工程管理和管理科學精選(九篇)
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第1篇：工程管理和管理科學范文
【關鍵詞】城市規劃；城市建設；環境保護；科學發展
城市規劃作為指導城市合理發展的一門科學，在城市土地利用、城市空間布局、城市管理等領域發揮著戰略性作用。對城市進行科學合理的規劃管理，是進一步研究城市的發展、空間布局以及各項基礎設施建設工作的關鍵環節。因此，做好城市規劃管理對于城市建設就顯得極為重要。
1.城市規劃與城市化的關系
1.1城市規劃的發展
城市規劃是研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。
我國的城市規劃概念通常是為了實現一定時期內城市的經濟和社會發展目標，確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。
1.2城市規劃和城市建設
城市化是一個動態進程，具體的城市規劃建設決定城市化進程的健康發展。因此城市規劃建設水平決定了城市的功能完善程度、效率便利程度、環境優美度和人與自然和諧程度，進而決定了城市形象，在城市的規劃建設過程中，盲目追求城市的新奇特等傾向，導致了阻礙城市化進程的城市病，高度重視城市規劃建設工作，正確處理好城市規劃建設與城市化進程的關系，成為保障城市化健康發展的不二選擇。
2.城市規劃所遇到的問題
城市規劃對于城鎮化的建設程度有很大的影響，因此建設一個生態和諧的現代化城市一定要有一個科學合理的城市規劃模式，現階段我國城市規劃所存在以下問題：
（1）城市規劃的管理部門的管理方式不合理。政府作為城市規劃的執行部門和管理部門，政府就要使城市規劃的作用得到最有效的發揮，在管理方式上應該從城市發展的全局出發，逐步將城市規劃具體落實到各個建設層面，并對開發建設行為進行管理監控，以對城市規劃實施反饋調節。但實際上城市政府在具體操作中依然難以做到，出現政府戰略與戰術不分，以項目管理方式管理城市規劃的問題。城市規劃實施與管理是一項系統工程，但是政府總是期望通過對單項目標和指標的管理來實施整體性的管理，從而失去對宏觀事務的把握，陷入到具體事務的操作中。
（2）在進行城市規劃時缺乏對于城市土地合理開發利用的觀念。隨著我國經濟的不斷發展，我國的城市化速度不斷地加快，城市化速度的加快必然就會造成土地資源的開發，但是在實際的城市規劃中，規劃的制作者常常忽視土地的生態安全，結果造成城鎮土地資源的開發不合理，土地資源超強度開發等等，尤其是在建設房地產的時候，就會有規劃滯后、用地結構松散等結果造成投資過高浪費嚴重的局面，尤其是現在一些設計者往往打著建設什么生態園區的旗號，來大量占地結果造成土地資源的不合理利用。
（3）城市規劃的實施準則不完善。在市場經濟體制下，城市規劃的主體不僅僅是政府，還包括代表各種利益集團的開發商，這些不同群體的利益需求必然會反映到對空間資源的爭奪上。因此，城市總體規劃必須反映多元利益群體的需求，需要廣泛的公眾參與來實現各種利益和公共利益的最大化。但總規編制過程中的公眾參與大多是停留在表面上，相關的利益集團對規劃編制的有限參與，使得最終的城市總規實施結果與規劃內容不一致。而且在城市規劃的實施過程中，實施者很容易就把人本主義的元素省略掉。
（4）在城市規劃中地方特色不鮮明，綜合功能不配套，現在大部分的城市規劃不是結合本地區的人文、歷史、地理、景物等實際來搞規劃，而是貪大求洋、舍近求遠，搞大而全、高而空的規劃；不是結合自己經濟能力、社會發展、生態環境等實力和功能來搞規劃，而是在出政績、顧眼前、想局部等心態和目的下定規劃，因而出現一個模式、一張臉或者功能不齊、配套不全的城市設施現象。
3.對于城市規劃所遇到的問題的解決措施
對于城市規劃在實際中所遇到的問題，我們要以科學的態度對待，找出它的缺點之根本，從而有針對性地進行改正從而實現城市的適居功能。
（1）在城市規劃設計上，建立一套完善靈活的監管機制。城市規劃是一項公共政策管理體制系統，它要有效發揮作用需要借助有效的政治運作體制。因此，要建立適合于市場經濟條件下的城市規劃的政治運作體制，建立城市規劃公眾參與的社會基礎，實現城市規劃多元利益的協調與統一。同時要探索建立完善的規劃制度，廢除“關門規劃”，推行規劃公開，對城市規劃及調整實行公示、聽證等制度，讓作為城市主人的廣大群眾對規劃擁有充分的知情權、參與權和監督權。
（2）城市規劃要根據自身的特點進行科學合理的規劃。每個城市都有自己特有的地理環境、歷史文化和建設條件，要尊重、研究、發揚自身的特點，根據自己的特點因地制宜、揚長避短，從一個或幾個側面，抓住優勢，體現個性。制定實際的、具有自己特色的生態城市建設方案。融“山水城市”、“園林城市”、“花園城市”、“田園城市”、“森林城市”、“衛生城市”、“健康城市”、“綠色城市”等于一體。既體現生態城市建設的優勢，又給人們一個醒目的形象。
（3）以科學發展觀為指導，科學合理搞好城市規劃設計。城市規劃是一個極復雜有系統的工程，我們在進行城市規劃時會涉及到許多的方面，一個合理的城市規劃就要以科學發展觀的思想理念來指導，在進行城市規劃時我們要把握城市建設的各個環節，努力促進城市的和諧發展，為構建和諧生態的現代適居城市而作出指導。我們在設計城市規劃時一定要把生態環境放在首位，并且把城市的經濟發展建設與生態環境建設結合起來，做到城市的舒適的功能。城市規劃要依托城市建設的定位來制定，走資源節約型的城市，始終如一地貫徹“實用、經濟、美觀”的建設方針，一定能營造出讓人感到親切、自在的戶外景觀。
4.城市規劃中環境保護整治措施
城市基礎設施是城市賴以生存和發展的基礎。 在城市生活的居民中，城市建設已經將城市的環境保護作為一項重要的規劃之一，在新建的道路、住房、交通通訊等基礎設施里，城市規劃都會種上大量的花草樹木，防止各種污染的再次發生。 大氣污染的治理應根據城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物，便于治理時有的放矢、對癥下藥。大氣污染中城市規劃的治理方法主要是：
（1）工業合理布局：這是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中，以減少一個地區內污染物的排放量。另外，還應把有原料供應關系的化工廠放在一起，通過對廢氣的綜合利用，減少廢氣排放量。
（2）減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關鍵在于改進發動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣。
（3）綠化造林：茂密的林叢能降低風速，使空氣中攜帶的大粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，有的有絨毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經雨水沖洗后，能繼續吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃，能使空氣得到凈化。
第2篇：工程管理和管理科學范文
關鍵詞：河道堤防；管理方法；養護
中圖分類號： TV 文獻標識碼：A
1堤防養護
我們常說的堤防養護，具體指對堤防及時保養，確保堤防完好，設備整潔，操作合理等日常維護工作。工作中常會遇到的堤防大修、項目改造和其他一些重大險情導致的應急度汛以及工程修復，則需要另外申報核定。養護工作的目標是為了確保堤坡完整、設施完好以及綠化美觀等。逐步把養護工作合理開放，按照國家相關規定統一招標，合理選擇養護單位，開展委托養護工作。對于管理和養護相分離的地段，養護工作具體包括養護和巡查兩方面的任務，養護單位具體負責巡查工作。管理處要做好堤防養護的考核和經費用度檢查，通過檢查確保養護工作開展順利，確保養護質量符合要求。
2管理巡查
針對河道堤防開展的巡視檢查工作有以下三項內容。第一，日常巡檢工作；第二，年度巡檢工作；最后一點是特別巡檢工作。通常將日常巡檢次數按照如下要求安排：汛期每天最少要檢查一次，非汛期的時候每周進行一次即可。年度巡檢工作：在每年的汛期之前、汛期之后以及白蟻活動頻繁的時間段，巡查工作每年不得低于三次。巡檢的項目以及內容如下：第一，檢查鋼筋砼材質的防洪墻，查看其是否存在裂縫現象，是否出現變形，是否有擠碎、傾斜以及錯斷、滲漏等現象。第二，檢查背水坡和迎水坡。查看其是否出現破損，有無斷裂、滑動以及沖刷和隆起等現象，檢查近堤的水面是否存在冒泡或者渾濁現象。第三，檢查堤頂，查看其是否存在裂縫，有無異常變形以及積水和植物滋生等問題，查看路面是否有車轍以及波浪等。查看防浪墻是否有裂縫、下沉、傾斜以及架空等現象，查看堤肩是否有雨淋溝或者雨淋坑。第四，檢查背水坡和戧臺。查看是否存在裂縫、滑動、散浸以及冒水或流土等現象。檢查草皮護坡的植被有無獸洞或者蟻穴等。第五，檢查相關的管理設備。檢查各種里程碑、路障、道桿、警示牌以及百米樁等設備是否完好、整潔。第六點，綠化植被檢查。針對此項的檢查主要是檢查植被的保存率以及成活率等；檢查是否有砍伐以及偷盜或者對植被的破壞等，檢查綠化植被是否定期的養護以及修剪等，檢查是否存在病蟲害問題。最后一點，其他檢查。檢查管理范圍中是否存在違章活動，檢查是否存在非法取土或者棄土以及其他建設活動等；同時還要做好回流以及漩渦等的檢查工作。
3巡視檢查記錄和報告
在具體的巡檢工作中，我們必須要做好準備工作。巡檢之前要帶好輔助工具以及記錄簿還有攝影設備等。每次做完巡檢工作后，應當按照附表做出最真實合理的記錄，假如發現異常狀況，要仔細地記錄時間、部位、原因以及對策等等的問題，同時還要制作出相應的草圖。要及時整理現場記錄，除此之外，還要將此次巡檢的結果進行對比分析，假如發現有異常，我們應即刻復查，這樣可以保證記錄工作真實可靠。
4維修養護
在整個管理工作中有一項非常重要的工作，就是做好對設備的養護工作。養護工作的目的是為了及時合理地消除堤防外表面存在的缺陷以及出現的局部工程問題，要隨時防護可能會出現的各種損壞狀況，要確保堤防工程相關的各類設備運行安全、完整以及正常。只有做好了養護工作，我們的河道才能運行的更加通暢。
4.1對鋼筋砼材料的防洪墻開展的養護工作：針對此防洪墻，我們一般是通過清理墻體的工作，來確保墻面的整潔、光滑以及平整性。 對于碳化可能引起的鋼筋銹蝕的砼表面采取涂料層全面封閉防護。如果出現由于化學浸蝕而造成的輕度浸蝕現象，我們可以通過使用涂料進行涂層防護工作，對于浸蝕現象較為嚴重的情況，我們常通過澆筑以及襯砌等方法來有效地生成保護層進行保護。
4.2對伸縮縫開展的養護工作：對于伸縮縫，我們在養護的時候，要確保止水設備完整沒有破損，不存在滲水現象。如果發現伸縮縫的填充材料老化了，此時我們應該及時地補充材料。如果出現墻體傾斜或者不均勻的下沉現象時，我們應認真排查原因，及時將問題上報，獲得有效地治理。
4.3對迎水坡的養護工作：對于迎水坡進行的養護工作，我們有一套嚴格的標準，要確保養護后的迎水坡的坡面整潔，沒有雜草以及雜樹滋生等問題；要確保護坡砌塊完好有效，還要保證砌縫密實，不會出現松動、脫落以及破碎或者塌陷等問題。
4.4對干砌塊石護坡開展的養護工作：進行此項養護工作時，我們要及時地清理坡上的雜草以及雜樹等。如果發現護坡石料脫落現象，應及時填補，對于松動的材料要嵌緊。除此之外，還應該及時更換破碎或者是風化的塊石，而且要嵌砌緊。如果出現塊石坍塌以及墊層沖刷等問題，我們應先翻出材料，恢復好堤身以及墊層之后，再將塊石嵌入。
4.5對砼以及漿砌塊石護坡開展的養護工作：此時，我們應認真地填補縫內流失掉的填充材料，進行填補工作之前，首先應清理干凈縫內的各種雜物。要及時清除掉縫內滋生的雜物。如果發現排水孔不通暢，此時應及時疏通或者補設排水孔。 漿砌石護坡出現局部松動、塌陷、隆起、底部淘空、墊層流失等現象時，此時可用填補翻修方法 。
4.6對堤頂部位的養護工作：堤頂養護應達到堤頂平整、無積水、無裂縫、無坑洼、無雜草雜樹、無棄物；防浪墻、堤肩完整，輪廓鮮明。
4.7對背水坡以及后戧臺開展的養護工作：該項目的養護有一定的標準。具體的講有以下幾點：要確保養護后的表面平整干凈，不存在雜草以及雜樹等物質，沒有雨淋溝缺現象。如果發現存在雨淋溝缺現象，此時我們應及時的將堤坡和戧臺還原。此外還應經常修整草皮護坡，及時清理滋生的雜草，保持美觀完整；如果是夏天出現草皮干枯現象時，應通過及時灑水的方法來維護。
4.8對沿堤管理設備開展的養護工作 ：應定期清洗里程碑、百米樁、界碑、警示牌、宣傳標牌、路障、路卡及行車標志，確保這些設施整潔，如果發現破損，要及時更換。
5養護工作記錄和報告
通過實踐，我們發現，要想做好養護工作，還必須要做好養護的記錄以及報告工作。養護公司以及物業管理單位應該認真地做好養護記錄，要確保認真地記錄時間以及部位、投入情況和樁號等等，然后畫出草圖。在每年的汛期來臨之前以及年終時段要認真地做出養護報告。要認真的整理并歸檔各種養護記錄以及圖件還有報告等等的內容。換句話講，河道堤防管理是一項非常重要的工作，它不僅對我們的實際生活以及工作有非常大的影響，而且還會對國家的發展以及生態平衡等都有一定程度的影響，在整個工程管理中有非常重要的地位，因此，我們必須不斷地從工作中積累經驗教訓，要認真地吸收國內外相關單位的先進的管理經驗，通過這些方法來不斷的提高河道堤防的管理質量以及管理水平。
參考文獻
[1] 劉錫錄，陳安成.收取河道工程修建維護管理費的必要性與合理性[J]. 中國水利，1989（06）.
第3篇：工程管理和管理科學范文
園林工程施工組織與管理課程開發教學改革《園林工程施工組織與管理》，是高等職業技術學院園林工程技術專業的核心課程，園林工程技術專業作為一個工程方向專業，其目的就是培養在園林工程施工第一線能夠進行施工組織與管理的專業人才，而這門課程就是解決這個專業的核心技能所在。
由于園林工程技術專業的興起，園林工程施工組織與管理本身就是一個新學科，雖然近年來不少學校都在研究這門課程，出版社的教材版本也不少，但這些教材大同小異，有些完全是從相近專業硬搬過來的，真正適合當前園林工程施工項目發展現狀，適合高等職業技術教育，能夠體現高職教育最新理念的少之又少，并且這些教材仍然沿用過去的學科體系，通過“填鴨式”的教學給學生灌輸園林工程施工組織管理的基礎知識。《園林工程施工組織與管理》課程本身就是一門應用性、綜合性極強的課程，顯然傳統學科體系的課程內容、教學方式已經使得這門課程的教學十分困難，不僅無法達到應有的教學目的，而且無法使學生真正明確園林工程施工組織管理的具體工作過程和工作任務，教學改革已經迫在眉睫、勢在必行。
隨著高等職業教育課程改革的不斷開展，基于工作過程導向的課程模式在高等職業教育課程改革中得以廣泛的應用，園林工程技術專業課程體系開發與重構也進行了廣泛、深入的應用。基于工作過程導向的課程模式，設計情境化、任務化的學習情境，使學生通過對學習情境的“學習”，不僅能掌握相應的技術，而且能運用技術于真實實踐任務或設計實踐方案，并在運用技術進行任務的操作或完成方案的設計中解決所遇到的問題，從而使學科技術轉化為學生實際所掌握的技能。因此，基于工作過程導向的課程模式十分符合園林工程施工組織與管理課程開發和教學改革，本文僅簡介本課程的教學內容設計。
一、課程概述
本課程被定位為基于工作過程導向系統化課程體系的“單位工程”階段的一門理論、實踐教學一體化課程。本課程以中小型園林單位工程為載體，培養學生具備編制單位工程施工組織設計以及進行單位工程施工現場管理的初步能力。
二、課程教學設計
1.課程能力目標
（1）掌握流水施工原理，能對園林工程進行項目結構分解，并根據流水施工原理編制橫道圖施工進度計劃。
（2）掌握單位工程施工組織設計的編制內容，能初步根據中小型園林工程的性質和規模、施工季節和環境、工期的長短、工人的素質和數量、機具設備裝備程度、材料供應情況、運輸條件等各種技術經濟條件，從經濟和技術統一的全局出發，從許多可行的方案中擬定較合理的施工方案。
（3）掌握園林工程現場管理基本原理及方法，能對中小型園林工程進行初步的工期、質量、安全、材料、勞動力及現場、竣工驗收管理。
（4）通過本課程的學習使學生養成對工作一絲不茍、嚴肅認真的工作態度和職業道德。
2.課程教學內容設計
（1）分解課程目標創設學習情境
（2）選擇教學載體
（3）分析典型工作過程，劃分學習單元
根據本課程內容設計，將園林單位工程組織與施工典型工作過程劃分如下，并以此設計學習單元：
三、結束語
本課程通過以上教學設計，并將其應用于實際教學過程中，并取得了極大的成效，學生感到真正學到了知識，掌握了一門實際技能。特別是學生能根據所學知識、技術進行創造性設計和編制，也大大啟發了教師的思維，觸發了不少靈感，給教學內容注入了新鮮血液。課堂效果越來越好，學生學習的積極性也就越來越高，學生的能力在園林工程施工組織與管理課堂教學中真正落到了實處。
參考文獻：
第4篇：工程管理和管理科學范文
關鍵字:道路橋梁；工程；施工管理
Abstract: the road and bridge project is facilitating traffic, huimin service, active, and promote social economic modernization important project. The road and bridge project development construction, actual construction application stage contains problems were discussed, and formulated a scientific and effective construction management strategy. The path of ascension bridge engineering construction level, creating significant benefit, and to promote the development of engineering quality, have important practical significance.
Keyword: road and bridge; Engineering; Construction management
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼： A 文章編號：
道路橋梁工程的建設發展狀況
道路橋梁工程是惠民服務、活躍經濟建設、暢通出行的公益項目，隨著社會主義現代化建設事業的穩步發展，人們逐步意識到了道路橋梁工程施工建設的科學重要性。同時相關政府單位則給予了工程項目一定的政策傾斜與經費支持，為道橋工程的規模化發展創設了優質保障。縱觀我國道路橋梁工程的建設發展歷程，不難看出，該行業仍舊處于探索擴充階段中，因此我們只有良好的把握時機，通過全員的共同配合、努力拼搏，才能促進道橋工程施工建設的高效、科學、快速、穩步與持續發展。實踐管理中，我們應明確管控標準，立足多樣，科學實施標準方案圖紙設計，持續優化施工質量與建設水平。應科學注重對各類大規模工程的施工建設控制管理，例如濱海道路橋梁工程、跨河大橋工程的施工建設等。同時應在實踐階段注重豐富經驗的全面總結、持續積累，進而確保工程在安全、可靠、優質的施工環境中提升質量水平。當前，我國道橋工程項目正在逐步提升管控力度，為有效解決實踐管理中存在的矛盾及難點問題，我們應繼續做進一步的深入探討研究，進而科學創設出切實可行的實踐管理策略，創設顯著管理效益。
2、道路橋梁工程應用施工階段中存在的問題與應對思路
道路橋梁工程應用階段中常常出現基層養護處理不當、路基塌陷、路面不平整、夯實不到位、影響行車速度、舒適性等弊端問題。同時施工階段中，還容易形成面層處理不當、質量不過關、級配有失合理性，導致工程表面粗糙等問題。受到雨水的長期侵蝕沖刷，會令道路橋梁工程發生變形或面層網裂現象，繼續滲透至深處，則會影響道路基層，形成工程的早期損壞，影響其正常的服務使用。由于施工處理及應用不當，設計欠缺合理性，采用不適用的工藝標準，還會令道橋工程出現普遍的裂縫病害，形成局部麻面蜂窩與氣泡現象，令整體工程的經久耐用性嚴重下降，縮短了服務使用壽命。為有效解決上述不良問題，在施工階段中應有效控制松鋪厚度，進行合理的整修處理，令其邊緣密度有效強化。對于沒有良好碾壓處理的部位，應進行必要的人工夯實處理，進而提升道橋工程綜合體系質量。對于調拱坡層應進行優化控制，選用合理的施工建設材料提升其平整性與耐壓強度。對于路橋工程的基層處理，應進行平整性核查，做面層施工前期，應進行基層的清潔處理，去除雜質污染。對于頑固雜質可進行高壓沖水清洗。對于局部出現脫落的現象，應進行修補封層處理，確保道橋工程表面的完好平整。完成基層處理后，應實施必要的養護處理，施噴瀝青液或應用麻袋做保護。
3、道路橋梁工程全過程優化控制
道路橋梁工程的科學施工建設，應引入全過程優化控制策略，實施良好的進度管控、技術管理與質量優化。應依據總體進度目標，進行工期倒排，明確道路橋梁施工的主體技術路線與流程，進行全過程控制。同時應依據各個施工階段的進度要求有針對性制定管理計劃，通過層層落實實施有效管控。道路橋梁工程涉及到較多精細化工藝環節，需要引入先進、精密的高新技術與相關設備輔助施工，例如墩身施工、基礎布設、主橋梁箱施工等，應實施科學的技術管理。并應綜合考量施工現場條件、地質環境與氣候狀況，成立攻關技術團隊，處理施工技術難點問題。通過務實創新、持續研發，創設解決瓶頸問題的科學策略，進而為規范、可靠、順暢的施工打下堅實的基礎。開始施工建設后，應樹立科學的指導管理思想，提升質量控制意識，創建完善健全的質量管控系統，提升道路橋梁工程整體施工建設水平。
4、道路橋梁工程科學實施施工管理策略
4、1完善前期準備，堅實管控基礎
道路橋梁施工前期，應首先對現場環境與建設工藝進行熟悉了解，做好全面適應。工程人員應進行必要的試驗操作，進而掌控道路橋梁工程容易出現的各類問題。準備階段中，還應科學明確施工方案計劃、掌握各項標準要求，具體施工工藝與目標質量。倘若在施工階段中發掘了隱患安全問題，應進行快速的優化更新，并全面記錄，通過實時的分析研究，總結出優質的理論經驗用于指導后續的工程建設。基于環境氣候與施工進度的作用，應對應用機械設備的總量進行更新調控。相關管理人員應全面熟悉機械的更新重組與拆分。在安排設置階段中，應遵循質量標準，衡量機械自身的工藝狀況與能力進行合理的選擇，并應做好余量控制。總體機械生產水平受制于最小生產標準裝置，因此應做好裝置設備的優化調配，確保其最適宜的搭配，并全面提升應用實踐效率。同時施工單位應組建維修、應急處理團隊，對于各類重要的施工部件、機械應做好充足準備，進行必要的維護整修，快速解決故障問題，確保其完整無損，進而充分發揮優質服務效用。對于大規模的野外施工，應針對自然環境條件制定有效的預防管控策略，確保不對施工進度計劃與工程建設水平造成過大影響。對于嚴重的水害影響，應做好道路工程的排水處理設計，創設防洪排澇應急預案，并配備永久排水維護機械裝置，同時還應引進必要的臨時防水處理設備，進行綜合的管控預防處理。
4、2有效實施施工管理控制，優化工程建設質量水平
路橋工程施工建設階段中，應進行混凝土材料溫度的優化控制，并實施良好的分層澆筑施工，配合適宜的養護管理措施，全面提升工程建設質量。在進行腹板澆筑階段中應確保充足的振搗處理，不存在欠振或漏振現象，提升澆注施工的可靠嚴密與優質性。在養護混凝土處理階段，應依據規范標準實施科學處理，并選擇優質的施工工藝。對于現場突發事件或存在的復雜問題，施工人員應冷靜處理、不急躁的制定管控方案。對于錯綜復雜的工序搭接，應做好秩序化管控，實施合理的規劃布置。例如對于基礎主河槽的施工建設應選在淡水時節展開優質施工，橋梁工程的預制場則應位于洪水位以上進行施工建設，并選擇汛期進行。在應用各項施工材料與設備完畢后應將其快速輸送運離，進而預防災害發生導致的不良損失。對于路橋工程路面基礎的建設應合理選擇施工操作位置與實踐方案，確保碾壓處理與橫向縱向坡度的有效平整。為避免雨水的不良侵襲，在地質狀況不佳或排水障礙的區域，應避開雨季季節進行施工建設。倘若施工階段中遇到雨水天氣，應及時定期的實施必要的巡視檢查，預防路面積水。同時應充分了解近期內的環境氣溫與天氣狀況波動，進而做好有效的預防控制，減少雨水季節對路橋工程施工建設產生的負面作用。施工建設進度安排是其實際施工效率的參照標準，同時對整體工程的建設施工作出了全面的映射，表明了施工建設階段中的各個工程工序的處理銜接，因此可以作為現場優化控制、統籌管理、優化資源布設、科學管控生產的核心依據。路橋施工階段中，應依據工程進度安排計劃進行科學建設，履行合同標準，提升信譽等級。同時應依據現場施工條件、各類客觀影響作用，針對計劃進度安排進行綜合分析，做好有效調控與現場指導，確保工程施工的穩步開展與緊湊進行。
5、結語
總之，針對道路橋梁工程施工建設階段中的常見問題，我們只有明晰其成因，理清科學控制思路，制定有效的優化控制與施工管理策略，才能全面提升施工建設水平，創設顯著效益，并促進道路橋梁工程的穩定、高效與全面發展。
[參考文獻]
第5篇：工程管理和管理科學范文
【關鍵詞】工學結合；酒店管理；合作企業；課堂教學；課程企業化
【Abstract】Each of the parties from the purpose of school-enterprise cooperation, this paper discloses the Chongqing Three Gorges Vocational College (later called me home) two-year Hotel Management (later known as the professional) school-enterprise cooperation in the time of conflict, both sides put forward to solve school-enterprise The contradictory ways - Courses enterprise, defines the connotation and extension of enterprise programs, initially built business models in the framework of the course, which will be two levels of thought and practice to our hospital with the professional engineering personnel training mode gives new content and form of vocational education for the realization of "nature" opened up new and effective way.
【Key words】Work and study; hotel management; cooperative enterprises; classroom teaching; course enterprise
【中圖分類號】G648.4 【文章標識碼】A 【文章編號】1326-3587（2010）12-0001-02
工學結合是教育部[2006]16號文件（后文簡稱文件）明確強調的高職教育重要人才培養模式，是校企合作的重要內容、形式與途徑。工學結合是眾多受益主體意志的集中體現，它對各高職教育利益主體具有多元價值――促進高職學生綜合職業能力的全面發展，促進高職院校全方位的改革與發展，使合作企業多方受益。工學結合內容豐富、形式多樣、模式眾多。各工學結合模式具有不同的適應性，各院校、專業只有統籌企業與本校、本專業的實際情況，采用相應的工學結合模式才能促進高職教育教學的改革與發展。
一、課程企業化模式的提出
目前，我院該專業在校企合作、工學結合中存在較為突出的校企矛盾：學院以合格高職人才培養為目標，企業以利潤最大化為目標，具體表現在該專業1.5+0.5的時間配置模式與企業需要的1.0+1.0不協調。在企業強勢與消極的情況下，1.5+0.5模式制約了該專業工學結合的改革與發展。在兩年制背景下，課程企業化能有效解決這一矛盾。
課程企業化是指高職教育課程（理論部分）由企業主角或參與的過程與結果。從課程類型上看，它包括公共理論課、專業基礎課與專業核心課的企業化；從構成要素上看，它包括課程標準、課程資源、課程對象與課程活動的企業化，其中，教學對象即工學結合的高職學生，教學資源主要指教學所需的人、財、物、時間與課程標準等教學軟資源。
二、兩年制酒店管理專業課程企業化模式
課程企業化模式是由校企合作、工學結合背景下互相聯系的課程標準、課程資源、課程對象與課程活動等要素構成的一體化樣式，現主要介紹以下幾個現實中急待重構的要素。
1、課程企業化的時間配置。課程企業化的時間配置模式1.25+0.75符合文件中“頂崗實習時間至少在半年以上”的要求。在原模式下，該專業第三學期在校僅兩個月即“0.25”年192學時，無法完成1.5+0.5模式下第三學期360學時的課堂教學；在1.25+0.75模式下，學生“工作”時間從11月開始到次年6月止，共8個月，每月只需完成21學時（每天1學時）的企業化課堂教學，就能以1.25+0.75模式完成1.5+0.5模式的課堂教學。
2、課程企業化的課程目標。人才培養目標是課程目標的根本，課程目標是人才培養目標的具體體現，同時各課程的目標之間也應統一。由于課程的企業化，其目標除了應以專業培養目標、規格為基礎外，更要注重企業需要、勞動組織、技術發展、就業導向等因素。
3、課程企業化的課程及其標準選擇。課程企業化的課程類型主要應著眼于專業核心課程。將專業核心課程作為企業化課程能使教育職業與社會職業直接契合，很好滿足企業需要，還利于“逐步形成實踐技能課程主要由具有相應高技能水平的兼職教師講授的機制”。當然，企業化課程的類型應有一定彈性。
課程企業化的課程標準選擇主要分兩種情況。若所有工學結合學生都實行訂單培養，企業化課程可采用合作企業的標準，確保企業化課程具有合作企業的職業特色與學生對合作企業的高職業適應性。反之，可采用該專業依據國家與行業職業資格標準所制定的課程標準，確保工學結合學生就業適應的企業彈性。
4、課程企業化的教學資源配置主體。課程企業化所需教學資源全部或主要由合作企業自愿免費為合作院校提供。因為，合作企業采用這種校企合作模式的擇一成本遠低于招聘員工的擇一成本。
5、課程企業化的師資配置與報酬給付主體。合作雙方可根據具體情況，商定選擇課程企業化所需師資的配置主體與報酬給付主體。
（1）企業自費聘請。根據協議合作企業可從本企業內部或外部擇優選用一線實踐專家作為課程企業化任課教師。企業應就所聘教師必備的任教條件與要求等與我院達成共識，由我院審批并頒發聘書后可作為我院兼職教師。
（2）我院自主選派。據文件精神“安排專業教師到企業頂崗實踐，積累實際工作經歷，提高實踐教學能力”。我院根據自身發展規劃，創新機制，引導專業教師到企業為學生授課，同時兼作實習帶隊教師與頂崗實踐教師。
（3）教師課時津貼給付主體。企業化的課程屬于該專業人才培養方案課程、企業已為此提供了大量的教學資源，出于共贏原則，課程企業化教師的課時津貼應由學院給付。當然，可根據校企合作的具體情況，由企業承擔或企業與高職院校共同商定按比例承擔。
6、課程企業化的教材選擇。課程企業化的教材可根據教育行政主管部門與我院規定選擇；或者以前述教材為主，輔之以企業內訓教材；或者采用企業的內訓教材，或者采用校企合作共同編寫的教材。同時，按相應方式為企業化課程配備各種教學輔助材料。
7、課程企業化的教學管理。課程企業化的教學管理，要以教育行政主管部門的課堂教學要求與標準特別是學院現在推行的質量工程、課堂教學管理制度、合作企業的理性訴求為標準，由多元主體共同實施工學結合的課程企業化教學管理，主要包括課程企業化的課程標準、課程資源、課程對象與課程活動的管理。
8、課程企業化的評價。課程企業化的評價這里是指對課程企業化背景下相應課程的教學評價。
（1）教學評價方案選擇。供選的教學評價方案有該專業現有教學評價方案、合作企業教學評價方案、校企共同制定的教學評價方案。最佳方案是能均衡校企各方利益的校企共同制定的教學評價方案。
（2）教學評價主體選擇。我院為評價主體，可按常規由科任教師命題，其主要優點是在試題結構等方面能更好地切合里該專業既有人才培養目標與課程標準，不足是試題在目標、內容、重點、難易程度等方面易脫離工作過程系統化的要求。企業為評價主體，由合作企業命題，其主要優點是試題能很好地切合工作過程系統化的要求，不足是試題存在素質目標等方面的欠缺。校企共同評價，不管誰主誰輔，該模式可兼容校企單獨評價的優點，克服其弊端。各教學評價主體所命試題都應按規定由校企共同審批通過。
（3）教學評價命題原則、標準與試題結構。課程企業化命題的基本原則是有利于課程目標如期達成、體現工學結合、課程企業化等。課程企業化的命題標準有國家職業資格標準、行業標準、或先進或符合專業特色的企業標準。企業化課程的試題結構要在其題型、題量、內容、重點、難點、比例、時間、考核方式、成績結構等各方面有利于課程目標的實現。
三、說明與余論
課程企業化是高職教育教學系統的重要因素，該模式的運行必然影響到高職教育教學系。
統的各個方面，為此要做好相關課程實施時間的靈活調整、畢業論文題目的確定、畢業生電子攝像、技能鑒定與就業的方案擬訂、畢業手續的辦理等工作。工學結合是高職教育培養合格人才的不二法門，課程企業化是工學結合有效的具體途徑之一。基于我院該專業在工學結合中所遇主要現實障礙，只針對性地分析了課程企業化模式中的幾個要素，其他因素擬作余論。
【參考文獻】
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2、重慶三峽職業學院《酒店管理專業2009級人才培養方案》[M] 2009年7月
3、曾令奇等，我國高等職教人才培養模式理論研究綜述[J] 《職教論壇》 2006/5
4、重慶三峽職業學院，關于制訂2009級人才培養文方案的指導性意見[M] 2009年3月
第6篇：工程管理和管理科學范文
[關鍵詞]自主學習能力；工程管理；實踐課程；考核
[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 169
1 文獻綜述
1. 1 自主學習
自主學習最早由Holee在20世紀80年代提出，他把自主學習定義為學習者自覺地確立學習目標、實施自我管理和監控、客觀地進行自我評價。英國劍橋大學最早創建了語言自主學習中心（SACs），該中心為自主學習的學生提供學習資料，并鼓勵學生發展個人學習策略、反思學習過程和承擔學習責任，以培養學生的學習獨立性。國內在近些年也有研究人員對自主學習進行了探討，他們指出自主學習不僅幫助學生獲得知識，也應該給予學生機會，使他們通過有意義有挑戰性的學習任務和多樣化的學習方式享受學習的樂趣（雷芳等，2012）。自主學習能夠充分發揮學生學習的主動性和創造性，使學生自主地獲得知識，并提高解決問題的能力（李穎，2011）。
1. 2 實踐課程考核
20世紀末，英國開放大學教育學院Latoner & Crift最早提出了發展性評價，發展性評價重視學生的未來發展，以學生的素質全面發展為評價目標，倡導動態的過程性評價。對于實踐課程的過程考核，黃詠儀（2013）指出實踐課程考核應依據一定的標準，按照固定的程序和方法，定期或不定期對學生實踐課程的學習過程進行考核和評價，應注重學生學習過程的監控以及學生分析和解決問題的能力培養，全面地評價學生的實踐成果。對于實踐課程考核的設計，何健（2012）指出實踐課程過程考核應采取練習和考核相結合的方式，將每一個實踐教學項目的訓練與考核集成一個子單元，對每個子單元的考核賦予權重，最終的實踐課程考核成績以各個子單元的考核成績加權形成。
1. 3 簡要評述
國內外研究者圍繞自主學習以及實踐課程考核分別進行了大量的研究，國外學者偏重對自主學習本質和理論的論述，關于課程考核的研究偏向于實證研究；國內學者主要從課堂教學策略、教學模式以及教師角色轉換等方面探討自主學習。但是，目前國內外研究關于自主學習與課程考核，尤其是自主學習與實踐課程考核之間的關系研究較少，且基本都是定性研究為主，缺乏包含自主學習和實踐課程考核兩者在內的系統性研究和實證研究。
2 工程管理實踐課程考核設計和效果調查
通過對北京聯合大學工程管理專業在校生、畢業生和工程管理行業人員的調研，了解現行工程管理實踐課程考核的效果。
2. 1 反映學生實際水平的程度
現行實踐課程考核方法反映學生實際水平的程度的調查分為4項：非常合適、合適、一般、不合適。70%的在校生認為現行實踐課程考核方法能反映學生實際水平合適，僅有3%認為不合適或非常合適。52%的畢業生認為現行實踐課程考核方法能反映學生實際水平合適，無人認為不合適或非常合適。73%的行業人員認為現行實踐課程考核方法反映學生實際水平一般，僅有27%認為合適，無人認為不合適或非常合適。雖然在校生對現行實踐課程的考核方式異議不大，但畢業生和行業人員認為有改善的空間。
2. 2 鼓勵學生自主學習的作用
現行實踐課程考核方法鼓勵學生自主學習的作用的調查分為4項：作用非常大、有作用、作用一般、沒有作用。50%的在校生認為現行實踐課程考核方法在鼓勵學生自主學習上有作用，無人認為沒有作用。52%的畢業生認為現行實踐課程考核方法鼓勵學生自主學習作用一般，無人認為作用非常大或沒有作用。46%的行業人員認為現行實踐課程考核方法鼓勵學生自主學習作用一般或有作用，無人認為沒有作用。可見，受訪者基本都認為現行實踐課程考核方法鼓勵學生自主學習的作用只是一般。
2. 3 實踐課程的考核形式
現行實踐課程考核形式的調查分為3個選項：過程考核、期末一次性考核、兩者皆有。在校生目前所經歷的實踐課程考核方式中，所列3種考核方式的比例都為33. 3%。從對畢業生的調查可知，往屆學生的實踐課程考核形式主要是過程考核和期末一次性考核兩者相結合，但過程考試所占比例僅為14%。由此可知，建筑工程管理實踐課程考核形式正在逐步重視過程考核，這一方面能刺激學生注重日常學習，提高自主學習能力；另一方面也可以使教師及時了解學生對每個知識點的掌握情況，并做出相應調整，并對學生的學習情況做出公平的評價。
2. 4 實踐課程的考核題型
現行實踐課程考核題型的調查分為8個選項：填空、選擇、簡答、計算、作圖、論述、名詞解釋、證明題。現行實踐課程考核題型中選擇題所占比例最大達100%。位于50%～100%的有：填空、簡答、計算、論述。而所占比例最少的為：證明題，僅為30%。畢業生和行業人員都比較認同的應該增加的考核題型為：計算、論述、選擇、作圖。在校生則傾向于增加作圖和名詞解釋題，這4種題型較為靈活，更有利于考查學生掌握知識的熟悉度和應用的靈活度。
2. 5 實踐課程的考核類型
現行實踐課程考核類型的調查分為8個選項：開卷、閉卷、辯論、現場實際操作、制作作品、任務表演、情景測驗、課題研究與論文。現行實踐課程考核類型中開卷考試所占比例最大達80%。位于50%～100%的有：閉卷、課題研究與論文。而所占比例最少的為：情景測驗，僅為7%。畢業生和行業人員都比較認同的應該增加的考核類型為：辯論、現場實際操作、情景測驗、課題研究與論文。在校生傾向于增加現場實際操作、情景測驗、任務表演。實踐課程教師應該增加現場實際操作、情景測驗、任務表演來考查學生的動手能力，激發學生的自主學習能力。
3 工程管理實踐課程考核存在的問題
3. 1 缺乏過程管理
工程管理實踐課程考核中期末成績占比最大，因此最終實踐報告將主要決定期末成績。現行工程管理實踐課程考核對于學生的實踐過程考核偏少，主要依據是出勤和課堂紀律，且對于總的考核成績影響相對非常小。現在工程管理實踐教學考核容易產生滯后性，不僅無法及時了解學生的學習動態，無法公平全面地評價學生的實踐能力，容易導致學生在實踐過程中對自己要求不嚴格，無法產生學習主動性，也容易導致教師的實踐計劃的實施效果不佳。
3. 2 考核標準存在不足
目前工程管理實踐課程的考核對象通常有兩種形式，一種是個人考核，另一種是小組考核。如小組考核，在以小組為主要考核對象的實踐課程中，實踐課程老師通常要求各小組在規定的時間內提交實踐報告，老師通常根據小組報告給小組打分。這容易導致小組的每個成員分數相同，難以體現出每個學生在小組中的參與程度，平時表現難以有效結合。這種考核模式助長了學生在實踐課程考核中“搭便車”的行為，難以有效評估每個學生的真實能力，不利于學生自主學習能力的提高。
3. 3 考核模式存在不足
目前工程管理實踐課程的期末考核方式通常有兩種形式，一種是筆試，另一種是口試。比如口試，口試模式一般要求個人或者小組成員在規定時間和地點展示實踐成果，老師根據提交的實踐報告和答辯情況進行評分。由于課程的學分限制，學時有限，在對于個人進行口試時，容易由于口試時間較短而無法全面展現學生的實際能力。而對于小組進行口試時，通常小組會選擇由組長或某一個組員代表，難以真實體現每個小組成員的答辯水平，對于學生表達能力和自主學習能力的訓練不易把握。
4 培養學生自主學習能力的實踐課程改革方向
4. 1 設立多維的實踐課程考核模式
一是要改變實踐課程課堂教學模式。目前實踐課程多是以“教師是主演，學生是觀眾”為主的課堂教學模式，學生僅僅是被動地接受知識，應該發揮學生潛能，讓學生積極參與課堂互動，培養學生的自主學習能力，最終轉變為“學生是主演，教師是觀眾”為主的課堂教學模式。二是要改革實踐課程的評價體系。目前實踐課程考核多是以“平時考核為輔，期末考試為主”的評價體系，教師對于學生平時的學習效果關注不夠，缺乏對于學生的課后服務，應將實踐課程評價體系轉變為“期末考試為輔，加強過程管理，平時考核為主”。三是要加強校內實訓與校外實訓的結合。一方面要鼓勵教師到企業進行實踐或者到地方進行掛職鍛煉，經常與行業人員交流和討論，與行業企業建立戰略合作關系；另一方面要鼓勵學生積極參與各類行業講座或者行業企業實踐，并將之與實踐課程考核掛鉤，沖抵實踐課程考核分數。
4. 2 設計全方位的實踐課程考核方式
其一，增加課前預習考核與課堂抽查。由于實踐課程是理論課程的延續，為了讓學生在兩門課程中間做好自主學習和有效銜接，應該增加課前預習考核，對于考核不及格的學生再次設置預習考核，直至考核合格為止。在平時的實踐課堂上，嚴格考勤，取消考勤不符合要求的學生的考試資格，加強課堂抽查，經常性地了解和考核學生的知識掌握情況。其二，實踐操作和實踐報告評價相結合。目前的實踐課程考核里的期末考試基本以實踐報告為主要評價依據，容易忽略學生在實踐操作過程中的實際能力，且容易導致抄襲現象。因此，不僅要考核學生對于理論的掌握及寫實踐報告的寫作水平，還應增加實踐操作有步驟的考核，分類得分，最終匯總出期末評分。其三，形成完善的實踐課程考核體系。應將實踐預習、實踐操作、實踐報告、實踐考試都融入在實踐考核之中，形成完整的實踐課程跟蹤考核體系。其四，統一實踐課程考核標準。實踐課程考核主要由平時成績和期末成績構成，考核時要注意避免教師的主觀因素；如果是小組考核，則需要區別小組中每個成員的貢獻度；在總評中，實踐課程教師應該更注意總成績的正態分布，特別是在小組成員的成績區分上，可以參考正態分布形態。其五，實踐考核增加免試環節。鼓勵學生參與各類大學生競賽與創新課題，可以分為專業內部競賽和校外競賽，對于各類比賽和課題進行分級，不同級別對應不同實踐課程考核分數，給予實踐課程免試或者成績記為優良等鼓勵，激發學生獲取信息、解決問題的能力，增加學生的自主學習欲望。
參考文獻：
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[3]雷芳，薛靜. 強英語課后作業管理和監控培養學生自主學習的能力[J].大家，2012（5）：329.
第7篇：工程管理和管理科學范文
關鍵詞：世界大學城；空間學習模式；空間教學模式；空間交流模式
中圖分類號：G622 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4117（2012）01-0314-02
在信息化教學改革與創新建設過程中，借助世界大學城機構平臺，以工作過程系統化《配送操作與管理》為載體，從空間教學模式、空間學習模式、空間考核與評價模式、空間互動交流模式等方面入手，使空間教學實施從簡單的動態教學資源共享到師生網絡互動學習常態化；從“粉筆+黑板”的教師授課到采用3G實景等多種教學手段實現空間轉換的新型“學習型團隊”+“專任教師”+“企業技師”的學習模式；從師生面對面交流和單一考核評價形式到空間作業、空間考核的新考核評價體系等多方位進行研究，從而構建空間教學新模式。
一、基于空間的工學結合的課程開發理念
（一）工作過程系統化課程開發思路
工作過程系統化課程開發是源于德國“基于工作過程導向”理論，結合中國特色的課程開發新理念。課程開發是建立在工作過程系統化專業課程體系構建完成的基礎上的,要對本課程有一個準確的定位，能將本課程所對應的行動領域中典型工作任務轉換為學習型工作任務，從而確定本課程的學習目標、學習內容、學習時間；完成課程定位后，要選擇合適的載體,通過構建職業崗位環境,設計3-5個學習情境，嚴格遵循工作過程六步法進行教學實施規劃與設計。
（二）基于空間的工學結合的課程開發實證
二、基于空間的工學結合的課程教學改革：以《配送操行與管理》為實證
（一）首先，依托工學結合的教改資源，探索空間教學模式
1、推行工作過程系統化《配送操作與管理》教學改革，原創特色鮮明的豐富教學資源
空間課程《配送操作與管理》遵循工作過程系統化教學理念，完成“學習領域規劃、企業合作與調研、學習情境設計、學習載體選擇、以引導文為主導的“活頁”校本教材的編制、基于工作過程六步法的空間任務單、咨訊資源、項目實施手冊、學生團隊操作指南、教學課件、教學視頻”等特色教學資源。
2、空間轉換，采用多種教學方式形成“雙師型”空間教學模式
“雙師型”空間教學模式是利用空間平臺，形成由企業兼職教師與專任教師共同授課的教學模式。《配送操作與管理》設計5個學習情境，嚴格按工作過程六步法（咨訊、計劃、決策、實施、檢查、評估）組織每個學習情境的教學工作。“雙師”共同設置項目任務單，布置空間任務，組織空間教學。在教學組織過程中，利用空間，實現從“牽著走”到“放開手”的教學目的。譬如，工作過程六步的咨訊環節由專任教師以空間原創教學資源為主，適度引用大學城空間優質資源，為學生傳授必要理論知識；決策環節由企業兼職教師與專任教師采用3G實景等多種教學方法共同指導學生；實施環由“雙師”利用空間互動交流平臺為學生團隊提供協助。
3、學生團隊項目實施，形成了創造性教學資源，充實了現有的教學資源，使原創的“靜態”教學資源庫轉換成“動態”教學資源平臺，形成了可持續完善的教學資源庫。
工作過程系統化《配送操作與管理》3個學習情境，共5個學習型工作項目。項目實施使得項目流程設計更加完整，同時也產生了大量包括企業真實數據的各類表格與單證，譬如客戶訂單、揀貨單等。
（二）其次，推行以空間學習團隊自主學習的空間學習模式：
1、推行空間任務,組建空間學生團隊,為開展空間學習團隊自主學習構建空間環境
《配送操作與管理》課程共組建“易捷項目團隊”、“天天香項目團隊”、“速優項目團隊”等近30個學生團隊，選舉了團隊組長與各項目負責人，順利圓滿的完成了學習任務。大部分學生的相關專業知識、學習能力及社會能力都得到了很大提高，他們的團隊作品（含各項目方案設計、成果展示、技能實操、團隊風采視頻等）也上傳空間，獲得師生的一致好評。
2、雙師”下達空間布置任務，學生團隊空間選題
個人空間上傳了《配送操作與管理》等多門課程的空間任務單，包括“無約束條件下單（多）張訂單的配送作業處理”、“單約束條件下多張訂單的配送作業處理”、“多約束條件下多張訂單的配送作業處理”等。天天香等學生項目團隊均通過留言方式完成了空間選題。
3、學生團隊按“工作過程六步法”開展自主學習與自主創造
《配送操作與管理》課程的捷速等學生團隊嚴格按工作過程六步（即咨訊、計劃、決策、實施、檢查、評估）完成必要理論知識學習、制定項目計劃、項目決策、項目實施、項目成果展示、項目考核評價、信息反饋與交流、團隊凝聚等學習環節，形成了豐富的空間學習資源，如“學生團隊方案設計、成果作品、技能實操、團隊風采視頻、課程評價資源等。
三、實施空間教學實施創新與績效評價
（一）空間課程《配送操作與管理》創新
1、依托空間，完成工作過程系統化《配送操作與管理》課程改革，創建了特色鮮明的整套課程教學資源。
工作過程系統化《配送操作與管理》課程改革經過學習領域規劃、企業調研、學習情境規劃、空間項目開展、空間考核評價等實施步驟，產生了“工作過程系統劃教學實施規劃、學習領域定位、學習情境設計、學習載體選擇、以引導文為主導的“活頁”校本教材的編制、基于工作過程六步法的空間任務單、咨訊資源、項目實施手冊、學生團隊操作指南、教學課件、教學視頻”等特色教學資源。
2、嚴格按照工作過程六步法（咨訊、計劃、決策、實施、檢查、評估）組織教學，構建技術性與反思性并重的空間教學模式
《配送操作與管理》3個學習情境，設置了5個學習型工作任務，確保每一個工作任務都是一個完整的配送作業工作過程，任務難度由低到高，符合“由簡單到復雜”的學習規律。每一個學習型工作任務開展都嚴格遵循工作過程六步：即，咨訊、計劃、決策、實施、檢查、評估。空間教學實施如下所示：
布置空間任務：“雙師”確定空間任務，學生團隊空間點選任務；
咨訊環節：專任教師為主導，充分利用空間資源，完成必要知識講授工作；
計劃環節：學生團隊通過空間資料查閱等多種方式，確定任務實施計劃；
決策環節：以“雙師”為主導，協助學生團隊進行計劃可行性分析與決策；
實施環節：學生團隊自主完成任務實施，“雙師”一般不參與；
檢查環節：學生團隊自評；學生團隊空間互評；“雙師”空間考核評價；
評估環節：專任教師及時上傳學生團隊作品，給予點評，并完成空間師生互動交流。同時，根據本次任務完成情況，及時調整下次任務的難易程度，譬如，將表現優秀的學生團隊的任務量適度增加，反之亦然。
3、實行空間轉換，采用我院特色3G實景課堂、企業兼職教師空間授課等多種教學方式，形成“雙師型”（即企業兼職教師+專任教師）空間授課方式；
“雙師型”空間授課方式是利用空間平臺，采用我院特色3G實景課堂、企業兼職教師空間授課等多種教學方式，由企業兼職教師與專任教師共同合作完成授課。譬如，《配送操作與管理》第1個學習情境――“單約束條件下配送作業處理”，在按工作過程六步組織空間教學過程中，項目任務由“雙師”共同協商確定，并布置空間任務；咨訊環節由專任教師以空間原創教學資源為主，適度引用大學城空間優質資源，為學生傳授必要理論知識；決策環節由企業兼職教師與專任教師采用3G實景等多種教學方法共同指導學生；實施環由“雙師”利用空間互動交流平臺為學生團隊提供協助。
4、組建空間學生團隊，經由“獲取―反思―內化―再實踐”過程，構建了空間自主學習模式
《配送操作與管理》課程采用以學生團隊為主體的空間自主學習模式，本課程的30個空間學生團隊均由學生自發形成，學生團隊為主導，完成由簡單到復雜的若干學習型工作任務。在經由“獲取―反思―內化―再實踐”實踐過程中，形成了有計劃、有分工、能自主查閱資料、會協助完成項目的團隊精神，培養了學生的專業能力、學習能力與社會能力。
5、學生團隊項目實施內容構成新型教學資源，充實了現有的教學資源庫，使“靜態”教學資源庫轉換為“動態”教學資源平臺，形成了可持續完善的教學資源模式
學生團隊項目實施產生了大量凝聚學生心血的精彩作品，我的個人空間“學生作品天地”發表了“易捷項目團隊”等近30個學生團隊的作品，其中優質作品變成了創造性教學資源，充實了現有的教學資源庫，使“靜態”教學資源庫轉換成“動態”教學資源平臺，形成了可持續完善的教學資源模式。
6、自創“企業兼職教師、專任教師、學生團隊”共同參與的空間課程考核評價體系，并對《配送操作與管理》課程實施考核評價
在空間教學過程中，創建了“企業兼職教師、專任教師、學生團隊”共同參與的空間課程考核評價體系（包括學生團隊自評、學生團隊互評與“雙師”考評等三個考核模塊），并對《配送操作與管理》等課程實施考核評價，形成了“天天香團隊”等多個團隊的考核評價表，將空間考核結果作為學生的最終課程成績，體現了對學生遷移性學習能力、專業能力、社會能力的全方位監控。
（二）空間教學實施績效評價
《配送操作與管理》課改實施獲得參與學生的一致好評，課程滿意率達到95%，同比增長15%；學生課程成績的優秀率達到55%，同比增長20%。該課程也被評為本年最受學生歡迎的課程。實施空間教學能大力提高學習自主學習能力、提升學生自主學習興趣，對高職院校學生專業能力、學習能力與方法能力的培養有很大的助力。
結論：如何運用大學城學習空間，不斷探索適應職業教學發展、適合培養高素質技能型人才的空間教學改革新模式、空間教學實施新方法，讓同行們能獲得更多優質資源共享、讓學生能利用空間完成自主學習，從而為大學城空間貢獻、為信息化教育建設貢獻微薄之力，是每一名高職教師應當努力探索與追求的目標。
作者單位：湖南鐵路科技職業技術學院
作者簡介：余瀅（1977- )，女，湖南平江縣人，就職于湖南鐵路科技職業技術學院，講師，碩士，主攻方向：物流管理。
參考文獻：
第8篇：工程管理和管理科學范文
關鍵詞：工學結合旅游管理專業課程教學設計
高職教育培養的學生應具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高等特點；以“應用”為主旨和特征構建課程和教學內容體系。實踐教學的主要目的是培養學生的技術應用能力，并在教學計劃中占有較大比重；“雙師型”教師隊伍建設是提高高職教育教學質量的關鍵。學校與社會用人部門結合、師生與實際勞動者結合、理論與實踐結合、工學交替是人才培養的基本途徑。
一、課程開發與設計理念
1、課程設計理念
堅持以就業為導向，以培養學生的綜合職業能力為主線，以完成工作化的學習任務為基礎，在學習中獲取理論知識，在工作中鍛煉職業技能，課程力求突出職業性、實踐性、開放性特點。采用校企結合、工學結合教學模式設計課程，形成一個較為完整的課程建設體系。
2、基于工學結合的課程體系開發
（1）課程開發與內容設計。課程體系開發遵循“目標職業群職業調研/職業資格研究核心崗位群行動領域典型工作任務學習領域課程開發學習情境（課程內容）設計最后教學組織設計”，構建以項目為導向、“教、學、做”一體化的教學模式；組織課程組專業教師、相關課程專家對企業崗位情況進行認真分析，進行專業調研，確立專業定位和培養目標；針對畢業生可能從事工作的性質、任務、崗位責任等基本情況選定實踐專家，再由實踐專家、課程負責人以及專業教師召開研討會，構想典型工作任務框架，三方匯總典型工作任務調查結果，對典型工作任務進行詳細描述。專業教師、課程專家針對學習領域的描述，確立課程設計方案和課程標準。
根據旅游企業與本專業相關的實際工作的需要，課程內容圍繞旅游企業典型的工作任務所需的知識和能力展開。課程強調動手能力的培養，并貫穿整個教學過程，重視對學生進行創新精神、團隊協作精神、創業品質、創造能力的培養，為學生的可持續發展奠定良好的基礎。
（2）課程學習領域的確立。本課程以培養學生的職業能力為重點，與行業企業結合進行基于工作過程的課程開發與設計。職業教育的學習領域課程，是以一個職業的典型工作任務和工作過程為導向的，通過職業的典型工作任務、學習目標、學習與工作內容、學時要求、教學方法與組織形式說明、學業評價方式等內容確定的教學單元。
本課程設計按照典型工作任務，將其劃分為若干個項目進行教學，并以項目為載體，通過其實施，促使學生職業素養的養成。
（3）課程學習情境的設計。課程教學情境設計能完全體現課程的教學特色：一是工學結合特色，完全采用企業案例，項目載體即是旅游企業項目，做到了理論聯系實際。第二是開放性教學特色。在項目完成過程中，教師為學生創造了一個開放的環境，學生可以充分發揮自己的能動性，學習動能呈逐漸上升趨勢，教師的角色由講解型轉變為指導型，學習動能相對要漸漸減小。第三是將職業標準融入教學，旅游管理專業考取全國導游人員資格證作為子項目，促使學生掌握必備的技能。
（4）課程教學組織設計。按照“資訊計劃決策實施檢查評估”完整的“行動”過程來進行教學組織。 綜合當前傳統探究教學、任務驅動教學和案例教學的特點,把學生的學習訓練有效融入工作任務及項目完成的過程中, 讓學生積極學習、自主地進行知識的建構。所有教學活動都是圍繞真實的項目展開，課程內容應以工作過程為導向進行重構、序化。體現教、學、做理論實踐一體化，重新開發了課程教學計劃、課程標準、學習情境描述、考核標準等教學資源。
（5）教學手段與方法設計。教學過程中，根據學生的個性特征、課程內容及教師的教學特點，靈活運用項目教學法、演示教學法、角色扮演教學法、案例分析教學法等行動導向的教學方法，引導學生積極思考、樂于實踐，提高教與學的效果。要模擬真實的實踐教學環境，緊貼企業實際，提高課程崗位實習的適應能力；采用多媒體技術，直觀地展示旅游工作過程，規范業務操作要領，提高學生對旅游業的敏銳度及洞察力。
3、課程建設目標
要突破傳統學科型課程體系，重構課程體系。傳統學科型課程是以學科知識邏輯為主線、專業理論知識為主體的教學內容。針對實際工作任務需要，要以職業活動為主線，以培養職業能力為本位，重新組織和設計教學內容。
要打破學科型課程教學以知識灌輸、學生被動接受、實踐與理論脫節的實施方式，形成主要進行任務實施、學生主動構建融教、學、做一體的實施方式。改變單一的學習模式、課堂化教學環境，創設盡可能與工作實境接近的教學環境，實現學校環境與工作環境、校園文化與企業文化的有機融合。
4、教學模式的創新
根據專業培養目標，參照旅游企業工作崗位的任職要求，以培養學生綜合職業能力為主線，在充分調研的基礎上，由旅游企業專家、學院教師共同組成課程開發小組，經過反復研討和論證，制定新課程標準，使課程開發多元化。
（1）課程結構項目化。打破了傳統的課程結構模式，將旅游企業的工作過程依次劃分為若干個學習項目，其課程體系、課程內容均來自于工作任務的轉換。每個項目包含有若干個工作任務，其內容包括相關知識、任務實施、工作案例、旅游企業案例等。任務之間相互獨立又彼此聯系，具有一定的靈活性。
（2）課程內容綜合化。主要體現在理論知識與實踐訓練方面的綜合、職業技能與知識創新的綜合。在課程開發時，注重課程內容與職業崗位的具體工作內容相一致，使得課程載體由抽象的概念轉變為具體的任務。
（3）課程實施一體化。首先要聘請旅游企業專家負責實踐教學，融教師、“管理人”為一體；其次做到教學過程與工作過程相結合，融“教、學、做”為一體。將教室搬到實驗實訓室或現場，融教室、旅游企業為一體。為檢驗課程教學效果，注重落實學生評價、教師評價、督導評價和社會評價環節，我們建立了相應的評價規范程序及方法體系。
（4）“以學生為中心，注重職業發展能力的培養”。課程目標設計既要注重技能培養，更要注重學生的職業生涯發展能力。樹立“以人為本”的理念，把培養旅游企業崗位群所需的高素質技能型人才作為課程目標。課程內容服從于“校企合作、工學結合”的設計理念，走出去，請進來，以其成長階段的典型工作任務構筑由低級簡單任務到高級綜合任務的框架，系統化地設計工作過程。
三、結論
圍繞旅游管理企業崗位群的職業能力培養和職業素養養成實施課程建設，新課程形成了以就業為導向、工作任務驅動的工學結合課程體系。融課程建設與企業崗位一體化，開發與設計基于工作過程的課程體系，充分體現職業性、實踐性和開放性的要求。課程模式目標取向由“知識本位、能力本位”模式改革為“素質本位”模式的課程；課程的“現實目標”取向改為“未來目標”取向。選取實踐專家成長所經歷的典型工作任務為教學內容和實習實訓項目。學生通過典型工作任務的學習與實施，促進其職業能力的培養和職業素養的養成。
通過課程開發與建設，也提升了教師教學水平及實踐能力，形成了一支結構合理、人員穩定、理論水平高、實踐能力強、教學效果好的專兼職“雙師”型教學團隊。
參考文獻
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第9篇：工程管理和管理科學范文
關鍵詞：新形勢下；公路工程；機械設備；管理；科學性
中圖分類號： X734文獻標識碼： A
一．加強公路施工機械設備科學管理的必要性
（一）市場環境的需要：
近些年，隨著國內公路建設項目的施工規模不斷加大、質量要求日益提高，面對競爭激烈的市場環境，多數建設企業雖然加強重視了對機械設備的管理，但由于我國正處于經濟建設期,，施工企業已經從小生產、封閉型的企業改變成開放型、社會化大生產企業，由單一生產型轉變為復合經營型，把施工企業推向經濟市場參與競爭。當前施工企業不斷地引進國外先進的筑路機械、先進的管理技術, 在這樣的新形勢下提出了新的要求，筑路機械管理在加強科學管理的同時也要現代管理。在加強企業內部科學管理的同時也應該把管理重心逐步轉移到經營現代化管理上來。體制改革也應從有利于經營決策出發，建立新的體制適應當前市場的需要。因此可以看出，在新形勢下管理重心轉移將會創造出良好的社會環境和技術環境。
（二）企業改革、發展需要：
隨著我國經濟體制改革的不斷推進與完善，現代公路建設企業的管理方法、經營模式發生了根本性的改變。然而，對于公路施工機械設備的管理，相較于海外發達國家的同類企業，我國多數施工單位在具體的管理技術、手段上仍存有較大差距，不僅難以保證機械、設備的質量安全，同時也難以發揮其應有作用。究其原因，主要是由于國內許多企業的領導，長期受以往計劃經濟體制的影響，仍抱有保守、傳統、封建思想，對于科學化、現代化、自動化管理缺乏一定的了解與認識。在市場經濟環境下，企業若要在激烈的行業競爭中生存、發展，就必須轉變思想、勇于創新，以企業經營、生產、管理多方面的改革來實現機械設備管理機械化，在有效提高其使用效率的同時，促進企業發展。
（三）高位進氣系統，延長機器使用壽命：
在現代化設中所使用的大量工程機械設備越來越多，設備經常處于灰塵揚起的環境,因此,在工程機械設備周圍的空氣中含有大量灰塵,這些灰塵將嚴重影響施工設備的使用壽命。發動機的進氣對于設備的使用至關重要,高位進氣系統方案,可以使空氣濾清器吸收到干凈的空氣延長空氣濾清器的保養操作間隔時間,有利于延長機器設備的使用壽命,從而降低用戶的使用成本。
二．加強公路工程機械設備管理科學性的內容與措施
（一）基礎業務程序的強化：
對于公路工程機械設備的科學管理，應貫穿于項目施工的全過程，主要是以保證機械設備質量、最大限度發揮使用效率、確保施工安全為根本目的，分別針對各項業務活動與操作，通過采取各種方法、手段、措施加以監督、管控。在新形勢下，加強公路工程機械設備管理的科學性應側重于以下幾個環節：
1．機械設備的安裝。對于公路工程項目的施工，在安裝各類機械、設備前，應依據完整、詳細的設計圖紙、施工方案、組織計劃，對施工場地內的實際情況進行分析與規劃，事先明確機械、設備的布放區域、通行車道、布局形式、堆料場等，倘若存有障礙、疑義，應及時做出調整。與此同時，由于公路項目的施工機械、設備有著大量的組合件，若要一次性安裝到位并保證后期運行、使用期間的穩定，就需要在進行測量放線、設置基座的過程中，嚴格依據我國有關標準及規范，結合項目的設計要求進行施工。在正式安裝前，應組織有關技術、設計、施工人員全面檢查機械、設備的外觀質量，具體包括：焊接件的接縫質量、燃油儲量、電力線路是否纏繞、螺栓螺母的緊密度、絕緣部位是否存有缺漏、管道接頭是否牢靠等事項。此外，在安裝施工機械、設備的過程中，仍需實時監督、隨時檢查各附屬器件、線路等部位的外觀質量。
2．施工前的調試。對于公路工程施工機械、設備的調試，不僅需要仔細檢查其外觀質量，同時應綜合考慮項目施工的具體標準及要求，收集、整理有關機械設備的技術資料、維護記錄、使用說明書等信息材料，并將其作為主要依據，在調試的過程中了解、掌握施工機械設備的運行功率、穩定性、可操作性、安全性以及作業效果，最后做出相應的調整與改進。在進行考核的過程中，需要針對施工現場的所有機械、設備，先行開展負荷、空負荷試驗，以此確定其運行效率是否能夠滿足公路項目的進度要求、技術條件等。
3．加強檔案管理。在公路工程項目實施的全過程中，應能了解、掌握全部機械設備的使用、維護情況，從而需要建立完整、全面的技術檔案，其具體內容包括機械設備的編號、出場證明文件、維護記錄卡、安裝調試記錄、交接班記錄等。
（二）加強安全管理：
在正式進行公路項目的機械施工前，應綜合考慮所有參建機械、設備的類型、使用要求、施工標準，先行制定機械設備安全生產技術方案，分別針對操作、技術、指揮、維護以及管理人員加以細化、落實，進一步加強對施工現場的監督、對機械設備質量的檢查，以及時發現、處理安全隱患。對于在崗操作人員，應事先開展安全教育、培訓，提高其安全生產意識，待確認上崗人員均配有相應的資格證書后，方可參與施工。在此期間，應緊密聯系在崗人員、機械設備、崗位要求，以責任制度落實，規范全體業務行為與操作，并布置好現場的安全防護設施，以降低事故的發生機率。
（三）加強在崗管理人員的科學化培訓：
對于公路項目的機械設備管理，其在崗人員不僅需要具備有關機械維護、設備檢查、工程建設等專業的知識與技巧，同時還應對施工現場的環境影響、氣候變化等外在因素有一定的了解與認識。對此，應進一步加強對在崗管理人員的科學化培訓，綜合有關工程、管理、機械、物理等專業的知識內容、方法理論，結合項目施工的實際情況與需要，從中提取可利用的內容作為授課教材，以提高在崗人員的業務能力、專業素質，而通過系統的學習計算機知識，能夠更好的應用現代化管理技術與手段，進一步提高了管理工作的效率、質量，從而加強機械設備管理的科學性。
（四）嚴格遵守工藝規程
工程施工的規范度對工程質量有著重要的影響，等工程結束最后檢驗出來質量有問題，已經有點晚了，容易造成較大的經濟損失， 在施工工序中控制，可以在過程中完成質量的控制，工程質量的控制從事后檢查把關轉化到實施前和實施過程中的控制，達到以“預防為主”目的，將質量隱患消除在萌芽狀態。大量的工程實踐證實：工程中大多數質量問題除了由于材料質劣和不確當的配比造成的以外，就是由于施工過程中人為的原因如操作不當而造成質量出現問題。因此，要在施工過程中控制工程的質量，確保工序質量是前提，要滿足這一前提就要求規范施工工藝和具體的操作，在平日里，加強對施工員、技術員以及機械操作人員的技術和技能培訓不能少，而且要落到實處。
結束語：
總而言之，對于公路工程項目的機械設備管理，若要進一步加強其科學性、有效性，就必須將實際施工中的各項業務活動區分開來，分別針對某一環節、程序采取相應、適用的管理方法與手段，由此才能更好、更快的解決各種問題、隱患，而通過加強安全管理與人員培訓，不僅有效保證了管理工作的效率、質量，同時也為科學化、現代化的管理改革打下了良好基礎。
參考文獻：
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