供電運維管理精選(九篇)
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第1篇：供電運維管理范文
在配電專業方面，國網南京供電公司在省公司的指導下采用多種先進手段開展巡檢消缺工作。包括利用高端紅外熱像儀開展各類保電設備紅外精確測溫，通過手持式便攜式局放檢測儀與三通道局放檢測儀等開展保電配電站所內開關、配電電纜等設備放電檢測和精確定位。通過先進手段的運用使保電巡視值守質量有效提高，缺陷隱患排查水平有明顯提升。
1 公司帶電檢測成果運用的目標內容和基本理念
1.1 帶電檢測成果運用的目標描述
配網是電網的重要組成部分，擔負著向居民和中小企業客戶提供合格電能的重任。供電可靠率是衡量電能質量的重要指標，隨著國民經濟快速發展和人民生活水平不斷提高，電力客戶對供電可靠性的要求也越來越高。為了提升配網管理水平，滿足電力客戶對可靠供電的要求，南京公司以青奧會為契機，加強涉保配電設備隱患排查治理工作，完成涉保配網設備帶電檢測工作，重點開展設備精確測溫、局放檢測，并根據氣溫及負荷變化情況加大設備檢測頻度，及時整改狀態異常設備，確保設備正常運行。
公司由各區縣級配電管理單位完成所轄青奧保電設備的帶電檢測及綜合檢修工作，確保青奧會期間，設備無缺陷運行，實現設備“零差錯、零閃動、零投訴”的目標。而在后青奧時期公司將建立省市公司、專業運檢室（縣公司）、班組三級管控，逐級分解檢測工作計劃，對帶電檢測所發現各類缺陷消除情況，各類缺陷是否及時按要求消除；帶電檢測技術工作應用、培訓及推廣情況等按月進行考核，并與兄弟單位及時溝通，確保指標位于全國領先水平。
1.2 專業管理的理念或策略
以青奧會為契機，將帶電檢測等先進巡檢手段提升到我們的運維質量提升工作當中去，將先進巡檢手段和制度日常化、規范化，提升配網巡視與檢修工作質量。
（1）堅持“微觀入手、宏觀著眼”的理念
針對在青奧會這一具體事例中采用帶電檢測作業中發現的一些共性問題和具有普遍性、苗頭性、傾向性的問題，注意從體制、機制等宏觀角度進行分析研究；而在后青奧時期帶電檢測工作在全省逐步實施時可以根據先前的經驗進行綜合分析與研究，深入剖析原因，及時提出對策，以使帶電檢測成果更具針對性、實效性，促進完善管理流程、健全制度規范。
（2）堅持“落實責任、強化考核”的理念
建立帶電檢測工作發現重大問題責任追究制度，要求各單位對于進行過帶電檢測并消缺的線路若出現問題必須逐一進行剖析，分析問題原因，明確責任對象，確保帶電檢測成果運用取得實效。一方面抓緊整改落實、完善改進，另一方面，根據發現問題的性質、成因、后果等因素對相關責任單位、責任部門或責任人予以考核或責任追究，以達到懲戒與警示作用。
2 公司帶電檢測及其成果運用的主要做法
青奧保電期間，南京供電公司運維檢修部作為安全保供組牽頭部門，構建了安全保供組供電保障組織體系。按照青奧保電“零差錯、零閃動、零投訴”的目標，今后南京公司將以公司生產副總為領導，總工程師為技術引領，運檢部作為牽頭和歸口管理部門，以帶電檢測專家組為技術支持，以電力信息為系統支持，構建了地市公司、專業檢修室（縣公司）、班組的多層帶電檢測分級管理的組織體系。
2.1 青奧保電期間帶電檢測主要做法
根據“江蘇省電力公司青奧會電力安全生產保障工作方案”工作要求，以“一點一案”為原則來編制保電工作方案，即將涉保配電設備細以涉保配變、開關站、環網柜等設備為保電點，以點為單位來編制保電方案，落實“一站一組、一桿一人”的現場專人值守和不間斷巡視，以及在賽事前與賽事期間開展多輪次的設備帶電檢測工作，將每個設備點的值守巡視、帶電檢測工作責任計劃落實到人。為了確保檢測結果準確，公司采用多種先進手段開展巡檢消缺工作。包括高端紅外熱像儀開展各類保電設備紅外精確測溫、通過手持式多功能局放放電定位儀和超高頻GIS局放檢測儀開展配電設備局放檢測等。
（1）工作準備階段（4月8日-4月11日）。各單位根據本方案制定具體到設備的帶電檢測方案，明確檢測范圍及檢測工作負責人，編制詳細的帶電檢測計劃。各單位設備帶電檢測計劃4月11日前報公司運檢部。
（2）賽前現場檢測及整改階段（4月12日-8月8日）。結合春季檢修試驗工作，開展了第一及第二輪的電網缺陷排查工作并及時對發現的缺陷進行了消缺工作。進入7月后，根據用電負荷增長情況及時開展第三輪檢測工作，青奧開幕前（8.1-8.8）開展第四輪的缺陷排查治理及消缺工作
第2篇：供電運維管理范文
【關鍵詞】變電運維；模式；一體化
很多基層供電公司的變電站分由三個運維班進行管理，站多片散，加之35kV變電站大多較為偏遠、運維成本較高，傳統模式下的35kV檢修操作管理模式已不再適應現代電網的發展。35kV變電站現有設備和人員組織情況已經與當前檢修運行管理不相適應。為了改變現狀，筆者以為有必要進行35kV變電站運行維護、常規檢修的一體化模式探索。
1 現有模式的弊端
隨著電網建設的不斷發展，現有的35kV檢修操作管理模式已突顯出不適應現代電網發展的缺點，具體表現在以下幾方面：
現有模式下工作效率低下。隨著電網的不斷升級改造，運維班所轄220kV、110kV變電站改造擴建工作較多，再加上35kV變電站的運行操作維護會導致運行人員工作量大、工作效率低。另一方面，原有農網管理的35kV變電站大多設備老舊、型號不一，初期建設標準較低，交由主網管理后一次、二次設備都面臨大量改造工作。35kV變電站會有大量檢修、改造工作。
現有模式下人力、物力資源浪費。35kV變電站一般地處城市周邊、路途較遠，到達工作現場的運輸成本很高。在現有模式下，一次停電檢修工作時運行單位、檢修單位要分別趕到工作現場，對于人員、車輛來說都是資源的重復浪費。
運行人員巡視后，把巡視結果反饋給檢修班組安排缺陷處理，這樣不但延誤了缺陷的處理時間，而且造成了工作任務的重復，檢修費用相應增大。
運行和檢修人員只對各自工作負責，長期會形成對設備、管理的認識“誤區”，對人員的培訓及適應不同設備、不同工種的能力有很大限制，不利于員工綜合業務素質的培養和提高。
2 運維管理模式的改進方法
35kV變電站設備相對單一，操作簡單，具備開展運維一體化工作的條件。所謂運維一體化，就是改變傳統由運行人員進行設備巡視和現場操作、由檢修人員進行維護檢修的這種專業分工協作的生產組織方式，將設備巡視、現場操作、維護（C、D類檢修）業務和運行檢修人員進行重組整合，按照近期、中期、遠期三個階段逐步推行運維一體化管理。通過實行運維一體化模式可以極大縮短停送電操作時間，提高檢修工作效率。35kV變電站的運維一體化結合設備狀態檢修、全壽命管理力求達到專業化檢修和運維一體化的生產業務管理模式。在運維一體化模式下，一次工作只需要一批人一部車就可以完成，對于運輸成本來講至少節省了50%左右，對于人力資源也是極大的節省。
3 實施策略
根據運維一體化的工作特點以及實際情況，35kV變電站運維一體化采取總體規劃和分步實施的策略。35kV變電站運維一體化的實施涉及多個部門間原有工作流程、職責范圍、人員配置等的變更。在此過程中，對電網運行的安全穩定運行有一定的風險。通過總體規劃和分步實施有助于規避工作流程不規范、權責不明晰、人員配置不當等風險。同時，35kV變電站運維一體化管理模式的實施過程有一定的時間跨度，需要分步實施，有利于提高實施效率和成功率。
4 實施原則
堅持確保安全，逐步推進。實施運維一體化要在確保不影響電網安全生產的前提下，選擇基礎條件好、人員配置高的變電站或檢修班組進行試點，在總結經驗和完善規章制度的基礎上逐步推廣實施，在業務整合和人員重組的過程中調整幅度應能保障隊伍的穩定和現有生產業務的有序開展。
堅持培訓先行，素質提升。運維一體化建設有賴于多技能人才、雙師型人才隊伍建設，必須將培訓工作貫穿于運維一體化建設的全過程，著力于人員技能和素質的提升，為運維一體化建設提供基礎的人力資源保障。
堅持合理引導，激勵保障。運維一體化對現有生產模式進行了較大的調整，人員勞動強度加大，安全責任加大。必須鼓勵和激勵廣大員工積極投身到建設工作中，發揮積極性和創造性作用。在激勵政策上，應對現有的崗位薪金制度進行重新分配，按照人員掌握和從事的專業數目設置崗位薪金梯度，促進多技能業務的融合。
堅持效率提升，精益管理。把提高勞動生產率作為運維一體化建設的出發點和落腳點，以優化生產業務流程提升生產效率，以集約、整合生產業務降低運維成本，提高精益化管理水平。
5 實施方式
5.1 實施工區、班組運維職能融合的工區一體化
將變電運行、維護性檢修業務統一納入變電運維中心，在管理層面實施運維一體化。班組一體化：在變電運維站內將運行和維護職能歸屬同一班組。通過員工技能培訓，培養既熟悉變電運行業務又掌握某方面的C、D類檢修的技能人才，經考試合格后可獨立承擔運行和維護職責。
5.2 實施運維人員技能和業務的融合
實施運維一體化對人員綜合素質提出了更高的要求，且對原有的業務流程和職責都將有很大的調整，因此，各單位應根據設備裝備水平和員工素質等方面的實際情況，循序漸進，分階段穩妥推進。
（1）實現設備D類檢修的運維一體化。調整部分一次檢修人員到變電運維中心，并入變電運維操作站，配合開展設備的D類檢修和運行操作。通過檢修人員的培訓和帶動促進運行人員熟練掌握設備維護技能。在此階段，要求實現運行與設備不停電維護、消缺工作（含D類檢修）的運維合一，由同一運維組人員承擔設備巡視、操作和維護、缺陷處理任務，自行落實設備維護、消缺過程的危險點分析和風險控制措施，自行完成設備維護、消缺的質量控制和修試、驗收記錄資料的全過程管理。因此，關鍵工作是明確設備維護、消缺工作的項目，培訓運維人員熟練掌握巡視操作和有關維護、消缺項目的業務技能，及時編制有關維護、消缺項目的現場標準化作業指導書及現場作業控制卡，并建立適應此階段運維合一的現場安全、設備等管理制度。
（2）實現單一間隔設備的運維一體化。在設備D類檢修運維合一的基礎上進一步推進運行、維護的專業融合，從較低電壓向較高電壓等級逐步開展單一間隔設備的維護檢修、例行試驗、二次系統設備（繼電保護和站端綜合自動化）檢驗等C、D類檢修工作，通過運行與各專業的相互滲透和作業協作，逐步實現變電設備單一間隔的運維一體化。在此階段，要求實現操作與檢修工作的運維合一，由同一運維組人員承擔巡視操作和維護檢修職責，自行完成“設備停役―檢修―復役”的檢修全過程工作。因此，關鍵工作是培訓運維人員熟練掌握運行操作和有關檢修試驗業務技能，成為運行、檢修的全能型人才，并建立適應此階段運維合一的現場安全、設備等管理制度。最終實現全部變電設備的運維一體化。在實施前兩個階段運維一體化的基礎上，變電運行、維護已有較好的專業融合，大部分運維人員都已掌握運行、維護的雙專業技能。通過對變電運行與變電檢修人員的換崗交叉業務培訓，最終實現變電設備的運行巡檢、操作、維護檢修（C、D類）的運維一體化。實現設備運維業務的完全融合應注意綜合分析運維人員對運維業務技能掌握的熟練程度、運維工作強度和作業風險的、高低等因素，科學合理地劃分運維合一的檢修試驗項目和專業化檢修試驗項目。原則上，應把檢修技術難度高、專業協調復雜、規模大、工作量大、作業風險高等類型的項目納入專業化檢修項目，由專業隊伍承擔。
6 實施效果
第3篇：供電運維管理范文
關鍵詞 變電運行；管理維護工作；探析
中圖分類號：TM131文獻標識碼： A
在電力運行系統中，高質量的變電運行不僅是電網運行的關鍵，也是供電企業生存和發展的必要保證，更是我國經濟建設不斷前進的動力。因此，只有有效解決變電運行中的隱患問題，才能保障變電任務的安全運行。
1 維護變電設備的意義
1.1 變電運行安全的重要性
首先我們要從根本上了解變電運行的重要性，變電運行的好壞直接影響到電網是否能否穩定、安全的運行，同樣關系到電力企業的發展。因此，變電設備能否安全運行是檢驗變電運行的重要標志之一。
對于變電設備的運行操作和維護工作是否到位直接關系到用戶正常用電和各大生產，必須要從電力企業內部的根本抓起，將安全防范工作做到最好，將管理工作落到實處，這才是維護變電設備的最有效方式。
1.2責任的重要性
1.2.1變電運行員工的重要性
變電所的工作人員在此起到了關鍵作用。操作人員如果不能盡職盡責、應付了事，那么就很容易造成事故。這就要求工作人員必須要以高度的責任感和嚴謹的工作態度去處理問題和解決問題，并要力爭將每一個環節的安全隱患消除到最低點。
1.2.2建立完善的安全管理責任制度
培養員工的責任感對電力企業進行安全生產起到了重要的作用，責任劃分明確，制度執行力度強大，才能充分提升員工良好的工作態度。因此，建立完善的安全管理責任制度是每個電力企業的管理“法寶”。根據崗位職責具體、細化責任，做到有法可依，有章可循，賞罰分明，只有這樣才能使員工更加意識到責任的重要性，會大大減少因疏忽、粗心大意、漫不經心應付工作等個人行為導致的事故，大大增強員工的責任感和工作積極性。
1.2.3健全監督機制
除了有制度的約束，還要有監督機制協調，才能充分發揮責任分配的的實際用途，而不僅僅是一紙空文。對各級工作人員的工作情況、是否達標等都要有嚴格的考核，對于違章行為必須鐵面無私，執行力度要強，這樣才能從根本上杜絕崗位“蛀蟲”，讓制度真正深入到各層，讓每一個人都做到自覺遵守制度和紀律。
2 安全管理的方法
2.1安全管理方法的重要性
由于變電運行這種工作的特殊性，僅僅靠員工的自覺程度是遠遠不夠的。面對大量的變電設備和數不清的元件，如果掌握的不夠清楚或疲于應付，一旦發生設備事故，后果不堪設想。這就需要安全管理方法來控制和提高員工的能力和責任感，目前也被各大電力企業更多的應用到實際生產操作中，只有有效開展安全管理才能從本質上增強設備運行的安全程度。
2.2科學規范管理方法
如何將變電設備運行的安全管理方法做到科學化呢？首先要搜集、總結變電運行中常出現的問題和故障，進行分析和判斷，要做到將已經發生并可以解決的問題的安全隱患降到最低。一定要聯系實際，結合理論，動員全體員工，從上到下，各個崗位，齊心協力共同提高安全意識。及時發現問題，及時解決問題，有效控制危險。
2.3結合實際運用科學管理方法
在對員工進行科學管理方法過程中，要充分結合變電所實際情況有效開展。
2.3.1員工培訓
如何讓員工意識到安全管理的重要性？可以開展員工培訓活動，在不斷的學習中了解常發生的問題和故障，可以讓員工結合自己的體會展開討論和研究，根據實際工作中遇到的問題進行歸納和總結，從而增強員工的安全意識和對各種事故的掌握，并在今后的工作中增強自覺性。
2.3.2吸收新方法
通常在解決一件事情時會有不同的方法，人們在不斷的探索和追求中總會摸索出更好、更新、更科學的方法，這是人類智慧的結晶，也是不斷創新的結果，企業也是一樣，只有不斷的創新，企業才會無限的生命力。同樣，對于變電所的管理方法也要不拘泥于傳統，不斷的吸收、借鑒、總結出新的方式，結合變電所實際情況進行綜合應用，在不斷的完善中尋求提高。這樣才會使電力設備的安全運行更有保障，提高電力企業的競爭力和經濟效益。
3 變電運行設備安全維護的技術措施
3.1驗電
要檢修的電器設備和線路停電后，在裝設接地線之前必須進行驗電，通過驗電可以明顯地驗證停電設備是否確實無電壓，以防發生帶電裝設地線或帶電合接地刀閘或誤人帶電間隔等惡性事故發生，驗電時應在檢修設備進出線處兩側各相應分別驗電。高壓驗電時必須戴絕緣手套，若因電壓高，沒有專用驗電器時，可用絕緣棒代替，依據絕緣棒有無火花和放電聲來判斷。
3.2裝設接地線
3.2.1 裝設接地線的目的：為了防止工作地點突然來電；可以消除停電設備或線路上的靜電感應電壓和泄放停電設備上的剩余電荷，保證工作人員的安全；接地線應設置在停電設備由可能來電的部位和可能產生感應電壓的部分。
3.2.2 裝設接地線的方法：裝拆接地線均應使用絕緣棒或戴絕緣手套。裝設接地線應由兩人進行，用接地隔離開關接地也必須有監護人在場；裝設接地線必須先接接地端，再接導體端，連接接觸要良好。拆接地線順序則與此相反。
3.2.3 懸掛標示牌和裝設遮攔。為了防止工作人員走錯位置，誤合斷路器及隔離開關而造成事故，在一經合閘即可送電到工作地點的斷路器和隔離開關的操作把手上，均應懸掛“禁止合閘，有人工作”的標示牌；若線路有人工作，應在線路斷路器和隔離開關的操作把手上，均應懸掛“禁止合閘，有人工作”的標示牌；在部分停電設備上工作時與未停電設備之間小于安全距離者，應裝設臨時遮攔。在臨時遮攔上應懸掛“止步，高壓危險”的標示牌；在工作地點處懸掛“在此工作”的標示牌；在工作人員上下用的鐵架或梯子上，應懸掛“從此上下”的標示牌；在臨近其他可能誤登的架構上，應懸掛“禁止攀登，高壓危險”的標示牌。
3.3 主變低壓側開關跳閘
主變低壓開關跳閘有三種情況：母線故障、越級跳閘(保護拒動和開關拒動)、開關誤動。當主變（一般為三卷變)低壓側過流保護動作，可通過檢查保護動作情況和對所內設備的檢查進行初步的判斷。檢查保護時，不僅要檢查主變的保護還要檢查線路的保護。
3.3.1 只有主變低壓側過流保護動作。首先，應排除主變低壓側開關誤動和線路故障開關拒動這兩種故障。那么，到底是母線故障還是線路故障因保護拒越級呢?要通過對設備的檢查進行判斷。檢查二次設備時，重點檢查所有設備的保護壓板是否有漏投的；檢查線路開關操作直流保險是否有熔斷的。檢查一次設備，重點檢查所內的主變低壓側過流保護區，即從主變低壓側主CT至母線，至所有母線連接的設備，再至線路出口。
3.3.2 主變低壓側過流保護動作同時伴有線路保護動作。主變保護和線路保護同時動作，線路開關又沒有跳閘，通常斷定是線路故障。因此,在巡視設備時，除對故障線路CT至線路出口重點檢查外，還要對線路進行檢查。只有確認主變低壓側CT至線路CT無異常，方可判斷為線路故障開關拒動。開關拒動故障的處理較為簡單，隔故障點拉開拒動開關的兩側刀閘，恢復其他設備送電，最后用旁路開關代送即可。
3.3.3 沒有保護掉牌。若開關跳閘沒有保護掉牌，須檢查設備故障是因保護動作而沒發信號。還是因直流發生兩點接地使開關跳閘，或者是開關自由脫扣。
3.4 主變三側開關跳閘
主變三側開關跳閘原因：①主變內部故障；②主變差動區故障；③主變低壓側母線故障因故障側主開關拒動或低壓側過流保護拒動而造成越級；④主變低壓側母線所連接線路發生故障，因本線路保護拒動或是保護動作而開關拒動，同時主變低壓側過流保護拒動或是主開關拒動造成二級越級。具體故障原因應通過對保護掉牌和一次設備進行檢查來分析判斷。
3.4.1 瓦斯保護動作。如果是瓦斯保護動作，可以斷定是變壓器內部發生故障或二次回路故障，重點檢查變壓器本身有無著火、變形；檢查壓力釋放閥是否動作、噴油；檢查呼吸器是否噴油；檢查二次回路有無短路、接地等。
3.4.2 差動保護動作。如果是差動保護動作，一次設備的檢查范圍為主變三側主CT間(差動區)，包括主變壓器。差動保護能反映主變內部線圈匝間、相間短路(如果是內部故障，還常伴有輕瓦斯或重瓦斯保護動作)，因此，當差動保護動作后，應對主變做細致檢查，包括油色、油位、瓦斯繼電器、套管等。如果瓦斯繼電器內有氣體還要取氣，根據氣體的顏色及可燃性判斷故障性質；如果檢查結果是主變和差動區都無異常，可以判斷為保護誤動。
4 結束語
在電力系統運行中,變電運行是電網運行管理，倒閘操作和事故處理機構，變電運行維護及設備管理好壞關系著變電站是否能長期安全穩定運行。隨著國民經濟的發展，人民生活水平的不斷提高，對供電可靠性的要求越來越高。為了適應發展需要，必須搞好變電運行設備維護和安全水平，保證電網穩定運行。
參考文獻：
[1] 姚臻.基于狀態檢修的變電設備監測系統的研究[D].武漢大學，2008.
第4篇：供電運維管理范文
【關鍵詞】高速公路；機電工程；管理
前言
高速公路機電工程在投入使用后，經營高速公路的公司將要立刻投入到機電系統的管理和維護工作中，特別在機電系統缺陷維護期后，工作人員將面臨更加繁重的維護任務，要知道，并不是一朝一夕就能夠將機電系統安全管理和維護工作做到位的，一定要經過長期的研究、努力和探索，才能夠為高速公路用戶提供便捷、安全的服務，筆者從事相關工作，對此有著深刻的認識，就高速公路機電工程運行管理和維護，做了深入的分析與探討。
1、高速公路機電工程管理內容和形勢
1.1系統維護與組織管理形式
機電維護管理結構組成、崗位設置對機電系統的維護效率有著很大的影響，這是由高速公路的管理特點所決定的，與管轄下的路段長短也有關，短程管理情況下，管理結構相對簡單，維護工作量不大，管理重心集中在監控中心、收費部門，以集中式管理為主導；長路段管理則不同，不但系統設備組成復雜，而且需要具備專業技術的維護和管理人員組成合作團隊，管理跨度相對較大。
1.2機電工程維護內容
1.2.1道路，收費車道的維護包括工控機、車道顯示器、通行信號燈、自動欄桿機、霧燈、頂棚信號燈、計重設備、費額顯示器、票據打印機等設備，車道系統根據受損程度和產生的影響可分為軟件系統恢復性維護、道路損壞性維修和道路功能性維修。例如，自動欄桿定期保養、檢修。
1.2.2供配電，本系統供配電系統定期檢修，保證設備及線路使用正常。站級、分中心以及中心計算機系統維護包括軟件系統恢復性維護、計算機系統損壞性維修和功能性維修，其維修界面可分為收費車道以太網交換機內線一側，設定科學的周期對計算機系統進行系統啟動掃描維護，計算機長時間運行通常會內存緩存積聚，系統運行緩慢，以此避免計算機系統總體性能下降，更要定期檢修主要線路，保證設備使用正常。
1.2.3監控，本系統維護包括收費道路、收費站及其安保監控有關的監視和報警設備、信息傳輸與設備或其他設備，維護范圍包括DDF配線架與光端機連接處外線一側。
2、機電工程判別故障的一點經驗
機電設備出現故障將對高速公路運行帶來很大的問題，如何快速準確的找到故障出現的具置和問題的所在，判斷故障類型等多個方面的方法與經驗都是非常值得我們總結和提高的，例如：
2.1直接觀察法，通過人的雙眼視覺直接觀察，對于看似沒有發生故障的設備的維護維修中，首先要從最表面的設備外觀上檢查有無異常現象，設備外形是否出現斷裂、變形、彎曲、火花四濺等與正常狀況不一致的地方，再者通過嗅覺間接判斷，橡膠材質或本身具有溫度的其他材質設備，是否有與一般狀況下正常輕微氣味不同的氣味，聞到過重的味道時可能出現電流過載需要及時啟動備用電源，關閉正在運行的設備進行調整和必要的保護措施，其他還要結合聽覺和觸覺，耳朵通過聽覺可以感知設備震動發出的頻率是否正常，觸覺則需要明確以手觸碰的設備位置絕緣無高溫不銳利，前提是要保證檢查人員自身的生命財產安全，對于一般類型的設備可以直接試觸設備有無松動，當前所處的狀態與正常運行本應表現出的表征是否一樣，綜合通過人類的五感得出的判斷是最直接的，對于及時準確迅速的排除設備故障是效率最高，效果最明顯的方式。
2.2重啟復位法，設備長時間出于工作狀態而出現些許故障是在所難免的，很多機電工程設備在維修維護中被發現，并不是設備本身真的受到損壞無法運行，很多情況只是因為設備內部元器件長時間運行、受外界環境干擾或機械設備長久運動溫度升高出現疲勞狀態等多種綜合性狀態出現，大多只要將異常運行的機電設備關閉并重新開機啟動、上電復位便可以恢復正常，繼續收費運行。
2.3對比比較法，跟整個機電工程系統相比，出現故障的機電設備必然屬于少數的個案，在系統維護維修過程中，與大部分正常運行的設備相對比，這種對比比較也是一種切實有效的常用方法，例如收費車道的視頻電視屏幕出現閃動，這時我們可以觀察對比一下其他車道是否存在同樣的問題，繼而可以快速的作出判斷和結論。
3、機電設備維修維護管理主要任務
首先需要對設備維護管理的有關職責和行為進行規范化，這其中從設備的基本操作使用、保養維護、檢修檢測到升級改造，一切目的都是為了提高設備在使用期內高效穩定的運行使用，滿足其功能要求，其主要任務包括：監視監控測量設備控制與管理，整個機電系統運行管理、故障排查與檢修、設備保養，辦公自動化系統建設、升級與維護，系統大中修及其升級、改造、擴容等組織實施，系統設備、零配件和新引進的包含新技術的新增設備的甄選、采購、安裝調試與驗收工作，標準化編寫并貫徹機電設備操作手冊，和其他部門分工合作對企業內部人員進行培訓與考核，完善雷雨雪霧等特殊天氣條件下的防護養護工作，保證設備的正常運行。
4、機電系統分級維護
4.1進行一級維護，也就是說，進行平時的維護和保養，一定要安排收費站機電維護員作為配備的技術人員，技術人員平時的工作應當為：機電設備防護、機械轉動位置的保養、設備表面的除塵、設備內部和外部的清理，工作強度大的易損設備和零配件及時檢查維護與更新。
4.2二級維護，即設備更換，配備的相關技術人員為專業機電工程師，其主要工作內容包括：明確故障發生的具置；排查是否存在危害源；檢查輸入電壓是否符合要求、是否穩定；排查輸出電源與信號有否短路情況。
4.3三級維護，即零配件更換與維護，配備的相關技術人員為機電工程師，其主要工作內容包括：檢查電源系統供電情況；信號輸入輸出情況；集成電路各關鍵線路和集成塊電壓是否正常（由集成塊開始向電源排查）；正規廠家的規范設備易于檢查，對于仍未集成的繁雜設備要及時送檢專用維修點。
結束語
由于科學技術水平的快速發展，電子設備不斷的革新，機電維護和管理的效率也發生了翻天覆地的變化，傳統的管理和維護方式也許已經不再適應當前新的要求，因此，我們在進行機電工程運行管理和維護時，一定要有側重點，進行人才的合理分工和安排，我們必須在實踐中不斷總結與發展，才能保證機電設備有效的運行，從而保證高速公路持續穩定的向前發展。
參考文獻
[1]段國欽，孫憩，梁華.高速公路機電系統運行與維護手冊.人民交通出版社，2006-01
第5篇：供電運維管理范文
【關鍵詞】電網調度；自動化；運行維護；管理
隨著縣級電網發展速度加快，做好縣級電網調度自動化系統的運行維護和管理工作是一項復雜和艱巨的任務。電網調度自動化系統不僅為縣級電網調度工作人員提供有效的技術手段，也為縣級電網調度管理工作提供了良好的支撐平臺，其在縣級電網調度工作中發揮至關重要的作用。因此，提高和完善縣級電網調度自動化系統運行維護和管理工作對縣級電網調度工作的首要任務，必須引起高度重視，結合縣級電網調度工作實際情況，建立科學、完整、有效的運行管理制度，并嚴格落實各項制度內容，確保縣級電網調度自動化系統運行管理工作質量得到有效控制，保證縣級電網調度自動化系統運行安全穩定運行。
一、縣公司電網調度自動化系統的運行維護與管理
（一）一般巡視與檢查
在縣級電網調度自動化系統日常巡視和檢查工作中，要對自動化系統各種設備進行檢查，看是否存在異常運行或報警信號的情況發生。檢查人員要對每次檢查的運行情況進行詳細記錄，并保存在系統數據庫中，以供參考。對遠程動態設備運行中斷時間及原因、誤碼率、遙控誤動、遙控操作正確率、系統運行可靠率等運行指標進行統計，并制定出電網調度自動化系統月巡檢報表。
（二）定期巡檢與檢驗
根據相關規定制度，要定期對電網調度自動化系統進行巡檢，整個巡檢過程所做相應記錄要規范化、標準化。定期巡檢的主要內容包括兩個方面，即主站系統和廠站系統。按照相關規定，電網調度自動化系統的檢驗工作定為每年一次。整個檢驗過程也要做好相應的檢驗記錄、試驗報告。電網調度自動化系統定期檢驗的內容包括：第一，要對系統二次回路在內的整組傳動進行試驗，并檢查傳動信號與遙信序號是否相對應；檢查正確動作是否傳送到主站系統以及工作是否異常；第二，要對系統所有的遙控、遙調執行情況進行二次聯動操作試驗，并檢查所有操控設備動作是否正確；第三，對廠站系統自動化設備與主站系統以及通道進行聯調試驗。
（三）電網調度自動化系統缺陷管理
縣級電力公司應該針對調度自動化系統存在的缺陷制定規范的缺陷管理制度，制定缺陷處理流程和操作手法，明確調度自動化系統各級人員和崗位職責，根據各級人員工作執行情況，制定相應的考核機制，要求各級人員嚴格按照規章制度和操作流程執行任務，提高電網調度自動化系統缺陷管理的有效性和規范性。縣級電力公司要日常工作情況，合理安排時間，組織調度自動化系統運行維護人員和管理人員進行調度自動化系統基礎知識、常見故障及處理方法的教育培訓工作。培訓結束后，要組織全體人員召開總結會議，根據各級人員提供的信息資料，制定自動化系統常見故障處理說明書，提高運行、維護及管理人員在進行缺陷管理過程中的判斷和處理能力，及時處理自動化系統的缺陷問題。
另外，要將調度自動化系統缺陷管理制度納入電網運行管理制度中，提高缺陷管理的地位和作用，使其常態化、規范化。切實將做好缺陷管理作為提高調度自動化系統運行質量的有效手段。
二、做好電網調度自動化系統故障檢修工作
故障檢修工作的好壞直接影響調度自動化系統的運行效率和運行質量。故障檢修工作是電網調度自動化系統運行維護過程中不可或缺的關鍵環節。當自動化系統發生故障時，要及時找出故障，并分析與故障有直接或間接聯系的各個節點，全面診斷系統故障，并準確判斷出故障發生的具置。在日常檢修過程中，可以利用相關檢測工具對自動化系統進行測試和故障診斷，保證故障得到及時處理。
故障檢修人員要掌握調度自動化系統的組成結構，了解電網調度自動化系統中各站點系統的運行職責。當系統發生故障時，能夠第一時間根據系統各個環節的運行情況觀察各站點和通道是否發生異常或報警現象，并準確地判斷出故障發生的具置，確定故障位置后，及時采取有效措施予以處理。
電網調度自動化系統的實時性較強，出現故障要及時處理，避免造成嚴重的損失和危害。在安裝自動化系統時，要配備相應的故障處理設備和工具，以備急用。故障判斷準確后，要更換相應的模塊，先恢復系統運行，然后采取相應的措施予以處理。
三、加強人員培訓
電網調度自動化系統涉及電力系統、自動化、計算機信息技術、通信技術等多個領域，其復雜程度可想而知，這就給運行維護和管理人員提出了更高要求。對此，縣級電力公司要對自動化系統運行維護人民和管理人員進行專業知識技能培訓，豐富人員理論知識，提高人員操作技能水平。還要加強建設智能化電網調度自動化系統，拓寬自動化系統的應用功能，為系統提供更加強有力的技術保障，以便于為電網調度、電力生產經營等提供全面優質的服務。
縣級電力公司要加強培養調度自動化系統專業性人才，組建一支專業知識技能水平高的自動化管理隊伍。根據電網調度自動化系統各崗位性質，設置激勵機制，提高運行維護人員和管理人員的積極性和主動性，使其能夠全身心投入到日常檢修與管理工作中，從而保證縣公司電網調度自動化水平不斷提高。
四、結語
隨著城鎮化水平不斷提高，做好縣級電網調度自動化系統的維護管理工作，是保障電網安全穩定運行的前提條件，也是促進縣級地區經濟發展的基本保障。加強維護管理力度能夠實現縣級電網調控一體化，也是加快縣級電網大規模生產運行的根本要素。
參考文獻
[1]吳昊，尹壽垚.網格技術在電網調度自動化系統實時數據庫中的應用探討[J].信息系統工程，2013（4）.
第6篇：供電運維管理范文
關鍵詞：移動電子政務 公共危機 信息管理
一、大力發展移動電子政務相關技術
1.著力提升公共危機信息管理系統平臺
在現存基于傳統電子政務平臺的政府公共危機信息管理系統中進行局部的技術升級，在系統內部的部分平臺運用移動電子政務提升政府公共危機信息管理系統是最可行的方式。在傳統電子政務平臺的基礎上有效運用移動電子政務的移動性、即時性等優點，可以擺脫傳統電子政務平臺辦公場所固定、信息搜集和不及時等弱點，實現政府公共危機信息管理系統平臺的優化升級。在一些傳統電子政務處理公共危機信息缺陷明顯的領域進行技術改造，使其平臺能夠有效的運用移動電子政務，實現對政府公共危機信息管理系統平臺的局部改造。在成功運用移動電子政務對政府公共危機信息管理系統平臺的局部改造之后，在移動電子政務技術發展成熟以后有秩序地、循序漸進對政府公共危機信息管理系統平臺進行全面的提升。
2.大力倡導在WAP使用WTLS
目前移動電子政務中使用的用戶名/密碼的機制明顯阻礙了移動電子政務在政府公共危機信息管理中的運用。無線傳輸安全協議 (Wireless Transport Layer Security，WTLS)是一種基于SSL的安全傳輸協議，用來保證信息傳輸的安全。移動電子政務利用WAP協議實現其安全問題，如同Internet一樣，WAP的安全性也是在傳輸層實現的。
WAP協議采用與TLS類似的WTLS實現傳輸層的安全性，從而保證信息在WAP網關和WAP設備之間的安全性。WAP協議中的WTLS層進行服務器到用戶的加密和認證過程，防止WAP交易中可能出現的欺詐行為。其中WTLS與TLS很相似，而且WTLS是以TLS為基礎的。WTLS最適合用于等待時間相對長的窄帶傳輸網絡，它的主要目標是在兩個正在通信的應用程序之間提供保密性、數據完整性和認證。如同TLS對于互聯網的作用二樣，在多數情況下WTLS己經足以保障WAP的安全性。
在WAP技術中有效的使用WTLS可以確保危機信息在WAP網關和WAP設備之間的安全性，進而提高政府在處理公共危機信息的能力，防止不法分子通過不法手段通過政府的移動電子政務系統平臺發送錯誤的信息給社會公眾。
二、進行行政管理體制改革
1.明確服務職能,深化行政管理體制改革
移動電子政務的實質就是公共服務型政府，這就要求我國政府應致力于把自身轉變為服務型政府，并從傳統官僚體制中解脫出來，改變運作方式，更好地提高服務型政府的效率。轉變政府職能不僅是發展移動電子政務的需要，同時也是進行科學有效的公共危機信息管理的需要。在政府轉變職能的過程中，還要進行一系列配套的措施，使政府管理和服務更加符合移動電子政務“簡便、透明和高效”客觀要求，同時有利于移動電子政務能夠很好的運用于政府公共危機信息管理中。在政府職能以服務為主、強化服務觀念的指導下，政府才能在進行公共危機信息管理過程中強化服務意識，主動與民眾溝通，并能夠很好的借助移動電子政務在向社會及公眾搜集信息，對搜集到的信息進行有效的處理以及向社會公眾公布公共危機信息。
2.進行資源整合，打破各自為政的局面
當前我國電子政務突出的問題主要表現在：政府網站林立，百姓無所適從，網站各自為政，信息分散不全。進行資源整合是解決目前我國移動電子政務發展過程中政府各部門之間各自為政的最可行的方法。將進行類似管理和服務的部門之間的信息進行資源共享統一整合，這樣就可以在同一管理和服務部門形成統一的網站，防止在公共危機發生時不同政府部門網站不同信息使百姓無所適從局面的出現。
三、提高公務員有效運用移動電子政務的積極性
1.提高公務員運用移動電子政務的技能
移動電子政務在政府公共危機信息管理中的有效運用，需要有大量的既懂信息技術又懂公共危機管理的復合型高級人才。目前，我國公務人員的信息知識和運用信息工具的水平較低，難以適應在政府公共危機信息管理中運用移動電子政務發揮方面發揮有效作用。
最近幾年，我國在加強公務員的知識培訓，提高公務員的危機管理能力和信息技術應用水平方面都有了顯著提高,但從整體上看,仍然不能適應移動電子政務在政府公共危機信息管理中快速有效運用的要求。政府這一方面對熟悉公共危機管理的公務員進行信息技術以及移動通訊技術的繼續教育，使熟悉信息技術和移動通訊技術的技術員補上公共危機管理的課程；另一方面要以優惠條件吸引和鼓勵海內外高科技人才服務于移動電子政務事業。吸引廣大人才，更新公務員隊伍，對改變傳統的公共危機管理方式和手段將起到很好的作用。
2.進一步加強公務員為公眾服務意識
由于移動電子政務Anytime和Anywhere的特點，要求公務員無論在何時何地，都要及時對公共危機信息進行及時有效的處理，這在很大程度上提高了對公務員的工作要求，要求公務員不僅要有熟練應用無線通訊技術的能力，而且要有無時無刻為公眾服務的意識。在公共危機發生時，公務員要及時有效運用移動電子政務搜集、處理加工和信息。提高公務員為公眾服務的意識關鍵在于做好以下三個方面的工作：第一，對公務員開展為公眾服務的教育；第二，建立科學合理的公務員晉升考核體制；第三，提高公務員的相關待遇。
四、建立移動電子政務信息安全保護體系
第7篇：供電運維管理范文
【關鍵詞】供電企業；信息通信；一體化運維模式
前言
受信息技術快速發展的影響，電力企業在當前生產中越來越重視信息通信系統構建，使其成為電力系統的重要組成部分。信息通信一體化運維模式是在上述背景下發展而來的一種信息傳遞模式，是實現市縣供電企業信息統一調控、運維集中管理的有效手段，對于提高市縣供電企業運行能力具有重要意義。
1市縣供電企業信息通信一體化模式概述
現代社會生產對電力供應提出了更高的要求，在這種背景下，各市級供電網開始逐漸向鄉鎮延伸，顯著擴大了電網覆蓋面積。在這種供電模式下，城市供電網絡是核心，并將周圍鄉鎮的供電網絡納入到一體化的運行模式中，成為電網集中管理的核心[1]。同時，信息技術的快速發展為一體化運維模式的實現提供了必要的前提，在這種信息通信一體化運維模式中，需要在原總信息調控中心基礎上建立縣、區的調控副中心，主要工作職能在于將市區周圍各縣、區內的電力輸送信息全部調集到總中心進行處理和控制，同時再對整個信息處理過程進行干預，例如合理分配電網資料等[2]。通過這種方式，供電企業能夠實現對市縣供電信息共計的干預，提高了供電質量，保證了供電管理效率。
2市縣供電企業信息一體化模式建設思路
J市供電公司嚴格按照《國網S省電力公司信息通信“市縣一體化”管理工作指導方案》的相關內容，以“市縣一體化”運作為基本原則，開展了信息一體化運維模式建設，主要措施包括：
2.1管理體系建設
在管理體系建設中，J市供電公司以安全高效為中心，明確了縣公司是執行主體的要點，并將省公司的相關標準落實到工作的各個環節中，致力于構建運行暢通的一體化管理運維模式。（1）職責分配。職責分配是J市供電公司實現供電企業信息通信一體化運維模式構建的基礎，在實踐中，市供電公司嚴格按照“三集五大”的工作方案落實相關工作，進一步增強通信公司網絡控制室全責劃分，并實施垂直管理思想，分別在市、縣兩級單位設立不同的專業管理架構，實現兩級管理。當前J市多個縣公司均在運檢部設置了通信運檢班，通信運檢班是“市縣一體化運維模式”的實施單位，接受公司通信部門的統一管理，并對公司的信息通信工作負責。（2）組織架構。為了保證實現供電企業信息通信一體化運維模式能夠達到預期的實施效果，市供電公司確定了嚴格的組織架構，具體資料如圖1所示。
2.2網控室建設
J市供電公司以標準化管理為基礎開展網控室建設，以信息通信融合為載體，有效滿足了信息通信一體化運維模式的運行要求，達到了預期通信效果。（1）建設功能。市供電公司遵照省公司提出的“統一規劃、分步實施”的發展路線，建立了能夠實現市縣統一調控的網絡控制室，該控制室能夠實現客服運維、融合式網絡管控等功能，顯著提升了市公司的信息處理與資源調配能力，讓信息通信一體化運維模式能夠有效的協調指揮各種信息。在整個信息通信一體化運維模式中，市供電公司作為整個網絡的核心，能夠接收本地電網運行的全部信息，例如J市電網信息通信網概況、光纜地理資料等，最大程度上滿足了電網運行對信息的需求。（2）崗位配置。J市供電公司根據當前的人員在崗情況，設置值長2人（一主一備），客服一人，實施正常工作制度；主值5人，副職5人，兩人一組，按照“五值三運轉”的要求開展工作。在崗位設置中，值班長主要處理網控室的各項日常管理工作，包括項目信息管理、電網運維信息管理等、安全管理等。主值承擔信息通信一體化運維平臺與TMS系統維護、數據處理工作；制定年度運維平臺運行方式計劃，對通信一體化運維平臺進行配置。副職負責信息系統監控，配合主值完成各項信息處理工作。客服主要針對全市的信息通信運維熱線值班，保證能對所有客戶的服務進行響應，及時記錄客戶的需求，確保能在第一時間處理，提高客戶滿意度。
3市縣供電企業信息通信一體化運維模式的重要技術
J市在市縣供電企業信息通信一體化運維模式構建中，根據本地區信息通信的具體要求，制定了詳細的技術標準，主要技術包括：（1）交互、融合檢測數據。信息通信一體化運維模式產生了更多的電網運行信息，這就對企業的信息檢測、信息通信能力提出了更高的要求。J市供電公司研究發現，由于該公司采用了傳統的分布式系統結構，采用增加單個傳感器主體數量的方法，雖然能夠滿足當前信息通信的要求，但是也會使控制程度越來越復雜，這明顯與運維模式創設的初衷相違背。因此，J市供電公司在技術應用中致力于讓設備接口實現集成，通過增加連接接口的方法，再配合相應的管理系統，保證電網檢測、電網運行資料顯示、數據推送等工作都能在物聯網環境下快速實現，最大程度上滿足信息通信一體化運維模式對硬件的需求。（2）進行必要的協調與規避。J供電公司在本地區推廣信息通信一體化運維模式的時間較短，再加之受公司“三集五大”體系的影響，在信息通信一體化運維模式應用的初期，存在業務界限模糊的問題，短時間內部分業務的流程交叉、沖突，對整個公司的業務處理能力造成挑戰。J市供電公司針對這種情況認為，在信息通信一體化運維模式實施的初期，需簡要對公司的各項業務進行調整，進行必要的協調與規避，避免在縱向執行過程中出現信息失調的問題，在橫向上進一步劃分具體的工作內容，確保各項業務信息都能得到快速落實，保證信息通信一體化運維模式整體工作質量。（3）技術創新。對于J市供電公司而言，信息技術的發展讓傳統的“孤島式”的信息交流平臺朝向多元化的趨勢發展[3]。根據當前該電網公司的實際情況，很多現代化信息技術（網絡公共巡視、實時視頻等）改變了傳統工作的工作環境，能有效滿足智能調度的要求，最終提高企業工作效率。在實施中，J市供電公司以網絡控制室為試驗點，嘗試將云計算技術架構應用到智能檢修中，并以移動技術為依托，構建了互聯網信息技術的綜合管理平臺。在該平臺構建結束之后，供電公司能夠同時完成運維檢修人員調動、現場資料回傳等運維全過程的業務處理，并依靠移動視頻技術，讓技術人員能夠針對電網故障進行實時會談，及時尋找解決故障的有效措施，保證了電網運行質量。
4結論
本文介紹了市縣供電企業信息通信一體化運維模式的相關問題，并結合J市供電企業的具體實施情況展開了分析。從J市供電企業的實踐經驗來看，上述信息通信一體化運維模式實現了該市供電公司電網管理從粗放型向集約型的轉變，滿足了市、鄉、鎮地區的電網管理要求，不僅降低了電網的運維管理成本，還能最大程度上強化市電力企業對電網的管理能力，達到預期效果。因此對于其他地區而言，在構建市縣供電企業一體化運維管理模式過程中，可以借助J市供電公司的成功經驗，有計劃的對一體化運維模式進行改進，最終提高公司市縣電網的管理能力。
參考文獻
[1]陳倩.一體化運維體系在電力信息通信中的價值探討[J].山東工業技術，2017（06）：161.
[2]張瑩.電力信息通信一體化運維體系的構建研究[J].中國高新技術企業，2016（33）：15~16.
第8篇：供電運維管理范文
【關鍵詞】主流企業；工學結合；實踐教學
高等職業教育與本科教育的顯著區別之一在于：高職的實踐性定位。這一定位凸顯了在高職教育中對學生實踐技能的培養要求。而高職實踐性教學的研究，是我國當前高職院校面臨的一個普遍性的難題，絕大多數高職院校是由各行業內部的中專院校或子弟學校升格而來，實習工作原來由所屬企業或部門統管，脫離了行業管理體制之后，高職院校的實習質量、時間、資金和安全等方面都難以保證，造成了實習質量的下滑，極大影響了高職院校的教育質量，為此國內外對此都進行了積極的探索和研究。
1 國內外研究現狀
北美CO―OP（Cooperative Education）教育體系。美國職業協會發表的《CO―OP教育宣言》中指出：該教育是一種將理論學習與真實的工作經歷結合起來，使課堂教學更加有效的教育模式，學生可以將理論知識和技能應用于與之相關的、為真實的雇主效力且能獲得一定報酬的工作實際，然后將工作中遇到的挑戰和增長的見識帶回課堂，幫助他們在學習中進一步分析和思考。這種教育體系和模式，可以做到“學中做，做中學”的高度統一，為學生積累厚實的準職業資源，有效提升學生就業率，并使學生獲得一定的經濟收入，有利于吸引更多的優質生源，創造辦學效益，也為企業節約了人力成本，為企業的可持續發展增加了人才儲備，并贏得良好的社會聲譽，有利于企業贏得政府的支持。[1]
德國雙元制高職教育是以職業需求為核心，以職業活動為中心的教育體系。課程內容涉及了專業所需的所有理論，知識面廣、深淺適度、綜合性強、有利于培養學生的綜合分析問題和解決問題的能力，而所有的課程都始終是圍繞實踐活動從泛到精、由淺入深展開的。課程的選擇都是經由教學經驗豐富的業內專家綜合編排的，更注重直接性的職業經驗。雙元制教學更注重實踐技能的培養并使之得到了確切保證。
加拿大提出了高職教育三方伙伴關系頂崗實習模式，三方即學生、專業的頂崗實習管理機構和用人單位。在這種合作關系中，頂崗實習的時間至少占學生整個學習時間的30%；由省級教育行政部門下設的專門頂崗實習管理機構對每個實習崗位進行認可；頂崗實習的學生直接從事生產勞動而不僅僅是觀摩學習，并在工作中得到報酬；學生在工作中的表現由企業評估和管理，并受頂崗實習教育管理機構監督，確保學生的實習環境和實習質量。[2]
澳大利亞VET職業教育與培訓體系。澳大利亞以國家行為的VET對其經濟社會的發展做出了突出貢獻。澳大利亞職業教育體系包括：國家資格體系、國家培訓質量保證體系和培訓包。三者分別從結果控制、過程控制和培訓實施等角度，統一國家職業教育標準、貫通教育與職業，在政府和行業協會的指導下，建立起以行業為主的職業教育辦學體制，深度培養企業行業所學的合格生產一線技能型人才。[3]
《國家“十二五”教育發展規劃綱要》中提出：建立政府主導、行業指導、企業參與的辦學機制，推行工學結合、校企合作、頂崗實習的高職教育人才培養模式，著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創業能力。健全彈性學習制度，完善學分制，方便學生工學交替，分階段完成學業。
2 當前軌道類高職院校實踐教學的困境分析
2.1 實習實訓與企業生產之間的矛盾
學生實踐技能的培養，客觀上要求最好為學生創造真實的生產環境，進入企業實習實訓是最理想的選擇。但學生進入企業實習，必然對企業的運輸生產造成一定的影響，甚至埋下一些不安全隱患因素。很多企業單純追求效益和效率，不太注重人才的可持續發展和培養，不大愿意接受學生實習實訓，重者甚至影響校企合作關系。
2.2 實習實訓的安全管理問題
人身安全是生產安全中的頭等大事。由于學生不是企業員工，無法嚴格按照員工的考核標準對其進行有效經濟制裁和其它處罰，所以人身安全問題是困擾企業管理實習學生的一個難題。另外，由于企業往往遠離學校，作為學校方，由于師資和經費的緊張，也難以按照企業的要求，派駐老師進入企業監督管理學生實習工作，致使學生實習管理存在“真空”。
2.3 實習實訓的考核評價問題
由于校企雙方管理的缺陷，學生的實習質量往往難以達到預期的目標，而教師和企業專家由于各自工作的性質，按照以往的實習管理模式，不能做到隨時指導學生實踐，無法隨時監督管理學生，對實習的全過程考核流于形式，造成實習質量不高。
3 面向主流企業典型崗位的城市軌道交通運營管理專業的工學交替，分層次實踐教學模式的探討
以基于主流軌道交通企業典型工作崗位（行車值班員、調度員）工作過程系統化的高職教育理念為指導，在企業的指導下，開展城市軌道交通運營管理專業實踐性教學課程體系的研討、設計，擬采用加拿大高職教育實踐性教學分階段、分層次的體制來進行研究，旨在提高高職學生實際動手能力和操作技能，提高教育教學質量，增強學生崗位競爭力。
3.1 實習單位定位選擇主流企業
高職院校的生命力旺盛表現在其就業率，為提高學生就業率，縮短學校學生和企業員工標準之間的差距，學校在選擇實習單位的時候，就必須根據就業的專業對口單位，以及所輻射的地區經濟區域，有選擇性地確定一到兩家校企合作的主流軌道交通企業作為校外實習實訓基地，在政府的指導下，建立校企雙元立交實踐教學管理機制，重點培養合作關系，互幫互助，打造行業企業戰略聯盟。
第9篇：供電運維管理范文
關鍵詞：變電運維；危險點；控制
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.149
在當前的電力企業供電系統中，變電運維管理工作是重要的一項內容，它是確保供電服務品質進一步提升的關鍵，做好這方面工作就在很大程度上保障了電力企業自身的綜合經濟效益。對于變電運維管理工作人員來說，需要在日常的檢修維護工作中全面詳細的把握運行系統中的危險點，及時發現并予以解決，降低危險點的進一步延伸和擴大，對其做到有效的控制，保障變電運維管理工作的高效開展。
1 變電運維管理工作中的危險點
1.1 變壓器方面
在整個變電運維管理工作中，它的構成結構較為復雜多樣，其中變壓器是占有極其重要的一個位置，它是電力能源正常穩定輸送的重要設備，對于它的危險點分析，主要有兩個方面：第一，在對空載變壓器進行切合的過程中會產生過電壓，這會對自身的絕緣性能造成損傷；第二，空載電壓的不斷增大會對變壓器的絕緣性能帶來永久性損害。
1.2 母線倒閘操作方面
母線倒閘在變電運維管理中也是重要的一項內容，它在變電運維管理工作中很可能會出現負荷拉刀閘、自動裝置切換故障、繼電保護操作失敗以及電壓互感器在進行空載母線充電時可能出現的諧振問題。
1.3 直流回路方面
所謂的直流回路主要是指運維管理人員在實際的操作中會接觸到的一部分，它的主要受害對象是運維管理人員，一旦出現危險點就會對工作人員的人身安全帶來巨大傷害，特別是在二次直流回路的操作過程中，必須要重點對待保護壓板的投退。一些運維管理人員對設備和二次設備的基本屬性不熟悉，導致自動裝置切換間的故障和繼電保護而出現一系列的失誤操作行為，基于此，就必須嚴格依據相關標準來進行操作[1]。
1.4 倒閘操作票方面
通常情況下，依據變電運維設備的自身性能和功能發揮，可以將其運行狀態劃分為四種類型，即運行、冷備用、熱備用以及檢修，這四種不同類型的設備在進行操作時要按照要求給出操作票，操作票也必須嚴格按照標準進行，結合現場不同的運維方式，作出相應的調度指令，進行規范化的填寫和使用。此外，在變電運維過程中，倒閘操作的主要作用就是保證設備安全操作，減少失誤，同一設備在不同狀態下進行切換時也必須要有操作票。
1.5 自然環境因素
隨著現代化電力系統的快速發展，輸電線路的架設范圍越來越廣，很多輸電線路是直接暴露于自然環境中的，那么它們所受到的自然環境因素影響就十分明顯，一旦天氣發生了異常，就會導致變電系統運行出現一系列的故障。例如在寒冷的冬季，導線會出現拉緊現象，設備的油面也會大大下降；而在炎熱的夏季季節，導線則會出現疏松現象，設備的油面明顯提升，出現過高的狀況，這對電力能源的安全輸送都是有重要影響的。此外，大霧天氣電力設備會出現晃閃現象；雷雨天氣出現時，設備很有可能出現臨時性的故障。
2 對于危險點的控制
變電運維管理工作中，危險點的存在是重要的一個安全隱患，如果忽視了對其的管理控制就會對運維管理人員的人身安全帶來嚴重威脅，因此，對于電力企業來說，就必須要做好這方面的管理控制工作，把各項管理措施落實到位。
2.1 加大設備的日常巡護力度
由于電力供電服務是一項長期性的活動，必須滿足安全性、可靠性以及穩定性的要求，而這些要求又是需要有變電設備來完成的，變電設備是對危險點進行防控的關鍵。對于變電運維管理工作人員來說，就要在日常的檢修維護工作中，做到全面詳細，不放過任何一個細節，要做到防患于未然，要采取主動的形式來提高變電運維設備的性能發揮，不能被動的進行防護解決，這樣不僅會導致企業經濟利益受到巨大損失，而且對于社會穩定也十分不利。
2.2 對于設備的定期維護和管理
電力運行系統中，設備是關鍵性組成部分，離開了設備系統也就不復存在，它是整個供電系統安全穩定運行的必要設施。對變電運維設備進行定期的檢修和維護，可以在很大程度上規避潛在的安全隱患產生，保證設備性能的正常發揮[2]。通過實際的變電運維管理工作來看，維護的最佳周期要以半年一小檢，一年一大檢為主，同時還要在日常管理中根據設備的性能、屬性、功能等的不同進行分類化的管理，依據設備的周期運行成本、運行情況、功能效率等制定相應的維修維護方案，方案作出后還要對其可執行性和可靠性進行精確分析和核算。
2.3 強化業務規范，促進操作技能水平提高
變電運維管理人員作為對危險點控制的主體，自身的業務素質和能力水平高低直接影響著變電檢修的質量，因此，對于運維管理人員來說，就需要在日常加強學習培訓，相互之間進行技術交流和溝通，取長補短[3]，對于每一天的接線數量和布置點的位置都有明確詳細的記錄，尤其是重點部位的重點設備，更要有熟悉和了解，對于突發的緊急危險點有正確的處理思路和對策，可以在最短時間內控制危險點的進一步擴大。
3 總結
電力企業在現代社會發展中發揮著十分重要的作用，它是確保國民經濟健康穩定運行的保障，隨著電力企業體制改革的不斷深入，將強內部建設和管理工作就顯得十分有必要。變電運維管理工作作為提高供電服務質量的重要手段，可以對系統中存在的危險點進行綜合有效的控制，做到事前的防范和控制，避免其進一步的蔓延和擴大，進而促進變電運維管理工作的順利開展，為人們提供優質的供電服務。
參考文獻：
[1]鄭明鳳.變電運維管理中危險點的識別與控制[J].科技與企業，2015（17）：34.
