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關鍵詞:數字化公共體育;農村體育;鄉村振興
2021年3月14日的《中華人民共和國國民經濟和社會發展十四五規劃和2035年遠景目標綱要》第五篇中指出,“加快數字化發展,建設數字中國”。可見,數字化建設已上升到國家戰略,以數字化賦能企業發展、賦能政府服務、賦能“中國夢”的實現,從而推動人民生活方式、企業生產方式和國家治理方式的變革,全面邁入數字社會時代。在數字政府領域,數字化公共服務水平的發展,也成為提高政府治理現代化水平、建設人民滿意的服務型政府的重要途徑和關鍵抉擇。
一、農村數字化公共體育服務對鄉村振興的價值
“走中國特色社會主義鄉村振興道路,全面實施鄉村振興戰略,加快農業農村現代化”,這是在新時代脫貧攻堅目標任務如期完成,農村消除了絕對貧困和區域性整體貧困之后,《中華人民共和國國民經濟和社會發展十四五規劃和2035年遠景目標綱要》提出的國家戰略,是新發展階段優先發展農業農村、全面推進鄉村振興,將農村改革向縱深推進所作出的總體部署。隨著《“健康中國2030”規劃綱要》的實施和體育產業相關系列文件的出臺,農民的生活方式也在發生深刻變化,對健康的需求更加突出。由于歷史形成的城鄉差異和農村地廣人稀的地域特點,短時間內城鄉公共體育服務的差異還難以消除。數字化公共體育服務則通過新一代信息技術的支撐,實現服務模式、服務內容、供給方式的整體變革,通過數字賦能,讓優質的體育資源惠及基層、邊遠和欠發達地區,緩解農村公共體育服務滯后的現狀,為鄉村振興提供保障和支撐。
二、衡水市農村公共體育服務現狀調查與分析
盡管2017年黨的報告提出了鄉村振興戰略,但受歷史化的城鄉二元結構影響,衡水市農村的常住人口構成基本沒有發生變化,青壯年外出打工和學齡兒童尋求優質教育資源的需求,使傳統行政村中老年人常住人口占比較大,很多村落成立“空心村”。
(一)衡水市農村體育場地設施現狀
《關于實施農民體育健身工程的意見》(2006)提出:“農村公共體育場地設施建設的基本標準是:一塊混凝土標準籃球場,配備一副標準籃球架和2張室外乒乓球臺。在此基礎上,提倡經濟條件較好,人口較多的地區在尊重農民意愿的前提下,增加面積、器材及設施,形成體育文化廣場,更好地滿足農村體育文化生活需求。”從2006年開始,衡水市從最初的“一場二臺”到后來的鄉(鎮)健身工程、鄉(鎮)示范工程、新民居健身工程、農村面貌改造提升工程、行政村農民體育健身工程等不同形式,逐年對農村體育場地設施進行持續投入。截至2020年,衡水市下轄5148個自然村已實現農民體育健身工程行政村全覆蓋,所有村落都有健身路徑,但受行政村的規模、常住人口和場地影響,健身場地大小、健身設施數量、整體布局略有差異。
(二)衡水市農村健身活動的特征
衡水市農村健身活動呈現明顯的性別、項目和村鎮“三差異”特征。1.性別和項目差異。調查得知,幾乎所有的行政村都有常態化的廣場舞活動,而且這種活動形成至少已有5~6年,以45~60歲的婦女為主,男性主要以散步為主,兒童活動呈多樣化、隨意化現象。衡水從2013年開始每年都開展“村、鄉、縣、市籃球聯賽”,按照規定進行選拔,歷時2個多月,因此衡水市籃球運動一直有較好的民間基礎,但非賽季的農村,籃球項目只有學生在周末鍛煉,成人極少參與。2.村鎮差異。鄉(鎮)健身活動的豐富程度和參與人群也遠遠高于行政村,除了健身舞,鄉(鎮)還有健步行、太極拳、柔力球等活動。
(三)衡水市農村體育組織現狀
衡水市農村體育組織屬于村民自發行為,由健身愛好者、村體育骨干或社會體育指導員組織,以自娛自樂形式為主。一些活動開展比較好的體育組織通過參加上級行政部門或社會商業活動獲得部分資助或獎品。
(四)衡水市農村體育技能培訓現狀
衡水市每年都會舉辦二級社會體育指導員培訓,縣級舉辦三級社會體育指導員培訓,但除了傳統的線下晉級培訓,沒有任何其他形式的繼續學習培訓,農村體育骨干后期開展日常健身項目的更新完全靠線上自學。從以上調查可以看出,衡水市農村公共體育服務場地設置能滿足村民最基本的鍛煉需求,但隨著農民健身意識的增強,體育場地不足成為農村體育活動進一步發展的主要矛盾。雖然能開展常態化的有組織的體育活動,但活動形式比較單一,這和縣市每年以廣場舞為主的賽事引導和培訓服務密切關聯;村民健身意識增強,移動終端基本普及,體育骨干能利用網絡進行學習;在健身人群方面,兒童活動呈現隨意化,男性和老人的活動項目匱乏,急需引導;在技能培訓方面,體育系統的培訓指導仍然以傳統的服務模式為主,不管是服務內容和服務形式都沒有和信息技術發生聯系,滯后的服務模式不能滿足群眾日益增加的健身需求,供需矛盾比較突出。
三、農村數字化公共體育服務促進鄉村振興的路徑分析
經過十幾年的持續發展,衡水市農村公共體育發生了翻天覆地的變化,農民的健身意識、健身活動也發生了質的變化,并由此帶來了村容村貌、農村文化、農民身體素質、農民精神面貌的極大提升。但由于農民對公共服務需求的總量增加,需求人群和結構出現多元化,僅靠增加供給總量的傳統公共服務模式,已難以適應農村社會的變化。而數字化公共服務不但可以削弱農村地域分散的制約因素,還可以實現資源共享、滿足群眾健身的多元需求,提高農民的文化素養。
(一)建立統一的數字化政府運營機構
在現有的管理體制下,政府的各個機構分工明確,缺乏協同,在數字化政府運營建設中表現出來的問題是:第一,政府的行政職能和信息化管理合二為一,各部門各系統自行負責和建設本系統的數字運營工作,這樣就使大量行政人員從事與行政無關的數字技術工作,造成人力資源的浪費;其二,各自為政,出現“信息孤島”或“數據煙囪”現象。[1]公共體育服務數字化建設同樣應該吸取數字政府建設過程中的經驗教訓,必須用數字化服務的“整體理念”來進行建設和運營,而不是由各個基層部門進行建構。因此應由省級部門采用委托經營的方式,牽頭成立公共體育服務數字化運營中心,以市場化方式進行運作,各級政府作為使用者,只負責具體內容的建設和平臺的使用。這種政企合作的整體理念可極大提高公共體育服務數字化進程和運營效率。
(二)構建城鄉一體化數字公共體育服務層級平臺
數字化公共體育服務體系平臺不是單獨在農村構建,而是采取“主站+分站”的站群系統模式。[2]整個站群管理系統采用模塊化的設計,方便以后的更新和維護;有完善的管理權限配置功能,采用分級管理的方式對子站進行管理,如市可以指定縣管理員進行管理縣級子站,縣管理員可以設置鄉管理員管理屬于鄉級子站,依次類推。
(三)衡水市農村數字化公共體育服務設施建設
根據我國政府的職能轉型要求,政府角色要從“劃槳”走向“掌舵”,這就意味著政府要調動市場和社會力量參與公共服務。農村數字化公共體育服務設施建設方面,可以在健身活動基礎好的村設立數字化公共體育服務設施示范點,政府通過補貼或購買服務的方式,吸引優秀的創新企業加入,提高運營效率和活力。
(四)開展衡水市“農村數字掃盲工程”活動
公共體育數字化建設雖然是政府牽頭的一項民生項目,但服務最后對接的是普通民眾,要實現從技術層面到社會層面的轉化,在實現創新的同時,也給社會轉化帶來了沖擊和挑戰。[3]所以要使數字化服務在農村地區發揮應有的作用,實現助推鄉村振興的目標,首要的現實問題就是要消除“數字弱勢群體”,彌合“數字鴻溝”,避免因受教育程度不高、網絡技術不敏感而導致資源浪費或效率受限。因此,在建設數字化公共服務體系建設的同時,同步開展線下“農村數字掃盲工程”活動。“農村數字掃盲工程”活動可分層推進,首先對所有的社會體育指導員進行數字化使用培訓,能熟練使用網絡平臺和移動終端的數字資源;其次發展、挖掘和培訓關注運動健身的農民和社團,發揮他們在數字化推廣中的作用;最后,以點帶面,在村民中開展數字掃盲活動,從線下推進數字化進程,營造數字化發展氛圍,從而更好地發揮線上資源的作用。數字化公共體育服務是以協同治理為核心的系統工程,它賦予了農村體育新的內涵,既是農村體育供給側改革的觸發器,也是激發農村體育市場活力的發酵劑,更是推動鄉村振興戰略實施、建設人民滿意的服務型政府、創新公共服務范式的重要途徑。
參考文獻:
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關鍵詞:新農村;農村經濟管理;管理制度;管理模式
在我國大力推進新農村建設的背景下,順應快速發展農村經濟建設的需求,采用科學的方式確保農村與農業發展有條不紊地進行,選擇有效、科學的管控方法,預測新形勢下農業發展方向,改變傳統管理方式,更新管理觀念,遵循時展方向,引導農村合理應用自身資源,提高農民收入,為農村完成發展任務奠定基礎。
一、新農村建設推進農村經濟管理創新工作的必要性
(一)構建穩定、和諧的社會發展環境
我國城鄉收入處于不平衡發展的狀態,由于城市與鄉村經濟發展存在一定差距,會使生活環境、交通等方面存在一些差異,在東部沿海地區與內陸地區的鄉村差異明顯,很多農民為了提高經濟收入,流向經濟發達的城市,導致農村勞動力不足,耕地也因此荒廢。更多青年勞動力由農村涌入城市,大部分留守農村均為老弱病殘,導致農村人力資源結構不合理,留下的人難以為農村地方經濟發展提供支持,降低農村經濟管理水平,對鄉村振興發展形成一定的阻礙。我國在“十四五”規劃中進一步細化新農村建設要求,同時應該結合新農村建設的需求以及實際情況,選擇科學的經濟管理方法,改善鄉村經濟環境,縮小城鄉間的差距。
(二)推動農村可持續發展
新農村建設工作的開展應該在新發展理念下進行,需要靈活地運用當地資源,利用農村持有的優勢,解決以往在經濟管理方面遇到的問題。在新農村建設中需要圍繞科學發展觀并在其指導下創新農村經濟管理方式,合理地運用資源,獲得綜合效益。在新農村建設中,農村必須在因地制宜的原則下,確定自身持有的優勢,調整工作模式開展經濟建設工作,優化當地資源、打造特色經濟,提出差異化農產品品牌,為地方帶來良好的經濟效益。打造鄉村專屬品牌,可以提高鄉村農產品在市場中的競爭力,利用直播、其他平臺擴大品牌的影響力,為鄉村帶來可觀的經濟效益;在新農村建設中積極應用技術,科學技術已經成為推動經濟發展的重要動力,農村應該改變傳統落后的工作方式,加強科學技術在農業等領域中的應用。而且,需要采購大量的機械設備開展機械化作業,從育種到農產品加工,均需采用現代化生產技術,還可以通過機械化工作模式,降低人力勞動量,規范作業方式,提高農產品的質量與產量。新型經濟管理方式應該圍繞管理目標開展,可以獲得良好的生態效益。
(三)強化黨在農村的領導力
農村在發展自身的過程中,為了加快新農村建設速度,政府先后頒布諸多文件,由此積極推動脫貧攻堅工作。在疫情防控常態化背景下,應該在推動農村建設發展同時,保障村民自身健康,引領農村推進復產復工的工作。在農村經濟發展期間,應該掌握地方經濟建設情況,需要深入基層聽取村民的建議,接受大眾監督,確保工作可以按照政府提出的要求進行。
二、我國農村經濟管理階段出現的問題
(一)對農村經濟管理認知程度不高
在新農村建設期間應該樹立遠大的發展目標,積極跟進農村經濟發展工作。政府研究新形勢下的環境提出發展建議,采用宏觀控制的方法引導農村朝未來社會發展的方向推進工作,在新農村建設中出臺很多文件。然而,當前我國大部分農村農民的綜合素養相對不高,雖然閱讀此類文件,但是不能深度把握農業經濟管理方面的工作,也無法及時響應政府提出的政策,導致很多政策難以在農村發展中有效地落實下去。
(二)農村經濟管理體制較為滯后
我國市場經濟在改革開放后得到迅猛的發展,國民經濟不斷提高,但是以往的發展方法過于單一,無法全面推進各區域發展,為完成新農村建設任務,需要改變傳統的發展方式。與此同時,應該關注農村經濟發展,利用農村經濟管理縮小區域經濟差異,實現共同富裕。當下,我國提出新農村建設任務,在新農村建設期間,沒有根據要求編制經濟管理體制。由于經濟管理體制滯后,很多工作難以有效落實,對農村經濟發展形成不利的影響。
(三)農村經濟管理模式較為陳舊
在農村經濟管理階段中仍存在很多問題,很多鄉村進行數據存儲與記錄等工作選擇紙質記錄的方法。在電子數據記錄與存儲方面進展緩慢,會降低工作效率,當下沒有在農村經濟數據管控方面建立統一的資源管控平臺,無法實現信息共享,這會對各部門開展工作形成一定的影響。農村經濟管理人員直接關乎工作的進行情況,在新農村建設中對農村經濟管理人員提出更高的要求,為保證活動順利的進行,需要提高對工作的關注度。然而,當前農村經濟管理人員自身專業素養不高,沒有辦法圍繞工作中心開展活動。
三、農村經濟管理的新舉措
(一)更新管理思想
農業經濟對我國經濟建設工作有較大的影響,經濟管理人員應該正確看待農業經濟在我國國民經濟中的作用,還需要在實際工作中落實自身權責,嚴格履行職責任務。農村經濟管理工作與工作人員執行能力關聯密切,應該強化經濟管理人員的服務意識,由此可以更好地參與工作。當地政府應該加大對農村經濟管理工作的扶持力度,進行宏觀控制,確保農村經濟管理可以朝正確方向發展,部門管理人員應擁有良好的專業能力,可以結合市場變動狀況快速開展。研究行業的發展情況,積極開展培訓工作,加大新型管理方式和先進生產模式的推廣力度,使其可以得到廣泛的應用。
(二)完善管理體制
在新農村建設中需要提高對農村經濟管理工作的關注度,應該研究當前困擾農村經濟建設的主要原因,需要圍繞“三農”問題處理情況,判斷農村經濟管理方式是否可行、有效。需要建立健全農村管理體制,將農村各方面建設工作與農村經濟聯系在一起,由此可以提高農村經濟發展水平,同時可以獲得良好的經濟效益。當下應該圍繞新農村建設要求,打造適合農村自身發展的管理制度,還需要在工作中不斷地完善制度內容,保證各項工作有法可循,在法律保障下順利開展。從法律層面規劃新農村建設管理工作,將國家與黨在新農村建設方面的政策作為工作開展的依據,建立系統的經濟管理體系;從行為態度等方面規范經濟管理行為,細致地劃分經濟管理工作內容與工作權責,保證各項工作可以落實到具體人員。
(三)創新管理模式
地方政府應該高度關注農村經濟管理工作的執行情況,需要督促經濟管理人員認真工作,履行崗位職責,保障農村經濟高效發展。考慮到農村經濟管理模式對工作運行起到的重要作用,應該及時根據環境發生的改變,確定下一階段工作任務,創新管理方式,確保經濟建設工作可以穩定、高效地開展,完成可持續發展任務。新農村經濟管理方面必須發揮領導帶頭作用,在創新經濟管理模式下解決廣大農民在實際生活中遇到的各類問題,可以抵消生活環境對農民工作形成的沖擊。為了從整體上解決農村大眾消費水平低、生活環境惡劣等問題,需要在新農村建設發展中貫徹國家的發展思想,圍繞發展目標,引導農村走上可持續發展道路。在此期間,應該提高對農村經濟管理工作的重視程度,落實國家在農村建設方面提出的各類政策,讓各類政策可以更好地落實到具體工作中。
四、結束語
關鍵詞:網絡通信系統;交通運輸經濟;發展態勢;發展風險
從國內交通運輸經濟的發展現狀來看,隨著各地生產力水平以及交通技術水平的不斷提高,各地區交通運輸經濟發展的物質條件逐漸得到改善。盡管如此,交通布局、管理、資金以及技術等因素仍然出現受限的情況,為了使各地區交通運輸經濟能夠實現持續化、高質量發展,相關部門人員需要充分地發揮網絡通信系統的技術優勢,并且構建符合時展需求的交通運輸安全體系,以此來防范經濟發展過程中的風險問題。
1基于網絡通信系統的交通運輸經濟發展意義
1.1有利于市場經濟的快速增長
從廣義的角度來看,交通運輸經濟是國內市場經濟的重要組成部分,而在市場經濟發展過程中,交通運輸經濟為其他行業經濟的發展提供了前提條件,具有一定的促進作用。首先,從市場經濟發展的調節角度來看,交通運輸的普及使市場貿易發展突破了地區、時間以及經濟等因素的限制,提高了貨物流通以及貨物貿易的便利性。這樣一來,社會民眾對市場貿易的需求量則會大大提高,從而為地區經濟的發展構建了堅實的市場基礎。其次,交通運輸能夠滿足國家對貨運以及客運運輸的要求,且隨著網絡通信系統的升級及技術水平的提高,交通運輸工作的管理質量也有所提高。在此發展背景下,交通運輸經濟的發展快于社會經濟發展的速度,并對社會經濟的發展產生一定的促進作用。
1.2有利于為社會的秩序化發展提供保障
在實現建設現代化強國總目標的過程中,交通運輸行業的發展為社會穩定以及國家政治經濟的發展提供了充足的動力,解決了影響社會發展的難題,使社會的秩序化發展得到保障。而在部分特殊時期中,交通運輸的重要性便更加顯著。以2021年的河南水災為例,在自然災害的威脅下,當地的生產業、工業等行業均受到一定的影響,并且對當地的經濟發展造成巨大的創傷。但在災害發生的后續階段,各地區通過交通運輸為災區提供物資資源,使當地的災害問題得到有效的緩解,為社會秩序的恢復提供了服務保障。
1.3有利于協調各地區的生產力布局以及資源配置
從我國資源發展的現狀來看,整體資源儲備較為豐富,但資源的分布缺乏平衡性。且受到地理位置以及其他因素的影響,部分地區的資源無法得到有效的開發,使當地的經濟發展受到一定的制約。而在這樣的發展背景下,交通運輸行業為區域經濟的發展提供了新的發展路徑。例如,部分地區將交通運輸作為依托,開辟出公路、水路以及空運等多種資源運輸方式,使地區的經濟及資源能夠得到合理的布局與有效的協調。又如,在交通運輸的支持下,西部地區的油氣資源能夠流通至中原及華東等地區,使國內中西部地區的油氣資源能夠得到有效的配置,從而提高地區的經濟水平及資源利用率。
2影響交通運輸經濟發展的主要問題
2.1缺乏維護經濟發展安全的資源及手段
從交通運輸經濟的發展現狀來看,盡管信息技術以及網絡通信技術為交通運輸的發展提供了充足的技術條件,但在部分地區的交通運輸發展過程中,地區內缺乏充足的資源以及工作手段,使交通運輸經濟的發展面臨安全問題。首先,從資金方面來看,部分地區的交通運輸發展缺乏充足的資金作為支持,導致交通運輸部門缺乏充足的人才、設備以及材料等資源,使當地交通運輸安全系統的構建受到制約與影響。其次,由于部門缺乏有效的風險防控手段,導致在實際的工作過程中,網絡通信系統的信息安全問題無法得到有效的解決。例如,部分部門欠缺數據管理的保密技術,且其信息系統的通道開放性較高,這樣一來,交通運輸信息數據的儲備容易出現信息遺失、數據泄露等風險,使交通運輸的管控工作受到一定的制約。
2.2交通運輸服務存在滯后性問題
在實施交通運輸管理的過程中,交通運輸服務的滯后性往往使工作過程出現管理缺陷,繼而引發一系列的管理安全問題,使區域內交通運輸的正常運行受到一定影響。在交通運輸服務方面,隨著科學技術水平的提高以及地區交通基礎的鞏固,社會群眾對地區內交通運輸的服務及功能有了新的要求。由于相關部門的交通運輸管理工作受到資金以及成本控制的影響,導致地區內的交通運輸在服務管理方面存在服務效率低、網絡流通慢等問題,使部門內無法構建有效的個性化安全服務。其次,在交通運輸網設計方面,盡管網絡通信系統能夠在一定程度上保持交通運輸網的正常運行,但在人為因素的影響下,地區內的交通運輸網布局缺乏合理性。例如,部分三線城市的交通運輸網的分布缺乏均衡性,使城市內部分區域的交通運輸秩序受到影響,限制了當地物流交通運輸的速度及效率,最終造成交通運輸的安全問題。
2.3缺乏全面的安全管理體制作為保障
從當前國內交通運輸管理體制的發展現狀來看,其體制內容以及結構存在諸多缺陷,以至于工作人員無法在管理體制的指導下參與交通運輸網絡通信系統的管理工作,使網絡通信的安全受到一定影響。首先,從管理體制內容方面來看,交通運輸管理體制普遍存在重復性較高的問題,如不同管理部門出現責任缺乏協調性的現象,導致交通管理部門對同一領域中的同一對象產生重復性的建設管理,使交通運輸的網絡通信出現安全與經濟技術分離的現象。其次,從管理體制的功能來看,由于地區內交通運輸管理部門出現獨立化管理的問題,導致部門人員各為其政,使交通運輸網絡的建立無法切實做到優勢互補,使網絡通信系統的未來安全受到一定影響。
3實現交通運輸經濟發展安全化的有效策略
3.1實現技術升級以及設備更新
3.1.1運用智能交通系統進行交通運輸管理為了提高交通運輸管理工作的整體效率,并且提高交通運輸網絡通信系統的安全防護能力,相關部門需要借助智能交通系統進行交通運輸的管控工作,實現交通運輸網絡安全管理的秩序化、高效化發展。首先,從智能交通系統的功能屬性來看,智能交通系統ITS具有指揮調度、信號控制、交通監管以及配置管理的功能。因此,在實際的交通管理工作中,部門需要擴大智能交通系統在地區內交通路線的普及范圍。這樣一來,相關部門便能夠借助智能交通系統收集實時的交通運輸信息,減少惡意信息對交通運輸網絡通信系統安全造成的影響。其次,相關部門需要運用智能交通系統的功能加快地區物流信息化發展。例如,借助營運車輛運行管理系統CVO,對目標車輛進行監控、信息收集與信息管理,實現車輛管控工作的一體化發展,并且在提高交通運輸管理效率的同時,減少交通信息處理的安全問題。3.1.2運用信息加密技術進行網絡通信的安全防護在交通運輸的網絡通信管理工作中,解決數據安全問題是實現網絡交通管理持續化發展的重要任務。因此,相關部門需要充分利用網絡通信系統的技術優勢,并且以避免出現破解可行性為目的,構建出安全化的網絡數據保密空間。例如,為了防止病毒侵入網絡服務系統,工作人員需要對網絡通信系統的服務器進行改造,并且借助ActiveX病毒控制掃描軟件來防止系統安裝不安全控件。在此基礎上,工作人員可以通過加密技術來提高系統數據信息的隱私性。例如,借助IPSEC的加密通信框架或者數字簽名,使網絡通信系統內部構建保護隱私的密鑰系統,數據的安全性能夠得到有效的保障,并且有利于防止不法分子侵入系統的內部網絡。其次,在未來的發展過程中,交通運輸管理部門可以將量子信息技術作為通信安全的技術保障,例如,從現有的信息技術水平來看,高級加密標準的加密算法能夠與量子保密通信相結合,并且使交通運輸的通信速率大幅度提高,在此基礎上,相關部門可以將抗量子計算密碼(PQC)與其相結合,構建出能夠滿通運輸網絡通信安全需求的身份認證系統,降低人為因素對網絡通信系統安全造成的影響,并體現加密技術的安全防護功能。
3.2構建全面的工作體系
3.2.1優化算法及數據體系的構建在科學技術的指導下,交通運輸管理中的通信設備以及控制設備性能得到有效的增強,而在此基礎上,相關部門需要針對交通運輸網絡通信系統的算法體系進行有效的優化,以此來提高部門對各類設備的信息獲取及儲存的控制精度。首先,為了提高對交通路網容量以及流量的控制力度,相關部門需要結合交通運輸的設備功能,完善其相對應的算法管理體系。例如,針對交通路網以及相應路段的容量與流量,判斷路網的交通通行能力,繼而建立能夠基于當前交通路網改建需求的接續網絡,為交通的正常運行奠定基礎。其次,在數據體系的構建過程中,工作人員需要對交通運輸過程中所涵蓋的各類數據進行全面的統計,如交通參與者的信息及屬性數據、交通運輸環境數據、交通運輸過程數據。在此基礎上,工作人員需要對此類數據進行合理利用與有效保護,為安全防范制度的落實奠定基礎。3.2.2建設安全防范工作目標為了將交通運輸網絡通信的安全工作落到實處,為交通運輸經濟發展奠定基礎,交通運輸部門應明確安全防范工作的具體目標,并根據不同時期的工作目標制定有效的發展戰略,采取有效的工作方法。首先,在技術方面,相關部門需要在交通運輸發展體系的指導下,積極探索有利于交通運輸經濟發展的新技術。以山東十四五交通運輸發展規劃為例,為了加快跨境物流體系的建設速度,并且賦予地區交通以及旅游融合新的發展動力,相關部門通過加強智能高速管控技術的研究力度、全面普及多模式公交的協同運營技術,為地區交通運輸經濟的發展開辟新的篇章。其次,地區相關部門應當基于現有的感知傳輸體系,開創全新的交通運載服務體系。例如,可以借助遙感以及通信等基礎的信息服務系統,為社會的交通運輸提供全新的出行服務,其中包括:通過導航系統來增強運輸車輛的公路設施狀態感知、借助交通監控系統來增強對運輸貨物的危險狀態感知。
3.3為網絡通信安全提供針對化安全保障
在維護網絡通信安全的過程中,相關部門需要針對網絡通信系統的多項需求及功能設置安全保障。首先,在連接網絡的維護方面,相關部門需要運用安全系統以及防火程序來解決設施漏洞問題,并且提高防入侵的檢測能力。例如,相關部門可以將虛擬網絡技術應用于內部網絡的防護當中,其原因在于,虛擬網絡技術能夠基于區域內的局域網進行網絡通信限制,并且加強網絡之間的訪問控制力度。當外部用戶通過非法手段進入交通運輸的網絡通信系統時,系統能夠根據一定的安全策略實施網絡檢查,繼而揭示網絡運行狀態,達到保護內部網絡的效果。其次,相關部門需要針對網絡通信系統的信息數據設置安全保障,而在此過程中,工作人員需要將病毒的防護作為核心工作,并借助病毒過濾軟件刪除系統中存在的信息病毒。在此基礎上,相關部門需要借助網絡病毒監控軟件來對網絡通信系統的數據庫進行實時監測,以此為后續的病毒篩查提供信息保障。最后,由于In-ternet屬于公用網絡,因此,工作人員需要構建網絡通信系統的運行安全保障功能,維護系統的運行安全。例如,借助RSA系統進行身份認證的監控與保護,并將交通運輸的通信管理放置于私用網絡當中,避免系統受到公用網絡的攻擊。
3.4促進信息技術與交通運輸管理的深度融合
在信息技術時代的發展背景下,5G通信技術、互聯網技術、云服務技術等為交通運輸途徑的創新提供了技術保障。而在未來的發展過程中,交通運輸管理部門應當繼續深入挖掘新時代技術的使用優勢,實現技術與交通運輸發展的有機結合。首先,為了實現各地區交通運輸的繼續發展,交通運輸部門應當結合網絡通信技術來優化道路設施功能。以北斗導航系統的智能化應用工程為例,在網絡通信系統與VDES等系統的互通下,地面網絡與衛星網絡能夠在一定程度上實現資源的互通與聯系,這樣一來,相關部門便能夠借助網絡通信系統來為交通運輸提供服務,如路網監測、智能化行車、路線調度等。其次,在城市交通運輸的監控管理當中,相關部門應當不斷地開發新的交通感知技術,并將傳感設備投入正式的道路,以此來加快相關路段的交通基礎設施勘察、管理與建設,增強地區的交通能力,為交通運輸經濟的發展提供良好的環境。
4結語
總的來說,交通運輸經濟的發展能夠從社會、經濟、地區溝通等多個方面影響社會生活,而發展交通運輸經濟則是社會發展過程中不可忽略的重要任務。對此,在未來的發展過程中,政府及相關部門需要發揮自身的領導職能,并且通過分析交通運輸經濟的發展態勢,總結出導致交通運輸經濟發展滯后的主要因素,并做出針對性的解決對策,為國內交通運輸經濟的持續發展奠定基礎。
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