物流市場環境分析精選(九篇)
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第1篇：物流市場環境分析范文
1 我國農機流通業現狀和問題
目前，農機流通業正在由傳統模式向現代農機流通模式轉變。從市場參與主體來看，流通企業以民營農機流通企業為主體，以農機生產企業自設的農機流通網點為補充，再加上農資經銷企業和其他經銷企業等多種企業主體并存。從具體規模上來看，有初具規模和實力的農機流通企業，也有規模較小和實力較弱的中小企業。從具體業態上來看，有連鎖經營的農機流通企業、有區域性的農機大市場、有中型的農機銷售門店和農機生產企業自建的4S店，也有散落在廣大農村的小型農機經銷點。但越來越大的農機產品的銷量、保有量與日趨繁重的售后服務體系建設緩慢相矛盾。
2 環境原因分析
2.1 企業外部環境分析
從制度和機制方面來看，目前我國正處于社會主義初級階段，經濟體制改革雖已經深入展開，社會主義市場經濟體制也已初步確立，但必然要經歷逐步完善的過程，合理地加速和推進才是外部環境發展所需要的；我國農業、農村和農民的具體情況與特點也構成農機流通企業的特殊外部環境；我國農民數量眾多、農機需求量大；對于業內多數農機流通企業來說，競爭的主要手段是價格，易形成：價格競爭利潤銳減投入不足人才匱乏競爭手段單一價格競爭。此外，業內中小農機流通企業在融資方面存在困難和物流效率較低也是現階段所面臨的問題。
2.2 企業內部環境分析
從企業內部環境分析有以下幾點原因：
（1）企業文化。（2）科學決策機制。（3）建立企業內部基本管理系統。（4）建立完善的基本管理系統的各個子系統。
3 探討解決問題的措施
3.1 營造適合農機流通企業做大做強的業內大環境
從宏觀來看，努力營造一個鼓勵創新、鼓勵把公司做強做大的市場環境刻不容緩。其次，在資金引導方面，著力考慮為符合條件（農民投訴率低等）的農機流通企業提供整機和配件庫存無息或低息貸款等。
3.2 加強管理苦練內功，積極營造優良的企業內部環境
農機流通企業通過相互聯合兼并與自主創新及標準化的相互促進，積極發展農機流通。
第2篇：物流市場環境分析范文
關鍵詞：第三方物流；戰略選擇；SWOT分析法
中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）11-0050-01
1 引言
隨著全球化競爭的加劇信息技術的飛速發展，物流科學成為最具影響力的新學科之一。特別是20世紀80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒。然而我國的物流產業處于起步階段，第三方物流更是如此，與發達國家相比差距較大。一是成本高，二是周轉慢，三是庫存大，四是效率低。雖然我國物流市場潛力大、發展迅速，但從目前第三方物流企業的發展現狀來看，企業本身還存在許多抑制其發展的問題。因此我國現今物流企業面臨著一個必需正視的問題就是戰略問題。
2 戰略選擇的必要性
戰略的本質是選擇。企業之所以要進行戰略選擇，是因為企業的資源和能力畢竟有限，不能所有的戰略都選擇。一般來說，企業的戰略選擇是為了發揮企業內部的資源、能力、知識、文化優勢來適應外界環境的變化，從而擊敗競爭對手獲取可持續的競爭優勢。外界環境的機遇與威脅、同行業不同企業的戰略競爭是企業戰略選擇的外在動力；企業內部特有的資源、技術、能力、知識、文化等因素是戰略選擇的內在約束條件。只有與企業內部資源、能力、知識、文化相匹配的戰略才能適應外界環境的變化，才能使企業獲取可持續的競爭優勢。而除了高度壟斷的行業，單體企業很難改變其所處的市場環境，那么其成功的決定因素就在于企業如何正確分析市場環境、客觀評價自身實力，從而選擇正確的發展戰略。第三方物流企業通過選擇恰當的戰略，從而揚長避短，趨利避害和滿足顧客，使企業立于不敗之地。
3 戰略選擇的類型
第三方物流企業可以選擇的戰略可以歸結為三大類：基本戰略，成長戰略，防御戰略。
基本戰略。基本戰略以成本領先，特色優勢，目標聚集為代表。成本領先戰略就是當第三方物流企業與其競爭者提供相同的產品和服務時，想辦法做到產品和服務的成本長期低于競爭對手，從而在市場競爭中最終取勝。特色優勢戰略就是第三方物流企業力求顧客廣泛重視的一些方面在產業內獨樹一幟，它選擇被產業內許多客戶視為重要的一種或多種特質，并為其選擇一種獨特的地位滿足顧客的要求。目標聚集戰略就是第三方物流企業選擇產業內一種或一組細分市場，并量體裁衣使其戰略為他們服務而不是為其他細分市場服務。
成長戰略。成長戰略包括聯盟戰略，加強戰略，虛擬運作戰略等。聯盟戰略即是第三方物流企業與其他企業在研究開發，生產運作，市場銷售等價值活動進行合作，以相互利用對方資源。加強戰略即是第三方物流企業通過加強市場營銷，提高現有產品或服務在現有市場上的市場分額進行市場滲透；通過將現有產品或服務打入新的區域市場進行市場開發；通過改進或改變產品或服務而提高銷售進行產品開發。虛擬運作戰略即是第三方物流企業通過合同，參少數股權，優先權，信貸幫助，技術支持等方式同其他企業建立較為穩定的關系，從而將企業價值活動集中于自己優勢方面。
防御戰略。防御戰略有收縮戰略，剝離戰略，清算戰略等基本類型。收縮戰略是指第三方物流企業通過減少成本和資產對企業進行重組，以加強企業所具有的基本的和獨特的競爭能力。剝離戰略是指第三方物流企業出售分部，分公司或某些部分，以使企業擺脫那些不贏利，需要太多資金或與公司其他活動不相適宜的業務。清算戰略是指第三方物流企業為實現其有形資產價值而將公司資產全部或分塊出售。
4 戰略選擇的依據
第三方物流企業選擇何種戰略對于企業的發展顯得至關重要，然而企業選擇何種戰略并非可以隨意，而是必須在充分分析企業自身，競爭對手，目標市場，行業環境等因素的基礎上作出科學合理的選擇。因此選擇一種幫助第三方物流企業分析內外環境等因素的方法就顯得十分關鍵，SWOT分析法就是一種非常適合第三方物流企業進行綜合環境分析的方法。
SWOT分析法，是一種綜合考慮企業內部條件和外部環境的各種因素，進行系統評價，從而選擇最佳經營戰略的方法。這里，S是指企業內部的優勢（Strengths），W是指企業內部的劣勢（Weaknesses），O是指企業外部環境的機會（Opportunities），T是指企業外部環境的威脅（Threats）。企業內部的優勢和劣勢是相對于競爭對手而言的，一般表現在企業的資金、技術設備、職工素質、產品、市場、管理技能等方面。判斷企業內部的優勢和劣勢一般有兩項標準：一是單項的優勢和劣勢。二是綜合的優勢和劣勢。為了評估企業的綜合優勢和劣勢，應選定一些重要因素，加以評價打分，然后根據其重要程度按加權確定。企業外部的機會是指環境中對企業有利的因素，如政府支持、高新技術的應用、良好的購買者和供應者關系等。企業外部的威脅是指環境中對企業不利的因素，如新競爭對手的出現、市場增長率緩慢、購買者和供應者討價還價增強、技術老化等。這是影響企業當前競爭地位或影響企業未來競爭地位的主要障礙。SWOT分析法依據企業的目標，列表定出對企業生產經營活動及發展有著重大影響的內部及外部因素，并且根據所確定的標準，對這些因素進行評價，從中判定出企業的優勢與劣勢、機會和威脅。常用的方法是對所列出的因素逐項打分，然后按因素的重要程度加權并求和，以判斷其中的內部優劣勢以及外部環境的機會和威脅。企業在此基礎上，選擇所要從事的戰略。
5 結語
不同的第三方物流企業的服務對象不一樣、服務區域也不相同，企業所處周邊環境，成長階段也有差別，導致了各個第三方物流企業選擇的戰略也應該是不一樣的，因此沒有那一種戰略是適合所有的企業，第三方物流企業要做的就是立足于我國物流企業本土優勢的基礎上分析自身的優勢，劣勢，機會，挑戰，選擇一種真正適合自己的戰略從而獲得長遠的成功。
參考文獻
［1］駱溫平.第三方物流［M］.北京：高等教育出版社，2007.
［2］蘭洪杰.物流戰略管理［M］.北京：清華大學出版社，2006.
［3］邵一明，蔡啟明.戰略管理［M］.北京：北京大學出版社，2005.
第3篇：物流市場環境分析范文
關鍵詞：國有企業；國際營銷；環境；提升措施
一、國有企業出口環境分析
1.出口退稅率的變化。出口退稅政策是我國政府為了鼓勵外貿進行而實施的政策，它起始于1985年。這一政策極大的推動了我國外貿業務的發展，也提高了國內生產效率。在1998年與2008年先后兩次金融危機下，國家都適時的采取了多種促進政策，提高了出口退稅的優惠，進一步擴大出口。然而，這種優惠政策也為我國各級政府機關帶來了巨大的財政支出壓力，因此國務院于2003年10月了《關于改革現行出口退稅機制的決定》，對現行出口退稅機制進行改革。主要改革措施包括：對出口退稅率進行結構性調整，適當降低出口退稅率；加快推進生產企業自營出口和外貿出口制等。這種改革為國有企業進行國際營銷帶來了難度。
2.人民幣升值的壓力。自2005年7月進行匯改以來人民幣對美元逐漸升值，將對外貿企業和生產企業形成一個倒逼機制：促使企業加強成本核算，提高管理效率；促進企業加強質量管理加大技術進步步伐，提高產品質量和技術水平；迫使企業進行產業結構調整，促進產業結構升級。但我們應該清醒地看到，倒逼機制需要企業在資本積累、人才培養、技術升級、市場開拓、管理提升等方面做大量艱苦的工作，需要較長一段時期才能逐漸生效。
3.國內資源漲價和工費增高。目前我國面臨著較為嚴重的通貨膨脹局面，各種資源的價格都有了不小的上升，而這也導致了換匯所需付出的費用就更高，這也制約了國有企業產品的出口。另外，工人對工資預期也有了很大程度的提升。這些都直接帶來了較高的生產成本。
二、國有企業國際市場環境分析
1.人口環境。市場是由多種因素構成，其中最為基本的是買方、購買欲望、購買能力。購買能力直接與買者所擁有的經濟情況相關聯，而買方又受一個地區的人口分布情況所制約。人口分布情況諸如人口的數量、增長水平、人口結構、種族組合、教育水平等。總體而言，世界人口的增長速度十分迅速，特別是發展中國家增長加快，美國、西歐等發達國家人口增長率下降，兒童減少。欠發達國家勞動力資源增加，使得我國加工工業勞動力成本競爭優勢喪失。這些方面的發展變化使得產品與勞動力市場的重大變化。
2.經濟環境。由于各國的經濟發展水平不同，所以國有企業在海外市場上面對的潛在消費者就有著不同的經濟特征。按經濟發展水平的高低，目前世界上所有國家分為三個基本等級：首先欠發達國家，受資信評價程度經濟發展水平影響，國家整體購買力較低；其次是發展中國家，這些國家居于中間水平，其企業多為中小企業，其市場潛力很大；最后是發達國家，這些國家的經濟發展水平較高，對市場營銷人員來說充滿機會與挑戰。
3.政治和法律環境。近年來，我國國有企業不斷遭到歐美反傾銷以及特殊保護條款等貿易保護主義的限制，大量貨物輸往其周邊國家。并且，隨著開放的縱深進行，可能再次造成我國國有企業參與國際貿易的數量增價減的混亂局面，而歐美國家也借機利用特保、反傾銷措施等手段對制約我國國有企業產品的出口。除此之外，不少國家為了保護其國內企業的發展，有意制定各種法律手段來對國外進口的產品數量與質量加以限制。
4.文化環境。文化方面的環境因素有很多個方面，其中主要涉及道德價值層面的因素，而風俗習慣、社會準則等也是重要構成部分。每一個國家的文化環境都有所差異，人們的風俗與習慣也并不相同，在現實生活中，哪些是可以接受的行為，哪些是必須反對的行為，這些問題在風俗與習慣中均得以很好的解決。因此，在保證自身產品質量的前提下，營銷人員也應入鄉隨俗，與當地的合伙人形成良好的合作關系。
三、提升國有企業國際營銷策略的措施
1.產品策略的提升措施。(1)市場需求作為產品設計與制造的基礎，企業管理者必須對市場需求情況有著充足的認識。在開發中積極與國際營銷部門配合，聽取他們意見。根據國際市場需求特點不斷適銷對路的產品。(2)在設計理念、技術水平、體現產品發展正確方向等方面要與國際接軌，但在產品設計定位上要發揮本企業產品特色，吸收國內外先進技術和加工工藝。(3)積極采用新材料、新技術、新工藝和新裝備，提高產品質量和市場的競爭力。(4)注重成本核算，增加產品的附加值。
2.定價策略的提升措施。實際上，不管是價格競爭還是非價格競爭都需要有個價格作為基礎，都需要對成本進行管理，這要求國有企業在定價方面必須要做到如下幾點。第一，感知產品價值，做好市場調查，掌握國際同類產品價格基本情況，制定用戶認可的感知價值來定價的方法。第二，價格控制策略。國有企業可以利用的價格揚升控制措施有：控制和降低生產成本和管理費用、根據不同目標市場的需求水平確定適合的產品檔次和品質、銷售渠道成本，優化物流，減少物流成本。
3.分銷渠道策略的提升措施。好的渠道結構和關系，有利于企業國際市場的拓展。國有企業應該重新審查和優化自己的渠道結構和關系。(1)根據不同國家市場和分銷結構的特點，設計適合有效的分銷渠道。(2)與主要的進口商建立關系。(3)在進行貿易的國家設立專門的營銷服務部門。
4.促銷策略的提升措施。(1)通過產品展覽會與國際博覽會形式來將自身產品展現給國際相關客戶，從而保障客戶對自身產品的了解，而這也是一種極為有效的推銷手段。(2)廣告宣傳。通過媒體投放廣告做宣傳，主要是利用參加國際展會和交易會的機會，在會議期間通過平面和電視媒體，以及在會場設置廣告宣傳。(3)強化對國際營銷人員業務水平的培訓。
參考文獻：
第4篇：物流市場環境分析范文
（一）宏觀經濟環境
當前社會經濟生活中主要問題依然是國內市場有效需求不足，經濟結構不合理的矛盾仍然很突出，勞動就業壓力增大，農業收入增長緩慢，同行業生產能力過剩，買方市場普遍形成，消費市場長期疲軟等等，這些因素，從宏觀上制約著書業市場，影響著圖書物流工作的持續發展。
（二）行業競爭加劇
繼社會上一些職能部門超越職責分工發行圖書之后，郵政部門異軍突起，大有全面介入圖書發行領域的趨勢，郵政部門以其雄厚的經濟實力，強有力的系統管理，廣泛的群眾基礎，眾多的人才優勢和城鄉的網點，他們一旦介入發行領域就可能迅速地全面鋪開，來勢咄咄逼人，對我們的主渠道地位構成的影響，不可低估！大量圖書分流在所難免。同時，國際資本對國內文化產業的滲透和擴張，也應該引起我們的足夠重視，尤其當我國加入世貿組織以后，書業市場的競爭和較量會進一步尖銳、復雜，儲運部門將要面臨巨大的市場壓力。
（三）素質教育的作用
眾所周知，傳統教育是以應試為目的的教育模式，在這種教育模式的引導下，以課本教材為核心衍生出來的教學參考書和復習資料層出不窮、屢禁不止，學生課業負擔沉重，苦不堪言；家長經濟負擔遞增，怨聲四起。“減負”政策的落實、素質教育的實施將從根本上革除傳統應試教育的種種弊端，致使學生用書從內容到品種上都要大幅度裁減，教材的訂數和單價自然會下降，這對圖書發行業的經營結構和經營效益將產生巨大的壓力，而儲運部門則首當其沖。
此外，由于計劃生育政策取得了實效，近幾年，農村小學入學新生逐年遞減，加之農村中學部分學生輟學流失，又導致教材課本訂數的萎縮等等。
上述問題綜合作用的結果，使圖書物流工作面臨著前所未有的嚴峻挑戰。對物流工作地位和作用的再認識
圖書物流（儲運）工作是圖書發行工作的重要組成部分，它有著較強的知識性、科學性和廣泛的群眾性、服務性，它在調節圖書產銷時空矛盾，協調供求變化，強化質量監督與檢測方面，發揮著關鍵作用。在堅持“兩為”方針，以社會效益為最高準則的前提下，儲運部門所產生的經濟效益在書店利潤構成中占有一定比重。儲運部門是“蓄水池”，它始終為圖書發行其它工作環節提供著強有力的后勤保障服務，物流工作的興衰，直接關系到圖書發行事業的繁榮與發展。對癥下藥，研究制定物流工作的經營對策
面對復雜激烈的市場競爭環境，要想求得生存和發展，首先要更新觀念，樹立優勝劣汰、適者生存的危機感、緊迫感與競爭意識；其次，要加強管理，改善服務，轉換機制，突破單一的經營模式，開辟新的經營領域。只有建立科學、規范的管理體制和運行機制，進一步改善經營管理和服務質量，不斷提高自身綜合實力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
（一）內強素質，外塑形象，提高生存競爭能力
1.加強基礎管理工作
制度建設：圖書物流工作具有點多、線長、涉及面廣、時效性強、時空跨度大等特點，而且各作業環節分工細致、協作性強。為了加強和改善物流工作，不斷提高管理水平，在全面貫徹落實《圖書發運工作辦法》、（關于實施《圖書發運工作辦法》的若干規定）等有關儲運政策法規的前提下，要結合工作實際，參考借鑒兄弟店先進經驗，研究制定并組織實施相應的管理制度、崗位責任制和工作細則，而且要隨著發行體制改革的深化和工作形勢發展需求，適時予以充實、修訂和完善。強化制度建設，為規范作業、明確分工、加強協作提供了管理依據；為優質轉運、快速發貨、高效配送打下堅實基礎。
票據資料管理：它是基礎性管理工作的組成部分，它為財務結算、差錯查詢和改善經營管理提供重要依據。在實際工作中，對發貨中轉結算票據要按月整理，及時向財務部門傳遞；對收、發、運、轉各工作環節的原始資料要集中存放，定期整理，裝訂成冊，專柜保存。
2.硬件建設和科技投入
物流工作的順利展開和持續發展有賴于功能完善的基礎設施和技術領先的科技手段，要牢牢把握住發行體制深化改革給新華書店帶來的發展機遇，結合自身經濟實力，量力而行，有計劃、有步驟地對儲運基礎設施設備進行更新、改造和完善，對原有落后陳舊的倉儲設施要徹底改造或重建，新建倉儲設施結構、面積的設計標準要適當超前，要留有發展余地，力爭建成功能完善、設施先進的現代化儲運基地；同時要加大科技投入力度，提高儲運物質裝備的科技含量，逐步實現作業機具、辦公設備的機械化、電腦化和自動化。這樣在減輕勞動強度和改善職工工作條件的同時，又可以提高工作效率和管理水平。
3.健全管理體制，實行規范化管理
(1)突出重點，規范管理：中轉發貨是圖書物流工作的兩項基本職能。中轉工作管理的核心是明確分工，落實責任，也就是把中轉過程的提貨、驗收、結算、發運等作業環節明確落實到具體人，由于各司其責，層層把關，一旦出錯，責任明確，此舉能有效地克服工作中出現事故互相推諉扯皮的毛病，有利于增強職工的責任感和事業心。發貨工作的管理重心是質量和速度，其中：質量管理包括成品驗收、包裝配發、制票制簽、記賬結算等環節的管理，速度管 理包括圖書的印裝交貨、包裝配發和組織發運等環節的進度管理。儲運部門除了要加強對自身質量、速度管理外，還應該經常深入印刷廠，掌握生產進度，檢測印裝質量，發現問題就地解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態；要根據圖書品種的急緩程度、協助印刷廠適時調整生產布局，確保如期交書；同時，還要注意中轉發貨各作業環節的銜接與配合，確保物流工作協調有序，有條不紊。
(2)完善管理體制：在作好自身中轉發貨工作的同時，市地新華書店要加強所屬收貨店的管理與服務。毋庸諱言，近幾年，收貨店比較重視硬件建設，工作環境和條件均有明顯改善，但是隊伍建設、制度建設、業務管理、消防安全等基礎性工作，普遍是收貨店倉儲部門的薄弱環節，為此，針對上述問題，結合儲運工作發展要求，要制定相應的考評指標，促其整改。當前首先要以落實總收貨制度、加強基礎管理、理順業務關系、健全組織機構及實現倉儲微機化管理為整改重點，加強檢查督導，推動倉儲工作健康有序發展。
4.完善物流服務
物流工作是個多元化的有機整體，在實際工作中，出現差錯在所難免，關鍵是要從提高職工素質入手，加強職業道德建設，維護發行信譽，樹立新華書店全國一盤棋思想。對多收、錯收的包件，無論是本省的，還是外地的，不管遠近都要如數退回，及時轉出，認真妥善處理。對中轉店收貨店的來電、電函查詢，要堅持實事求是，講究職業道德，認真負責、及時準確地予以處理，不留懸案。每季發貨結束后，應及時、主動地向中轉店、收貨店征求意見。這樣，既有利于彌補管理上的漏洞和工作中的失誤，也有利于維護提高自身形象和信譽，同時也有助于進一步加強和改善經營管理。
5.加強安全消防工作
“火險防患，重于泰山”，在健全、完善消防安全措施和管理制度的基礎上，要狠抓落實工作，一是對職工要進行經常性的消防安全知識教育，增強安全意識和防范能力；二是要培養消防專干，設置醒目的禁火標志，對消防器械要定期保養；三是對庫區電路、照明設施、作業機具要定期檢修；四是要定期組織安全大檢查，及時排查并處理急患，防患于未然。
（二）立足本地，面向全國，實行多元化物流服務
目前，多數地市新華書店的發貨范圍局限于本省，業務來源非常有限，而且隨著素質教育的普及和深入，發貨量也在逐年遞減。要擺脫困境，必須有所突破，擬設想在本地篩選出若干個技術設備先進，重質量、守信譽的印刷廠，適當扶持，諸如在技術改造、設備更新、人員培訓等方面給予力所能及的支持，使其發展成骨干企業，形成地方競爭優勢。雙方通過加強橫向聯合、協作攻關，向省內外出版部門爭取一般圖書的印制任務，以擴大業務來源（由于“減負”政策的落實與素質教育的實施，中小學教材教輔可能大量裁減，印刷廠也面臨同樣的競爭壓力）。先試點再推廣，逐步形成規模，設想是可行的：你印刷，我發貨，有分工有協作，互惠互利，雙方均是受益者，這是雙方合作的基礎。近10年來，四川自貢市圖書儲運公司，注意發揮自身優勢，積極轉換經營機制，開拓經營領域，已經成功地實現了全國發貨，取得顯著成效，令同行矚目。
除此以外，在滿足本行業商流服務的同時，也可以挖掘現有倉儲設施的潛力，利用現有運輸工具等儲運物業，開展新業務，為相關部門承辦代儲、代運業務，使物流工作由單一服務類型向服務經營型轉變，逐步形成以書業為主的多元化物流服務體系。
（三）開發第三產業，拓展經營領域
第5篇：物流市場環境分析范文
關鍵詞：新能源汽車 市場環境 目標客戶 營銷策略
一、新能源汽車概述
簡單來說，新能源汽車就是使用非常規燃料作為動力的汽車，典型特點就是采用了新型的車載動力裝置。我國發展新能源汽車的意義包括兩點，第一，從汽車大國變為汽車強國。在傳統內燃機技術上，我國和發達國家之間的差距達到20年；而在新能源汽車的研發上，基本處于同一個起跑線上，在商用化、產業化等方面，甚至具備一些優勢。第二，進一步開辟我國的汽車市場。我國汽車行業發展迅速，但是普及率依然較低，因此在動力系統的選擇上更加廣泛。考慮到新能源汽車在研發、產業化方面具有優勢，因此生產新能源汽車的阻力更小。
就目前而言，新能源汽車的種類較多，常見如純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、增程式電動汽車、氫發動機汽車等。以混合動力汽車為例，優勢體現在：油耗低、污染小，單獨使用電池驅動時能實現零排放；能解決空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的問題；可以利用現有的加油站，不必追加投資；多個動力源同時工作，能提高整車的動力性能。在我國，以插電式混合動力汽車作為新能源汽車的代表，分析新能源汽車的市場環境，制定合適的營銷策略，成為相關企業研究的重點。
二、新能源汽車的市場環境分析
（一）政策環境
我國在2001年提出了863電動汽車專項研究方案，并出臺了新能源汽車的推廣扶持政策。2009年1月我國開始了新能源汽車的推廣試點工作，確定了北京、上海等13個城市開展電動汽車示范工程；2010年6月試點城市擴展到20個，同時提出了購買補貼方法，具體如下表所示。
2010年5月，我國開始了私人購買新能源汽車補貼試點工作，上海、杭州、長春、深圳、合肥等作為首批試點城市。以上海市為例，2012年12月出臺了鼓勵購買新能源汽車的暫行辦法，明確提出購買符合標準的純電動汽車，上海市將補貼4萬元。如此一來，購買一輛純電動汽車，國家補貼約7萬元，上海市補貼4萬元，節省車牌費用約7萬元，總計省去購車費用17萬元。從全國來看，國家補貼政策逐年退坡，例如2013年以前插電式混合動力汽車的補貼為4000-50000元，2014年、2015年補貼標準分別降低了10%、20%；2016-2020年間，補貼標準再次降低20%，這對于汽車的銷售會造成一定影響。
（二）消費環境
第一，從消費者的認知度來看，一項調查研究顯示，消費者對于新能源汽車的認知度較高，了解和不了解分別占比78.5%、21.5%。隨著國家和政府對于新能源汽車的宣傳推廣力度不斷加大，人們的認知程度也在相應提高。第二，從購買心理來看，消費者對于新能源汽車的滿意點主要是油耗低。BAIN中國公司的報告顯示，消費者購買新能源汽車時，最為關注的因素是售后服務是否便捷、電池使用壽命、充電一次行駛里程、充電時間和成本等。第三，從影響因素來看，針對消費者的調查顯示，費用高成為阻礙購買的首要因素，其次是技術不成熟。
（三）使用環境
（1）使用成本。以混合動力汽車為例，在美國相比于傳統汽車，混合動力汽車的經濟優勢不明顯。而在國內，只有行駛更長的路程才能收回成本，這是混合動力汽車市場占比較低的重要原因。分別以比亞迪-唐（2.0T四驅旗艦版）和大眾途觀（1.8T四驅風尚視野版）為例，對比插電式混合動力汽車和普通燃油汽車的10年15萬公里的使用成本。其中，前者裸車價約為28萬元，去掉國家補貼、地方補貼，購車價約為23萬元；充電設備購車時附帶，壁掛充電器安裝費用約為0.5萬元；免費上牌，節省費用設為3萬元；在行駛成本上，以每年1.5萬公里計算，電力、動力比例按照7：3計算，每年花費約3800元，10年共3.8萬元；保養和維修成本10年共計2.4萬元；保險費用10年共計3.5萬元；不限行優待政策，節省打車費用約為2.6萬元，最終計算得出成本為33.2萬元。后者購車費用約為25萬元；上牌費用假設為3萬元；在行駛成本上，以每年1.5萬公里計算，百公里油耗為9L，每年花費約7500元，10年共計7.5萬元；保養和維修成本10年共計5萬元；保險費用10年共計3.7萬元；限行政策打車費用約為2.6萬元，最終計算得出成本約為46.8萬元。兩者相比，可見使用成本差異明顯。
（2）配套設施。在試點城市中，廣州計劃建設1500個充電樁，并且在商務樓、企事業單位、住宅小區、停車場等位置，按照停車位20%的比例設置充電樁，其他車位預留充電樁接口。深圳則計劃建設53座公共充電站、36座公交充電站，確保充電設施密集度達到加油站的50%。截止到2016年，全國范圍內已經建成2000多座充電站，10萬個公共充電樁，86萬個私人專用充電樁。到2020年，我國計劃新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足500萬輛電動汽車充電需求。
（3）售后服務。以榮威E50純電動車為例，售后服務采用5年三包政策、10萬公里三包政策。消費者購買汽車以后，可以在4S店內保養維修，也可以要求工作人員上門服務。而且，車身配備了遠程監控系統，在后臺技術支持下，能夠實時了解車輛的性能，確保消費者放心使用車輛。以比亞迪-唐插電式混合動力汽車為例，車身側面標有542標識，其中5代表0-100km/h的加速時間在5秒以內（約4.9秒），4代表四輪驅動，2代表百公里綜合油耗僅為2L。在售后服務方面，一方面，整車6年或15萬公里的超長質保；另一方面，作為混動車型非常重要的電池，電芯享受終身保修。
（四）經濟環境
以上海市為例，2016年12月汽車牌照成交價最低價為87600元，平均價為87685元。全國各地對于機動車的控制形成了一牌難求的現象，而新能源汽車免費上牌，成為吸引消費者的一大因素。伴隨著汽車金融行業的發展，零首付、零利率、以舊換新等優惠方案的出臺，為消費者的購買創造了更多空間，這些都對新能源汽車的市場發展提供了有利條件。
三、新能源汽車的目標客戶營銷策略
目前，消費者對于新能源汽車的認知度較高，但是在購買車輛的態度上仍不明確，進一步宣傳新能源汽車的優勢和特點，打消消費者對于配套設施、成本、技術的憂慮，成為促進新能源汽車經營發展的關鍵。具體從以下三點入手。第一，產品差別。新能源汽車在市場定位上，應該考慮到生產企業的個性，突出在低碳、環保等方面的優勢。以混合動力汽車為例，節能、省油均是和傳統車型區別開來的特色。第二，服務差別。目前消費者在技術成熟、保養維修方面，對于新能源汽車存在憂慮，為了消除消費者的憂慮，生產企業應該提供更加優質的服務和安全保障，促使消費者產生安全、可靠、方便的理念。第三，形象差別。當前生產的新能源汽車，在外形上是基于傳統車型進行的二次開發，因此外觀大體相似，主要是通過標識、車身貼等進行區分。新能源汽車在未來的發展中，應該突破目前車型設置上的限制，提高駕駛人員的社會認同感，突出環保節能的心理訴求，從而刺激新能源汽車的銷售和使用。
（一）政府市場
對于政府市場而言，嚴格依據《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，其中規定純電動汽車、混合動力汽車扣除補貼后，價格要控制在18萬元以內。政府在購買車輛時，主要包括兩種途徑：一是公開招標，二是協議合同。為了滿足車輛選用細則，生產企業特地研發出滿足相關規定的汽車，成為公務車市場的有力競爭。另外，考慮到政府用車的特點，會對中標企業和產品帶來積極的導向作用，以提高消費群體的接受度和認同感。
（二）私人市場
對于私人市場而言，新能源汽車主要用于高檔人才、年輕人、個性人群，這些人注重生活品質，而不是隨波逐流；具有較強的社會責任感，尤其是對環保理念具有全面的認識，能從生活細節中奉行綠色消費；而且熱衷于新型科技，喜歡多元化的溝通方式。對于這部分消費群體，營銷重點在于倡導環保出行，可以對環保運動項目、話劇、音樂會提供贊助的形式，來傳遞綠色環保的消費觀念，促使新能源汽車不斷擴展私人市場。
（三）公共服務市場
對于公共服務市場而言，新能源汽車主要是大力推廣公交車、出租車等，來取代傳統能源汽車。在市場營銷上，應該積極了解公共場所的需求，參與公共設施的建設、產品設計等，并提供維修保養服務，凸顯出技術實力和服務能力。另外，還要參加公益慈善活動，以及具有社會影響力的賽事、展會，以樹立注重環保、承擔責任的形象，向社會傳遞正能量。
四、結語
綜上所述，新能源汽車的出現，滿足國家節能環保的需求，有利于生產企業可持續發展。文中從政策、消費、使用、經濟等方面，分析了新能源汽的市場環境，并從政府用車、私人用車、公共服務用車等市場探討了相關營銷策略，希望可為實際營銷工作的開展提供一些借鑒。
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第6篇：物流市場環境分析范文
在區域經濟一體化趨勢下，區域經濟合作成為一種普遍的經濟現象，區域間物流、商流、信息流、資金流等不斷涌現，物流活動日趨頻繁。如何減少物流距離，縮短物流時間，降低物流費用，成為區域經濟協調發展亟須解決的問題。在這個背景下，區域物流成為現代物流發展中的一個重要領域，區域物流平臺建設成為區域物流規劃不可缺少的內容，受到了廣泛關注。
在《物流術語》國家標準中，并沒有關于物流平臺的具體定義。在一定程度上說明，對平臺的解釋在國內并沒有取得共識或者這個概念還不成熟[1]。平臺的概念在國民經濟的其他領域應用非常多，大都作為所依托的通用的和標準化的一個開發基礎而提出。最近幾年，物流平臺的概念隨著現代經濟和物流產業的發展而被業內人士廣泛使用。追溯其具體定義，大體上都只是意會，這在一定意義上說明這個概念邊界還不是很清晰。
對物流平臺概念的描述通常有以下幾種：物流平臺是對物流各種活動起到承載和支撐作用的標準化系統；物流平臺是對物流各種活動起到承載和支撐作用的工程和管理系統；物流平臺是由物流科學技術、物流教育、物流管理、物流基礎設施共同構筑的環境條件，它支持和制約物流運行；物流平臺的作用是使物流活動能夠高效率地、順暢地進行，使不同的物流活動能夠有效地銜接，能夠給物流開發提供標準化的環境。綜合以上可以認為物流平臺是一個復雜的社會經濟系統，其功能是為區域內的物流活動提供支撐和承載，為區域物流發展提供人才培養和管理工具，物流平臺的運行依托和影響區域內的社會環境。
2區域物流平臺規劃的原則及定位
2.1規劃原則
判斷物流平臺有效性的主要依據，是從平臺適用性、可靠性和經濟性三方面考慮，這“三性”也構成了區域物流平臺規劃的主要原則。
(1)適用性。平臺要適合區域內產業狀況和市場需求，適合區域社會經濟發展的現實需要和戰略需要。其內涵既對當前經濟的發展和市場需求的適用，還要給未來留出適用性延伸和發展的空間。
(2)可靠性。可靠性是保證物流平臺有效和安全的要求。現代物流領域中經常講的庫存控制、零庫存、準時方式、精益物流等等，都必須依托可靠的物流平臺才能實現。依托可靠的物流平臺，物流運作就可以最大限度地實現優化，從而支持物流運作素質的提高。
(3)經濟性。經濟性是物流平臺構筑的低成本原則。物流平臺的搭建一般都投資巨大，并且其服務年限都比較長，經濟性是必須考慮的問題。經濟性還指物流平臺應當能夠支持低成本的物流運作，要做到這一點，在建設和構建物流平臺時需要解決兩方面的問題：一方面是物流平臺本身的低成本，從而能夠降低物流運作的成本分攤；另一方面是物流平臺結構、技術和有效性能夠支持低成本的物流運作。
2.2定位分析方法
在區域物流規劃中，首先面臨的一個問題就是如何確定該區域物流的定位。所謂區域物流的定位是指以某城市為中心的區域物流節點(或網絡)與其相鄰的區域物流節點(或網絡)相比的重要程度[2]。如果沒有科學的區域物流定位，區域物流平臺的建設將會面臨很多問題。如定位過高，區域物流平臺在建設過程中，就會造成規模過大，引起資源的浪費；反之，定位過低，就會造成其規模過小，滿足不了物流發展和經濟增長的要求。
在進行區域物流規劃時，科學、合理地確定以某城市為中心的輻射周邊地區的區域物流定位，需要依托該區域內的宏觀環境和物流需求量。區域宏觀環境影響物流平臺規劃的層次，物流需求量決定平臺建設的規模。通過對區域物流的宏觀環境和物流需求量分析，規劃建設既滿足區域物流現階段發展要求又適宜未來發展需要的物流平臺，是區域物流平臺規劃定位的核心內容。其定位方法如下：
(1)從環境定性分析出發確定平臺規劃的層次和范圍。對區域物流的產業環境進行定性分析可從以下兩方面進行：一是區域物流發展的內部環境，即區域物流的體系環境。它包括交通運輸環境、商業環境、倉儲環境、物流企業環境等；另一方面是區域物流發展的外部環境，即區域物流的市場環境，它包括宏觀環境、行業環境、競爭環境、政策環境、人才環境等[4]。
通常以SWOT分析為工具，對區域物流發展所具有的優勢和劣勢以及未來發展所面臨的機遇與挑戰進行定性分析。其分析見表1如下：
表1產業環境SWOT分析表
OTSW內部強勢S內部劣勢W
外部機會OSOWO
依靠內部優勢利用外部機會利用外部機會克服內部劣勢
STWT
外部威脅T利用內部優勢回避外部威脅減少內部劣勢
通過SWOT分析，了解區域內物流產業自身的優、劣勢和可能遇到的外部機會與威脅，尤其在當前物流產業發展的機遇與挑戰并存的情況下，就要求區域物流建設以改善內部環境為主，提高內部優勢。對于內部環境分析為S的情況，就要充分利用物流發展內部優勢環境，積極拓展物流發展市場環境，提高區域物流規劃層次。
(2)從市場需求定量分析出發確定平臺規劃范圍和規模。通過調查區域的產業分布和未來的投資項目，定量分析社會對物流服務的需求量。這種需求量表現在以下兩方面：一是在實物量方面，可以運用經濟計量模型，對物流中的貨運量進行趨勢分析、相關分析、彈性分析和定量預測；二是在價值量方面，可以從社會物流成本占GDP的比重和物流在第三產業增長中的貢獻率等方面進行定量分析，為政府對區域物流產業的科學定位提供決策依據[7]。
例如，建立物流服務需求量與物流貨運量的相關系數分析。以相關系數來測量物流服務需求量與物流貨運量之間相關方向和相關密切程度，建立反映兩個指標之間線性相關密切程度的單相關系數的公式為：
式中x表示物流貨運量，y表示物流服務需求量分別是這兩個指標數據的平均值。相關系數r是變量x和y線性相關程度的一個測量，-1≤r≤1。r＞0為正相關，r＜0為負相關，|r｜=1為完全線性相關。
通過相關性分析，可以了解物流服務需求量與物流貨運量的密切程度；當兩者相關系數較高時，物流貨運量指標的量化就映射出區域物流服務需求量的大小。在進行區域物流規劃和建設的過程中，對于相關性較高的指標應給與足夠重視，使之發揮出支撐區域物流發展優勢指標的作用。
3區域物流平臺構建體系研究
3.1區域物流平臺的整體架構
區域物流平臺是一個包括諸多因素的復雜網絡體系，區域物流平臺的建設更是一項復雜的系統工程。由于區域物流平臺的搭建一般都投資巨大，并且其服務年限都比較長，搭建的物流基礎平臺合理與否直接關系到區域經濟和社會發展。因此，在搭建的過程中，一定要在國家物流政策的框架下，結合國情和區域經濟的發展計劃進行科學的論證、規劃和建設，并且要在統一、協調、兼容、超前、整體的原則基礎上進行逐項搭建和完善。
作為區域物流系統結構主框架的區域物流平臺，應具備以下三個層面(圖1)：
圖1物流平臺整體架構
(1)物流概念體系。主要包括物流概念體系的設計、確立、發展、完善與普及。這一體系平臺將隨著社會經濟發展進程的推進、企業自身的逐步完善以及企業境界的不斷提高而形成。
(2)物流硬件支撐體系。包括物流基礎設施平臺、物流信息平臺[3]和物流技術研發平臺，三者構成物流活動有效運轉的硬件支撐體系。其主要作用是為現代物流的發展創造一個良好的硬環境[3]。見圖2、圖3、圖4。
建設物流技術研發平臺，要把提高自主創新能力作為物流科技發展的戰略基點，通過原始性創新、集成創新、引進消化吸收再創新調整物流經濟結構，轉變物流增長方式，提升物流競爭力。通過建立產、學、研相結合的物流技術創新體系，提高研發投入占物流業生產總值的比重，提升物流科技進步貢獻率，降低物流對外技術依存度，增加物流發明專利年度授權量和科學論文被引用量。
(3)物流發展政策體系。其作用是為現代物流的發展提供一個理想的軟環境，確立物流業持續健康發展的政策保障體系，切實保障現代物流系統發展目標的實現。包括理想的投資環境和產業運營環境，以及針對運營主體的市場準入政策、融資政策和具體的市場管理政策。其具體可分為：政府統一協調，合理規劃區與物流體系；制訂現代物流發展政策，規范物流業市場管理；大力發展國際物流，完善口岸環境；對物流園區、物流中心、物流企業制定配套優惠政策；推進物流系統的標準化、信息化；加快人才培養和引進。
圖2物流硬件支撐體系
圖3物流基礎設施平臺構架
圖4物流信息平臺架構
3.2區域物流平臺核心競爭力體系
3.2.1區域物流的核心競爭力構成要素。區域物流平臺的核心競爭力由交通條件、物流人才、綜合服務環境、相關政策、技術條件、企業服務水平、經濟環境等多種要件構成，這些因素的綜合作用，打造了區域經濟的核心競爭力，保證了區域物流系統實現服務的滿意性、高效的速送性、空間的有效利用、庫存控制最優化、安全最大化、總成本最小化等多項指標，其構成見圖5。
3.2.2多角度分析區域物流平臺核心競爭力
(1)從國家宏觀層次上研究區域物流競爭力。從宏觀上分析，首先要做好區域性物流中心的總體規劃和內部設計[4]。城市發展規劃部門以及區域政府部門應當重視發展現代區域物流中心的重要作用，研究制訂物流中心的發展規劃，在城市的主要交通樞紐和經濟區形成一批大型的物流中心，并為加快物流配送業的現代化出臺必要的引導、扶持政策。在當前經濟發展水平下，政府不可能大規模開發核心區，可以走由周邊向核心區逼近的政策，對于核心區未建空地實行嚴格控制，保證其完整性，以待條件成熟時再開發，物流中心的內部也要做好功能規劃和區域內的物流整合和改造。
(2)從產業微觀層面上研究區域物流建設。從區域內企業的微觀角度來看，進行區域物流發展的市場調查與可行性研究是十分重要的，如果要想在短時間內與國際水平看齊，學習國際先進的管理理念和模式，與跨國企業間的合資、合作是快捷之路。正如全球最大的零售商沃爾瑪進入中國，帶來中國商業整體水平的提高一樣[5]，國際跨國物流企業的進入也為國內物流企業提供了樣板，將帶動我國物流產業的整體升級，因此我們還應積極引進外資，推動中外合資物流企業的發展步伐，引進國外先進物流技術和管理經驗，帶動我國物流業的發展，提高我國物流業的現代化水平。
(3)從比較優勢和競爭優勢角度研究平臺競爭力。在借鑒產業組織理論基礎上，從產業的分類競爭力指標設置等方面，建立行業分析、市場類型(結構)和價值鏈三種方法相結合的產業國際競爭力的經濟分析框架，從現實競爭力(競爭實力)、潛在競爭力(競爭潛力)、競爭環境和競爭態勢四個方面對高技術產業(競爭主體)的國際競爭力進行分析[5]。目前學者們對流通產業競爭力問題研究不多，對其論述大多停留在定性的分析和主觀判斷的層面，建立一套評判競爭力的指標體系和進行具體的實證分析來探討流通產業競爭力的研究是非常必要的。
圖5區域物流核心競爭力構成
4區域物流發展及平臺建設的對策
在我國區域物流發展的過程中，還存在許多亟須解決的問題，物流平臺建設作為區域物流建設的核心內容，應當給以足夠重視，建議采取適應的政策措施：
(1)統一協調區域內各級政府的關系，合理規劃區域物流體系。在發展區域物流的大市場中，應該形成更為科學合理的物流系統層次，這一層次應該包括四個組成部分：企業物流系統、區域物流系統、全國物流系統和國際物流系統。
(2)以資源整合為突破口，加快區域物流發展。就區域物流資源的整合而言，首先是在戰略思維的層面上，通過區域組織和協調，把企業整合成一個為客戶服務的系統；其次是在戰術選擇層面上，根據區域內企業的發展戰略和市場需求對有關的資源進行重新配置，以凸顯企業的核心競爭力。
(3)統一物流標準，構建區域物流發展的平臺。推進區域物流整體發展，首先要加強物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等基礎標準的制定工作，并強化應用的協調和組織工作；淘汰已經落后于經濟技術發展水平的標準，制定能夠與國際同行業接軌的標準。
第7篇：物流市場環境分析范文
本文在功能型物流服務供應商的基本類型區分的基礎上，分析了供應商選擇的基本流程，并從理論上闡述了功能型物流服務供應商選擇的基本方法。
【關鍵詞】
物流服務；供應鏈；供應商選擇
物流服務集成商作為物流服務供應鏈的核心企業，對物流服務供應鏈的運作起著關鍵性作用。如何選擇處于服務鏈上的功能型物流企業，影響著整個服務供應鏈的構建及其服務能力。
1 物流服務供應商選擇概述
在供應鏈中占據核心地位的企業與上下游供應商之間由短期競爭轉變為長期合作的合作伙伴、戰略聯盟的趨勢日趨強烈。供應商的選擇標準已由傳統的價格、質量等定量績效轉變為考慮整體績效能力、財務狀況、未來發展等定性與定量相結合績效。
2 物流服務供應商的類型
根據《物流企業分類與評估指標》，業界將物流企業界定為三種類型，即運輸型物流企業、倉儲型物流企業以及綜合服務型物流企業[2]。
運輸型物流企業以貨物運輸為主要業務，具備一定規模的貨物快遞服務或運輸服務；可以提供站到站運輸、站到門運輸、門到門運輸、門到站運輸服務及其他物流服務；企業持有一定規模的運輸設備；具備網絡化信息服務功能，并通過信息系統可實現對運輸貨場進行狀態查詢和監控。
倉儲型物流企業以倉儲為主要業務，為客戶提供諸如貨物保管、儲存、中轉等倉儲服務，并具備一定規模；可為客戶提供配送服務以及商品流通加工、經銷等其他服務；企業自有一定規模的倉儲設備、設施，自有或租用必要數量的貨運車輛；具備網絡化信息服務功能，通過信息系統可實現對貨物進行狀態查詢和監控。
綜合服務型物流企業是指從事多種物流服務業務，能夠為客戶提供運輸、倉儲、貨運、配送等多種物流服務，具備一定規模；為客戶提供符合客戶需求的整合物流資源的運作方案以及契約性的綜合物流服務；根據業務要求，企業自有或租用必要數量的運輸設備、倉儲設施設備；一定運營范圍內，企業具有貨物分撥、集散網絡；企業設置專門的機構和人員，建立客戶服務體系，能及時有效地為客戶提供服務；具備網絡化信息服務功能，通過信息系統可實現對物流服務整個過程進行狀態查詢、監控。
除了上述三種主要類型的物流服務供應商，還有以提供物流信息服務、物流咨詢、物流金融為主的物流業務供應商，主要提供如物流規劃、物流方案設計、系統實施及物流培訓等方面的服務。
3 功能型物流服務供應商選擇流程
3.1 分析企業面臨的市場環境
除了企業的內外部基本環境分析外，可利用波特競爭模型對比分析企業與行業內其他企業的競爭地位，給企業自身發展一個準確的定位。
3.2 分析物流服務需求
借助于定性和定量的分析手段，了解社會經濟活動對于物流能力供給的需求強度，進行有效的需求管理，引導社會投資有目的地進入物流服務領域。
3.3 組建物流服務供應商選擇評估小組
在服務供應商標準建立后需要組建一個供應商評估小組，組織的成員來自與物流服務供應商有關系的企業內的部門，以及市場調研、咨詢等與物流服務供應商選擇有關的企業外的公司或部門。
3.4 建立物流服務供應商選擇標準
從戰略角度建立物流服務供應商選擇目標和標準。這些目標和標準必須與企業整體的長期目標、規劃及戰略相適應，要為企業提高核心能力和市場競爭力服務。
3.5 選擇合適的物流服務供應商
數據分析和模型參數的確定是物流服務供應商選擇的核心環節。通過直觀判斷刪去市場調研所采集不合理的數據，根據現有的物流服務供應商和潛在的供應商具有的實際特性，利用所得到的模型參數，對現有的物流服務供應商和潛在的供應商進行排序，從中選擇最為有利的物流服務供應商。
3.6 建立聯盟關系
企業的決策者根據企業自身的具體情況和市場競爭態勢，選擇有效的合作關系。可根據實際情況改變合作關系，重新選擇物流服務供應商或者上升為戰略伙伴關系。
4 物流服務供應商選擇方法
4.1 定性方法
根據以往的經驗和與供應商的關系進行主觀判斷，如直觀判斷法、招標法和協商法等。直觀判斷法主要依據征詢和實地調查所得的資料，結合人的分析判斷對供應商的資質和能力進行評價分析的一種方法。這種方法比較直觀，簡單易行，但是主觀性太強，選擇的結果適用性比較差。招標法主要是由企業提出招標條件，各供應商根據自己的成本等進行競標，最后，由企業選擇合適的供應商進行合作。但招標程序復雜，時間較長，成本較高。協商法是從眾多供應商中選擇條件比較好的幾個，然后通過分別與供應商協商的方式，確定合適的供應商。這種方法的缺陷是可能找不到價格更低的供應商，適用于采購時間緊迫、投標單位少時的情況。
4.2 定量方法
ABC成本法（Activity Based Costing Approach）是目前廣泛使用的一種成本計算方法。依據所有構成總成本的各項作業成本，建立總成本費用模型。ABC成本法需要的信息容量大，處理起來復雜，只能適用于短期供應商選擇問題。層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）根據構建的評價指標體系的遞階結構關系，將評價目標和子目標以及約束條件對供應商進行評價，通過兩兩比較的方法構建判斷矩陣，計算判斷矩陣的最大特征值和對應的特征向量，并將特征向量作為每個指標的權重，最后，綜合計算每個供應商各自的權重，通過權重的大小對供應商進行優選。灰色關聯分析是根據灰色系統理論的提出的一種供應商選擇方法，根據信息的完備性，量化系統的態勢，通過比較若干數列所構成的曲線與理想數列曲線的幾何形狀接近程度，接近程度越高，關聯性越大，依此選擇供應商。人工神經網絡算法（Artificial Neural Network Approach，ANN）是根據對給定樣本模式的學習，獲取評價的知識、經驗以及對選擇目標的傾向性，從而進行供應商選擇，具有有客觀、迅速等優勢。
【參考文獻】
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第8篇：物流市場環境分析范文
在經濟全球化背景下，物流企業已成為全球經濟發展中不可或缺的一部分，這既為物流業的發展提供了機遇又提出了挑戰。物流需求的個性化、專業化和多樣化，要求其在提供高質量服務的同時不斷持續降低成本，以低成本、高質量的服務提升企業核心競爭力，實現可持續發展。但我國物流業成本與其他國家相比較高，我們亟需將戰略成本管理引入物流業成本管理中，從根本上提升企業的成本和價值優勢，從而實現長期競爭優勢，最終為企業的發展創造更大的盈利空間，實現企業價值最大化和可持續發展。因此，將戰略成本管理引入物流業成本管理中已成為一種必然趨勢，具有一定的現實意義。
1戰略成本管理的內涵
戰略成本管理思想一直是國內外學者關注和研究的話題。戰略成本管理是戰略管理和成本管理的有機結合，是從戰略視角出發，從成本源頭抓住成本驅動因素，對企業整體價值鏈進行成本管理，使用成本數據來開發和識別產生持久性競爭優勢的出色戰略。它創造和保持競爭優勢的關鍵是以同樣或比競爭對手更低的成本創造更高的顧客價值，只有這樣才能夠為企業發展創造更大的盈利空間，實現可持續發展。
總之，戰略成本管理的核心是將戰略與成本管理思想進行融合，戰略管理的各個環節中融入各種不同的成本管理活動，成本管理目標以企業總體戰略思想為依據。它是以提高企業的持久性競爭優勢為目標而進行的高效成本管理，即是通過相關財務人員為企業提供其自身及競爭對手有用的成本信息，從而幫助高級管理者評價和制定企業總體戰略，進而使企業靈活應對復雜的外部環境，取得持久性競爭優勢。
2戰略成本管理的優勢
戰略成本管理與傳統成本管理相比，具有以下幾點優勢：第一，戰略成本管理最大的優勢在于其將企業的可持續性競爭優勢放在首位。它強調企業成本管理目標是協助企業確定競爭戰略，在戰略允許的范圍內實施與企業競爭戰略相協調的成本管理模式，使企業實現成本優勢和競爭優勢“雙贏”的目的。第二，戰略成本管理更加關注企業外部環境，它將企業內外環境相結合，把企業放在整個市場環境中分析。因此，企業更加能夠應對復雜的外部環境，降低經營風險。第三，戰略成本管理從戰略的視角出發全面分析企業的成本問題，它的價值鏈分析延伸到整個行業，它不僅研究生產成本，還包括產品的采購、銷售、售后服務等環節的成本，為企業提供全面多樣的戰略性成本信息。第四，戰略成本管理立足于企業的長期競爭優勢，它的戰略是高瞻遠矚的，是具有長期性的。
3物流企業成本管理的選擇——戰略成本管理
3.1物流企業戰略成本管理的目標
戰略成本管理的核心思想是將成本與企業的價值、競爭力緊密聯系起來，尋求企業成本持續降低的同時實現企業價值優勢和可持續競爭優勢。基于上述思想，物流業應實現“雙贏”的目的，即是成本降低和競爭力強化。我們知道，在如今激烈的競爭環境中，成本優勢和價值優勢是實現持久核心競爭力的左膀右臂，成本優勢和競爭優勢是栢互促進、相互影響的。成本優勢在于通過低成本經營實現高利潤；價值優勢在于以同樣或比競爭對手更低的成本創造更高的顧客價值。因此，物流企業戰略成本管理的目標是實現利潤與顧客增加值之和最大化，即持久性競爭優勢。
3.2戰略成本管理在物流企業中的應用
戰略成本管理實施的基本步驟為：戰略成本環境分析；戰略成本規劃；戰略成本實施與控制；戰略成本業績計量與評價。具體應用這里主要介紹價值鏈成本管理。
價值鏈成本管理是將企業各項活動的成本與競爭對手進行比較，分析是否存在競爭優勢，進而實施相對應的競爭戰略，主要有成本領先戰略、差異領先戰略和目標集聚戰略。成本領先戰略是實現低成本高收益的目標；差異領先戰略要求企業提供的產品具有獨特優勢，可通過價格提高和銷量增加來實現；目標集聚戰略是把特定的資源和目光集中于特定目標市場的戰略。
在物流企業中實施價值鏈成本管理，可嘗試作業成本法。具體做法是首先確定物流企業各項活動的作業類型，確認物流活動涉及的資源；然后分析資源動因，將資源分配到作業中；最后分析成本動因，再將作業成本分配到各種產品和服務中去，同時還要提供物流成本信息。價值鏈成本管理是戰略成本管理的核心內容。
4構建以戰略成本動因為導向的物流企業成本管理策略
戰略成本動因是指從戰略的角度分析引起企業各項價值創造活動的成本的因素。戰略成本動因從理論上可以分為兩類：一類是結構性成本動因，包括：規模、范圍、經驗、技術、復雜性；另一類是執行性成本動因，包括：員工參與程度、全面質量管理方法、能量利用、工廠布局效率、產品結構、與供應商和顧客之間的聯系等。
具體戰略成本管理策略如下：
4.1擴大企業規模，實現規摸經濟
隨著經濟全球化的不斷推進，物流企業不斷涌現，但我國物流企業的整體特點是：規模較小、分布較分散、運營成本過高、服務水平較低等。因此，促進物流業的有機整合和規模擴大，實現規摸經濟至關重要。應實現物流業從單一的運輸、儲運、倉儲等服務轉向綜合性的月服務，提高企業內部管理水平，實現專業化分工，從而提升企業服務效率。因此，我國物流業要集中力度發展企業規模，實現規模化效益和規模經濟，從而降低成本，提升競爭優勢。
4.2注重員工學習，提升員工素質
注重員工學習，提升員工素質，不僅可以提高員工的工作效率，而且還能節約成本。因此，企業要力口強員工的學習，既要注重物流方面知識的學習，又要注重綜合知識的學習，尤其是工作經驗和技能知識等，只有全面發展，才能實現服務效率的提升，服務成本的下降。
4.3加強技術創新，提高技術水平
隨著網絡技術的迅猛發展，物流技術在傳統的流通加工技術、物品實時跟蹤技術的基礎上逐漸引入了許多新型技術。如電子訂貨系統、射頻技術、電子數據交換技術等。但這些新型物流技術的應用范圍比較窄，我國大部分物流企業未擁有完善的信息管理系統。因此，我國物流企業亟需進行技術創新，引入新型物流技術，提升技術水平，強化成本管理，從而創造低成本、高水平的物流服務。
4.4加強供應鏈管理，改善內外部聯系隨著供應鏈管理的發展，物流企業的服務不僅是提供傳統的倉儲、運送服務，還應提供管理、信息技術支持等全方位的物流增值服務，實現范圍經濟，開辟利潤源的新領域。另外，企業應注重改善內外部聯系，加強縱向一體化發展，緊密聯系相關支持企業，將各個物流環節和功能進行系統化管理，從而優化資源配置，達到降低成本，提高企業競爭優勢，實現跨越式的可持續發展。
4.5調動員工積極性，實行全員參與管理
企業只有依靠全員的齊心協力，才能有效的控制成本，實現成本管理目標。員工對成本的影響可劃分為兩種，一種是顯性成本即物料的消耗和設備的利用率等，另一種是隱性成本即員工情緒低落、責任心弱等。因此，在目前建設節約型社會的大環境下，企業應培養員工的成本管理意識，實現企業低成本的可持續競爭優勢。
4.6建立信息管理系統，實現價值環節整合
物流企業應適應信息技術發展的步伐，建立完善的信息管理系統，從而準確地執行物流業務，有效地控制和降低成本。此外，還要加強物流企業價值環節的有機整合，從而實現系統化優勢，提升企業的核心競爭力。
5結語
第9篇：物流市場環境分析范文
(一)上海進口貿易發展現狀
上海早在“十五”期間就提出了“出口與進口并舉”的發展思路，進口貿易的規模在全國一直比較靠前。進口貿易對推動上海經濟發展、提高人民物質文化消費水準、提升上海城市國際競爭力和增強上海對周邊城市乃至全國服務能力的重要性越來越凸顯。同時，上海已進入人均GDP超萬美元的后工業化階段，要解決好上海與內地爭能源、爭資源問題，從長期看靠轉變經濟增長方式，短期內則需要通過擴大進口貿易來緩解;城市化速度加快、劉易斯拐點的形成更使進口成為控制、平抑物價的一種不可或缺的手段。通過擴大和優化進口貿易，可進一步促進上海產業升級，增強創新能力，提升上海出口產品競爭力，同時擴大消費能級，增強口岸功能和輻射能力，優化城市功能。
1.絕對額持續增長，增長率周期性波動
上海一直是國內最重要的進口口岸，在全國進口總額占比保持在14%左右。2010年上海外貿進口1880.85億美元，是2001年的6.4倍，高于同期出口增幅10.1%。縱觀近十年，上海進口總額與出口基本持平，進口增幅的波動趨勢與全國基本一致，大約4年左右為一個周期。
2.加工貿易占比趨降，一般貿易和其他貿易占比波動上升
近10年來，一般貿易進口在上海進口貿易中一直占據主要地位;加工貿易在上海進口貿易中所占比重呈明顯下降趨勢;以保稅區倉儲轉口貨物、保稅倉庫進出境貨物等為主的其他貿易在波動中上升，“十五”期末開始，占比超過了加工貿易。
3.進口集中度較高，外資企業是主體，民營企業增勢趨強
進口主要向外資企業、大型企業和經濟開發區集中。外資企業和國有企業兩者相加，占進口額的90%左右。其中外資企業占65%以上，國有企業占20%以上。民營企業進口額占比呈上升趨勢，近年穩定在10%以上。
4.亞洲、歐美是主要進口來源，多元化趨勢明顯
上海進口商品來源國相對穩定，一半以上來自亞洲，約30%來自歐美市場。大洋洲、非洲市場份額持續上升，拉美增長最快，市場多元化趨勢日趨明顯。5.進口商品結構逐步優化，越來越呈現“兩頭大”的發達市場特點傳統的勞動密集型產業進口額占比明顯縮小;資本及技術密集型產品，尤其是高新技術產品的進口明顯增多;高端消費品進口大幅增長;原材料進口大幅提高。
6.進口對上海經濟社會的拉動作用日益顯現
對1990年以來的統計數據進行分析，發現上海的進口和出口與GDP增長都有明顯的正相關關系;其中，進口與GDP增長的相關性高達0.985，超過出口與GDP的相關性(0.980)。進口還創造了大量的稅收，僅海關代征進口環節增值稅和消費稅一項，2010年就超過2000億元。
(二)上海進口政策的主要特點
上海進口政策受國家政策影響較大，主要特點與全國一致。近年來，我國開始重視進口對宏觀經濟平衡和結構調整的重要作用，采取了一系列擴大進口的財稅優惠政策。通過對已經公布的進口相關政策的分析，我們可以看出，現階段我國擴大進口的有效政策手段依然以下調關稅、放開進口限制、稅收優惠及進口貼息為主;與出口促進政策相比，進口促進政策體系亟待完善。我國的進口政策處于不斷發展與完善的過程中，政策目標不斷調整，無論是進口政策鼓勵的重點行業、重點領域、重點區域還是重點商品，都處于不斷變化調整中，以適應我國產業結構調整和經濟社會發展的客觀需要。
二、上海進口貿易發展環境分析及國際經驗借鑒
(一)上海進口貿易發展環境分析
近10年來，特別是國際金融危機之后，上海出口貿易發展的環境明顯改善，無論是政府重視程度、政策支持力度還是市場發展條件都有所提高。但與出口相比，進口貿易發展的環境還較為滯后，亟須進一步完善。當前，上海進口貿易發展面臨的主要機遇有:①上海“十二五”規劃任務和國際貿易中心建設目標、迪斯尼等重大項目，需要進口支撐。②我國對外開放的政策導向已從過去以出口為主，轉向進口和出口并重的新階段，進口制約措施有松綁趨勢。③長三角地區綜合經濟優勢和內外貿一體化發展趨勢增強，上海綜合優勢及連接國際、國內兩個市場的作用更加凸顯。④以建設國際貿易中心為目標，上海正成為國內最重要的大宗商品生產資料和消費品集散中心，同時國內消費能力的增強和消費結構的升級，將為各國消費品和特色產品帶來廣闊市場。⑤人民幣匯率提升成為長期趨勢，以及自貿區發展、“兩岸四地”合作深入、上海國際影響力增強和國際合作增加，不斷為上海進口貿易帶來新的動力。上海進口貿易發展面臨的主要挑戰有:①目前我國尚無明確的進口貿易發展戰略，進口貿易管理仍缺乏一個統一的協調機制。進口貿易政策框架不清晰，與進口貿易配套的具體政策不具體。②進口貿易便利化有待進一步完善，貿易政策透明度有待進一步加強，資本項目下人民幣不能自由兌換等，阻礙了進口貿易的發展。③與進口相關的金融保險、物流、專業服務業等配套服務體系有待進一步完善。④國內外采購與銷售體系有待完善。⑤知識產權保護力度有待進一步加強。
(二)進口貿易發展的國際經驗借鑒
我們選擇新加坡、香港、東京這些同處亞洲并均經歷了經濟貿易快速發展階段從而實現超越發展的國家(地區)，通過對它們進口貿易的發展軌跡、政策環境、管理體制、貿易便利化等的研究，可以得到如下啟示:(1)國際貿易的發展一般都經歷了從“出口導向”到“進出口平衡”的過程。上海進出口并舉的發展方針符合國際貿易中心的一般發展規律，現階段應高度重視擴大進口。(2)不同階段的貿易發展重點應有所不同。必須著眼于增強內生經濟發展能力，其發展重點逐步從商品本身，轉向技術、知識產權，不斷增強創新能力。(3)必須建立良好的法制環境、高效的管理機制和分工合作的協調機制。營造完善的法制環境，尤其加強知識產權保護，不但符合未來產業發展的需求，也越來越成為提升國際貿易中心競爭軟實力的關鍵。(4)寬松而規范的貿易環境、有效的貿易便利化政策非常重要。事后審核制度與全面查驗體制相結合，實現商品進口便利化;充分發展電子服務平臺服務功能，提供高效通關流程。(5)需要擴大自由港政策、建立良好的國際合作來應對激烈的外部競爭環境和適應國內市場需要。上海應進一步加強國際合作，逐步朝自由港方向邁進，或借鑒自由港方式，逐步加大貿易開放度和便利化程度。(6)成熟的銷售體系和良好的配套服務體系非常關鍵。建立內外貿一體化并輻射周邊區域的銷售體系，有助于促進進口貿易發展。(7)必須健全和充分發揮行業協會的積極作用。適當降低準入門檻，鼓勵民間團體充分發揮貿易促進的作用，對內橋接企業與政府，對外維護行業利益，以填補政策和專業服務未覆蓋的區域。
三、上海進口貿易發展的基本策略
(一)基本思路
以國家進口總體發展戰略為指導，以上海國際貿易中心建設為契機，圍繞“四個率先”和“創新驅動、轉型發展”，努力實現“六個結合”:一是與建設“四個中心”目標相結合，發揮進口對宏觀經濟平衡和綜合經濟發展的重要作用;二是與上海產業調整、服務貿易發展戰略相結合，推進上海和國內產業結構優化升級;三是與引進先進技術與吸收再創新相結合，進一步增強上海的內生增長能力;四是與上海需求戰略相結合，減低國內資源、能源、環境壓力，建設“購物天堂”，增強可持續發展能力;五是與增強口岸功能相結合，形成若干進口集散地，努力增強上海的輻射和服務能力;六是與重大工程建設相結合，促進重大項目的開展或重大活動的舉辦。
(二)發展重點
結合《鼓勵進口技術和產品目錄(2011年版)》，鼓勵進口上海急需的關鍵設備、核心技術和重要資源、能源類產品，以及有利于加速消化、創新的產品、技術和服務進口。結合上海造船及航空航天產業的發展，發展客機、船舶等融資租賃及其他一些大型設備“以購代租”。結合擴大消費、滿足人民群眾日益增長的多樣化需求，重點支持高檔消費品進口，建設“購物天堂”和服務全國的進口基地。對進口貿易發展的重點行業、重點區域、重點領域，給予資金支持、進口貼息、優惠貸款、政策性保險、綠色通關、外匯管理特殊優惠、重點指導等鼓勵政策。
(三)主要任務
1.以降低成本和提高效率為目標，努力提高市場開放程度與貿易便利化水平建立全市統一的進口貿易管理協調機制，形成合力，優化進口貿易管理體制和運行機制;清理有關進口管理措施，進一步放寬進口管理;推動提高通關效率，實施各類進口便利化措施，并爭取先行先試政策。
2.以促進貿易平衡為目標，加強進口貿易的配套建設，優化政策措施體系建立和完善進口公共信息服務體系，設立進口商品供求信息平臺;加強知識產權保護;加強進口監測保護機制;積極研究運用各種金融、稅收等手段，加大對重點進口產品的支持。
3.以增強創新能力和加快產業結構調整為目標，重點鼓勵關鍵設備和核心技術進口落實國家發改委公布的《鼓勵進口技術和產品目錄(2011年版)》，優化進口結構。積極擴大先進技術、關鍵零部件的進口。根據“兩個優先”發展戰略的要求，重點滿足本市重大技改投資項目、重大工程項目(如迪斯尼樂園)建設的進口需求。
4.以推動低碳經濟發展為目標，優先進口能源和資源性產品，擴大資源和原材料進口擴大國內短缺資源和節能環保產品進口，加快向低能耗、低污染的經濟增長方式轉變。建立上海主要資源、能源進口儲備制度，增強大宗商品的話語權。建立海外產品進口基地，保障能源安全。
5.以加快流通體系建設和內外貿一體化發展為目標，打通進口產品銷售渠道，完善國內銷售體系加快建設零售網絡，促進進口品牌“內銷便利化”;鼓勵建設海外采購基地，同時加快內外貿一體化工作步伐;優化和規范電子商務市場環境，打造電子商務平臺;建設覆蓋全球、服務全國的貿易服務平臺，拓展海內外營銷網絡渠道。
6.以滿足人們日益增長的物質文化生活為目標，豐富消費品引進門類，建設購物天堂建設繁榮與繁華的大都市商業，建立“免稅商品購物區”，實施商品品牌和標準化建設戰略，發展商業文化，推行商品誠信戰略。營造進口品牌更加豐富、業態更加多元的消費環境。
7.以加快服務經濟發展為目標，支持物流、金融、保險、專業服務等發展，擴大服務商品進口持續加大服務業的對外開放，不斷擴大服務業利用外資規模，進一步加快金融、航運物流、商貿、信息服務、文化創意、旅游會展、專業服務業等服務業重點領域的進口，將上海建設成為現代服務業高地。
8.以充分發揮口岸功能為目標，加快進口集散地的建設步伐遠期目標是把上海建設成為綜合成本最低、行政效率最高的國際貿易中心城市，創造條件建設自由港。近期重點是把國際貿易中心建設與綜合配套改革試點相結合，讓上海市綜合保稅區在關稅、外匯管理(結匯售匯制度等)、進口基地建設、特殊功能區等方面率先試點;結合國際貿易中心建設與“大虹橋”發展，探索建立以虹橋商務區為中心的“浦西綜合保稅區”，形成上海東西兩翼國際貿易的互補發展格局，增強上海口岸對長三角的輻射作用，逐步形成若干進口集散地。
四、上海進一步擴大進口的政策建議
(1)本市層面，以體制、機制、融資、服務為核心，優化進口發展環境。包括:建立全市統一的進口貿易管理協調機制;提高進口貿易便利化水平;建立和完善進口公共信息服務體系;加強進口產品知識產權保護;建立風險防范與協調機制，維護正常競爭秩序;積極運用金融、稅收等手段優化進口結構;加強國際市場研究，提高運營水平，爭取議價話語權。
(2)國家層面，以管制、稅制、試點為核心，爭取支持，搭建服務全國的平臺。包括:建議中央政府賦予地方政府在進口管理方面更多的自;建議爭取中央政府支持，在稅制、金融等方面試點;推進特殊功能區進口政策試點。
(3)建立上海主要資源、能源進口儲備制度，建立海外產品進口基地。擴大資源性、能源、原材料產品的進口，重點向不可再生類資源、能源傾斜。抓緊建立本市的石油、液化天然氣、煤炭、糧食、食用油等緊缺資源、能源產品的進口儲備制度。加快市場多元化步伐，以緩解我國部分能源及資源供給約束。與上海企業“走出去”戰略相結合，建立海外產品進口基地。
(4)建設近悅遠來的消費平臺，推動上海進口集散地和“購物天堂”建設。在中心商務區建立“免稅商品購物區”，在綜合保稅區等爭取試點離境退稅;優化對加工貿易、特殊功能區等的管理方式;推動進口貿易基地建設，適度擴大高檔消費品和新型消費品的進口;把跨國采購、會展經濟發展與進口基地建設相結合，打造進口示范基地。
(5)大力培育外高橋國際貿易示范區的貿易功能，建立外高橋進口貿易服務基地和進口集散地。做大做強專業化貿易平臺;延伸保稅區貿易管理審批事權，提高商品進口便利化水平;爭取在特殊監管區試行自由港政策并逐步推廣。
(6)完善銷售體系，促進國內零售市場規范發展，豐富進口產品銷售渠道。鼓勵各種新型貿易方式、新興業態的發展。促進國內零售市場規范發展。建立專業電子商務平臺、公共服務平臺和網上購物天堂為一體的網上國際貿易體系，優化和規范電子商務市場環境，擴大產品內銷市場，拓展海內外營銷網絡渠道。
