工程地質實習心得精選(九篇)

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第1篇：工程地質實習心得范文

一、城鎮化是啟動西部地區新一輪經濟增長的現實選擇

1.城鎮化建設是促進西部地區工業化協調發展的需要。目前，西部地區城鎮化水平僅為24.0%，比全國平均水平低10個百分點，其中一半以上的縣市城鎮化水平在10%以下，城鎮人口與農村人口的比例為1∶4.6，工業產值與農業產值的比率為1.6∶1，城鎮化水平明顯滯后于工業化水平。城鎮化進程的滯后，必然導致二、三產業不發達，經濟結構不合理，經濟穩定性差，自我保護能力弱。這就決定了西部地區相當一部分縣市仍處于小農經濟或自然經濟狀態。在面對農業結構調整的新形勢下，退耕還林、退田還草，全面實施“禁采”、“禁伐”的可持續發展戰略必然要與自給自足、以手工為主的農業產生尖銳矛盾。

2.城鎮化建設是解決西部地區“三農”問題的需要。西部地區多數是農業省，農業人口占總人口的86%，數百萬貧困人口集中在農村，可以說，西部地區經濟發展水平的高低在一定程度上取決于“三農”問題解決得如何。而對“三農”問題的解決，最根本的就是如何緩解人地關系高度緊張這個現實矛盾，使大量農村剩余勞動力向非農產業的轉移和增加就業。

3.城鎮化建設是實現農村工業化戰略、促進鄉鎮企業升級換代需要。西部地區對于農村工業化的戰略定位，只要通過對鄉鎮企業的適當集中，連片發展，促進協作，集約土地，推進科技進步，提高自身的科技含量，減少成本，治理污染，獲取城鎮集聚規模效益。并通過城鎮建設，推動鄉鎮企業從“傳統工業部門”向“現代工業部門”的轉變，進而實現農村工業化與國家工業化的全面整合。

4.城鎮建設是區域經濟協調發展需要。西部地區資源豐富，但是經濟卻十分落后。只有通過城鎮化建設，形成對區域性生產要素較強的企業聚集能力，通過區域分工與產業發展，與其他區域性中心城市建立起彼此依托，優勢互補的關系，并通過自身獨具的極化作用和擴散作用，從而帶動整個區域經濟的快速發展，進而成為西部地區經濟的增長級與發展級。

二、制約西部地區城鎮建設發展的深層次問題

1.高價的房地產批發和廉價工業用地。城鎮化帶動的是城市居民的住房購買和政府配套的基礎設施投入,土地是城市化最為核心的要素。當前,土地批租成為西部地區各地地方政府“籌資”的本錢。政府通過房地產土地的出讓,獲得城市化的資金,土地價格居高不下。與此相對的,是廉價工業化用地。地方政府強調低價工業化的做法實際上是沒有意識到從工業化到城鎮化這樣一個發展規律,特別是忽視了城鎮化本身就能提供巨大的非農就業。在西部地區財政不富裕的情況下,不致力于發展城鎮服務化功能和城鎮的就業,而過度開發工業區,這對于很多地區來說都是不合理的。

2.政府主導的城鎮經營。西部地區的城鎮公共資源和資產通常由國家所有和控制，因此，城鎮經營成為政府介入城鎮公共資源資產配置過程的一個響亮的理由。這樣，政府所熱衷的“政府城市經營――政府城市建設投資”體制對民間和社會資本投資產生了雙重的約束效應，其后果又反過來強化了政府介入城鎮公共經濟領域的理由和沖動，并產生“政府主導－政府經營－政府收益－政府投資”的惡性循環。

三、構建西部地區城鎮化建設的有效途徑

1.尋求國土規劃和地方政府改革，尋求降低城鎮化高成本的道路。當前城鎮化高成本的直接原因是多層次的政府體制，導致土地、基礎設施和福利制度的不規模運營。尋求降低成本的城鎮化政策已經時不我待，重要的一條就是土地規劃和地方政府改革，配合實現的手段就是集中、撤并鄉鎮，進而削減鄉鎮一級地方政府，形成中央、省和市三級。

2.城鎮化經營的核心是要建立起具有政府行為和市場行為的雙重作用。城鎮化實際上是在一定的空間范圍內的資源和要素結構轉換過程，以人口為核心的資源要素之所以向城市集中，是集約經濟、規模經濟作用的結果。因此，城市在根本上應該是市場中心。從根本上說，城鎮經營的意義在于使市場機制成為公共資源和資產的配置的基礎力量，從而保證配置的效率。

3.大力發展第三產業，擴大非農就業。西部地區現代化的過程就是農村人口向城市不斷轉移的過程。非農就業不僅包括工業化就業，更有城鎮中服務業就業．目前，西部地區農村剩余勞動力的轉向主要集中在工業和建筑業，第三產業發展十分緩慢，不能滿足農村剩余勞動力轉移和提供更多就業機會。

4.依靠城鎮網絡體系帶動區域經濟的全面發展，是振興西部地區經濟發展的重要途徑根據國家對西部大開發的總體構想，結合西部地區城鎮化實際，建設城鎮應該立足于增強城鎮發集聚能力和經濟輻射功能，合理調整城鎮結構，逐漸形成以城帶鎮、以鎮帶村、梯度推進、整體協調的發展格局。

參考文獻：

[1]張勇:《西部大開發要與新經濟整合》[J].《經濟問題探索》，2000年第8期

[2]張洪:《論西部貧困山區可持續發展戰略選擇的幾個理論問題》[J].《經濟問題探索》，2000年第8期

第2篇：工程地質實習心得范文

土木工程測量實習心得體會（一）

土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯系起來，城市建設系為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。

我們的目的是小區域控制測量，用到的儀器有經緯儀，水準儀，標尺，腳架等等，更感謝學校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業實習，我們有了經驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發現問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數據的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學不到的，但他又是那么基礎，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標準這句話。

工程測量，它是個復雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有7個組員，必須發揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負責安排好每個組員的任務，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯系。我想每個通過實習的同學都會在這點上有深刻的印象。

夫妻之間，親兄弟之間難免都會吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意見，不同的做法，就會發生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時溝通了解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學校安排我們實習的目的是為了讓每個學生都能用自己所學到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學習，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進度。不然就算了結束了實習，作業是完成了，但學校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期里了。

在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數據都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數據的誤差，影響真個測量結果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態度和能力。團結就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反復測量，有了大家，我們的干勁十足。

現在回想起測量那會，我覺得那是校園里一道獨特的風景線，天天背著儀器到處跑，有次回來的時候還被同學親切的叫為專業的技師。在這里我要說說很重要的一點是，我們測量的那幾天，天氣很冷，頭兩天還下了雪，寒風中測量真不是一般的痛苦，但是我們既然選擇了這個專業，就絕沒后退的可能，摸著那冰冷的儀器，將測量進行到底。測繪是艱苦型的專業，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這次實習也給了我們不少教訓：由于某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹的態度，俗話說得好態度決定一切。一個組的團結也是至關重要的，它關系到整個組的進度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，后來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。

我很珍惜學校給我的這次機會，在大學的幾年中這樣的機會不多，如果不好好把握每一次，等將來進入社會，早上工作崗位了，我們必定會后悔。平時看到的那一張張圖紙，有時會覺得不懂，經過實習發下就你們簡單，將實物和圖紙聯系在一起，學習起這個專業來就更簡單，更上手了。總之，感謝老師，同學，我會好好記住這次難忘的經歷，它永遠是我這輩子最大的財富之一。

工程地質實習心得體會（二）

一、實習內容：

南望山南坡，北埡口南側，地質大學北區西南角公路拐角處，地質大學北門南望山汽車站構造地質學習

二、實習目的：

學會掌握使用地質羅盤儀和錘子的方法;掌握測量巖層產狀的方法，并學會認識簡單的地層，褶皺，斷層，及其他地質現象，定點描述，勾畫地質界線，做地質剖面圖;辨認不同的巖石，觀察其特征;學會用穿越法和追蹤法測繪地質界線或斷層。從而使我們對工程地質勘探方法有一個較為感性的認識，為今后地質、巖土方面的專業課學習打下堅實基礎。同時聯系實際，為今后的專業的學習以及到工地上工作打下堅實的基礎。

三、實習過程：

早上7：30我們從學校出發，到達南望山南坡后，首先，學習和練習使用地質羅盤儀，測量巖層的走向，傾向和傾角。具體的操作方法如下：測量走向：將儀器蓋子開到極限位置，松開磁針鎖制器，使磁針能自由旋轉。將一起下側的棱緊靠欲測的地質界面，上下左右調整使圓水準泡居中(注意不要讓羅盤長邊下側離開地質界面)。此時，羅盤長編下側既相當于走向線。由于走向有兩個方位，所以可讀南針，也可讀北針，刻度盤上的數值既為地址界面走向就是方位角的走向。

測量傾向：

將一起上蓋的背面緊貼欲測的地質界面，調整羅盤儀使水準泡居中。此時磁針北針所指的刻度盤上的數值就是該界面的傾向。(切記，此時只能讀北針所指的刻度盤的數值，傾向只有一個方向)。若傾角較小，也可用連接合頁下下邊的一起外殼短邊緊靠欲測的地質界面。調整水準泡居中，讀磁針北針所指的刻度盤上的數值亦可。

測量傾角：

將一起上蓋開啟到極限位置，并且將羅盤儀側邊緊靠地質界面并且垂直于界面走向線，讓長水準泡居于下方，旋動測角旋紐，調長水準氣泡居中，此時傾角指示盤在下刻盤指示的數值即為該地質的傾角。在實際測量中，如果傾角較大，則可只用測傾向和傾角，如果傾角較小(〈20?)，為了提高精度，則首先要測走向且標記走向線，然后測傾向和傾角。學會使用地質羅盤儀后，老師帶我們對南望山上的一些巖石進行辨認，并對南望山的地質進行講解。

1、自然經濟地理

研究區位于大別山南緣，江漢平原北東緣。地貌上以低山丘陵區為主，主要由南望山、喻家山等多個低山丘組成，呈近東西向斷續展布，與東湖等天然湖泊交相呼應。低山坡角較緩，在10～35，海拔高程一般在60-110米，海拔最高者為喻家山(149.4米)，最低洼處為東湖。海拔100米以上者多見有基巖出露，海拔100米以下的低丘及山間凹地多為近代殘坡積物堆積。研究區內以黃棕壤土和少量紅壤土為主，壟崗中部以黃棕壤土為主，土質粘性重，壟崗上部為少量紅壤土，酸性強，土層薄。區內地下水賦存在碳酸鹽巖類含水層及碎屑巖裂隙水含水層中，富水性極不均一，多被第四系覆蓋。在巖石破碎、斷裂發育，巖溶發育處，巖溶水及裂隙水明顯富集。區內地下水化學類型主要為重碳酸鹽類地下水，屬低礦化度淡水，水質較好。

2、地層

研究區的地層跨及秦嶺、揚子兩個一級地層區，第四紀堆積物分布最廣，占總面積80%以上，基巖僅在南望山、喻家山、九峰山、獅子山等低山處有出露，主要為志留系粉砂巖、泥盆系石英砂巖、石炭系灰巖、白云質灰巖、二疊系硅質巖等。志留系頁巖常組成背斜核部，背斜兩翼依次為泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系不同時代巖層。

研究區由于受到第四系覆蓋、河湖眾多及構造因素的影響，使地層出露不全，僅出露有中志留統墳頭組(S2f)上泥盆統五通組，(D3w)下二疊統孤峰組，(P1g)以及第四系沉積物(Q)，石炭系地層未見地表出露。

地層巖性組簡述如下：

中志留統墳頭組(S2f)：上部為灰褐色厚層狀中粒石英砂巖、長石石英砂巖、粉砂巖(圖1);中部為一套棕黃色中厚層狀一厚層狀雜砂巖夾粉砂質頁巖，局部含磷結核;下部為黃綠色粉砂質頁巖、頁巖、泥質粉砂巖。上泥盆統五通組(D3w)：上部為灰白色厚層狀純石英砂巖，偶夾白色粘土層;下部為灰白色厚層一巨厚層狀中細粒石英質礫巖、含礫石英砂巖，礫石為脈石英。與下伏中志留統墳頭組(S2f)地層呈平行不整合接觸關系，接觸面上可見鐵鋁質古風化殼。石炭系未見出露。下二疊統孤峰組(P1g)：上部為灰色薄層一厚層狀硅質巖(圖2);下部為灰黑色厚層狀瘤狀灰巖，白云質灰巖，與下伏地層接觸關系被覆蓋。第四系(Q)全新統為沖積、湖積、湖沖積層及坡殘積成因的礫石、砂粘土等。3、構造

研究區在大地構造位置上處于揚子板塊北緣，襄樊-廣濟斷裂南部，主要受控于燕山期構造運動，發育一系列走向EW至NWW向的線型褶皺，NW、NWW、NE和近EW向的正斷層、逆斷層及逆掩斷層。其中，褶皺在本區占主導地位，并對其它構造有一定的控制作用。主體構造線近東西向，在南北向主應力作用下，還發育有其它一些次一級的構造形跡。區內現代構造運動呈緩慢下降趨勢，新構造運動升降幅度不大，是一個相對穩定地區。

(1)褶皺

本區褶皺自北向南依次有：

磨山向斜：位于磨山113.9-116.4高地。這是本區發育較為完整的、軸跡呈近EW向延伸的小型開闊向斜。該向斜核部地層由上泥盆統五通組含礫石英砂巖、石英砂巖所組成，構成了山脊，是向斜成山的實例。向斜兩翼地層由中志留統墳頭組泥質頁巖、粉砂巖、砂巖組成。巖層相向傾斜，北翼產狀為17030～40，南翼產狀為10～2030～50。近核部巖層傾角變緩，一般在15～20;轉折端圓滑開闊，軸面近直立;樞紐在東西兩端仰起，在區域上長20公里，寬0.81公里，屬于直立傾伏型褶皺。大李村背斜：位于磨山一風箏山之間，與磨山向斜平行展布。核部由中志留統墳頭組砂頁巖組成，北翼為磨山向斜的南翼，南翼依次由上泥盆統五通組、石炭系、下二疊統孤峰組組成，地層發生倒轉，向北傾斜，傾角70左右。區域上長40公里，區內寬2公里，由于覆蓋區影響，褶皺形態未及磨山向斜清楚，但是根據核部寬度和兩翼產狀變化，可以判定該背斜應為一轉折端寬緩的倒轉箱狀背斜。園林學校向斜：位于風箏山一喻家山之間，為大李村背斜相鄰褶皺。核部被第四系覆蓋，北翼與大李村背斜共翼，南翼依次出露上泥盆統五通組、下二疊統孤峰組、中志留統墳頭組，產狀為350～1040～80，延伸長40公里，西至長江大橋。寬度小，表現為箱狀向斜。

(2)斷層

本區斷層主要是基于褶皺基礎上發展起來的。可分為近東西向的縱斷層和近南北向的橫(斜)斷層。斷層規模相對較小，平面上延伸不長，如地大水塔斷層。縱斷層組：已觀察到的縱斷層有磨山、風箏山南北坡、喻家山共四條，它們規模大小不一，走向近東西。標志為地層缺失、產狀突變、巖石破裂、摩擦鏡面和階步發育等，并常被橫(斜)斷層切錯。斷層面均較陡立，微向北傾斜，斷面擦痕多組，屬多次活動斷層性質。橫(斜)斷層組：野外觀察到如磨山南北坡、喻家山等地，走向近南北，標志有地層沿走向被切錯、切割縱斷層、破碎帶、向斜核部寬窄突變等。斷層面較陡，傾向或東或西。

4、構造剝蝕地形

中國地質大學(武漢)主校區至磨山一帶為構造剝蝕地形，由南至北分布有三條走向近東向的山脊。南側為南望山--喻家山，其主峰分別為139米、149.5米。中間展布的有都山、猴山、風箏山及團山。北為磨山，主峰高116.4米。山脊之間為高程24-58米的崗狀平原。該區在2億多年前沉積了一套礫巖、砂巖、頁巖、灰巖及硅質巖。由于受到中晚三疊世后期印支-燕山運動的影響，產生了近南北方向的強烈擠壓作用，從而使三疊系至志留系發生了顯著的縮短，形成強烈褶皺。褶皺軸跡方向近東西，并伴生有走向近東西的斷層和其它方向的斷層，從而墊定了走向東西延伸，南北起伏的山巒地形。據對武漢地區地貌發展史的研究，喻家山至磨山所見比高10～100米的山梁，為早第三紀末喜山運動以來形成的夷平面(準平原化)。本區在喜山運動時期，地殼強烈上升，遭受剝蝕，早更新世早期，地殼下降，大云夢澤形成。末期地殼又上升，剝蝕形成了云夢期夷平面。地形除明顯受地質構造控制外，也強烈反映出差異風化剝蝕的特點，即坡度與巖性相關，抗風化力強的石英質礫巖、砂巖構成山包或山丘;灰巖、頁巖侵蝕成溝谷或地洼地帶。基巖面上的疏松沉積物多為坡殘積物，呈深紅色網紋紅土、褐紅色砂土、褐黃色砂土，常含少量角礫。低洼處為紅灰色、黃灰色粘土、亞粘土。接下來我們到了南望山埡口。在這里我們對道路兩側的巖層進行測量。最后，我們還來到了最后的南望山北門汽車站處，這邊我們主要聽老師的講解并觀看了斷層。

四、實習心得：

野外測量實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解測量，知道了巖土工程的大體分類，掌握了一些實踐的知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，為我們下學期將要進行的專業課的學習鋪下了道路。通過實習，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高。最后衷心感謝陳洪江老師一直以來的辛勤指導。

工程造價實習心得體會（三）

為了我們的理論知識能夠跟好的學以致用,加強對我們所學的知識的鞏固,提高學生之間的團隊合作能力,程老師為我們xx級水利水電專業安排了水利工程造價編制。此次學習的任務有:①基礎單價編制、建安工程單價計算、設備費計算、各部分工程概算編制、工程總概算編制、編寫編制說明及體會。

第3篇：工程地質實習心得范文

[關鍵詞]樁基工程 教學改革 數值計算

[中圖分類號]TU317 [文獻標識碼]A

一、前言

隨著我國交通建設的大力發展和現代科學技術的進步，橋梁建設數量大幅提高，截至2012年底，我國公路橋梁數量高達71.34萬座、3662.78萬米，至2020年還將新建橋梁近15萬座，而樁基礎作為橋梁工程主要的基礎類型，全球每年使用樁基1.5億根，全國每年樁基使用越千萬根，因此樁基計算理論得到了完善和發展，同時也帶來了大量的樁土問題及經驗教訓。急要解決樁基工程中遇到的問題，需要一批具有理論扎實、實踐結合和一定科研能力的樁基工程專業技術人才，這對目前高等院校巖土工程專業教學提出更嚴格要求，因此為保證樁基工程課程的教學建設及人才培養能適應新形勢，突出工程背景，教學模式亟待改革。

樁基工程是隧道及巖土工程方向專業最重要的專業課程之一，旨在培養具備樁基工程建設一定科研能力和實驗實踐技能的高級工程技術人才。該課程需要先修課程高等數學、土力學與地基基礎、材料力學、結構力學、彈性力學和工程地質學等基礎課程后才能開課，因此課程一般在第七學期開設，而此時學生面臨雙選會和考研復習等事情，往往出勤率較低和聽課積極性不高，導致學習效果較差，因此改變傳統的教學方式以提高教學質量和增強學生學習效果是非常必要的。

二、教學改革思索

（一）積極調動學生學習興趣

該課程由于在大四開設，學生面臨的工作和考研等壓力，能否積極主動調動學生學習興趣，改變傳統的被動學習為主動引導式學習，對教學效果具有重要的影響性。以往專業課學習前，學生對課程的主要內容結構及其應用前景不夠了解，容易導致學習上的盲目性，以及學好該課程對以后工作或讀研的重要意義，因此在第一次課程時使學生了解到樁基工程與自己未來職業規劃密切相關，從而引導提高學生的學習氛圍。如在為學生介紹樁基工程的發展前景時，作者引用了國家公路網建設規劃“十一五末全國公路總里程400.8萬公里，比十五末增66.3萬公里；高速公路7.4萬公里，世界第二，等級公路330.5萬公里，比十五增19%；全國公路橋梁65.8萬座，30483km，比十五末增32.15萬座15736km，增51%；特大橋2051座3470km，大橋49489座11670km”，而樁基礎作為橋梁的主要的基礎類型，從事樁基工程工作和學好該課程將大有作為。

（二）結合專業發展精選教材

首先，應結合樁基工程的發展需求，以及學生對樁基工程知識接觸很少甚至從未接觸等特點，選取的教材要使學生通俗易懂，教學內容不僅應包括樁基工程的基本理論知識，同時要符合樁基發展需求，充分體現長樁、超長樁的研究成果，重點突出實驗實踐性教學，要在知識覆蓋面體現全、深、廣，不斷完善樁基工程的教學內容，保證學生在樁基工程的專業技能和獲取最新研究成果；其次，應結合國內不同行業最新規范，如《公路橋涵地基與基礎設計規范JTGD63-2007》、《建筑樁基技術規范 JGJ94-2008》、《地基基礎設計規范GB50007-2002》等行業規范，體現各規范的異同點，做到理論知識與具體行業接軌，培養出直接適應工作和科研能力的優秀人才。

（三）加強實驗、實踐性教學

在教學過程中，聯絡相關施工單位組織學生參觀施工現場和認識實習，并獨立提交較高水平的時間和認識報告，是目前樁基工程教學與實踐緊密結合的主要途徑。由于樁基施工過程復雜、工序多（包括開挖、鋼筋籠制作、混凝土澆筑等）、施工方法多等特點，簡單通過幾次實習僅能看到工程的某個局部或某道工序，很難整體了解各施工方法和施工工序，因此，有必要通過模型實驗擴展學生對樁基工程的整體了解。如重慶交通大學在結構實驗室制作了模型樁試驗，見圖1～2。充分利用實踐認識和實驗教學，使學生的實踐能力和工程認知能力才能充分提高，實踐教學真正達到預期效果。

圖1：模型樁布置圖

圖2：4.5D樁距模型群樁成樁圖

（四）引入數值計算可視化教學

樁基工程的承載力確定是樁基工程設計和施工最為關注的問題。理解樁基工程豎向荷載、水平荷載作用下單樁和群樁承載力計算及其荷載傳遞機理等問題是需要學生對所學的基礎理論知識有深刻的理解，然而僅靠教師口頭教授和解釋其承載力確定方法和荷載傳遞機理將難以讓學生掌握相關理論由于影響樁基承載力和荷載傳遞機理因素較多，包括土質情況、樁徑、樁長、樁土剛度比和群樁布置形式等，為了讓學生更加深刻理解各因素的影響規律，利用數值模擬計算對樁基承載力和荷載傳遞機理進行研究，不僅簡單易懂、適用性強、操作簡單和可重復性，而且能彌補實驗的不足和觀察到更多的信息。

（五）課程考核形式的多元化

為考查學生一學期對樁基工程所學知識的掌握程度，課程教學過程中和結束后需以一定方式對每位學生考核。由于樁基工程課程隸屬工程科學且極富應用實踐性的特點，考核不應簡單以期末試卷為單一評判形式。結合實際教學體會與經驗，作者認為綜合考核應由3部分組成：（1）課堂表現和平時作業（占30%）。主要考查學生出勤率、聽課表現（提問與回答問題），及課后作業完成情況；（2）期末理論考試（占40%）。傳統的期末筆試形式仍占考核的主體，建議在試題的設計上，既考查學生對樁基基本原理與知識點的掌握，又考查其對工程實際問題的分析、解決能力；（3）綜合技能考核（占30%）。主要目的是對學生創新能力、思考能力、學習技能和動手能力等方面的考查，如要求學生查閱最新研究成果；學習相應行業規范及技術標準；具體設計圖紙的分析、計算及報告編寫；論文寫作及實習心得等。

（六）實行課程設計“一人一題”

由于樁基工程屬于工程科學，具有實踐性強、理論要求高等特點，要使學生對樁基有整體了解和知識梳理，課程設計是可行和有效的方法。目前課程設計往往是采用小組討論或多人一題的形式，不乏大致很多學生相互抄襲的現象，因此推行課程設計改革，實行1人1題，題目覆蓋了設計、研究、實驗等；設計內容緊密結合科研生產，結構分析與計算，實行手工與計算機輔助相結合；實行了課程設計題目和教師資格審查制度、中期質量檢查制度，解決了多人1題、內容雷同互相抄襲等問題，加強了課程設計過程管理問題，完善了課程設計質量保障體系，使學生的綜合能力大大提高.

三、結論

為了適應我國橋梁、高層建筑等基礎工程的發展，急需培養具備樁基工程建設一定科研能力和實驗實踐技能的高級工程技術人才，結合工程試樁、室內模型試驗、數值模擬和有關工程設計與施工規范，對樁基工程課程講授方式進行改革，主要包括：教材選取必須符合國家現行行業規范，以適應行業發展需要；充分體現現場試驗和室內試驗的研究成果，以培養具有一定科研能力和實踐實踐技能的人才；引入數值模擬教學方法，培養學生獨立通過數值模擬軟件進行分析問題、解決問題的能力。通過樁基工程課程的教學改革，培養出適應行業發展需求、科研能力和工程應用能力等多方面發展的卓越工程師。

[參考文獻]

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[4]王成.樁基計算理論及實例[M].成都：西南交通大學出版社，2011.