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公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 物流工程新技術(shù)范文

物流工程新技術(shù)精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的物流工程新技術(shù)主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

物流工程新技術(shù)

第1篇:物流工程新技術(shù)范文

作為湖南省5個(gè)千億產(chǎn)業(yè)基地之一,株洲市軌道交通裝備制造千億產(chǎn)業(yè)基地,現(xiàn)已形成了以電力機(jī)車、城軌車輛、鐵路貨車、鐵路工程機(jī)械等為重點(diǎn)的多類別產(chǎn)品系列,擁有軌道交通裝備制造規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)160余家、高新技術(shù)企業(yè)50余家,擁有全球最大的電力機(jī)車總裝工位、現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)向架制造中心、大功率牽引電機(jī)制造中心等,交流傳動(dòng)電力機(jī)車、軌道交通電機(jī)、電控產(chǎn)品、鐵路敞車的市場(chǎng)占有量及其生產(chǎn)能力居全國(guó)第一。(來(lái)源:《湖南日?qǐng)?bào)》)

廣西:2012年對(duì)東盟進(jìn)出口值突破120億美元

南寧海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)顯示,2012年廣西對(duì)東盟進(jìn)出口120.5億美元,創(chuàng)歷史新高,比上年增長(zhǎng)26%,高于同期中國(guó)與東盟雙邊貿(mào)易增速15.8個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)出口規(guī)模居西部12省市區(qū)之首。

南寧海關(guān)分析人士指出,東盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看好,為雙邊貿(mào)易上臺(tái)階帶來(lái)新機(jī)遇。伴隨著南寧-新加坡陸路運(yùn)輸通道交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善,廣西作為中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)合作的橋頭堡作用日益凸現(xiàn),特別是中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè),為廣西與東盟雙邊貿(mào)易注入了活力。(來(lái)源:《廣西日?qǐng)?bào)》)

云南:將在5年內(nèi)建成中國(guó)東盟保稅物流

記者從日前在昆明召開的云南首屆保稅物流產(chǎn)業(yè)論壇上了解到,云南將在5年內(nèi)建成中國(guó)東盟保稅物流港,該項(xiàng)目總投資約99億元,規(guī)劃用地2800畝。

據(jù)了解,中國(guó)東盟保稅物流港位于昆明主城東南方向的馬金鋪片區(qū)現(xiàn)代新昆明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)。項(xiàng)目建成后將形成以物流產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo),以保稅物流為核心,整合高附加值產(chǎn)品加工、保稅、物流、商貿(mào)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并逐步形成以上產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

中國(guó)東盟保稅物流港將建成輻射國(guó)際國(guó)內(nèi)物流功能、出口加工及監(jiān)管功能、進(jìn)口保稅功能、國(guó)際國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能、國(guó)際國(guó)內(nèi)采購(gòu)功能、國(guó)際國(guó)內(nèi)配送功能、商貿(mào)服務(wù)功能、國(guó)際國(guó)內(nèi)會(huì)議會(huì)展功能、保稅商場(chǎng)和國(guó)際生態(tài)休閑配套功能為一體的國(guó)際性綜合保稅物流園區(qū)。(來(lái)源:《云南日?qǐng)?bào)》)

重慶:力爭(zhēng)人均體育場(chǎng)地面積達(dá)到1.2平方米

今年重慶市將加快全民健身服務(wù)體系建設(shè),促進(jìn)城鄉(xiāng)公共體育服務(wù)均等化,力爭(zhēng)人均體育場(chǎng)地面積達(dá)到1.2平方米。

據(jù)悉,去年重慶市重點(diǎn)構(gòu)建全民健身組織網(wǎng)絡(luò),培訓(xùn)社會(huì)體育指導(dǎo)員5362人,新建1000個(gè)農(nóng)民體育健身工程,150個(gè)社區(qū)路徑工程,50個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)健身廣場(chǎng),資助命名20條全民健身登山步道,新增體育場(chǎng)地面積90萬(wàn)平方米。

重慶市今年將繼續(xù)推進(jìn)全民健身服務(wù)體系,計(jì)劃再建設(shè)1000個(gè)農(nóng)民體育健身工程,150個(gè)社區(qū)路徑工程,50個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)健身廣場(chǎng),培訓(xùn)各級(jí)社會(huì)體育指導(dǎo)員4500名,力爭(zhēng)人均體育場(chǎng)地面積達(dá)到1.2平方米,比2012年增長(zhǎng)0.1平方米。(來(lái)源:《重慶日?qǐng)?bào)》)

四川:成都移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已近千億規(guī)模

第2篇:物流工程新技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】柳州;多區(qū)域;合作;SWOT分析;策略

隨著廣西跨區(qū)域合作進(jìn)程的加快,柳州跨區(qū)域合作也緊跟步伐。柳州市積極融入北部灣,走進(jìn)“珠三角”,對(duì)接港澳臺(tái),主動(dòng)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。與東部發(fā)達(dá)地區(qū)合作項(xiàng)目230個(gè),合作金額418億元,分別占全市總量的39.86%、61.73%。東部地區(qū)到位資金334.34億元,占全市引資總量的79.87%。其中長(zhǎng)三角地區(qū)新簽項(xiàng)目78個(gè),合作金額97.24億元,到位資金(含續(xù)建)99.02億元。珠三角地區(qū)(廣東省)新簽項(xiàng)目95個(gè),合作金額210.48億元,到位資金(含續(xù)建)152.27億元。①然而,柳州跨區(qū)域合作仍然存在許多不足,缺少區(qū)域合作的科學(xué)理論作為指導(dǎo),缺乏區(qū)域合作的戰(zhàn)略規(guī)劃作為依據(jù),與區(qū)域合作的聯(lián)系緊密度不高、合作的規(guī)模與水平有限,合作項(xiàng)目單一等。因此,如何加強(qiáng)跨區(qū)域合作,展現(xiàn)柳州的獨(dú)特產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),促進(jìn)柳州經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展是值得深思的問(wèn)題。

1.內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析

1.1 交通便利

柳州是西南地區(qū)的交通樞紐。在鐵路方面,湘桂線、黔桂線、焦柳線交匯于此,可通往云南、貴州、四川、廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京、福建、浙江、山東、陜西、山西等地方。在陸路方面,境內(nèi)擁有桂柳高速公路(桂林至柳州)、柳南高速公路(柳州至南寧)、宜柳高速公路(宜州至柳州)和柳州環(huán)城高速,可通往南寧、來(lái)賓、北海、桂林、金城江、湛江、廣州等地。在航路方面,柳州白蓮機(jī)場(chǎng)已開通至北京、上海、廣州、成都、重慶、深圳、廈門、武漢、西安、海口、三亞、溫州等多條航線。在水路方面,可直達(dá)梧州、廣州、珠海、香港和澳門等沿海重要港口。

1.2 工業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯

柳州是廣西工業(yè)重鎮(zhèn),現(xiàn)已形成以汽車、冶金、機(jī)械為支柱,化工、制糖、造紙、制藥、建材、日化等產(chǎn)業(yè)并存的工業(yè)體系。汽車工業(yè)是第一支柱產(chǎn)業(yè)。其中,零部件產(chǎn)業(yè)已形成車轎、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等基本完整的汽車零部件配套體系。涌現(xiàn)出方盛實(shí)業(yè)等一批骨干零部件配套企業(yè)。冶金工業(yè)以鋼鐵和有色金屬冶煉及深加工為主。機(jī)械工業(yè)以工程機(jī)械、空壓機(jī)、預(yù)應(yīng)力錨具等產(chǎn)品為代表。另外,柳州還擁有兩面針集團(tuán)、柳鋼、柳鋅、“花紅”藥業(yè)等一批實(shí)力雄厚的大中型骨干企業(yè)以及兩面針牙膏、金嗓子喉寶等一批聞名全國(guó)的產(chǎn)品。

1.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

柳州工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到明顯優(yōu)化。三大支柱產(chǎn)業(yè)(汽車、冶金、機(jī)械)優(yōu)化升級(jí),五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正逐步由“354”(汽車、冶金、機(jī)械三大支柱產(chǎn)業(yè);化工、制糖、建材、造紙、日化五個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè);新能源環(huán)保、機(jī)電一體化、新材料、生物制藥四個(gè)新興產(chǎn)業(yè))向“543”(汽車、冶金、機(jī)械、化工、有色金屬新材料五大支柱產(chǎn)業(yè);制糖、建材、造紙、日化四個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè);新能源環(huán)保、機(jī)電一體化、生物制藥三個(gè)新興產(chǎn)業(yè))轉(zhuǎn)變。

1.4 產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯

工業(yè)園區(qū)建設(shè)形成了一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)聚集。柳州市工業(yè)園區(qū)包括高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陽(yáng)和工業(yè)園區(qū)、柳東新區(qū)等十二個(gè)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)以有色金屬深加工產(chǎn)品為主,重點(diǎn)發(fā)展以電子信息技術(shù)、生物工程技術(shù)、新材料技術(shù)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè);陽(yáng)和工業(yè)園區(qū)以機(jī)械制造為主,重點(diǎn)發(fā)展數(shù)控機(jī)床、儀器儀表、工程機(jī)械、紡織機(jī)械等系列產(chǎn)品;汽車工業(yè)園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展汽車零部件、高性能車用發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸總成、減震器、消聲器、汽車空調(diào)、剎車防抱死系統(tǒng)等產(chǎn)品。另外,造紙、制糖、建材、輕紡等工業(yè)基地也使產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)得到初顯。

2.內(nèi)部劣勢(shì)分析

2.1 專業(yè)人才供應(yīng)不足

柳州市的高等教育十分薄弱,資源不足,規(guī)模有限。根據(jù)2010年《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》可知,柳州市普通高等學(xué)校只有七所(即廣西工學(xué)院、柳州師范高等專科學(xué)校、柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州醫(yī)學(xué)高等專科學(xué)校、柳州運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州城市職業(yè)學(xué)院),而工科院校只有一所,沒(méi)有綜合性人文類大學(xué),沒(méi)有應(yīng)用科學(xué)方面的高層次咨詢研究機(jī)構(gòu)(如社會(huì)科學(xué)研究院)。從目前情況看,這些學(xué)校難以擔(dān)負(fù)培養(yǎng)高級(jí)專業(yè)人才的重任,與柳州工業(yè)城市地位不相稱。

2.2 融資渠道窄

目前,中小企業(yè)融資渠道狹窄,銀行貸款成為主要融資來(lái)源。大多數(shù)企業(yè)由于自身社會(huì)信用偏低、缺少足夠的抵押資產(chǎn)、產(chǎn)品開發(fā)能力和創(chuàng)新能力不足、抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力較差以及政府對(duì)中小企業(yè)融資渠道的支持力不夠等因素造成融資困難。

2.3 創(chuàng)新能力不足

雖然柳州從“九五”期以來(lái)開始實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新工程,擁有一批自主創(chuàng)新型企業(yè),它們擁有自主開發(fā)的品牌。如,兩面針公司利用中醫(yī)傳統(tǒng)理論提出“中藥護(hù)牙”和“中藥護(hù)齦”;柳州工程機(jī)械有限公司研發(fā)的2002年世界第一臺(tái)高原型輪式裝載機(jī)贏得青藏鐵路工程的招標(biāo)。但從整體看,柳州乃至廣西大部分企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備老化、技術(shù)含量低、產(chǎn)品質(zhì)量差、有科研機(jī)構(gòu)的企業(yè)數(shù)量不多、科技活動(dòng)人員不足、科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)缺乏等,這些都阻礙了柳州創(chuàng)新能力的發(fā)展。據(jù)2010年《中國(guó)科技統(tǒng)計(jì)年鑒》可知,2009年我國(guó)31個(gè)地區(qū)規(guī)模以上企業(yè)科研活動(dòng)情況中,廣西在“有科技機(jī)構(gòu)的企業(yè)個(gè)數(shù)”中排名17;在“專利申請(qǐng)件數(shù)”中排名23;在“新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目數(shù)”中排名19。要促進(jìn)柳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展,必須加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新。

2.5 物流體系不健全

柳州市不同類型的物流企業(yè)共同構(gòu)成了物流市場(chǎng),包括:生產(chǎn)服務(wù)型物流企業(yè)、運(yùn)輸型服務(wù)物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型服務(wù)物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)。目前,柳州物流業(yè)存在許多問(wèn)題:物流成本費(fèi)用比例過(guò)高、物流供給能力不足、物流效率降低、貨損率高、物流服務(wù)單一、適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入較少等,這些阻礙了區(qū)域性綜合物流體系的建立。

3.外部機(jī)會(huì)分析

3.1 廣西發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施

2009年12月,廣西自治區(qū)黨委、政府出臺(tái)《關(guān)于做大做強(qiáng)做優(yōu)我區(qū)工業(yè)的決定》及40個(gè)配套文件,明確指出打造食品、汽車、石化、電力、有色金屬、冶金、機(jī)械、建材、造紙與木材加工、電子信息、醫(yī)藥制造、紡織服裝與皮革、生物、修造船與海洋工程裝備等14個(gè)千億元產(chǎn)業(yè),培育和發(fā)展新材料、新能源、節(jié)能與環(huán)保、海洋等4個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。

3.2 經(jīng)濟(jì)區(qū)全面建設(shè)的形成

泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶、中國(guó)―東盟自由貿(mào)易區(qū)的全面建成,為柳州開展跨區(qū)域合作提供了條件。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是中國(guó)西部面向東盟最大的加工制造基地。西江經(jīng)濟(jì)帶前沿緊接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣東“珠江三角洲”,背靠桂西北和大西南,有利于主動(dòng)接受港、澳地區(qū)尤其是“珠三角”地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。中國(guó)―東盟自由貿(mào)易區(qū)使廣西與東盟之間的貿(mào)易將更加密集,廣西將建成以泛北部灣海上、南寧─新加坡陸路、南寧通往東盟國(guó)家航空三大通道為主軸,以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運(yùn)輸通道為主線的“一樞紐兩大港三通道四輻射”的大通道體系,成為連接中國(guó)泛珠三角洲、西南及中南半島最為便捷的國(guó)際交通通道。

3.3 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的增長(zhǎng)

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)改革開放三十多年的快速發(fā)展,已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)可知,2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一,成為世界最大的汽車市場(chǎng)。②我國(guó)將逐漸走入汽車社會(huì),迎來(lái)汽車消費(fèi)大眾化的時(shí)代。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將沿著自主品牌汽車的迅速發(fā)展、新能源汽車的出現(xiàn)、小排量汽車的重點(diǎn)發(fā)展等趨勢(shì)進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí),汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展,它要求裝備制造業(yè)高效、高精、可靠、集成和同步配合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.外部威脅分析

4.1 招商引資競(jìng)爭(zhēng)劇烈

當(dāng)前,全國(guó)招商引資的趨勢(shì)快速上升,各地區(qū)為了獲勝采取各種措施,如,成立駐外蹲點(diǎn)組,選拔有招商經(jīng)驗(yàn)且工作能力強(qiáng)的人員從事蹲點(diǎn)招商工作,拓寬招商網(wǎng)絡(luò)。然而,柳州招商引資工作總體水平還不夠高,參與競(jìng)爭(zhēng)的能力還較弱,招商引資手段落后,再加上柳州投資環(huán)境不完善、企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)含量低等問(wèn)題影響外商投資信心,這些都會(huì)對(duì)柳州跨區(qū)域合作造成威脅。

4.2 投資的風(fēng)險(xiǎn)性

由于外部環(huán)境變化的不確定性,企業(yè)投資會(huì)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。如,受國(guó)家宏觀財(cái)稅政策、金融政策及市場(chǎng)行情等因素的影響,利率經(jīng)常處于不穩(wěn)定狀態(tài);通貨膨脹時(shí)期,由于物價(jià)上漲、貨幣貶值,投資企業(yè)的投資到期時(shí)所獲現(xiàn)金的購(gòu)買力下降;另外,政治因素的不同、勞工法律制度的差異、稅收法律制度的變動(dòng)等也會(huì)影響企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)。

5.柳州加強(qiáng)跨區(qū)域合作策略

5.1 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)合作

近幾年,西江經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)發(fā)展有色金屬、汽車機(jī)械、石油化工、鋼鐵錳業(yè)、高新技術(shù)、建材等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。柳州做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè),采用招商引資的方式承接西江經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,引進(jìn)技術(shù)水平高、輻射面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)的龍頭型大項(xiàng)目,引進(jìn)高科技生產(chǎn)設(shè)備,吸收高科技生產(chǎn)技術(shù),將合作著力點(diǎn)放在技術(shù)改造、自主創(chuàng)新、節(jié)能降耗上來(lái),確保環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益保持一致。

5.2 工業(yè)園區(qū)合作

加強(qiáng)園區(qū)跨區(qū)域合作、促進(jìn)“百企入柳”、全方位打響各園區(qū)的招商品牌是第一要?jiǎng)?wù)。第一,加強(qiáng)園區(qū)硬件環(huán)境建設(shè),通過(guò)“以商招商”、“以企引商”等方式引資吸引一批國(guó)內(nèi)外民營(yíng)企業(yè)來(lái)柳投資,解決融資難問(wèn)題;第二,聘請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)市場(chǎng)、成本、收益、風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行評(píng)估論證,引進(jìn)一批市場(chǎng)前景好的項(xiàng)目;第三,選擇優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)業(yè)園區(qū),探索與珠江三角洲地區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶、東盟國(guó)家合作對(duì)接點(diǎn),將重點(diǎn)放在汽車及零部件工業(yè)、裝備制造業(yè)上,打造經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)。

5.3 物流產(chǎn)業(yè)合作

隨著柳州工業(yè)物流需求的旺盛跨區(qū)域合作發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)十分重要。首先,培育出規(guī)模較大、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)物流集團(tuán),形成一批專業(yè)物流中心。其次,加快物流設(shè)施建設(shè),引進(jìn)區(qū)外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)提高物流服務(wù)供給水平。第三,發(fā)展一批專業(yè)的第三方物流企業(yè),重視第三方先進(jìn)物流企業(yè)的引進(jìn)。第四,盡快建立在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和東盟國(guó)家以柳州為中轉(zhuǎn)方的物流市場(chǎng)。

5.4 教育合作

為柳州制造業(yè)基地提供高級(jí)專業(yè)人才是加快柳州工業(yè)發(fā)展的前提。第一,聯(lián)合區(qū)外專門培訓(xùn)機(jī)構(gòu)舉辦職業(yè)技術(shù)教育,提高勞動(dòng)者的專業(yè)素質(zhì);第二,通過(guò)訪問(wèn)、講座等形式加強(qiáng)柳州高校與外省著名大學(xué)的科研項(xiàng)目交流,為高校科技成果轉(zhuǎn)化提供平臺(tái);第三,重視柳州高校和外省企業(yè)交流,引進(jìn)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才,提供經(jīng)驗(yàn)教育,建立直接服務(wù)于“汽車城”的“汽車學(xué)院”。

注釋:

①資料來(lái)源:2010年招商工作總結(jié)和2011年工作計(jì)劃(柳州市招商促進(jìn)局).

②資料來(lái)源:頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)(2011-1-11).

參考文獻(xiàn)

[1]孫代文.堅(jiān)持先進(jìn)文化前進(jìn)方向發(fā)展柳州各級(jí)各類教育[J].柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2001(9):5.

[2]黃忠偉.柳州市中小企業(yè)融資現(xiàn)狀與對(duì)策[J].教育經(jīng)濟(jì)研究,2008(4):161-162.

第3篇:物流工程新技術(shù)范文

1993年菲尼克斯電氣集團(tuán)與中國(guó)電力工業(yè)部南京電力自動(dòng)化研究院(NAR,南瑞)合資組建南京菲尼克斯電氣有限公司。2001年大規(guī)模增資,成立菲尼克斯電氣(南京)制造有限公司和菲尼克斯電氣(上海)進(jìn)出口有限公司。在2005年4月菲尼克斯集團(tuán)推出的全球TNCCoC戰(zhàn)略中,中國(guó)和德國(guó)、美國(guó)分別被定為菲尼克斯電氣在亞太地區(qū)、歐洲和美洲的戰(zhàn)略中心和業(yè)務(wù)總部。中國(guó)作為亞太地區(qū)戰(zhàn)略中心,目前已經(jīng)完成了市場(chǎng)、研發(fā)、生產(chǎn)和物流的規(guī)劃建設(shè),并向韓國(guó)、日本、東南亞等國(guó)提供相應(yīng)的支持,此外,產(chǎn)品已出口歐洲、北美和南美等地。

對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用,南京菲尼克斯電氣不僅有自己獨(dú)到的技術(shù),也有引人注目的成功的案例。而這一切都源于他們對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的深刻認(rèn)識(shí)。

記者:您認(rèn)為,自動(dòng)化技術(shù)在物流系統(tǒng)中起到的是一個(gè)什么樣的作用?

劉朝暉:在一個(gè)現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)物流之中,存在著兩個(gè)重要的物質(zhì)流向――物科流和信息流。從自動(dòng)化角度來(lái)看,這兩個(gè)看似毫不相關(guān)的物質(zhì)卻具備基本相同的控制基礎(chǔ),正是肝技術(shù)的介入,有效地將這兩個(gè)重要的物質(zhì)流向整合在一起。一般地,現(xiàn)代物流自動(dòng)化的基本結(jié)構(gòu)分為三個(gè)層次,從上至下分為管理層、控制層和現(xiàn)場(chǎng)層,它們是各類物料流動(dòng)的環(huán)境,也是信息的采集、傳遞和加工處理的環(huán)境。我們所說(shuō)的信息是對(duì)物料狀態(tài)的描述,信息流是物料流過(guò)程的抽象化,物料流是信息流的載體。它們的特點(diǎn)是:通常,在現(xiàn)場(chǎng)層物科流是顯式的;而在管理層物料流是隱式的,而信息流是顯式的。信息流伴隨物流而產(chǎn)生又反過(guò)來(lái)控制和調(diào)節(jié)物料流,僅當(dāng)信息流與物料流同步時(shí),才可實(shí)現(xiàn)管理層對(duì)現(xiàn)場(chǎng)層的正確管理。IT技術(shù)正是連接它們的有效橋梁,將辦公室(管理層)和物流現(xiàn)場(chǎng)(現(xiàn)場(chǎng)層)基于統(tǒng)一平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息通行的、統(tǒng)一的,能通過(guò)所有層面完全真實(shí)地反映實(shí)際物流過(guò)程。

記者:目前有哪些自動(dòng)化技術(shù)在物流系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用?

劉朝暉:物流系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程,自動(dòng)化集中反映了其最重要的信息化技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)信息化,物流機(jī)械設(shè)備、設(shè)施及管理、信息、人才系統(tǒng)配套、協(xié)調(diào)發(fā)展是重要的發(fā)展趨勢(shì)。從目前倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)和科技發(fā)展來(lái)看,自動(dòng)化立庫(kù)是重要的發(fā)展動(dòng)向。物流中的物質(zhì)流必須伴隨著并行的信息流;物流物資的控制和管理實(shí)時(shí)、協(xié)調(diào)一體化,信息技術(shù)成為物流自動(dòng)化技術(shù)的核心,數(shù)字通信、條碼、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)將更多地應(yīng)用于堆垛機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引車和傳送帶等運(yùn)輸設(shè)備上。機(jī)器人作為柔性物流工具在物流中也發(fā)揮日益重要的作用。自動(dòng)化庫(kù)房建設(shè)更加注重實(shí)用性和高效性,在滿足物流要求的條件下,將更多要求規(guī)模小、信息通暢、用途廣泛的自動(dòng)化立庫(kù)。所以,在工業(yè)界許多非常前沿的新方法、新技術(shù)無(wú)一例外地得到應(yīng)用,如:現(xiàn)場(chǎng)總線、PC-Based、工業(yè)以太網(wǎng)等。

記者:現(xiàn)代物流一直在吸收最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)而與時(shí)俱進(jìn),當(dāng)世界進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的時(shí)候,英特網(wǎng)及其相關(guān)的新技術(shù)給現(xiàn)代物流系統(tǒng)帶來(lái)哪些革命性的變革?

劉朝暉:物流自動(dòng)化系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)從儲(chǔ)藏到運(yùn)輸互動(dòng)式的管理體系,以先進(jìn)的作業(yè)方式實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)藏和運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一信息平臺(tái),從而支持物流系統(tǒng)資源計(jì)劃和整合。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、肝技術(shù)的飛速發(fā)展,這些技術(shù)也一步步地滲透到物流控制領(lǐng)域,引起物流自動(dòng)化的不斷變革。其主要特征就是,工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)構(gòu)造的現(xiàn)代物流管理控制網(wǎng)絡(luò),是一個(gè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)、數(shù)學(xué)和管理科學(xué)方法對(duì)物流信息進(jìn)行收集、加工、存儲(chǔ)、分析和交換的人機(jī)綜合系統(tǒng)。在硬件平臺(tái)的構(gòu)成上,必須拋棄傳統(tǒng)的民用或商用型以太網(wǎng)設(shè)備,采用符合現(xiàn)代工業(yè)安裝理念、性能優(yōu)良的工業(yè)型產(chǎn)品,充分發(fā)揮模塊化、導(dǎo)軌分布式、電源冗余、高電磁兼容等優(yōu)點(diǎn),滿足苛刻的工業(yè)環(huán)境。同時(shí),用以太網(wǎng)所構(gòu)成的局域網(wǎng)還可以非常方便地接入Internet,實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的資源共享,在瀏覽器基礎(chǔ)之上,每個(gè)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)器都有網(wǎng)址,每個(gè)有權(quán)限的用戶都可以看見倉(cāng)庫(kù)的詳細(xì)情況,利用每個(gè)倉(cāng)庫(kù)信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,實(shí)施大物流管理的信息資源數(shù)據(jù)庫(kù)。

記者:物流系統(tǒng)中應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)可以給企業(yè)帶來(lái)哪些好處?

劉朝暉:物流系統(tǒng)的成本分析已經(jīng)全面引入U(xiǎn)PR方法,價(jià)值鏈應(yīng)是自始至終地全面整合入整個(gè)系統(tǒng)生命周期中,直接硬件投資成本僅能作為整體成本的一部分考慮,大量的可變成本將全面列入計(jì)算范圍內(nèi)。所以對(duì)于物流自動(dòng)化技術(shù)而言,無(wú)線控制柜技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)安裝等基于節(jié)約人工、生產(chǎn)成本的技術(shù)產(chǎn)品開始大量使用。通過(guò)采用特殊功能模塊,直接加裝在機(jī)器上,減少占地面積,節(jié)省寶貴的生產(chǎn)用地,同時(shí)也大大提高了系統(tǒng)的透明性和診斷功能;通過(guò)采用安全可靠的插拔式特殊功能模塊,安裝起來(lái)簡(jiǎn)單、輕松,而且不需要進(jìn)行任何地址設(shè)置或設(shè)備組態(tài);通過(guò)采用提供了強(qiáng)大綜合診斷功能的模塊,可以確定系統(tǒng)出錯(cuò)的精確位置,并可以協(xié)助維檢人員以最快的速度排除故障;通過(guò)采用特定功能模塊可以簡(jiǎn)便地進(jìn)行擴(kuò)展,可以模塊化和靈活地進(jìn)行優(yōu)化;通過(guò)同一設(shè)備具有多種功能的模塊,極大地減少了元件的使用數(shù)目,與此相應(yīng)備品備件的費(fèi)用也大大地降低了。按照測(cè)算,如果全面使用此類技術(shù),將給物流生產(chǎn)企業(yè)節(jié)省有效空間25%、節(jié)約設(shè)計(jì)費(fèi)用30%、節(jié)省調(diào)試時(shí)間30%、節(jié)省轉(zhuǎn)換時(shí)間30%、節(jié)省編程時(shí)間40%、節(jié)約備件費(fèi)用70%、節(jié)省停機(jī)時(shí)間90%。

記者:我國(guó)目前現(xiàn)代物流的整體水平不是很高,但是在某些領(lǐng)域如煙草、醫(yī)藥,自動(dòng)化技術(shù)在其物流系統(tǒng)中已經(jīng)有出色的表現(xiàn),其水牛已經(jīng)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平 目前有哪些先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)成為物流系統(tǒng)中的新寵?

劉朝暉:應(yīng)該說(shuō)主流的技術(shù)有兩種:

一、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)徹底進(jìn)入物流自動(dòng)化領(lǐng)域。現(xiàn)場(chǎng)總線任務(wù)主要是采集物流現(xiàn)場(chǎng)的信息,并將信息送往控制器分析、處理這些信息。這些信息主要是指輸入/輸出信號(hào)。在傳統(tǒng)的控制技術(shù)中,控制器的輸入/輸出板中的信號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)變送器/執(zhí)行器的連接往往采用并聯(lián)的方法,隨著物流設(shè)備的大型化、復(fù)雜化,連接的距離越來(lái)越長(zhǎng)以及連接的節(jié)點(diǎn)不斷地增加,給現(xiàn)場(chǎng)的安裝、調(diào)試帶來(lái)了很大的不便,工程費(fèi)用也大大增加。針對(duì)這

種情況,必須采用串聯(lián)傳輸方法來(lái)實(shí)現(xiàn)控制器與現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)之間的聯(lián)系。這就是將通訊技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的現(xiàn)場(chǎng)總線思想。在物流領(lǐng)域中的大量的傳感器信號(hào)、電機(jī)控制、通信信息等采用現(xiàn)場(chǎng)總線傳輸正是最合適的應(yīng)用領(lǐng)域。

二、基于以太網(wǎng)的分布式控制技術(shù)。以太網(wǎng)技術(shù)對(duì)于物流領(lǐng)域并不陌生,它是管理層最主要的通訊技術(shù)。管理層的任務(wù)是顯示原始或處理后的數(shù)據(jù),供管理員或現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行分析、了解現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài),以便進(jìn)行操作或改動(dòng)。管理層與控制層之間的接口,硬件為人機(jī)界面(HMI),軟件稱為監(jiān)控軟件,傳統(tǒng)的通訊方式,由于其傳輸速度慢、傳輸距離短,影響了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。而且由于各控制機(jī)生產(chǎn)廠商采用不同的監(jiān)控軟件,所以對(duì)設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō),也帶來(lái)不少麻煩,在設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),不能綜合考慮各機(jī)的長(zhǎng)短,以取得一個(gè)最優(yōu)方案。采用Ethernet的傳輸方法來(lái)實(shí)現(xiàn)管理層和控制層之間的通訊,推行了一個(gè)具有標(biāo)準(zhǔn)Ethernet接口的遠(yuǎn)程控制機(jī),使得物流管理系統(tǒng)與控制系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單地通過(guò)TCP/IP協(xié)議進(jìn)行信息交換。在2003年以前,處于管理層的以太網(wǎng)設(shè)備主要以星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)存在,控制器、交換機(jī)之類的主設(shè)備安裝在中控機(jī)房。但是,隨著風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、智能分散、控制器分布式安裝要求的進(jìn)一步提出,出現(xiàn)了可以直接安裝在控制盒的控制器,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)安裝的以太網(wǎng)通信設(shè)備形成在現(xiàn)場(chǎng)的控制網(wǎng)絡(luò)。分布式的控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了真正的機(jī)電一體化的模塊化控制技術(shù),將電控系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備有機(jī)整合在一起,只需通過(guò)簡(jiǎn)單的組合,便可實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的不同需求。

記者:我國(guó)目前有沒(méi)有這方面的應(yīng)用案例,

劉朝暉:分布式控制方案從誕生之初就引起中國(guó)業(yè)內(nèi)企業(yè)的廣泛關(guān)注,很快,在玉溪卷煙廠最大、最先進(jìn)的立庫(kù)控制系統(tǒng)中,就使用這一技術(shù)。該系統(tǒng)是菲尼克斯電氣和昆船物流共同合作的優(yōu)秀成果,也是目前自動(dòng)化程度最高、控制技術(shù)最先進(jìn)的立庫(kù)。它全面采用了基于以太網(wǎng)的分布式控制技術(shù)、無(wú)控制柜安裝方案等許多全新的自動(dòng)控制技術(shù)。在整個(gè)系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝、調(diào)試和試運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié),全部都體現(xiàn)了這一先進(jìn)的理念所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。全系統(tǒng)所有控制器直接分布在現(xiàn)場(chǎng)的分線盒,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)安裝的工業(yè)以太網(wǎng)設(shè)備和其他控制器以及中央數(shù)據(jù)服務(wù)器通訊,形成現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的以太網(wǎng)分布式控制網(wǎng)絡(luò)。分布式控制方案不但使得在整個(gè)工程周期大幅度縮短,而且真正做到了物質(zhì)流和信息流有機(jī)地整合在一起,完成了通順、流暢的信息控制一體化任務(wù)。現(xiàn)在,在整個(gè)系統(tǒng)的正常生產(chǎn)時(shí),分布式控制系統(tǒng)又在維護(hù)、檢修、升級(jí)、改造中體現(xiàn)出更加靈活、方便的優(yōu)勢(shì)。

記者:您認(rèn)為,自動(dòng)化技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)如何?

第4篇:物流工程新技術(shù)范文

4月26日,沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司舉辦科技創(chuàng)新成果展,全面展出了公司最新研發(fā)的科技創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。據(jù)悉,這是新松公司最新機(jī)器人首次“全陣容”亮相。

展覽薈萃了新松公司研發(fā)的最新機(jī)器人和自動(dòng)化裝備技術(shù)及產(chǎn)品,包括IC裝備真空機(jī)器人、潔凈機(jī)器人、平板顯示搬運(yùn)機(jī)器人、新型焊接機(jī)器人、井下探測(cè)機(jī)器人、鍛壓線機(jī)器人、新型智能服務(wù)機(jī)器人、新型AGV移動(dòng)機(jī)器人、地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、大功率二氧化碳激光器、全固態(tài)激光器、10kW光纖激光焊接系統(tǒng)等新產(chǎn)品。展覽同期還舉辦了首屆C28創(chuàng)新高峰論壇。

2009~2010中國(guó)網(wǎng)購(gòu)熱門城市榜單出爐

5月9日,淘寶網(wǎng)正式了《2009~2010年度中國(guó)網(wǎng)購(gòu)熱門城市報(bào)告》。報(bào)告顯示,入圍2009~2010年度中國(guó)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)力城市的前十大城市均來(lái)自東部地區(qū),分別是上海、北京、深圳、杭州、廣州、南京、蘇州、天津、溫州和寧波。與網(wǎng)購(gòu)行業(yè)密切相關(guān)的物流行業(yè),也呈現(xiàn)東部發(fā)展快于中西部的特征。

呷哺呷哺物流加工中心封頂

5月19日,呷哺呷哺餐飲管理有限公司位于北京市大興黃村鎮(zhèn)的物流加工中心舉行了封頂儀式。該配送中心緊鄰南六環(huán),一期工程建設(shè)用地29,68畝,包括物流加工中心及總部辦公樓等配套設(shè)施,預(yù)計(jì)在年底投入使用。據(jù)悉,呷哺呷哺近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,截至目前,已在全國(guó)擁有118家門店。結(jié)合公司的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略,該物流加工中心以標(biāo)準(zhǔn)化作為建設(shè)目標(biāo),建成后將輻射整個(gè)華北地區(qū)的門店配送。

永恒力在Bauma博覽會(huì)上展示建筑工程物流解決方案

在第29屆國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、礦山機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會(huì)(Bauma 2010)上,永恒力將展示一系列先進(jìn)的建筑工程領(lǐng)域物流產(chǎn)品。

永恒力此次主要展示巴伐利亞工廠生產(chǎn)的平衡重式叉車,以及DFG/TFG425s-435s液壓傳動(dòng)柴油及液化氣堆垛車,并且展示在諾德斯泰特工廠。生產(chǎn)的所有堆垛車與托盤車系列,包括ETV21 6及ETV C20前移式叉車,EJD220和EJC216電動(dòng)堆垛車,EREl20、EJE118及EME114低升降車型,以及一系列牽引車。

第5篇:物流工程新技術(shù)范文

開發(fā)區(qū)將緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,找準(zhǔn)主攻方向和戰(zhàn)略重點(diǎn),在高科技項(xiàng)目引進(jìn)、建設(shè)上實(shí)現(xiàn)新突破。

1、著力提升重點(diǎn)企業(yè)科技水平。積極引導(dǎo)創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚,以高新技術(shù)企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)培植為載體,以技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)為目標(biāo),積極培育、發(fā)展、壯大一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的創(chuàng)新型企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)。

2、加大新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)力度。以國(guó)家、省、市系列科技計(jì)劃實(shí)施為依托,圍繞前沿技術(shù)、核心技術(shù)、共性技術(shù),切實(shí)抓好中科能源“煤拔頭綜合利用”等重大科技項(xiàng)目。不斷加大國(guó)家、省級(jí)科技計(jì)劃爭(zhēng)取力度,并形成一批具有較強(qiáng)發(fā)展?jié)摿Φ暮髠漤?xiàng)目群體。

3、積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。、加快企業(yè)自主創(chuàng)新步伐,大力推進(jìn)中科能源煤拔頭項(xiàng)目、優(yōu)尼克高端鑄件等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。以大廣高速開通、邯黃鐵路建設(shè)為契機(jī),大力發(fā)展醫(yī)藥物流運(yùn)營(yíng),加快建設(shè)和完善醫(yī)藥現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)等功能,實(shí)現(xiàn)由規(guī)模擴(kuò)張到功能提升的轉(zhuǎn)變,打造我國(guó)長(zhǎng)江以北最大的醫(yī)藥物流基地。

(二)推進(jìn)創(chuàng)新體系建設(shè),著力提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

開發(fā)區(qū)將積極引導(dǎo)企業(yè)做好技術(shù)引進(jìn)和轉(zhuǎn)化工作,加快建設(shè)以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。

1、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。重點(diǎn)抓好可耐特省級(jí)聚合物基工程技術(shù)中心、中意復(fù)合材料技術(shù)研發(fā)中心、沃爾堡新能源設(shè)備技術(shù)中心、工業(yè)大學(xué)鑄造研發(fā)中心等一批技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè),為加快推進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)提供保障。

第6篇:物流工程新技術(shù)范文

“車檢場(chǎng)目前已完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)入調(diào)試階段,預(yù)計(jì)今年3月正式開業(yè)。”肇慶大旺珠江物流有限公司的董事總經(jīng)理湯毅高興地向記者透露了這一消息。

屆時(shí)一座樓高四層的綜合服務(wù)大樓將展現(xiàn)在我們面前,它集海關(guān)、聯(lián)檢單位等業(yè)務(wù)窗口于一體,車檢場(chǎng)擁有海關(guān)監(jiān)管待檢場(chǎng)所達(dá)4萬(wàn)多平方米,內(nèi)設(shè)可同時(shí)停泊30輛車的車檢平臺(tái)以及一座7000平方米的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。它是該公司一期的投產(chǎn)項(xiàng)目,是公司建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的陸路貨物通關(guān)口岸,位于正隆港口大道的大旺珠江物流園內(nèi),靠近原大旺集裝箱專用碼頭。車檢場(chǎng)目前建設(shè)有綜合辦公區(qū)、停車場(chǎng)、查驗(yàn)區(qū)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、拆拼箱作業(yè)平臺(tái)以及生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施,主要經(jīng)營(yíng)集裝箱轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),貨檢場(chǎng)設(shè)計(jì)最大檢驗(yàn)?zāi)芰槊磕?6萬(wàn)TEU。它作為陸路通關(guān)口岸,肇慶地區(qū)及高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的外貿(mào)貨物都可以在此完成進(jìn)出口通關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、封關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān),直接到深圳、廣州等大港口出口或直通香港,而不必要在轉(zhuǎn)運(yùn)港二次申報(bào),可以滿足肇慶地區(qū)企業(yè)貨物的陸路轉(zhuǎn)關(guān)需求。

肇慶大旺珠江物流公司成立于2006年6月,注冊(cè)資本為400萬(wàn)美元,是香港珠江船務(wù)發(fā)展有限公司投資成立的全資附屬公司。而香港珠江船務(wù)發(fā)展有限公司是廣東省航運(yùn)集團(tuán)有限公司在香港設(shè)立的上市子公司,廣東省航運(yùn)集團(tuán)的前身是廣東省航運(yùn)廳、廣東省航務(wù)管理局,經(jīng)廣東省政府確定為我省首批70家大型企業(yè)集團(tuán)之一,是廣東省重點(diǎn)發(fā)展的物流龍頭企業(yè),全國(guó)第四家以航運(yùn)為核心的5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。集團(tuán)與肇慶市政府以及肇慶地區(qū)港航企業(yè)的合作關(guān)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng),是最早進(jìn)入肇慶地區(qū)的專業(yè)碼頭經(jīng)營(yíng)商之一。

珠江船務(wù)發(fā)展公司于1997年在香港上市,主營(yíng)船舶、貨運(yùn)、內(nèi)河貨物直運(yùn)及轉(zhuǎn)運(yùn)、碼頭貨物處理、貨物拼裝、倉(cāng)儲(chǔ)及集裝箱陸路運(yùn)輸?shù)龋谥榻侵藜跋愀蹞碛?7個(gè)碼頭,成立了專業(yè)物流中轉(zhuǎn)公司,在珠江三角洲擁有31個(gè)攬貨網(wǎng)點(diǎn),初步構(gòu)建了港口、航線、營(yíng)銷、信息四大航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。

珠江船務(wù)自從2006年落戶肇慶高新技術(shù)開發(fā)區(qū)以來(lái),一直致力于為區(qū)內(nèi)打造一個(gè)綜合物流園。2007年,肇慶大旺珠江物流公司正式獲得肇慶市發(fā)改部門的立項(xiàng)批文及省口岸辦陸路口岸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的批復(fù)后,于當(dāng)年11月動(dòng)工建設(shè),預(yù)計(jì)總投資3億元,該物流園緊靠北江黃金水道,包括建設(shè)和經(jīng)營(yíng)進(jìn)出境貨運(yùn)車輛檢查場(chǎng)、貨運(yùn)碼頭及提供綜合物流服務(wù)。

第7篇:物流工程新技術(shù)范文

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);信息;物流

中圖分類號(hào):F50文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3198(2009)01-0346-02

1 我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)于1997年,國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心,目前擁有83家分支機(jī)構(gòu),123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式,形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展。

隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立,全球四大物流快遞企業(yè),聯(lián)邦快遞(FEDX),中外運(yùn)敦豪(DHL)、聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭天地快運(yùn)(TNT??)入主聯(lián)合快遞中,加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解,四大外資國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10%~15%。??這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD(速遞資料收集器),是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備,收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼,便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。

但是,當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后,具體說(shuō)存在以下問(wèn)題:

(1)物流觀念陳舊,缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

(2)商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后,造成物流布局不合理,專業(yè)化服務(wù)程度低,自營(yíng)物流比例過(guò)大,專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用;同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

(3)我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展,制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

(4)物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制,需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī),因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

(5)物流方面專業(yè)人才缺乏,我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

2 信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

以信息為導(dǎo)向,以電子商務(wù)為手段,開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新,合理高效配制物流資源,推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律:(1)信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律(Moore's??Law);(2)信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則(Metcalfe??Law);(3)信息活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)(Matthews??Effect)。通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化,開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。

信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是:擁有高素質(zhì)的人才;利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心;實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理;物流信息處理現(xiàn)代化管理;建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下:

(1)運(yùn)用新的信息技術(shù),建設(shè)寬帶網(wǎng)域,提升完善信息交換平臺(tái),逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。

(2)建立電子商務(wù)物流信息控制中心,實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊:①集中控制功能;②運(yùn)輸流程管理功能;③車、貨高度管理功能;④倉(cāng)儲(chǔ)管理功能;⑤統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能;⑥財(cái)務(wù)管理功能;⑦客戶管理功能;⑧客戶查詢功能。

(3)培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。對(duì)從事物流人員在物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn),要求必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí),持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍,才能保證物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。

(4)要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng),運(yùn)送方式,裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化,降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn),提高物流配送的效益,實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存、無(wú)積壓、無(wú)等待、全天候24小時(shí),快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉(cāng)儲(chǔ)物流配置的專門機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無(wú)差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置,做到四化:①物流目標(biāo)合理化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流功能集成化、物流技術(shù)一體化。②物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù),而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。③利用低成本物流信息交換平臺(tái),拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng),大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。④物流經(jīng)營(yíng)全球化由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力,促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位,建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念,實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。

3 我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新

通過(guò)電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化;物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù):條碼技術(shù)(通過(guò)掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù))、EDI??技術(shù)(電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理)、GIS技術(shù)(通過(guò)地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型)、GPS技術(shù)(通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化)。以上四大新技術(shù)的結(jié)合,將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。

EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換,是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng),從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。具有快速、?精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn),能夠降低成本,高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng),是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理,為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS??技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成:空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成,可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測(cè)站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制,并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前,國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng),如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng),??然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明,在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右,達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度,同時(shí)也大大提前了工期。GPS??技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤,實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式,建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式。

(1)電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”(注:“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過(guò)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析,改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程,以使這些流程的增值內(nèi)容最大化,其他非增值內(nèi)容最小化,從而有效地改善組織的績(jī)效,以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng),以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng),以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。“再造”的觀點(diǎn)即打破舊有模式,建立新的管理程序,實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能,并將其優(yōu)化組合,形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。)物流管理模式,適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部,通過(guò)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化,推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高,建立起高新的微觀物流配置模式。

(2)電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”(注:“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成,實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成,使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展,為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。)。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”,實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,突破區(qū)域的局限性,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置,建立起有效的宏觀物流配置模式。

4 完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī),相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī),即包括“法律法規(guī)”,“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī),以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展,盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī),對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范,制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范,保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前,中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類:(1)法律。包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。(2)行政法規(guī)。包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取#?)部分規(guī)章。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式,必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)在加入WTO以后實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

第8篇:物流工程新技術(shù)范文

關(guān)鍵詞:再制造模式;工程機(jī)械;運(yùn)營(yíng)模式;企業(yè)

中圖分類號(hào):F27文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2010)09-0144-02

引言

2008年,工程機(jī)械行業(yè)年鋼材消耗量約1 500萬(wàn)噸,占機(jī)械行業(yè)鋼材消耗量的17.8%,占全國(guó)鋼材消耗量的2.5%。在鋼材消耗逐年增加的同時(shí),工程機(jī)械產(chǎn)品社會(huì)保有量增多,廢舊設(shè)備大量閑置,造成了能源和資源的極大浪費(fèi)。如何通過(guò)廢物利用使其成為一個(gè)資源節(jié)約型行業(yè)成為當(dāng)前的新課題,再制造無(wú)疑是這個(gè)課題的最佳方案。再制造的作用在于它可以對(duì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展、資源循環(huán)利用和環(huán)境保護(hù)起到積極的作用。但是再制造應(yīng)用在中國(guó)還處在初級(jí)階段,多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有找到一條適合自己的再制造途徑。本文研究的主要內(nèi)容是在分析再制造的含義以及對(duì)中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)重要性的基礎(chǔ)上,探討如何在中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)中開展再制造工程的運(yùn)營(yíng)模式,以及遇到道障礙和解決對(duì)策。

一、再制造的含義

美國(guó)羅伯特教授將再制造定義為:將損耗的產(chǎn)品恢復(fù)到既能使用又經(jīng)濟(jì)即經(jīng)過(guò)拆卸分解、清洗檢查、整修加工、重新裝配、調(diào)整測(cè)試的全生產(chǎn)過(guò)程 [1]。徐濱士院士將其定義為:以裝備全壽命周期理論為指導(dǎo),以實(shí)現(xiàn)廢舊裝備性能提升為目標(biāo),以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準(zhǔn)則,以先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段,進(jìn)行修復(fù)、改造廢舊裝備的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱 [2]。綜上所述,再制造就是以產(chǎn)品全壽命周期理論為指導(dǎo),以其耐用的工業(yè)制成品為原料,利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行專業(yè)化、批量化修復(fù)或技術(shù)升級(jí)改造,使再制造后的產(chǎn)品在安全質(zhì)量與技術(shù)性能等方面達(dá)到或高于原同類新品的標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、再制造對(duì)企業(yè)的重要性

再制造產(chǎn)品所需資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新產(chǎn)品,據(jù)美國(guó)Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)[3]:新制造一臺(tái)汽車的能耗是再制造的6倍,新制造一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗是再制造的11倍。另?yè)?jù)研究表明 [4],在全球范圍內(nèi),每年通過(guò)再制造活動(dòng)可以節(jié)約400萬(wàn)億BTU熱量,相當(dāng)于1 600萬(wàn)桶原油及5億美元的能源成本,節(jié)省原材料約1 400萬(wàn)噸。同時(shí),資源與能源的節(jié)約可以避免對(duì)自然環(huán)境中大量不可再生資源的過(guò)度開采,有助于在當(dāng)前強(qiáng)調(diào)低碳排放的前提下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

開展再制造工程可以節(jié)約大量的資源與能源成本,再制造品的生產(chǎn)通常會(huì)比新產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)約40%~65%的成本。這種由成本節(jié)約所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以使企業(yè)以更低的價(jià)格向顧客提品,而且再制造產(chǎn)品的質(zhì)量與全新產(chǎn)品的質(zhì)量沒(méi)有差別。

再制造能為企業(yè)樹立良好的社會(huì)形象。Coddington通過(guò)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析得到:79%的美國(guó)人認(rèn)為自己是環(huán)境保護(hù)主義者,而67%的人認(rèn)為愿意為消費(fèi)與環(huán)境相容的產(chǎn)品多支付5%~10%的費(fèi)用的結(jié)論。因此,隨著世界對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視,消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高,通過(guò)產(chǎn)品的再制造,創(chuàng)建良好的“環(huán)保形象”進(jìn)而提高企業(yè)的社會(huì)形象。

三、企業(yè)再制造的運(yùn)營(yíng)模式

國(guó)外企業(yè)再制造模式主要是OEM模式,即由整機(jī)廠商或原配件供應(yīng)商直接投資再制造企業(yè),通過(guò)自己的物流渠道回收本品牌的廢舊車輛進(jìn)行再制造。銷售再制造產(chǎn)品的關(guān)鍵流程主要體現(xiàn)在再制造流程、技術(shù)支持以及回收物流。這就要求我們要全方位做好統(tǒng)籌規(guī)劃與各環(huán)節(jié)的相互協(xié)調(diào)。

此模式將企業(yè)的再制造分為再制造流程、回收物流以及技術(shù)支持三個(gè)板塊,并且三方互相協(xié)同地支撐企業(yè)的再制造工程的順利開展。

1.回收物流。物流包括正向物流與逆向物流,正向物流是產(chǎn)品的銷售物流,即產(chǎn)品由生產(chǎn)商―商―客戶的流程,但是再制造物流的關(guān)鍵在于逆向物流。廢舊原材料的回收是工程機(jī)械企業(yè)再制造的重要前提之一,所以工程機(jī)械企業(yè)再制造的關(guān)鍵一點(diǎn)就是如何規(guī)劃逆向物流的問(wèn)題。總所周知,工程機(jī)械行業(yè)的銷售模式是制,商分布各地,分區(qū)經(jīng)營(yíng)。所以,如何保證在整個(gè)供應(yīng)鏈下的所有成員均有動(dòng)力去維持逆向物流的進(jìn)行是關(guān)鍵。

工程機(jī)械再制造領(lǐng)導(dǎo)者卡特彼勒的回收經(jīng)驗(yàn)是務(wù)必要和用戶保持產(chǎn)品的循環(huán)替換關(guān)系。如果客戶需要替換一臺(tái)機(jī)器或者零部件時(shí),第一種方案只需要將其替換物品交到拆卸中心,經(jīng)由拆卸中心確認(rèn)是否符合回收標(biāo)準(zhǔn)之后客戶只需要交新件的折扣價(jià)即可獲得全新的機(jī)器或者零部件。這種形式使得企業(yè)和用戶形成了互利的關(guān)系,不僅保障客戶的利益而且提高了客戶的忠誠(chéng)度,使企業(yè)獲得更多的再制造原材料。第二種方案是將零部件交回商,并按相關(guān)回收標(biāo)準(zhǔn)給予新配件,最后由商統(tǒng)一轉(zhuǎn)交生產(chǎn)商。此種方案使經(jīng)銷商在零配件的銷售中獲得了可觀的利潤(rùn),同時(shí)也方便了用戶的零配件更換。以上兩種方案均保證了廢舊品回收鏈上三方的利益,使得廠家獲得更多的再制造資源,商獲得更多的銷售收益,用戶獲得了廉價(jià)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

2.再制造流程。再制造的流程是將回收的廢舊產(chǎn)品進(jìn)行拆卸,并對(duì)所有廢舊零部件進(jìn)行初步篩選與處理,將經(jīng)過(guò)篩選后的配件進(jìn)行清洗與檢測(cè),檢測(cè)階段是將零部件歸為完全無(wú)再制造可能的易損件,此類配件沒(méi)有再制造價(jià)值,直接做報(bào)廢處理;經(jīng)再制造可恢復(fù)的配件,此類配件進(jìn)入下一道再制造工序;只需清洗便可使用的配件,此類配件進(jìn)入裝配工序。接下來(lái)的再制造加工階段是利用再制造技術(shù)對(duì)第二類配件進(jìn)行修復(fù)與加工,并對(duì)配件進(jìn)行適當(dāng)技術(shù)升級(jí),使之成為與全新配件具有相同壽命和實(shí)用價(jià)值的再制造配件,并對(duì)再制造配件進(jìn)行檢測(cè),合格的再制造零件進(jìn)入裝配工序,不合格零件作報(bào)廢處理。最后在裝配階段應(yīng)用高新技術(shù)手段將再制造零件組裝成再制造產(chǎn)品,其生產(chǎn)過(guò)程與新產(chǎn)品制造過(guò)程是完全一樣。裝配好的再制造產(chǎn)品經(jīng)過(guò)測(cè)試、檢驗(yàn),在技術(shù)性能上和質(zhì)量上都能達(dá)到甚至超過(guò)新品的水平。最后,將裝配完成之后的整機(jī)進(jìn)行性能檢測(cè),測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)均按新品要求,測(cè)試通過(guò)的再制造產(chǎn)品便可以進(jìn)入市場(chǎng)。

3.再制造技術(shù)應(yīng)用。進(jìn)行再制造的主要技術(shù)是表面工程技術(shù)、粘接技術(shù)、零部件成形技術(shù)以及零部件再加工技術(shù)。目前,在國(guó)內(nèi)以上四種技術(shù)在航天、機(jī)械、電子、化工等多個(gè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,主要集中在新產(chǎn)品的開發(fā)與高新技術(shù)的研發(fā)。當(dāng)然企業(yè)在再制造過(guò)程中還要應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)再制造過(guò)程施行網(wǎng)絡(luò)化、集成化管理;利用清洗技術(shù)將再制造原件進(jìn)行除油、除斑、除氧化層;利用檢測(cè)技術(shù)對(duì)廢舊產(chǎn)品的可再制造性做出判斷等。但是國(guó)內(nèi)這些成熟且可以應(yīng)用于再制造的技術(shù)的卻少有企業(yè)應(yīng)用在再制造上。國(guó)內(nèi)企業(yè)再制造意識(shí)的淡薄無(wú)疑阻礙了再制造在中國(guó)的發(fā)展。

4.其他再制造運(yùn)營(yíng)模式。除了以上介紹的原產(chǎn)品制造商模式,還有獨(dú)立再制造商模式、為OEM服務(wù)的承包性再制造商模式和聯(lián)合再制造商模式。獨(dú)立再制造商模式是不用經(jīng)過(guò)OEM授權(quán)便可以對(duì)任何品牌的產(chǎn)品進(jìn)行再制造,可以保留原廠標(biāo),也可以有自己的再制造商標(biāo),與生產(chǎn)廠家和或設(shè)備供應(yīng)商無(wú)任何關(guān)系。為OEM服務(wù)的承包再制造模式商是再制造企業(yè)由OEM以外的企業(yè)進(jìn)行投資,與OEM企業(yè)之間屬于合同關(guān)系,再制造企業(yè)和OEM簽訂規(guī)范的供貨合同,再制造企業(yè)可以同時(shí)供貨給多個(gè)OEM企業(yè),而OEM企業(yè)也可以同時(shí)選擇多個(gè)再制造企業(yè)進(jìn)行授權(quán)。聯(lián)合再制造商模式是OEM授權(quán)承包再制造商,而承包再制造商通過(guò)自身進(jìn)行再制造生產(chǎn)、向獨(dú)立再制造采購(gòu)再制造產(chǎn)品的形式來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的模式。

四、企業(yè)開展再制造的障礙與對(duì)策

1.障礙。目前,造成中國(guó)大部分工程機(jī)械企業(yè)沒(méi)有開展再制造工程的原因不是沒(méi)有綠色生產(chǎn)的理念,而是因?yàn)閲?guó)內(nèi)工程機(jī)械的消費(fèi)文化。在中國(guó)工程機(jī)械的客戶群中,“一次性”消費(fèi)觀念占據(jù)主流地位。由于工程機(jī)械產(chǎn)品屬于生產(chǎn)投資,以及產(chǎn)品多用于施工條件復(fù)雜的工程項(xiàng)目環(huán)境,所以通常遵循“人停機(jī)不停”的原則在使用工程機(jī)械產(chǎn)品,導(dǎo)致機(jī)器超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)直至報(bào)廢。這種觀念使得國(guó)內(nèi)廢舊工程機(jī)械產(chǎn)品的可利用度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)達(dá)國(guó)家。

企業(yè)開展再制造的初期技術(shù)投資、運(yùn)行費(fèi)用以及人力資源培訓(xùn)花費(fèi)較大,而且企業(yè)管理體制缺少環(huán)境責(zé)任制,組織結(jié)構(gòu)未設(shè)專職的再制造職能部門,企業(yè)運(yùn)行機(jī)制還是單一的管理經(jīng)濟(jì)體系。最終導(dǎo)致再制造產(chǎn)業(yè)在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展緩慢。

2.對(duì)策。政府通過(guò)在加強(qiáng)引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行再制造的同時(shí),還要建立再制造的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系,嚴(yán)格監(jiān)管再制造產(chǎn)品的市場(chǎng)流通;并逐步推進(jìn)再制造試點(diǎn)工作,進(jìn)而推進(jìn)工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展;加大再制造關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度,并建立和實(shí)施鼓勵(lì)工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策機(jī)制。

企業(yè)在再制造運(yùn)營(yíng)模式的選擇上不僅局限于傳統(tǒng)的OEM再制造商模式,也可以根據(jù)企業(yè)自身情況考慮另外三種再制造模式。在引導(dǎo)消費(fèi)者習(xí)慣上,企業(yè)不僅要引導(dǎo)市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)同,還要給予消費(fèi)者和經(jīng)銷商實(shí)惠且利潤(rùn)豐厚的再制造產(chǎn)品,鼓勵(lì)消費(fèi),促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在再制造管理制度的建立上,企業(yè)內(nèi)部應(yīng)實(shí)行分級(jí)管理,層層落實(shí)再制造任務(wù);建立可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)目標(biāo);企業(yè)間更要互相合作,共同本著可持續(xù)發(fā)展的原則,將以往的線性管理向循環(huán)管理過(guò)渡,正如徐濱士院士所言,中國(guó)再制造的發(fā)展不僅需要有大型企業(yè)的支持,更需要加強(qiáng)企業(yè)間的交流與合作。

結(jié)語(yǔ)

大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)不僅可以建立環(huán)境友好型社會(huì),而且可以給企業(yè)帶來(lái)更多的效益與實(shí)惠。在全球能源緊張并開始重視環(huán)境保護(hù)、低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下,工程機(jī)械企業(yè)大力發(fā)展再制造無(wú)疑對(duì)于改變目前無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。同時(shí)希望廣大新聞媒介通過(guò)多種渠道積極地向客戶宣傳再制造產(chǎn)品的信息,滲透循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)理念。只有各方通力合作才會(huì)振興中國(guó)工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]Robert Lund T.Remanufacturing:The Expe-rience of the USA and Implications for the DevelopingCountries.New York:World Bank

Technical Papers,ISSN 0253-7494 No.31,1984.

[2]徐濱士.裝備綠色再制造工程及其發(fā)展前景[J].裝備指揮技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2003,(2).

第9篇:物流工程新技術(shù)范文

根據(jù)會(huì)議安排,我講兩方面的意見:

一、今年上半年我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)工作的總體情況

今年以來(lái),全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持持續(xù)較快增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益進(jìn)一步提高。具體體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:

經(jīng)濟(jì)持續(xù)良性發(fā)展。上半年,全鎮(zhèn)GDP達(dá)29.57億元,同比增長(zhǎng)23%;工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值77.33億元,增長(zhǎng)25.2%,其中工業(yè)總產(chǎn)值74.4億元,增長(zhǎng)31.31%,農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值2.93億元,增長(zhǎng)5%;稅收入庫(kù)為3.28億元(其中國(guó)稅1.83億元,地稅1.45億元);全鎮(zhèn)儲(chǔ)蓄余額達(dá)78.33億元,比去年底增加2.45億元;固定資產(chǎn)投入14.09億元,增長(zhǎng)22%。全鎮(zhèn)規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值71億元,占全鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值95.43%;利用民營(yíng)資本7.31億元,增長(zhǎng)6.25%;合同利用外資1083.39萬(wàn)美元,同比增長(zhǎng)6.9%;實(shí)際利用外資1899.81萬(wàn)美元,同比增長(zhǎng)44.1%。從以上的數(shù)據(jù)看出,各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都有較大增幅,為今年經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

龍頭工業(yè)企業(yè)表現(xiàn)突出。今年上半年,我鎮(zhèn)各龍頭工業(yè)企業(yè)發(fā)展迅速。其中,浦項(xiàng)上半年生產(chǎn)總值17億元,同比增140.35%;申菱空調(diào)上半年生產(chǎn)總值達(dá)8.2億元,同比增130.50%;科達(dá)機(jī)電上半年生產(chǎn)總值達(dá)到6.7億元,同比增34.17%;大明鋁材上半年生產(chǎn)總值達(dá)到2.5億元,同比增23.04%。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)值超10億元工業(yè)企業(yè)達(dá)到3家(浦項(xiàng)、科達(dá)、申菱),我鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展將提升到新的高度。

第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。上半年全鎮(zhèn)商貿(mào)、餐飲、房地產(chǎn)行業(yè)銷售總額36.3億元,同比增10.16%;限上批發(fā)零售餐飲業(yè)銷售總額2.48億元,同比增15.3%。物流業(yè)快速發(fā)展,尤其是以國(guó)通為中心的農(nóng)業(yè)物流成為新的亮點(diǎn),國(guó)通物流上半年的進(jìn)出口量同比增長(zhǎng)14%,該公司的花卉熏蒸處理中心,是目前國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)的臺(tái)灣花卉帶土進(jìn)口大陸的唯一通道,上半年進(jìn)口量增長(zhǎng)強(qiáng)勁,每月從去年的20個(gè)貨柜增至100個(gè)貨柜;全省首家“供港澳農(nóng)產(chǎn)品中轉(zhuǎn)處理中心”于“五一”投入運(yùn)營(yíng),目前日均供港水產(chǎn)品達(dá)40多噸。會(huì)展經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,今年4月成功舉辦第五屆中國(guó)(*)機(jī)床與橡塑設(shè)備博覽會(huì),5月成功舉辦第二屆中國(guó)(*)盆景賞石博覽會(huì),均收到一定的效果。

企業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)。上半年,全鎮(zhèn)申報(bào)省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)品7項(xiàng),其中,廣東申菱凈化工程有限公司正式通過(guò)考核認(rèn)定,成為省高新技術(shù)企業(yè),使我鎮(zhèn)的省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)增至18家,這18家省高新技術(shù)企業(yè)完成產(chǎn)值18.2億元,約占全鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值的24.46%。

今年以來(lái),我鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了一定的成績(jī),但仍然存在一些制約發(fā)展的問(wèn)題:

一是企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)要素受到制約。當(dāng)前,生產(chǎn)要素資源的限制仍然是制約我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高質(zhì)高效發(fā)展的主要問(wèn)題。電力供應(yīng)不足是企業(yè)當(dāng)前反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題之一,由于供電不足造成企業(yè)的正常生產(chǎn)計(jì)劃被擾亂,已成為今年我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙。

二是土地供應(yīng)仍然緊張。當(dāng)前,我鎮(zhèn)可用于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的土地日益減少,加上地值高、征地難度大,“項(xiàng)目等土地”的現(xiàn)象依然突出,目前,鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)的投資項(xiàng)目中未能如期交地建設(shè)的有26個(gè),其中億元投資項(xiàng)目7個(gè)(含1個(gè)未安排用地項(xiàng)目),用地缺口超過(guò)1000畝。

三是村級(jí)工業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。過(guò)去,村級(jí)工業(yè)區(qū)為我鎮(zhèn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前我鎮(zhèn)有13個(gè)村級(jí)工業(yè)區(qū),總占地面積4000畝,共有787家企業(yè),產(chǎn)值約20億元,占鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值28%,但由于村級(jí)工業(yè)起步較早,欠缺總體規(guī)劃,企業(yè)數(shù)量雖多但總體規(guī)模小,大部份為低水平加工型、高消耗型、環(huán)境破壞型企業(yè),存在安全隱患,發(fā)展相對(duì)滯后,村級(jí)工業(yè)區(qū)的改造和遷移是逼在眉睫。

四是行政服務(wù)的體制仍然有待完善。主要是在一些審批程序方面有待進(jìn)一步簡(jiǎn)化和調(diào)整,政府機(jī)關(guān)服務(wù)意識(shí)和效率需進(jìn)一步跟上社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需要,以切實(shí)提高行政效率和服務(wù)質(zhì)量。

二、下階段主要工作安排

下階段,我鎮(zhèn)要繼續(xù)堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀,圍繞建設(shè)“宜商宜居的商貿(mào)名鎮(zhèn)”的總體目標(biāo),牢牢把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心,貫徹落實(shí)區(qū)委區(qū)政府“內(nèi)提外引,內(nèi)強(qiáng)外優(yōu)”的發(fā)展方針,切實(shí)調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和效益,全面落實(shí)年初制定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。重點(diǎn)抓四個(gè)方面:

(一)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃先行

要加快整個(gè)*鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體規(guī)劃以及鎮(zhèn)的建設(shè)規(guī)劃,特別對(duì)*整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向,以及整個(gè)城鎮(zhèn)發(fā)展的定位,如何加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展,打造佛陳路、白陳路產(chǎn)業(yè)帶,進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃。

(二)對(duì)鎮(zhèn)的建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行修編

一是對(duì)赤花征地范圍的規(guī)劃。要對(duì)目前赤花吳家圍已征的約1020畝土地的發(fā)展定位、發(fā)展方向進(jìn)行合理的規(guī)劃。

二是對(duì)鎮(zhèn)政府對(duì)面的合成、錦龍、南涌范圍的1000多畝地塊進(jìn)行整體的規(guī)劃。

三是對(duì)文海河的規(guī)劃整治。文海河是我鎮(zhèn)的母親河,長(zhǎng)度7.5公里,寬度為50-80米,河涌水質(zhì)的整體保護(hù)情況比較良好。今后將對(duì)文海河定位為我鎮(zhèn)城市河岸景觀帶,進(jìn)一步對(duì)文海河的兩旁實(shí)行控制性規(guī)劃。

(三)以道路和綠化改造為突破口提升我鎮(zhèn)城市化水平

一是重點(diǎn)加快白陳路、佛陳路等主干道路建設(shè),優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),實(shí)行內(nèi)通外達(dá)。其中,佛陳路改造工程為市定下的我區(qū)兩條綠色樣板路之一,將按城市主干道的等級(jí)進(jìn)行改造,全面提升道路的綠化和交通景觀,對(duì)佛陳路功能景觀特色分段進(jìn)行綜合改造提升。在景觀改造方面,重點(diǎn)對(duì)廣告牌及進(jìn)行整治,堅(jiān)決拆除部分違章廣告牌,并統(tǒng)一廣告牌的裝設(shè)方式和位置;同時(shí)對(duì)周邊的苗圃石場(chǎng)進(jìn)行整治,不但要把佛陳路建成為順德綠化示范樣板路,也要成為*的城市道路,提升我鎮(zhèn)“綠色*”的城市整體形象。白陳路改造工程計(jì)劃從新君悅至坪洲路段。預(yù)計(jì)在本月底進(jìn)行動(dòng)工,改造內(nèi)容包括對(duì)全線路面鋪設(shè)瀝青、中間分隔帶的改造,并計(jì)劃在佛陳路口建設(shè)下沉式隧道。兩項(xiàng)工程的完成,將有效提升我鎮(zhèn)城市化的進(jìn)程。

二是以重點(diǎn)工程為突破口,抓好我鎮(zhèn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。包括加快污水處理廠及管網(wǎng)工程、*客運(yùn)站的建設(shè)、部分學(xué)校硬件設(shè)施建設(shè),以及勒竹堤圍達(dá)標(biāo)堤上屋的拆遷工作。其中污水處理廠今年將完成所有管網(wǎng)鋪設(shè)和泵井建設(shè),于年底前投入使用。*客運(yùn)站的建設(shè),總投入1100萬(wàn),目前已經(jīng)通過(guò)立項(xiàng),正在進(jìn)行總體設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)今年投入建設(shè)。加緊推進(jìn)勒竹堤圍達(dá)標(biāo)堤上屋的拆遷,妥善做好安置工作。梁釗林紀(jì)念小學(xué)、仙涌小學(xué)、職業(yè)中學(xué)實(shí)訓(xùn)樓、*鎮(zhèn)中學(xué)的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等硬件建設(shè)將加快推進(jìn)。

此外,在加快重點(diǎn)工程的同時(shí),我鎮(zhèn)將加快長(zhǎng)塘路拆遷工作。今年將創(chuàng)新拆遷模式和拆遷方法,全面推進(jìn),使長(zhǎng)塘路拆遷工作在今年有突破性的進(jìn)展。

(四)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,以“提一、優(yōu)二、快三”工作思路,使*三大產(chǎn)業(yè)更加協(xié)調(diào)發(fā)展。

去年,我鎮(zhèn)三大產(chǎn)業(yè)的比例為3:64:33,第三產(chǎn)業(yè)的比例有所下降,主要原因是我鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展的步伐較快,在全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)中的比重有所增加,第三產(chǎn)業(yè)的比例有所下降,這為我鎮(zhèn)如何發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)提出了新的要求。下半年,我鎮(zhèn)三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施是:

1、根據(jù)發(fā)展優(yōu)勢(shì),加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。由于我鎮(zhèn)地域面積小,地值高,征地難度大,因此,今后一段時(shí)間內(nèi),我鎮(zhèn)將重點(diǎn)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。具體措施如下:

一是做好佛陳路、白陳路產(chǎn)業(yè)帶規(guī)劃。充分發(fā)揮*的日益顯著區(qū)位、交通、基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì),主動(dòng)承接廣佛都市圈的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、城市輻射,尤其是第三產(chǎn)業(yè)的輻射,加快我鎮(zhèn)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展,打造佛陳路、白陳路沿線物流產(chǎn)業(yè)帶。以順聯(lián)廣場(chǎng)和花卉世界為平臺(tái),促成高檔次旅游、娛樂(lè)、飲食、零售業(yè)等現(xiàn)代化商業(yè),吸引和推動(dòng)周邊城市的人群到我鎮(zhèn)消費(fèi)。做好*新城區(qū)的規(guī)劃工作,開發(fā)順聯(lián)廣場(chǎng)以西地塊,與新君悅酒店、順聯(lián)廣場(chǎng)等相呼應(yīng),形成*的中心城區(qū)。

二是加快商貿(mào)物流項(xiàng)目建設(shè)。加緊推進(jìn)金锠國(guó)際金屬交易市場(chǎng)、廣東力源金屬加工物流配送中心、以及國(guó)通物流城二期建設(shè)。這三大商貿(mào)流通項(xiàng)目總投資將達(dá)到16.5億元,將為*的第三產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展空間,為我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大后勁。其中金锠國(guó)際金屬交易市場(chǎng)目前正在就規(guī)劃問(wèn)題加緊與上級(jí)規(guī)劃部門的協(xié)調(diào)方面工作,爭(zhēng)取今年內(nèi)落實(shí)建設(shè);廣東力源金屬加工物流配送中心首期占地約500畝,投資2.5億元。目前,該項(xiàng)目正在已經(jīng)完成五通一平,主體工程建設(shè)正在推進(jìn)當(dāng)中。廣東國(guó)通物流城二期,目前工程的總體規(guī)劃已經(jīng)獲得批準(zhǔn),下階段將進(jìn)行山體爆破工程和三通一平工作。各有關(guān)部門要全力配合這三個(gè)項(xiàng)目的建設(shè),確保工程如期推進(jìn)。

2、優(yōu)化第二產(chǎn)業(yè)水平,確保經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。實(shí)施區(qū)域品牌戰(zhàn)略,鞏固發(fā)展基礎(chǔ),同時(shí)擇優(yōu)擴(kuò)展工業(yè),逐步優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu),淘汰低值高污染產(chǎn)業(yè),引入低耗能,少污染,高科技的工業(yè)項(xiàng)目,進(jìn)一步促進(jìn)*經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

加快征收地工作。目前我鎮(zhèn)有廣隆、崗北兩個(gè)工業(yè)區(qū),總面積約4500畝,但隨著我鎮(zhèn)區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展,眾多企業(yè)希望落戶*,但由于目前我鎮(zhèn)征收地工作的難度較大,難以滿足企業(yè)對(duì)土地的需求,制約著我鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)展。因此,下階段,我鎮(zhèn)將加大征收地工作的力度,加緊應(yīng)收未收地的收地工作,盡快交付企業(yè)使用,加快項(xiàng)目上馬。

加快工業(yè)區(qū)項(xiàng)目上馬投產(chǎn)。繼續(xù)實(shí)行專人負(fù)責(zé)制,落實(shí)浦項(xiàng)二期、鴻金源鋁業(yè)、利迅達(dá)鋼材加工、巨大鋁業(yè)、聯(lián)興鍛壓等大型項(xiàng)目在建設(shè)中存在的各種問(wèn)題和困難,加快項(xiàng)目盡快上馬投產(chǎn)。

加快企業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展。將進(jìn)一步調(diào)整完善我鎮(zhèn)的科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)政策,配合落實(shí)區(qū)“三三三”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,結(jié)合我鎮(zhèn)的發(fā)展實(shí)際,重新整理出臺(tái)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)政策,鼓勵(lì)、支持企業(yè)加大力度進(jìn)行技術(shù)改造、自主核心技術(shù)研發(fā),以及創(chuàng)名牌、免檢產(chǎn)品,樹行業(yè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。繼續(xù)重點(diǎn)扶持組建“*鎮(zhèn)機(jī)床公共技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)”,將創(chuàng)新平臺(tái)作為機(jī)床行業(yè)共性技術(shù)的研發(fā)和推廣中心,推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合,促進(jìn)傳統(tǒng)機(jī)床行業(yè)的優(yōu)化提升。

3、提升*花卉總部經(jīng)濟(jì),積極發(fā)展現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)。去年,我鎮(zhèn)耕地面積21271畝,農(nóng)業(yè)產(chǎn)值5.9億元,花卉面積17740畝,花卉產(chǎn)值為4.8億元,每畝的產(chǎn)出約3萬(wàn)元,相對(duì)于全區(qū)其它鎮(zhèn)街屬于畝產(chǎn)值較高的行列。因此,我鎮(zhèn)*今后農(nóng)業(yè)的定位是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、都市農(nóng)業(yè),觀光農(nóng)業(yè)、旅游農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè)和外延農(nóng)業(yè)。今年的具體工作如下:

突出花卉品牌。繼續(xù)向中國(guó)花卉協(xié)會(huì)申報(bào)“中國(guó)花卉之都”的稱號(hào)。下半年,我鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)工作人員要將繼續(xù)加大申報(bào)的力度。憑借“中國(guó)花卉之都”的品牌繼續(xù)維持我鎮(zhèn)花卉業(yè)在全區(qū)的領(lǐng)先地位,繼續(xù)發(fā)揮我鎮(zhèn)花卉業(yè)的總部經(jīng)濟(jì),將國(guó)內(nèi),國(guó)際知名花卉企業(yè)的總部留在*發(fā)展。

豐富花卉世界內(nèi)涵。繼續(xù)發(fā)揮藝術(shù)品市場(chǎng)作用致力打造成為華南地區(qū)最大的藝術(shù)品市場(chǎng)。此外,在中國(guó)盆景藝術(shù)大觀園修葺后,計(jì)劃將其培育成一個(gè)具有特色的盆景觀賞園區(qū)和藝術(shù)品市場(chǎng)。通過(guò)以上措施,以花卉世界為基地,豐富花卉世界旅游元素,豐富內(nèi)涵。

加快基地建設(shè)。加快蘭花種苗種植基地的建設(shè),總面積700畝的蘭花種苗種植基地,爭(zhēng)取下半年全面完成招商工作,將其建設(shè)成為全國(guó)最大的蘭花種苗種植基地。

實(shí)施龍頭帶動(dòng)。目前,眾多的國(guó)內(nèi)外知名花卉企業(yè)總部已落戶*,我鎮(zhèn)要充分發(fā)揮花卉世界、今日科技、國(guó)通物流城等龍頭企業(yè)對(duì)全鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng),加大對(duì)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)的扶持力度,促其做大做強(qiáng),并引導(dǎo)企業(yè)將總部設(shè)在*,將種植設(shè)外地。繼續(xù)發(fā)揮國(guó)通物流城的各種資源優(yōu)勢(shì),做好農(nóng)業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié),并加快國(guó)通二期建設(shè),形成珠三角以至全國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品加工配送物流基地。

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