻的考驗(yàn)下，我們需要群策群力，共同努力探索高速公路低碳化的發(fā)展思路。
二、我國(guó)低碳環(huán)保高速公路發(fā)展路徑探討
第一，利用可再生資源，建設(shè)現(xiàn)代化低碳高速
高速公路低碳化發(fā)展的今天，一定程度上是對(duì)低碳技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)外的低碳高速事業(yè)已經(jīng)融入進(jìn)了大量的新型技術(shù)產(chǎn)業(yè)，為了能與發(fā)達(dá)國(guó)家接軌，我們還需要繼續(xù)努力進(jìn)步，向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，將新型技術(shù)一步步應(yīng)用到高速公路低碳化這一事業(yè)的建設(shè)中去。例如，意大利已經(jīng)在道路項(xiàng)目中將可再生能源和可持續(xù)性作為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，通過(guò)安裝太陽(yáng)能電板，為公路沿線(xiàn)建筑提供電力；通過(guò)安裝太陽(yáng)能電板制成的防噪聲隔離帶，降低CO2的排放，使用清潔能源，為隧道、服務(wù)區(qū)等提供用電用熱，而這一措施將減少約40%的CO2排放，并大量節(jié)約維護(hù)成本。而我國(guó)的高速公路以隧道、服務(wù)區(qū)、橋梁居多，更能發(fā)揮低碳優(yōu)勢(shì)，節(jié)約資源。
另外，高速交通工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)注重節(jié)能減排，在重點(diǎn)高速交通工程建設(shè)中，進(jìn)一步加強(qiáng)重點(diǎn)公路工程建設(shè)的能耗管理和節(jié)能監(jiān)督，把工程節(jié)能列入工程建設(shè)考核之中。要求在確保質(zhì)量、工期的前提下，把合理減少用能、保護(hù)生態(tài)環(huán)境放在重要位置。優(yōu)化公路設(shè)計(jì)方案，減少大填大挖，節(jié)約土地資源，加強(qiáng)美化綠化，建設(shè)生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路。在公路養(yǎng)護(hù)中開(kāi)展了國(guó)省干線(xiàn)整治年活動(dòng)，合理安排預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和周期性大、中修，加強(qiáng)對(duì)大、中修工程施工中節(jié)能的管理，降低原材料消耗，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，減少返工現(xiàn)象，降低了瀝青、碎石、水泥、鋼材等原材料的損耗。
第二，優(yōu)化水資源處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水資源節(jié)約
環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐越來(lái)越大。近年來(lái)，我國(guó)公路，總里程不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量持續(xù)增加，公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來(lái)愈重要。伴隨著公路的發(fā)展，公路污染、公路對(duì)周邊環(huán)境影響等問(wèn)題也大量凸現(xiàn)出來(lái)。如何解決公路建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，如何按照現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況，分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失，是一個(gè)值得我們認(rèn)真研究的重要課題。改善傳統(tǒng)的高速公路水處理系統(tǒng)，采用先進(jìn)的中水回用系統(tǒng)，節(jié)約高速公路的水資源，提高二次利用率，從而達(dá)到大量的節(jié)約水成本的效果。例如，在杭浦高速公路平湖服務(wù)區(qū)，采用中水回用系統(tǒng)，使得服務(wù)區(qū)的公廁、廣場(chǎng)綠地沖洗和澆灌都不付一分錢(qián)。而在發(fā)達(dá)國(guó)家中水回用已經(jīng)有相當(dāng)?shù)乃剑瑤鶝_洗、園林灌溉、道路保潔、城市噴泉、冷卻設(shè)備補(bǔ)充用水等，都大量使用中水。目前平湖服務(wù)區(qū)的中水的使用占總用水量的1/3，每天回收廢水100噸左右。節(jié)約資源的同時(shí)，減少污水的排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低碳環(huán)保的工作理念。
第三，利用高科技手段，發(fā)展低碳環(huán)保公路養(yǎng)護(hù)
養(yǎng)護(hù)工作的低碳高速事業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位，做好低碳環(huán)保養(yǎng)護(hù)是發(fā)展低碳高速的一個(gè)重要途徑。例如，無(wú)錫市公路的公路養(yǎng)護(hù)工作中，選擇低碳環(huán)保技術(shù)：利用進(jìn)口灌縫機(jī)有限處理處治路面裂痕裂縫；利用冷再生技術(shù)和“維特根”冷再生機(jī)處理舊路面；利用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿技術(shù)處治新安大橋墩帽裂縫。全面提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)成本，可以說(shuō)依靠科技實(shí)現(xiàn)高速公路的節(jié)能減排，以最大程度的實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保高速公路的養(yǎng)護(hù)作用顯著。
第四，力求減碳高速運(yùn)輸，兼顧節(jié)能減排
高速運(yùn)輸業(yè)作為主要碳排放源之一，是國(guó)際溫室氣體減排、緩解氣候變化的重要領(lǐng)域。高度重視運(yùn)輸工具的尾氣排放，作為“減碳”的重要工作，擺脫對(duì)單一燃料的依賴(lài)性，使用潔凈能源，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)吞蓟龅浇煌ㄟ\(yùn)輸節(jié)能減排。可行性研究階段公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究是項(xiàng)目實(shí)施前各類(lèi)規(guī)劃直至具體設(shè)計(jì)一系列的決策工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是項(xiàng)目決策的基礎(chǔ)和主要依據(jù)，其質(zhì)量的好壞對(duì)于以后各個(gè)階段的工作質(zhì)量，乃至建成后項(xiàng)目功能的發(fā)揮均有重要的影響。因此，應(yīng)對(duì)可行性研究的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題予以高度重視。在此階段從環(huán)境保護(hù)方面應(yīng)著重考慮以下幾方面問(wèn)題。
首先，堅(jiān)持全局規(guī)劃與重點(diǎn)把握相結(jié)合。在高速公路的節(jié)能減排方面，要重點(diǎn)做到對(duì)于可行性研究的重點(diǎn)規(guī)劃與把握，對(duì)于關(guān)系到節(jié)能減排成效的重要方面，要嚴(yán)格的把關(guān)。在防止重復(fù)建設(shè)與盲目建設(shè)的發(fā)生，另外還要重點(diǎn)對(duì)于全局規(guī)劃的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和防范。
其次，堅(jiān)持因地制宜與節(jié)能減排聯(lián)系在一起。在高速公路的節(jié)能減排方面要重點(diǎn)對(duì)于本地區(qū)的重點(diǎn)和支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行保護(hù)和照顧，但對(duì)于影響高速公路節(jié)能減排的企業(yè)也要進(jìn)行一定的整改措施。真正地做到因地制宜與節(jié)能減排聯(lián)系在一起，把節(jié)能減排政策落實(shí)到位，同時(shí)還要把發(fā)展經(jīng)濟(jì)進(jìn)行到底。
最后，堅(jiān)持可行性研究的落實(shí)與未來(lái)的布局相結(jié)合。在可行性研究的實(shí)施過(guò)程中，可能會(huì)面臨著諸多有待進(jìn)一步完善和修改的地方，因此要將可行性研究的真正落實(shí)過(guò)程中所產(chǎn)生的問(wèn)題與有關(guān)的修改計(jì)劃結(jié)合在一起，同時(shí)還要對(duì)未來(lái)高速公路發(fā)展的趨向進(jìn)行一定的分析，以免影響長(zhǎng)久發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，建設(shè)低碳環(huán)保高速事業(yè)的手段是多樣的，既包含技術(shù)性減碳，利用高科技，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，也包括結(jié)構(gòu)性減碳，利用優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)等提高能效，來(lái)實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保交通。在今天的經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)下，我國(guó)加快建設(shè)低碳環(huán)保高速是一項(xiàng)重大而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，是轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸事業(yè)的要求，讓我們攜手共同完成這個(gè)高能效、低能耗、低污染、低排放的高速事業(yè)，建設(shè)新型的高速公路。本文著重對(duì)我國(guó)高速公路低碳發(fā)展的基本路徑進(jìn)行了一定的分析和探討，重點(diǎn)對(duì)可再生資源的利用、高速公路水資源的節(jié)約使用以及通過(guò)運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新等手段實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保高速公路進(jìn)行了一定的探討。
參考文獻(xiàn)
[1]李元.低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的高速公路[N].公路管理，2011-05-3（5）
[2]劉仁貴.高速公路的節(jié)能減排對(duì)策與建議[N].中國(guó)時(shí)報(bào)，2011-0804（2）
第8篇：低碳出行的好建議范文
關(guān)鍵詞： 極簡(jiǎn)主義；理念；打造；綠色十堰
中圖分類(lèi)號(hào)： G127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-8153（2017）02-0030-03
一、極簡(jiǎn)主義、綠色十堰及相關(guān)聯(lián)系
（一）極簡(jiǎn)主義
極簡(jiǎn)主義簡(jiǎn)單的說(shuō)就是運(yùn)用隨手拈來(lái)的、當(dāng)?shù)氐摹F(xiàn)有的、最實(shí)用的、優(yōu)良的行為方式和文化回歸生活本真，過(guò)簡(jiǎn)單的生活。極簡(jiǎn)主義生活方式的最終目標(biāo)是通過(guò)簡(jiǎn)化節(jié)省時(shí)間或精力，將時(shí)間或精力灌注到值得專(zhuān)注的地方去，達(dá)到想做什么就能做什么的程度。極簡(jiǎn)主義的關(guān)鍵詞包括能舍、適合、去貪、共享、樸實(shí)、淡定、釋然、平凡、豁達(dá)、無(wú)為、順勢(shì)、自然等等，大致可以概括為：約簡(jiǎn)，即遵循做減法的生活方式、去除繁蕪無(wú)聊的應(yīng)酬和不必的人際交往及多余的工作，把有限的時(shí)間和精力投入其中；重復(fù)，即以重復(fù)的方法實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，一切都駕輕就熟；秩序，即重視理性、規(guī)則和有秩序的生活；高效，即在既定、有限并安排好的時(shí)間內(nèi)專(zhuān)注而有效地工作，提高時(shí)間利用率。
（二）綠色十堰
綠色十堰包括綠色生態(tài)、綠色產(chǎn)品、綠色消費(fèi)、綠色管理、低碳環(huán)保等關(guān)鍵詞，其內(nèi)涵有五個(gè)層面。一是綠色經(jīng)濟(jì)理念，即把生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為生態(tài)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游等生態(tài)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，綠水青山也就變成了金山銀山。二是綠色環(huán)境發(fā)展理念，良好的生態(tài)環(huán)境是最公平的公共產(chǎn)品，是最普惠的民生福祉。三是綠色政治生態(tài)理念，指政治生態(tài)清明，從政環(huán)境優(yōu)良。四是綠色文化發(fā)展理念，體現(xiàn)了人類(lèi)與自然和諧相處、共進(jìn)共榮共發(fā)展的生活方式、行為規(guī)范、思維方式以及價(jià)值觀念等文化現(xiàn)象。五是綠色社會(huì)發(fā)展理念，即構(gòu)建綠色生產(chǎn)方式、生活方式和消費(fèi)模式。
（三）相關(guān)聯(lián)系
極簡(jiǎn)主義倡導(dǎo)的是一種化繁為簡(jiǎn)的生活態(tài)度和價(jià)值觀念，追求簡(jiǎn)單環(huán)保、樸素自然，遠(yuǎn)離物質(zhì)的累贅和紛亂，減輕人們的壓力和負(fù)擔(dān)，讓人氣定神閑、過(guò)慢節(jié)奏的恬淡生活；綠色十堰發(fā)展理念要把環(huán)境保護(hù)放在重要位置，把生態(tài)文明建設(shè)融入經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化建設(shè)全過(guò)程；二者是巧緣機(jī)合、一脈相承的關(guān)系。由此，我們要以極簡(jiǎn)主義理念堅(jiān)持綠色發(fā)展理念、實(shí)施綠色發(fā)展戰(zhàn)略，探索“轉(zhuǎn)型跨越、綠色發(fā)展、生態(tài)崛起”的G色十堰；走“環(huán)境就是民生、青山就是美麗、藍(lán)天也是幸福，極簡(jiǎn)便是豁達(dá)”的文明發(fā)展新路[1]。借以提高十堰人的幸福指數(shù)，全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)的目標(biāo)。
二、以極簡(jiǎn)主義理念打造綠色十堰
（一）以“外修生態(tài)、內(nèi)修人文”鋪就綠色基調(diào)
“外修生態(tài)、內(nèi)修人文”是十堰市委市政府及350萬(wàn)人民調(diào)結(jié)構(gòu)、謀發(fā)展、享福祉的重大方略，成為引領(lǐng)十堰未來(lái)科學(xué)與可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)。生態(tài)是十堰的“形”，人文是十堰的“神”。“外修生態(tài)”修的是形、修的是根基，修的是可視可見(jiàn)的硬環(huán)境和硬實(shí)力，努力建設(shè)以資源環(huán)境承載力為基礎(chǔ)、以自然規(guī)律為準(zhǔn)則、以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，懂得“綠”、愛(ài)護(hù)“綠”、用好“綠”，通過(guò)綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展道路和自然、環(huán)保、節(jié)儉、健康的生活方式，讓青山常在、碧水長(zhǎng)流、藍(lán)天永駐；外修生態(tài)重在保護(hù)好十堰的大山大水，建設(shè)美麗十堰。“內(nèi)修人文”意在建設(shè)和諧十堰、幸福十堰，讓十堰既有深刻的理性光輝，又有深厚的情感魅力。由此，我們要以“外修生態(tài)、內(nèi)修人文”作為十堰的底色和發(fā)展基調(diào)，以“綠滿(mǎn)十堰”行動(dòng)為抓手，營(yíng)造植樹(shù)造林、愛(ài)林護(hù)林的氛圍，弘揚(yáng)生態(tài)文明，培育綠色文化，讓“綠滿(mǎn)荊楚”率先在十堰落地生根。把林業(yè)作為生態(tài)文明建設(shè)的主渠道和陣地，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展。以“生態(tài)產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)生態(tài)化互動(dòng)雙贏”處理發(fā)展經(jīng)濟(jì)與保護(hù)生態(tài)的關(guān)系，助推十堰在生態(tài)文明建設(shè)和轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展走在全省前列。爭(zhēng)取讓綠色已成為十堰最美底色，生態(tài)成為十堰最大優(yōu)勢(shì)[2]。
（二）以“道法自然”精神維護(hù)生態(tài)環(huán)境
大自然既是善良的慈母，同時(shí)也是冷酷的屠夫。我們要用十堰當(dāng)?shù)匚洚?dāng)?shù)兰椅幕瘜?duì)待生態(tài)環(huán)境，道家以“道”為核心，所反映的規(guī)律是自然而然；《道德經(jīng)》最精髓的哲學(xué)思想便是道法自然、無(wú)為而治。人法地、地法天、天法道、道法自然！我們要堅(jiān)持在發(fā)展中保護(hù)、在保護(hù)中發(fā)展，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)和修復(fù)，持續(xù)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。一是在規(guī)劃上立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。加快十堰大氣、水、土壤、生物多樣性政策法規(guī)立法，探索建立以污染源排污許可證管理制度，推行排污權(quán)有償使用，建立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域社會(huì)信用體系，編制自然資源負(fù)債表。比如為了縮短距離修路時(shí)盡可能的拉直，以減輕油耗、磨損和時(shí)間；但對(duì)于河道整治等方面對(duì)大自然要有敬畏精神、謹(jǐn)防水火無(wú)情！二是確保實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“齊頭并進(jìn)”。實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共贏，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念。既秉持綠色生產(chǎn)、生活方式，減少資源消耗和污染排放，走低碳循環(huán)發(fā)展之路；又要實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加大科技創(chuàng)新成果利用，構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)體系。要著力培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和特色產(chǎn)業(yè)，開(kāi)展河道治理、山體復(fù)綠等修復(fù)工程，既培育金山銀山，又保護(hù)綠水青山。三是做好綠色加減法，由要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，讓“觀念創(chuàng)新出活力、體制創(chuàng)新出動(dòng)力、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新出潛力”得到體現(xiàn)[3]。四是確保丹江水庫(kù)清水永續(xù)北送。扎實(shí)推進(jìn)“綠滿(mǎn)十堰”行動(dòng)，認(rèn)真落實(shí)環(huán)保制度，鐵腕整治環(huán)境污染。建立生態(tài)環(huán)境損害責(zé)任終身追究和環(huán)境污染事故追究制度，進(jìn)行體制、思想和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，為十堰經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供潛力和后勁。
（三）以傳統(tǒng)耕作方式生產(chǎn)綠色食品
一是加快轉(zhuǎn)型，全力培育綠色產(chǎn)業(yè)。堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)發(fā)展以生態(tài)化為取向，生態(tài)建設(shè)以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，大力發(fā)展綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)，努力讓產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更“優(yōu)”、發(fā)展模式更“綠”、經(jīng)濟(jì)質(zhì)量更“好”，讓綠水青山和金山銀山相得益彰。強(qiáng)化科技支撐、深化節(jié)能減排，加快淘汰落后產(chǎn)能。充分發(fā)揮特色資源品牌，通過(guò)開(kāi)發(fā)綠色產(chǎn)品、建設(shè)綠色工廠、發(fā)展綠色園區(qū)、打造綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建十堰綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。二是做好綠色產(chǎn)品，保障全市人民舌尖安全。在確保糧食安全的前提下，發(fā)展無(wú)公害無(wú)農(nóng)藥綠色食品、推廣無(wú)化肥有機(jī)食品、杜絕轉(zhuǎn)基因食品，用安全保質(zhì)量、用質(zhì)量換健康、用健康換長(zhǎng)壽，提高市民幸福指數(shù)。
（四）以環(huán)保節(jié)能目標(biāo)捍衛(wèi)“卡都”榮譽(yù)
十堰因車(chē)而建、因車(chē)而興，尤其是重型卡車(chē)的快速發(fā)展成為名副其實(shí)的商用車(chē)之都。但隨著汽車(chē)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及綠色十堰的打造，以環(huán)保能源捍衛(wèi)十堰的卡車(chē)之都高地勢(shì)在必行。一是大力研發(fā)和生產(chǎn)充電和使用天然氣汽車(chē)。健全充電和使用天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈政策體系，以提高補(bǔ)貼門(mén)檻支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)；對(duì)使用天然氣和插電混動(dòng)汽車(chē)采用“適度補(bǔ)貼、逐步降低”政策。積極探索汽車(chē)環(huán)境稅來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)使用過(guò)程中的環(huán)境污染行為，用傳統(tǒng)汽車(chē)碳交易所獲資金獎(jiǎng)勵(lì)新能源汽車(chē)，增加新能源汽車(chē)充氣和充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)補(bǔ)貼，促其良性有序發(fā)展。二是解決制約充電和使用天然氣汽車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。要在各個(gè)停車(chē)場(chǎng)、加油站增加設(shè)施，探索居民自用充電設(shè)施分時(shí)共享模式；增設(shè)天然氣充氣站，明確充電、充氣或混動(dòng)車(chē)減排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及扶持標(biāo)準(zhǔn)與推廣政策。三是提高公交車(chē)和出租車(chē)使用環(huán)保能源的比率，強(qiáng)制更換和增加新車(chē)必須是新能源動(dòng)力。四是加大推廣水電、風(fēng)能和太陽(yáng)能以及生物質(zhì)能的利用。
（五）以以靜制動(dòng)策略應(yīng)對(duì)宜居問(wèn)題
1. 城鎮(zhèn)化建設(shè)――以退為進(jìn)，及時(shí)剎車(chē)。城鎮(zhèn)化曾經(jīng)為當(dāng)?shù)厝丝谠黾印⒔?jīng)濟(jì)繁榮、房?jī)r(jià)上漲和地價(jià)攀升做出了巨大貢獻(xiàn)，但到了踩剎車(chē)的時(shí)候了。一是我國(guó)過(guò)度的城鎮(zhèn)化發(fā)展使三四線(xiàn)城市出現(xiàn)了大量的鬼城，我國(guó)已經(jīng)建好的房子足夠30億人居住，更何況那些在建的、已經(jīng)批建的、還有很多待建的和想建的。二是西方城鎮(zhèn)化現(xiàn)象早已問(wèn)題重重。底特律工業(yè)衰退后成為美國(guó)歷史上規(guī)模最大的破產(chǎn)城市，別克汽車(chē)品牌誕生地弗林特市三分之一家庭連水費(fèi)都交不起；法國(guó)巴黎郊區(qū)大量外來(lái)移民聚居地成了法外之地和極端宗教的發(fā)源地；印度、巴西城市近郊的貧民窟成為城市的巨大傷疤，也是黃賭毒和黑幫犯罪集中地。三是實(shí)踐證明，高城鎮(zhèn)化率一旦遇上全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)或經(jīng)濟(jì)衰退必然引發(fā)失業(yè)率高漲，其后果直接就是社會(huì)動(dòng)蕩。四是十堰城區(qū)高樓林立、欣欣向榮，而真正入住率令人難以啟齒！鄖陽(yáng)區(qū)和丹江口市經(jīng)過(guò)了修建丹江口水庫(kù)和南水北調(diào)兩次大型的水庫(kù)移民搬遷，竹山、竹溪、房縣和鄖西縣也經(jīng)歷了水域梯級(jí)水電開(kāi)發(fā)，各縣市區(qū)也均經(jīng)歷了新農(nóng)村集鎮(zhèn)建設(shè)、廠礦企業(yè)及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等拆遷與置換，也經(jīng)歷了多次扶貧搬遷與安置。集鎮(zhèn)很多住戶(hù)空出1-2套樓房不說(shuō)，入住的樓房往往也就兩三個(gè)人長(zhǎng)期在家居住；農(nóng)村比比皆是、綽綽有余的一幢幢別墅型的兩三層樓基本上都是50歲以上的老兩口帶著留守兒童居住，年輕人基本上在新婚和^年時(shí)偶住幾天，而后只是在老家發(fā)生大喜大悲的大事時(shí)才回來(lái)一下，三十年后這些別墅也就又成了空空如也的驅(qū)殼！我們應(yīng)該看得到的！由此可見(jiàn)，城鎮(zhèn)化并非萬(wàn)能，建設(shè)美好鄉(xiāng)村才能使我們的家園更加美好！十堰連續(xù)多年成為中國(guó)社科院城市與競(jìng)爭(zhēng)力研究中心的《宜居城市競(jìng)爭(zhēng)力城市》上榜城市，應(yīng)該名實(shí)相符。
2. 棚戶(hù)區(qū)改造――只拆不建、消化內(nèi)存。目前棚戶(hù)區(qū)和城中村改造已成為治理城市臟亂差的主要舉措，要盡可能的做到只拆不建，即便原地建設(shè)也盡量不要再建家屬住宅小區(qū)。比如拆除東風(fēng)公司、原十堰市和鄖陽(yáng)地區(qū)幾十年的老住宅樓或自建房后，折成現(xiàn)金補(bǔ)償或者補(bǔ)差到由政府牽頭打包團(tuán)購(gòu)并由被拆遷戶(hù)自主選擇的房地產(chǎn)公司；空出地段通過(guò)招商引資建大型游樂(lè)場(chǎng)、汽車(chē)公園、綠地公園、立體停車(chē)場(chǎng)等公共設(shè)施，或者建吸引游客、拉動(dòng)消費(fèi)的人造景觀，比如襄陽(yáng)的“唐城”就值得借鑒，但堅(jiān)決不搞空穴來(lái)風(fēng)或者虛無(wú)縹緲最終曇花一現(xiàn)的捏造景觀。既可改變我市面貌，又能消化房產(chǎn)內(nèi)存，還要拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)，并與武當(dāng)山、南水北調(diào)庫(kù)區(qū)以及四縣一市一區(qū)旅游資源連成一片互為補(bǔ)充。
（六）以極簡(jiǎn)主義精神外化日常習(xí)慣
1. 改變用車(chē)習(xí)慣，倡導(dǎo)綠色出行。當(dāng)前城市病中最突出的問(wèn)題便是交通日益擁堵和停車(chē)難及費(fèi)用不斷攀升，致使開(kāi)車(chē)出行的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本越來(lái)越高。主要原因是市民用車(chē)頻率過(guò)高后的自尋麻煩，好多人上班要開(kāi)車(chē)、購(gòu)物要開(kāi)車(chē)、吃飯要開(kāi)車(chē)、甚至買(mǎi)早點(diǎn)也開(kāi)車(chē)，更有甚者寧愿開(kāi)車(chē)到僅僅幾百米健身房也不愿意走一下路。我們要合理規(guī)劃用車(chē)方式，盡可能在家庭出行、周末采購(gòu)、郊游時(shí)以鄰里拼車(chē)降低用車(chē)成本，以利己利人的用車(chē)習(xí)慣減輕城市交通負(fù)擔(dān)。雖然十堰目前尚沒(méi)有地鐵和專(zhuān)用公交車(chē)道，但對(duì)于路途遙遠(yuǎn)（比如白浪到花果、城區(qū)到鄖陽(yáng)長(zhǎng)嶺工業(yè)園區(qū)）的上班族建議采用“P+R”停車(chē)換乘的出行方式。
2. 樹(shù)立環(huán)保理念，提倡綠色生活。一是要在全市廣泛傳播和弘揚(yáng)生活方式綠色化，開(kāi)展節(jié)約型機(jī)關(guān)、綠色學(xué)校、綠色社區(qū)創(chuàng)建，推廣少開(kāi)一天車(chē)、節(jié)約一度電、空調(diào)26度、光盤(pán)行動(dòng)等環(huán)保公益行動(dòng)，努力形成節(jié)能、節(jié)材、節(jié)地、低碳生活與消費(fèi)氛圍。二是把極簡(jiǎn)主義作為生活態(tài)度，引導(dǎo)市民自覺(jué)減少炫耀性或奢侈性消費(fèi)，從住房面積、購(gòu)置車(chē)輛、辦公場(chǎng)所到衣服、裝飾等日常小物件都本著夠用就好的原則，不講排場(chǎng)、不擺闊氣、杜絕鋪張浪費(fèi)，不使用一次性發(fā)泡餐盒、筷子等易耗損用具、推動(dòng)生活方式和消費(fèi)模式向節(jié)儉適度、綠色低碳、文明健康的方向轉(zhuǎn)變。定期遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)離手機(jī)，減少使用社交網(wǎng)絡(luò)來(lái)回歸平靜。比如我們乘公交到兩者之間的目的地，要盡可能的在前一站下車(chē)，即可鍛煉身體又可節(jié)約公共資源。從我做起，從身邊的小事做起。用科學(xué)方法和實(shí)際行動(dòng)指導(dǎo)我們的生活習(xí)慣，號(hào)召全市350萬(wàn)人共同履行環(huán)保責(zé)任、一起呵護(hù)環(huán)境質(zhì)量，推動(dòng)綠色發(fā)展，共建“天藍(lán)地綠水清、宜居宜業(yè)宜游”的生態(tài)十堰。
3. 應(yīng)用鞋子理論，實(shí)施綠色管理。鞋子合不合腳，只有穿著它的人才能體會(huì)得到。經(jīng)濟(jì)便利、實(shí)用簡(jiǎn)單、沒(méi)有雜物、沒(méi)有雜念，就是至高至美境界，生活如此，管理如此……蘋(píng)果簡(jiǎn)約時(shí)尚的產(chǎn)品風(fēng)格和企業(yè)文化之所以風(fēng)靡世界，正因?yàn)閱滩妓瓜壬褪菢O簡(jiǎn)主義信仰者，他生前擁有的物品非常少，除了一年四季穿的黑色上衣，就只有一套昂貴的音響設(shè)備，這似乎從物品削減的側(cè)面反映了他心靈的干凈。
[參考文獻(xiàn)]
[1]周 霽.推進(jìn)綠滿(mǎn)十堰加快綠色發(fā)展[N].十堰日?qǐng)?bào)，2015-03-05.
第9篇：低碳出行的好建議范文
關(guān)鍵詞：汽車(chē)尾氣；環(huán)境污染；排放；低碳
汽車(chē)在跟我們帶來(lái)的生活各種各樣的便捷的同時(shí)，交通擁堵，停車(chē)難，等一系列問(wèn)題也隨之而來(lái)，而近幾年，霧霾，PM2.5更成為了廣大人民群眾關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題，今天我的這篇論文要談一下汽車(chē)尾氣所帶給我們的環(huán)境問(wèn)題以及緩解辦法。近幾年我國(guó)霧霾十分嚴(yán)重，大氣灰霾之源究竟在哪里？近日中科院大氣物理研究所鎖定了幾個(gè)污染源，其中燃煤污染排在首位，而汽車(chē)尾氣污染和餐飲業(yè)緊隨其后。在大城市當(dāng)中，汽車(chē)的尾氣排放也是重要的污染源之一。以北京為例，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)530萬(wàn)輛，對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率是22.2%，除了機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，通過(guò)對(duì)大氣污染物成分分析發(fā)現(xiàn)，油品質(zhì)量問(wèn)題則進(jìn)一步推高了尾氣排放造成的污染。在污染的大氣中存在大量的氨，而這種物質(zhì)則是從通過(guò)汽油的燃燒以尾氣的形式排放到大氣中的。這是因?yàn)槲覈?guó)煉油工藝上的缺失，才會(huì)在煉油的過(guò)程中大量添加含有氨的添加劑，汽車(chē)排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最主要的是油品中的硫含量。油品中的硫含量，是決定油品質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素。事實(shí)上，油品質(zhì)量低劣致使汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重的情況，多年之前就在環(huán)保領(lǐng)域廣受關(guān)注，環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人甚至曾公開(kāi)批評(píng)石油巨頭們因利益驅(qū)使而有意拖延提升油品質(zhì)量。《中國(guó)環(huán)境報(bào)》[1]曾在《大氣污染治理進(jìn)入PM2.5時(shí)代》文中也表示，“長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)油不同步，即機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)進(jìn)度不一致的問(wèn)題，是制約我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染減排的重要因素之一。”微博網(wǎng)友們引述的消息稱(chēng)，中國(guó)與美國(guó)國(guó)土面積相當(dāng)，中國(guó)汽車(chē)保有量為1億，美國(guó)汽車(chē)保有量為2.85億，而中國(guó)空氣質(zhì)量卻比美國(guó)差很多。即“國(guó)三”[2]標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)為小于等于30ppm，歐洲為小于等于10ppm。所以，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)的500%，是歐盟標(biāo)準(zhǔn)的1500%。醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。
新聞報(bào)道稱(chēng)“升級(jí)油品標(biāo)準(zhǔn)的提煉技術(shù)并沒(méi)被國(guó)外壟斷，對(duì)于全國(guó)油品升級(jí)速度緩慢，中石油和中石化有不可推卸的責(zé)任。“目前國(guó)內(nèi)的大型煉油廠大多具備生產(chǎn)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽油的能力。最根本的原因是，增加脫硫流程，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本大幅度提升，同時(shí)產(chǎn)量會(huì)減少。若要解決汽車(chē)尾氣污染，油品問(wèn)題只是其中的一部分，然而還有更多的問(wèn)題需要我們?nèi)ソ鉀Q。
3 不開(kāi)車(chē)愛(ài)護(hù)地球，開(kāi)車(chē)損害地球
在剛剛結(jié)束的多根哈哥會(huì)議，各國(guó)都在爭(zhēng)吵著誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)應(yīng)該減碳排。只要我等少開(kāi)車(chē)，馬路上的廢氣就少排些，我們的地球也舒服些。那么如何愛(ài)護(hù)我們的地球呢？其實(shí)，自行車(chē)也是一種不錯(cuò)的選擇，騎自行車(chē)可以鍛煉身體，試想，一座城市被汽車(chē)獨(dú)霸天下，是福嗎？現(xiàn)實(shí)已經(jīng)證明，肯定不是。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)災(zāi)難是前車(chē)之鑒，應(yīng)該說(shuō)我們正在步人后塵。如北京三環(huán)路內(nèi)汽車(chē)高峰時(shí)段每小時(shí)平均時(shí)速10公里，遠(yuǎn)不及騎自行車(chē)快。再如白城市近兩年，上班高峰時(shí)段許多路口汽車(chē)如流，一次信號(hào)燈已經(jīng)過(guò)不去，轎車(chē)的等級(jí)不知何時(shí)成了風(fēng)向標(biāo)，越高檔越豪華越有身份，汽車(chē)文化風(fēng)靡社會(huì)，大有越刮越猛之勢(shì)，
近幾年，國(guó)民身體素質(zhì)不斷下降，不少白領(lǐng)大學(xué)生處于亞健康狀態(tài)，騎自行車(chē)不但放方便快捷環(huán)保，還能夠提高我們的身體素質(zhì)，試想一下，如果短途出行大家都選擇自行車(chē)的話(huà)道路擁堵問(wèn)題是否就得到緩解，交通事故造成的人員傷亡是否會(huì)減少，更重要的是我們的空氣質(zhì)量會(huì)得到極大地改善，對(duì)全國(guó)人民的健康都是有利的，不開(kāi)車(chē)也就意味著不燃油，也就是減少對(duì)是有等礦產(chǎn)的開(kāi)采，對(duì)地球，對(duì)我們的子孫后代來(lái)說(shuō)，也都是一件大好事，這一舉多得的好建議我們?yōu)槭裁床恍袆?dòng)起來(lái)呢？低開(kāi)發(fā)新能源也可以緩解汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染，現(xiàn)在我們研制出了乙醇汽油[3]，并且已經(jīng)投入使用那以后我們是不是可以直接用乙醇來(lái)代替汽油，或者融太陽(yáng)能、核能、風(fēng)能等等一系列環(huán)保性能源，汽車(chē)尾氣排放到大氣中是一種污染，假如我們能在將其收集起來(lái)二次利用，對(duì)環(huán)境以及資源也是很有益處的。
在我們的新能源還沒(méi)有正式問(wèn)世之前，我們應(yīng)該為我們的環(huán)境多做一些貢獻(xiàn)，每周少開(kāi)一天車(chē)，多坐公交車(chē)，或者選擇自行車(chē)、步行出門(mén)，以上幾種做法只要大家一起做，堅(jiān)持下去都可以是我們的環(huán)境得到改善，現(xiàn)在低碳出行已經(jīng)成為了一種時(shí)尚，所以請(qǐng)保護(hù)環(huán)境，做環(huán)境時(shí)尚大達(dá)人。
[參考文獻(xiàn)]
[1]《中國(guó)環(huán)境報(bào)》.一張向國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的環(huán)境保護(hù)專(zhuān)業(yè)報(bào)紙，也是目前全球唯一一張國(guó)家級(jí)的環(huán)境保護(hù)報(bào)紙.
