機電工程與實務精選(九篇)

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第1篇：機電工程與實務范文

[關鍵詞] 電子商務;供應鏈管理;集成

20世紀90年代以來，以Internet為核心的計算機網絡技術的發展與應用，使社會步入了全新的網絡經濟時代。在Internet的支持下，世界經濟一體化和全球化進程進一步加快，電子商務作為新經濟的標志也得以迅猛發展。與此同時，供應鏈管理的理論和應用方法也日趨成熟，并逐漸被認為是增強企業競爭力的重要途徑，國際上一些著名企業如IBM、Dell、Wal-Mart、HP公司等在供應鏈管理實踐中取得了卓越的成就。供應鏈管理作為對供應鏈中發生的物流、信息流、資金流以及貿易伙伴關系等要素，進行統一組織、規劃、協調和控制的一種現代企業管理戰略，需要充分的相關企業和市場信息。但是，要獲得供應鏈較為完備的信息，依靠人工環境其成本是高昂的。電子商務模式的出現可以為企業實施供應鏈管理提供有力的信息技術支持和廣闊的活動舞臺。因此，電子商務和供應鏈管理作為企業提高競爭力的兩大“利器”，在實踐過程中有互相滲透，相互結合的趨勢。

1電子商務和供應鏈管理集成的必要性分析

1. 1 實施集成管理是增強企業競爭力的重要途徑

集成管理充分利用現代信息技術，特別是電子商務技術，通過改造和集成業務流程、與供應商以及客戶建立協同的業務伙伴聯盟，大大提高了企業的競爭力，使企業在復雜的市場環境下立于不敗之地。根據有關資料統計，集成化管理的實施可以使企業總成本下降10%;供應鏈上的節點企業按時交貨率提高15%以上;訂貨-生產的周期時間縮短25%~35%;供應鏈上的節點企業生產率增值提高10%以上，等等。這些數據說明，在電子商務環境下，供應鏈企業在不同程度上都取得了發展，其中以“訂貨-生產的周期時間縮短”最為明顯。因此，集成化管理模式可以吸引越來越多的企業，特別是中小企業可以在集成化管理系統的支持下形成企業集群，進一步增強其競爭能力。

1.2實施集成管理可有效地實現供求的良好結合，刺激消費需求

現代企業均把消費者奉為上帝，而消費者要求提供消費品的前置時間越短越好。為此，在電子商務技術的支持下，集成化管理通過生產企業內部、外部及流通企業的整體協作，大大縮短了產品的流通時間、加快了物流配送的速度，并將產品按消費者的需求生產出來，快速送到消費者手中。它還能使物流服務功能系列化。它在傳統的儲存、運輸、流通加工等服務的基礎上、增加了市場調查和預測、采購及訂單處理、配送、物流咨詢、物流解決方案的選擇與規劃、庫存控制的策略建議等增值服務。這種快速、高質量的服務，必然會塑造企業的良好形象、提高企業的聲譽、提高消費者的滿意程度，使產品的市場占有率提高、消費者群聚增。

1.3實施集成管理可降低社會庫存

傳統企業中庫存積壓較為嚴重，大多數消費品供過于求。究其原因，有產業結構不合理等因素，但在很大程度上與企業供應鏈缺乏有效管理有關。而實施集成化管理，可以對組成供應鏈的各個環節加以優化，建立良好的相互關系，減少各個環節的信息延遲，消除信息扭曲現象，促進產品需求信息的快速流通，以減少盲目生產和社會庫存量，避免庫存浪費和減少資金占用。以此，減少由于信息不對稱造成的庫存積壓。

1.4實施集成化管理可有效的降低采購成本

集成化管理可以幫助企業減少供應商的個數且使企業伙伴減少訂單流程的成本以及其循環時間。由于供應商能夠借由網絡方便地取得存貨和采購信息，應用于采購管理的人員等都可以從這種低價值的勞動中解脫出來，從事具有更高價值的工作，從而用少量的人員增加流程數目。并且，由于可以借助網絡對流通過程進行跟蹤監控，因此，可以在采購過程中去除中間不必要的流通環節，精心計劃流通路線，從而要有效地降低流通費用。

總之，供應鏈管理與電子商務的結合，能使大量分散的企業連接成一個動態的、集成的、虛擬的、全球性的供應鏈網絡，在更大范圍內搜索有關的供應商和服務商，從而降低企業的采購成本和物流成本，提高企業對市場和最終顧客需求的響應速度。

2 電子商務和供應鏈管理集成的可行性分析

隨著經濟體制改革的不斷深化和企業經營機制的逐步轉換，企業在企業組織與管理的過程中，自覺或不自覺地吸收了供應鏈管理的思想，并初步具備了電子商務和供應鏈管理集成的能力。

2.1信息技術對集成化管理提供了有效的支持

目前，條碼、GIS、GPS、電子數據交換(EDI)等技術逐漸被國內企業所采用，一部分企業應用Internet/Intranet，建設了一些比較先進的企業網絡系統，初步實現了企業內部不同部門之間和企業之間的信息交換和數據共享。

根據中國物品編碼中心(ANCC)的統計，截止到2003年底，我國已經有9萬多家企業申請使用了商品條碼。在產品包裝、自動銷售結算和物流運輸等領域廣泛的應用。目前國內采用條碼表示的產品超過了100萬種，應用條碼及時進行自動掃描、結算與管理的各類商業超市、配送中心上萬家，為電子商務和各種先進管理技術的應用奠定了良好的基礎。我國還是GPS應用大國，至2000年底全國累計有近300個左右車輛跟蹤網絡，入網車輛為5~6萬輛。預計在未來的幾年之內每年能達到10萬輛車以上的裝車量，每年的相關產值有可能達到7~10億元。

從目前發展看，雖然我國供應鏈管理支持信息技術的普及性與先進性和發達國家相比還有較大差距，但已經為電子商務和供應鏈的集成做好了理論與技術上的準備。

2.2 集成的思想準備較為充分

在上海財經大學的一次調查中，59家企業中有3.4%的企業主管不重視供應鏈管理模型的戰略實施;有23.7%的企業一般性的重視供應鏈管理;57.6%的主管比較重視;15.3%的主管非常重視。由此可看出，企業主管對供應鏈管理的作用是較為重視的。

可見，經過多年供應鏈管理思想的推廣，我國企業領導層和員工對高新技術的了解和利用高新技術發展企業的意識有了明顯的提高，這為電子商務和供應鏈的集成進行了思想上的準備。

2.3電子商務的迅速發展為實施集成化電子供應鏈管理創造了條件

1997年以來，電子商務成了我國經濟社會活動中的一個熱門話題，據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)2005年1月的中國互聯網發展統計報告顯示，目前，我國的網民數已達9 400萬人;上網計算機數已達4 160萬臺;.COM下的域名數已達173 649個，占總域名數的40.2%。電子商務技術和應用環境有了很大變化，特別是B2B電子商務不僅使供應鏈上各節點企業之間的聯系以“主導企業”為中心變得更加緊密，而且供應鏈的整體動作也更為高效。

2.4與供應鏈管理相關的外部環境得到改善

近年來，我國的配送業、連鎖業、零售業、倉儲運輸業有了長足的發展，商品物流配送中心在我國發展勢頭很快，這將在供應鏈干線物流與末端物流間起實物與信息的銜接作用。

從以上分析來看，我國電子商務技術正日趨成熟，供應鏈管理思想也逐步被各企業所認識。從目前的市場環境分析，實施電子商務和供應鏈管理集成的基礎條件已經具備。

3集成化電子供應鏈的體系結構

電子商務與供應鏈管理的結合，使得供應鏈的運作方式發生了改變。電子商務對供應鏈上的信息流、物流、商流進行優化和整合，促進了企業之間的溝通，有利于新產品的開發，改進流程效率，維持低庫存零退貨。由于有電子商務的介入，供應鏈的體系結構相應也發生了變化。

圖1給出了基于電子商務的供應鏈體系結構，可以看出，電子商務企業的供應鏈利用Internet技術實現企業內部和企業之間的信息集成和信息協作，利用Internet上國際市場進行信息與資金流的交換。其中企業內部的信息流和資金流的交換是利用Intranet實現的，企業之間的信息流和資金流的交換是通過Internet利用電子數據交換方式實現的。在這些信息技術的全力支持下，要求其供應鏈上各成員圍繞物流和資金流進行信息共享和經營協調，實現柔性的和穩定的供需關系。

圖1基于電子商務的供應鏈體系結構

4集成化電子供應鏈的特征

電子商務的興起是一場由技術手段而引發的商業運作模式的革命，傳統經濟活動的生存基礎、運作方式和管理機制發生了徹底改變。自然地，電子商務對供應鏈這一新的管理思想也將產生很大影響，使供應鏈在電子商務環境下呈現出新的特征，歸納起來，有以下幾點:

4.1企業價值鏈的虛擬化

在電子商務時代，企業的生存空間由物理的市場地域轉變為虛擬市場空間。虛擬市場空間的出現改變了消費者必須通過市場地域使用或享受產品和服務的狀況，同時弱化了生產者必須通過市場地域獲得資源、進行生產的限制。通過信息交互，各種生產、交易活動從依賴物理地域轉變成為依靠市場虛擬空間進行。伴隨這種轉變，供應鏈中任何一個企業賴以生存的物理價值鏈也虛擬化、信息化。企業可以憑借聚合、組織、選擇、綜合、等信息處理手段尋求新的價值創造點。這樣一方面為企業創造出更大的生存空間，但另一方面也增加了企業與供應鏈中其他它成員發生合作和沖突的可能性，增強企業對供應鏈中合作伙伴的依賴性。

4.2市場的趨同性

在電子商務時代，市場呈現出前所未有的趨同性，即不同產品在功能方面聯合統一的趨勢。市場趨同性與電子商務具有不可分割的內在聯系。一方面，推動電子商務迅猛發展的信息技術逐步滲透到各個獨立的行業中，不同工業之間的界限逐漸強化;另一方面，促進了生產者與生產者、生產者與消費者、消費者與消費者在市場空間中的交互，這又反過來促進了電子商務的發展。市場趨同性促使生存于不同生產領域、不同生產環節的企業在各自的微戰略環節上努力保持個體與企業群體的一致，這種努力使企業之間信息流與物流的交互變得更加頻繁和復雜。

4.3 產銷關系的變化

在電子商務時代，生產者與消費者的關系發生了徹底變化。在超越傳統物理時空的電子時空下，消費者的差異化需求得到了更大程度的滿足，進而發展出更加復雜多變的需求;同時由于各種生產資源在電子商務平臺上虛擬化，生產者在更大程度上具備了滿足這種日益多變的需求的生產能力。結果使得生產者與消費者的關系由生產者將產品“推”(Push)給消費者，逐步轉變為消費者“拉動”(Pull)式。從供應鏈管理角度看，伴隨生產資源虛擬化程度的提高和消費者拉動力的增強，供應鏈上物流和信息流的“動力源”從生產者轉變到了消費者。

5 結論

通過以上的分析，我們可以看到電子商務和供應鏈管理作為企業提高競爭力的兩大“利器”，在實踐過程中有互相滲透，相互結合的趨勢。電子商務使得企業間供應鏈的整合可以更有效的達成，使供應鏈上的各企業關注自己核心競爭力的培養，并與其他它企業成為一個協調發展的有機體，從而達到全面提高企業競爭力的目的。同時，我們也應該看到，電子商務模式的引用對供應鏈產生了相當重要的影響，這就要求我們在建設電子商務環境下的供應鏈管理系統時應找到適合的系統結構和模式，而不能沿用傳統的供應鏈管理模式。總之，我國企業引入電子商務環境下的集成化供應鏈管理已成為必然趨勢，這對提高我國企業整體競爭力，應對經濟一體化帶來的更為激烈的市場競爭，有重要的意義。

主要參考文獻

[1] 董千里.供應鏈管理[M].北京:人民交通出版社，2002.

第2篇：機電工程與實務范文

關鍵詞： 工作過程系統化 工學結合 課程開發 電子商務實務

一、引言

隨著我國外貿體制改革的深化，出口經營資格實行了登記和核準制，使更多的企業擁有自，國際商貿人才尤其是既具有扎實英語語言功底、熟練掌握語言技能和交際能力，又通曉國際經貿知識和規范的商務英語人才將大量短缺。

隨著我國經濟越來越深入地融入全球經濟，我們面對的競爭越來越直接和激烈。用人單位對商務英語專業學生的專業知識與專業技能要求變得越來越高，不僅要具備流暢的口語表達能力及商務英語寫作和英漢互譯能力，而且要熟練掌握對外貿易的基本流程，基本的貿易理論、貿易法規及相關的商務知識。企業還特別要求具備運用電腦和現代化辦公設備進行商務函電往來、信息檢索、外貿業務溝通和營銷管理的能力。

由于商務英語專業學生校外頂崗實習的機會有限，學生離用人單位最受歡迎英語語言技能與商務知識和技能相結合的人才還有一定的差距。因此在新的形勢下，如何進行教學改革，采用高效的教學模式，提高學生的實踐能力、綜合素質、就業競爭力和崗位、社會適應能力，真正實現零距離上崗，是我院高職商務英語專業教學面臨的新課題。

為了解決這一問題，我系開展了課程改革和專業建設，對電子商務實務課程工作過程系統化開發進行了專項研究和探討。

二、電子商務實務的性質與作用

電子商務實務是我院商務英語專業一項重要學習領域，在課改建設方面采用以工作過程為導向的課程開發方法，將職業教育培養目標的全部學習任務通過學習行動導向的“學習情境”來完成，要求學生能獨立完成整個電子商務操作，并掌握相應的外貿業務操作中的相關技能，培養自主學習能力和社會能力。

整個課程建設堅持：1）以職業生涯為目標，提高學生學習的積極性，開發學生終身發展的潛力；2）以職業能力為基礎，注重在職業情境中實踐中智慧的培養，訓練學生在復雜的工作關系中做出判斷并采取相應對策的能力；3）以工作過程為主線，突出工作過程在課程中的主線地位，以工作任務為中心整合理論與實踐，為學生提供體驗完成工作過程的學習機會；4）以工作實踐為起點，完成從學習者到工作者的轉換，以形成學生自我負責的學習態度，激發學生的學習興趣，該建設思路具有整體性、合作性與個性化特點，符合職業成長規律與學生認知發展規律的要求。

本課程前續課程為：國際貿易實務、計算機應用基礎、商務英語閱讀后續課程為外貿函電、單證繕制與處理、國際商務談判，等等。由前面的崗位技能要求和專業課程體系中可見，外貿相關行業崗位的電子商務技能主要通過本學習領域來保證，本學習領域對學生職業能力培養起著明顯的促進作用。

三、課程設計理念與思路

1.課程設計理念

高職教育的目標是培養行業企業一線的高技能人才。電子商務實務課程遵循學生職業能力培養的基礎規律，基于職業崗位和具體工作過程的課程設計理念，以真實的工作任務為載體，對職業崗位的實際工作任務、工作過程、工作環境和評價體系進行分析、總結，按照職業崗位的工作任務對應構建課程的內容體系，按職業崗位工作流程設計教學過程，使學生獲得知識的過程始終與具體的職業工作過程相對應。

《電子商務》課程的設計以學生為主體，課堂與實訓地點一體化，理論實踐一體化。在新的電子商務環境下，中小型企業為了更好地進行國際貿易，除了傳統的進出口實務與單證、外銷業務、外貿函電、國際支付與結算外，還需要掌握以下幾方面的電子商務技能:網上市場調查、電子商務網站推廣、網上貿易商機搜索。

本課程的學習目標：1）利用“各類電子商務平臺、搜索引擎開發國際業務，進行國際業務的洽談，訂單的跟進與處理，出口報關等外貿出口流程的國際電子商務操作；2）熟悉外經貿操作系統；3）具備較高的職業技能和職業素養，有較強的自主學習能力和社會適應能力。

2.學習情境設計

根據職業崗位對知識技能素質的要求，根據電子商務不同的操作系統將本課程的教學內容分為三個學習情境，如表所示。

學習領域電子商務實務學習情境規劃

四、課程教學內容設計

在對商務英語專業畢業生和外貿相關企業調研、走訪，以及教師下企業鍛煉的基礎上，結合企業專家和技術能手的生產實踐經驗，確定了學生未來工作崗位面臨的工作任務，根據工作任務分解完成工作任務所具備的職業能力，根據職業能力要求設計課的教學內容，保證課程內容選取的針對性和適用性。

針對現在外貿業務和電子商務技能聯系得越來越緊密，在教學中，既強調典型的電子商務活動的實務，又掌握融合于實踐行動中的新知識、新技能，真正落實學、用、做一體化課程的實施，切實提高人才培養質量。以下是情景二的教學內容及設計：

五、結語

工作過程系統化課程開發對專業教師實踐能力的要求很高，引文課程開發主要是由專業教師承擔，項目教學法要求教師既具有良好的專業知識素養，又具有較高的實踐操作能力，較強的項目設計與指導能力及良好的教學組織能力。電子商務實務的課程開發與實施正是基于我院電子商務教師多年的堅持，向企業一線專家學習，下企業鍛煉，為企業提供國際業務業務開發及中英文翻譯等技術服務。基于工作過程系統化的電子商務實務課程開發，有利于促進“雙師型”教師隊伍的建設，有利于校企合作項目的開發，有利于學生就業，為培養零距離上崗的外貿人才奠定基礎。

參考文獻：

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［3］姜大源．關于工作過程系統化課程結構的理論基礎［J］．職業教育時訊，2006，（1）．

［4］姜大源，吳全全．德國職業教育學習領域的課程方案研究［J］．中國職業技術教育，2007，（2）．

第3篇：機電工程與實務范文

［關鍵詞］任務驅動法 汽車電工電子基礎 教學實踐

［作者簡介］薄志霞（1961- ），女，北京人，北京電子科技職業學院汽車技術服務系主任，副教授，研究方向為汽車機電工程技術；劉敏杰（1978- ），男，黑龍江七臺河人，北京電子科技職業學院汽車維修教研室主任，講師，研究方向為汽車運用工程技術。（北京 100026）

［中圖分類號］G642.3 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1004-3985（2012）24-0145-02

高職教育的宗旨是“以就業為導向，以能力為本位”，所以職業教育必須打破以教師為主體、以課堂教學為中心的傳統教學方法，重新構建符合職業需求的課程體系。在汽車電工電子基礎課程教學中采取任務驅動教學法，是以學生為中心，以任務為驅動的教學方式，教學核心內容的設置是融合在一個個具體任務之中，學生通過完成教學任務，培養了發現問題、分析問題和解決問題的綜合職業能力，最終達到掌握新知識和新技能的目的。

一、汽車電工電子基礎課程任務驅動教學法的構建

1.任務驅動教學法的內涵。任務驅動教學法是以學生為中心，以任務為驅動的教學方式，教師的講授與學生的學習活動圍繞任務目標，在提出問題的驅動下，學生進行自主探究和協作學習。每個任務可以是制作一個作品， 撰寫一份調查報告，等等。根據課程設計不同的教學任務，使得任務設置具有情景性、趣味性、真實性、可操作性和任務結果的可考核性等特點。

2.任務驅動教學法在汽車電工電子基礎課程教學中的設計。課程在設計過程中，擺脫陳舊教學觀的束縛，樹立新的教學理念。以職業崗位為課程目標；以職業標準為課程內容；以職業能力為核心，用學習任務構建教學內容，科學處理知識傳授與能力培養之間的關系，在原理敘述中以定性分析為主，在應用技術上突出了實用性。內容的組織以夠用為度，淡化理論，突出應用。并從學生認知規律出發，任務內容安排由淺入深、循序漸進。

3.任務驅動教學法在汽車電工電子基礎課程教學中的構思。汽車電工電子技術基礎是高職汽車檢測與維修技術專業的一門專業基礎課程。該課程的任務是使學生具備必要的電工理論、電子技術在汽車領域中的應用，使學生掌握電路的測量及使用方法。本課程具有很強的實用性和實踐性，是汽車專業類學生的專業技能入門課程，該課程重在培養學生的專業興趣、打好專業基礎，同時為后續的“汽車電器及故障排除”“汽車發動機電控管理系統及修復”等課程奠定良好扎實的理論知識基礎。汽車電工電子基礎課程采用任務驅動教學法，是以工作任務為中心整合相應任務的知識、技能，注重內容的實用性和針對性，不強調知識的系統性，課程共創設了五個教學情境，內容包括：直流電路的讀識與測量、交流電路的分析與測量、汽車電機的拆裝與故障診斷、汽車晶體管電路的檢測與運用、汽車數字電路的檢測與運用。每個教學情境中分別有若干個任務。例如， 直流電路的讀識與測量，共設置了9個學習任務，分別是電工元件的測量、汽車轉向燈電路的檢測等，每一個學習任務中包括理論知識、實驗測量、實訓操作，每個項目任務著重展示一個基本知識內容，將理論知識融入于項目的相關知識中，學生在操作活動中主動地理解、獲取知識。每一個學習任務的結束都安排了任務總結、課后練習、知識拓展等。特別是根據汽車電工電子基礎課程的特點，以電工電子知識為基礎，在設計任務中選取汽車上應用的例子強化實踐環節，形成對汽車電氣設備的運籌能力，教學過程中設置“學中做，做中學”的學習情景，獲得了良好的效果。

二、任務驅動教學法在汽車電工電子基礎課程中的教學實施

1.科學合理地設計教學任務內容，便于教學實施。采用任務驅動教學法，首先要設計教學任務內容，科學合理設置的教學任務是取得良好教學效果的重要保障，所設計的任務內容應具備針對性、典型性、實用性，以便吸引學生注意力，提高學生學習積極性。設置的教學任務內容盡量符合教學的實際需要，還應考慮到學生的整體知識水平，本課程的教學任務內容取材于汽車上使用的電工電子技術，具有良好的實用性，設計的教學任務內容，能揭示汽車電子元器件的功能及應用，學生通過對元器件的檢測，加深對汽車電路工作過程的理解。例如，在介紹晶體管開關特性時，選用汽車發電機中電壓調節器作為任務教學案例，首先使學生了解晶體管的開關特性，通過完成汽車發電機中電壓調節器的測試，進一步理解電壓調節器的內部電路及工作原理，較好地掌握電壓調節器的功能及工作過程。教學任務內容的設計不但具有實用性，還應具有代表性、典型性，對學生能起到觸類旁通的作用，并有能力運用理論知識去解決實際問題。

2.采用任務驅動法的教學組織。任務驅動法是以教學任務為載體引導學生進行學習，提高學生的學習積極性。根據汽車電工電子基礎課程的特點，課堂上采用“做一做、學一學、想一想”的教學方式，首先采取學生操作這種方式切入（做一做）。例如，在講授電路分析這一教學內容時，選用汽車轉向燈電路的檢測作為教學任務，安排學生親自進行汽車轉向燈電路的測量，使學生對汽車轉向燈獲得感性認識，然后根據測量的汽車轉向燈電路故障現象，教師講授本次課的相關基本知識及基本理論（學一學），最后教師把測量的故障現象結合所學的重點知識提出問題 ，增強學生學習的探究欲望（想一想）。為了培養學生自主學習習慣，安排學生查閱資料，組織學生討論，最終教師把知識點向學生闡釋清楚，講解應力求簡潔、精煉、重點突出。

3.突出綜合技能的考核評價模式。在教學過程中，采用任務驅動的教學方法，課堂上運用多媒體、模型、實物展示、實踐等手段，特別是精心設計教學任務，以學生個人自主學習、小組討論等多種方式調動學生的學習積極性。通過完成任務作業的方式，培養學生的獨立思考能力，創新能力和解決實際問題的能力。本課程堅持理論與實踐并重的原則，評價方法采用過程評價（學生互評、教師評價）、作業完成情況評價、操作標準及規范評價、期末綜合考核評價等多種方式。通過筆試、實操和任務作業等考核方法，檢驗學生的專業知識技能、操作方法、工作安全意識等，進一步建立學生的發展性考核與評價體系。

三、任務驅動教學法在汽車電工電子基礎課程教學中的優勢

1.汽車電工電子基礎課程內容適合采取任務驅動教學法。汽車電工電子基礎課程是高職汽車檢測與維修技術專業的一門專業基礎課程。課程的理論知識較多、實踐技能要求高，傳統的講授法教學，學生理解難度大。采取任務驅動教學法時，將電工電子理論知識和操作技能融合在任務的實施過程中，課程教學有很好的整體性，便于教師的教學實施和學生的系統學習。

2.采取任務驅動教學法，符合學生的認知規律。在實施任務驅動教學法中，采取一邊講授電工電子理論，一邊完成實驗、實訓任務，理論和實踐相結合，講授理論知識以夠用為準則，突出實踐能力，選取汽車檢測與維修行業的崗位技能來設計教學任務，使學生能夠掌握現代汽車電工電子的新技術。

3.任務驅動教學法能調動學生的學習積極性，營造良好的學習氛圍。在教學任務的實施過程中，學生是主體，教師起著輔助作用，師生之間的交流得到加強，營造了良好的學習氛圍，同時又增強了學生的主觀能動性。

［參考文獻］

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［6］祝常紅.實用汽車電子技術基礎［M］.北京：機械工業出版社，2005．

第4篇：機電工程與實務范文

【關鍵詞】物聯網；電梯；安全監控；示范工程

隨著城市經濟的迅猛發展，作為重要垂直運輸工具的電梯已經廣泛應用于住宅樓、辦公樓、商場、地鐵等場所，是人們日常出行的重要交通運輸工具，因此也和人們的關系日益密切。人們不僅希望電梯能夠提供舒適、便捷的享受，更要求它能給予人們安全、可靠的保證。但是電梯事故時有發生，不斷觸動著人們敏感的神經，傷者的痛、死者的血警示著人們和社會，迫切需要我們更多地關注電梯安全，關心生命健康，切實讓我們的城市更和諧、更安全。

目前，上海擁有在役電梯總量已達14萬余臺，成為世界上電梯最多的城市。浦東新區現有在役電梯3.8萬余臺， 2007—2011年110聯動接警統計，電梯故障困人報警就高達1219次。由于電梯涉及城市公共安全、涉及民生，任何電梯故障引起的事故，公眾和新聞媒體都會高度關注，政府相關管理部門也會高度重視。韓正市長在今年的政府報告中明確了：“強化高層電梯運行”作為深入推進城市運行安全和生產安全的45項重點工作之一，并指出“進一步完善應急預案體系，提高應急處置能力 ” 。國家質監總局和上海市質監局歷來都將電梯的安全監管技術與應用研究列入質檢公益性行業科研專項主題研究之一。同時，國家質監總局領導也明確要求“積極探索現場監管方式的改革創新，強化現場安全監察。在工作環節上，要突出抓好動態監管，定期檢驗；在工作手段上，要積極采用現代信息技術，實現電子政務，加快建設安全監察信息網絡，對特種設備安全狀態實現動態跟蹤監督”。特別是《市質監局2012—2013年科技項目立項指南》將特種設備領域電梯、起重機械在線監測、故障報警、診斷和檢測方法的研究列入其中。

因此，如何對電梯實施有效的監控，及時處置電梯突發事件，確保電梯安全運行，已成為各級特種設備監察部門急需解決的重要課題。很多電梯事故案例表明，電梯一旦發生故障，有關方面若能第一時間獲得預警信息，第一時間進行應急處置，將能真正做到快速預警與高速處置一體化,將能大大提高電梯事故防范能力，最大限度地降低和減少電梯傷亡事故率。

從我國自身經濟發展的需求來看，對電梯設備施行預警應急管理，從宏觀上進行系統改造、更新已勢在必行；美國、德國、日本在此領域與我國同步，各有長短。從國內技術條件、研發力量來看，我們完全有能力建立不受網內設備數量級限制、地域限制，完全有能力研制更高、更新、符合管理模式的系統控件。我國必須加快建設和完善特種設備動態安全管理體系，超越國外同類項目管理水平，制定相應的管理新模式。從當前對電梯設備進行宏觀管理的角度分析，目前國內外還沒有符合多重管理需求的系統方案來滿足我國龐大的電梯市場。電梯突發事件預警應急管理及相關技術支持系統的研究工作尚處于起步階段，相關技術標準尚未制定。

已有的遠程監控產品部分是有線狀態，其最大的局限性是：網內設備受數量級限制（目前最多理論上可運行200多臺）、受小區地域限制，附加設備和破路敷設管線費用昂貴，對電梯本身系統要求也高。部分的無線產品其總體架構設計存在較大的局限性，有些僅起到類似“黑匣子”功能；有些僅能服務于某一品牌的電梯，無法解決適用寬泛的接口問題；有些僅局限于產品的單一功能上，未能從宏觀管理角度及技術經濟發展趨勢出發， 無法應對電梯突發事件引發的安全救援保障等一系列系統難題。

我們應從大都市大市場和普及應用電梯預警與應急管理綜合保障管理角度出發，運用科學技術加強“基于物聯網技術電梯安全監控示范工程應用研究”，提出適合國情的解決方案，來滿足公共安全的需求。

本示范工程的實施可產生較好的經濟、社會效益，主要體現在如下方面：經濟效益主要體現在：

1、減少電梯事故導致的人員傷亡，降低因此帶來的經濟損失；

2、電梯物聯網系統的工程實施方便，無須敷設管道，節約了因敷設管線而增加的材料成本、勞動力成本；

3、可有效降低政府部門在電梯使用過程進行安全監管的財政投入和人力投入等行政成本，落實使用單位和維護保養單位的主體責任。

對電梯使用單位：在關人故障發生的第一時間得到報警，縮短故障響應時間和處理時間，保障乘客生命和財產安全。實時掌握電梯運行狀態、歷史故障、維保記錄，提升電梯管理效率。

對電梯維保單位：實現維保工作過程管理，提供管理手段。提升服務附加值，增強企業競爭優勢。

對電梯監管部門：實現電梯信息化管理，提供全局管理統一管理方案。提升對電梯的監管手段和監管力度，縮短故障響應時間，提升應急救援能力。提高電梯安全運行，保障人民生命和財產安全，促進社會和諧。

特別是本示范工程的成功實施和推廣應用，會產生顯著的社會效益，一方面可有效促進公共安全的改進和強化，為我國的經濟建設、社會的和諧發展和人民的幸福生活創造安全可靠的公共環境；另一方面可有效地消除電梯傷害事故給公眾和社會帶來的負面影響。

在分析比較目前現有的電梯監控終端技術特點的基礎上，擬采用滿足無線物聯網的電梯安全監控終端來進行電梯主要故障的安全監測和數據傳輸；研究電梯主要部件的故障模式與表征，確定與安全相關的重點故障并進行安全監控，將電梯監控終端與物聯網絡進行技術集成，研發相應的軟件管理系統平臺，實現對監控數據的傳輸、存儲、查詢、統計分析與生成報表功能，從而實現基于電梯物聯網的安全管理目標和分級應急響應。

本示范工程的技術指標：

①監控終端工作電壓范圍：9-36v

②監控終端工作溫度范圍：0-50℃

③監控終端備用電源持續時間： 1.2h（6v）

④電梯物聯網數據傳輸速度：115200bit/s

⑤數據接口兼容RS232、RS485、RS422、CAN總線等

⑥短信報警同時群發16條

⑦語音報警信息：雙向通訊

⑧電梯物聯網系統容量：10萬臺。

圖1是本示范工程的工作原理圖

當電梯發生沖頂、沉底、停電、關人、停機、卡門、墜落等嚴重故障時，物聯終端將采集到傳感器的數據。物聯終端系統馬上做出反應，自動播放安撫音，穩定被困人員情緒，同時通過無線網絡(比如CDMA GPRS)傳輸到互聯網上。再由互聯網傳輸到電梯運行管理平臺（終端狀態監控）。管理平臺也馬上做出反應 通過互聯網和無線網絡實現手機報警。也能 讓使用單位 維保單位 監察部門從互聯網上得到報警信息。

我們開展《基于物聯網技術電梯安全監控示范工程應用研究》，旨在創新一種電梯安全管理模式和技術管理手段，利用物聯網技術對電梯安全運行狀況施行實時動態跟蹤監控，提高安全服務效率，加強電梯事故預警與應急救援技術能力，從而提高對突發公共事件快速反應和應急處置能力，為政府強化電梯安全監管和確保城市公共安全運行提供強有力的技術支撐。

參考文獻：

[1]孔曉波.物聯網概念和演進路徑.電信工程技術與標準化, 2009年12期

第5篇：機電工程與實務范文

關鍵詞：機電工程施工管理新形勢

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

引言:

機電工程涉及到工程制圖，工程力學，機械設計，電工與電子系統等內容；因而討論機電工程施工離不開談到建筑工程的相關內容，而在當前形勢下，建筑市場的施工日益規范化，這無疑給機電工程的施工帶來了福音。而對我們的機電工程施工的相關企業來說，優化機電工程施工的管理措施，是我們相關企業降低成本的重要舉措。

1.有關機電工程施工管理的必要性

A.機電工程包含著工程制圖，工程力學，機械設計基礎，機械設計，制造及其自動化等。其范圍之廣，內容之大。我們很難從一個單方面的角度來清楚的闡述有關的問題。針對現實中各個企業加大對實務管理的研發力度的現象，我們機電工程也需要加強對施工管理制度的研究，從而為我們在施工中提高工作效率，降低工作成本，減少人力與物力的投入。

B.現在，機電一體化成為時代潮流，熟練地掌握了機電一體化的科技對增強機電工程企業的競爭力無疑意義重大。而且，現在我國的建筑市場施工日益規范化，相關制度也日益健全，這些也給機電工程的施工帶來了莫大益處。為更好的順應這兩大新形勢，我們的機電工程施工管理的科學合理化顯得尤為重要。

2.機電工程施工管理分析

1．無規矩不成方圓，科學的管理與制度規范無疑對提高工作效率有極大作用。因而我們有必要對機電工程的施工管理進行細致分析。一個管理必然有其一定的工作布置。因而在機電工程施工管理過程中，首先要對施工的目標，內容，預算等進行合理規劃，在運行過程中也要不斷進行控制與協調。

2.計劃管理對機電工程的施工進度極為重要。因而在管理規劃中要對機電工程的施工計劃進行實時監督，并要根據實際情況及時調整相關計劃，對機電工程施工中的工作進度要做好記錄，對施工中的延期，材料使用情況等都要及時做好記錄，這對以后的各項工作的開展都極為重要。

3.機電工程施工管理的另一個重要問題就是對施工過程中的質量把關。質量是我們對業主最好的承諾。我們務必要根據合同要求，制定相關的質量目標，在機電工程施工中要緊緊圍繞目標行事；在開始施工后，要編制質量計劃并逐步實施，而且需要不定期對施工質量進行檢驗。在機電工程施工后期，，要對其進行質量驗收，評估。機電工程施工的質量直接關系到工程的實際使用價值。我們在機電工程施工管理中務必對此予以關注。

4．安全是我們開展任何一項活動的基本追求，對機電工程施工這一門多工種交叉作業的工作來說，確保其施工過程的安全是機電工程施工管理必須考慮到的問題。那么如何保證施工安全呢？我想這少不了要制定相關安全要求與施工規范。首先，我們要認識到安全的重要性，加強施工人員安全意識教育，將安全規則寫入管理規章當中，要給施工人員配備相關安全設備，比如安全帽等，再一個是要制定機電工程施工的安全目標，有目標就會有約束；同時，我們的施工人員要簽訂保證計劃書，讓施工者意識到自己對自己的安全責任。但是我們都知道，很多安全問題的發生都與不規范施工有關，因而確保施工安全的更重要的一項措施是加強施工人員的專業技術的培訓。不逾矩則安全漏洞減少一大半。

5.機電工程施工是一項復雜的工程，它不僅需要優良的施工技術和較強的專業性，它更是一項花費較高的工程。因此在我們的機電工程施工管理中一定要提到成本控制。機電工程施工管理成本一般涉及到這樣幾個部分：預算成本，成本計劃，成本實施，結算成本等。預算成本包括對主材設備，安裝費用，措施費用，利潤等的提前分析；成本計劃則是根據市場實時動態來調整成本預算；而成本實施則是對所需材料的采購花銷的記錄；結算成本即最終結果與預算成本的一個比較，我們要根據其對比的偏差范圍來進行有關計劃的評估。成本控制對我們的機電工程施工管理極為重要，我們在管理過程中要完善責任分配制度，要對相關人員進行仔細考核，要求整個過程按程序辦事，確立相關的獎懲制度。高效率，高效益的工程往往是有管理，有計劃，有規范，有制度的工程，我們想有高效的機電工程施工管理就必得對各項細枝末葉的工作進行詳細規劃。

3.結束語

伴隨著我國經濟的發展，我國機電工程技術也獲得較大提升，機電工程在建筑市場也占據著較突出地位。而且現時代機電一體化也日益成為發展的大方向，追求高效率，高質量，高效益是機電工程企業共同的目標。為實現我們的目標，加大對機電工程施工管理是我們必做的事情。

認清了當前的發展形勢，我們就得對癥下藥。對施工中的成本預算，工期計劃，施工目標，安全保障，質量把關等是我們在管理過程中首要考慮的問題。對這些部分予以科學合理的規劃是機電工程施工成功的一大保障，只有提前的管理與未雨綢繆，我們才能打造業主滿意的工程，才能達到我們預期的目標，才能提升我們機電工程企業的市場競爭力。

新形勢下的市場給我們以足夠的自由發展空間，我們在感謝這一現象的同時也要看到挑戰。21世紀總是機遇與挑戰并存，如何將機遇的可能性最大化是我們一直追求的目標。而在我們的機電工程行業，由于其特征具有較大的實務性，所以對機電工程施工管理進行合理規劃顯得尤為重要。我們不怕挑戰，我們只怕面對挑戰時的舉手無措，因而提前做好管理規劃是我們戰勝挑戰的一個法寶。不管機電工程施工有多么復雜，不管它的要求有多高，我們相信只要做好機電工程施工管理的本職工作，其最后的結果一定不負眾望。

參考文獻：

[1] 毛文華,邱紅霞.鄭漯高速公路改擴建工程保通方案研究[J]. 公路交通科技(應用技術版). 2010(07)

[2] 李志光.淺談市政道路工程施工管理及質量控制[J]. 中小企業管理與科技(下旬刊). 2011(04)

[3] 尹獻德,雷慶秋,劉愛國,張虎.起重機械施工企業質量計劃的編制及施工監檢要點[J]. 裝備制造. 2009(08)

第6篇：機電工程與實務范文

二建各專業考試中，目前市場最好最多的是市政、公路、機電工程。這三科也最難考。總體通過率百分之十幾。其中未參加考前培訓的人群中通過率不到10%，參加過培訓的大概30%多。

二級建造師執業資格考試設《建設工程施工管理》、《建設工程法規及相關知識》和《專業工程管理與實務》3個科目。其中《專業工程管理與實務》科目分為：建筑工程、公路工程、水利水電工程、市政工程、礦業工程、機電工程6個專業類別，考生在報名時可根據實際工作需要選擇其一。

建造師執業資格注冊有效期一般為3年，有效期滿前3個月，持證者應到原注冊管理機構辦理再次注冊手續。在注冊有效期內，變更執業單位者，應當及時辦理變更手續。

二級建造師證書注冊后證書三年一審核，每次審核都要參加繼續教育，（不參加繼續教育者年審不通過）時間原則上不得少于30小時，各管理機構和各專業委員會可根據需要進行調整。各地區、行業繼續教育的教材編寫及培訓組織工作由各管理機構、專業委員會分別負責。

（來源：文章屋網 ）

第7篇：機電工程與實務范文

關鍵詞:建筑工程；轉換層施工；施工技術

中圖分類號：TU74A 文獻標識碼：A 文章編號：

1房屋建筑的結構轉換層概念

現在的高層建筑一般是具有多功能的建筑。比如，房屋建筑上部為小開間的居民住房，而下部為大空間的商業用房等。這一類的建筑上部框架或剪力墻的重量必須依靠一定的結構進行承重，此結構即為轉換層。轉換層結構有多種形式，包括梁式、板式、桁架式或空腹桁架式等。據統計結果表明，目前國內建有轉換層的房屋建筑，其中87％采用的是梁式。轉換層結構一般可采用多種混凝土的組合，比如鋼筋混凝土、預應力混凝土、勁性鋼筋混凝土等。而我國房屋建筑大多數都采用鋼筋混凝土建設轉換梁。此種方法即把混凝土模板掛在鋼結構上，然后進行澆筑。此種轉換層結構應用極其廣泛，將成為建筑業轉換層結構的重要的發展方向之一。

2轉換層結構的特點

在設計轉換層的結構時，由于轉換層結構的下部樓層承受的壓力較大，上部樓層受力較小，一般把下部布置的剛度大，多設置墻和較密的柱網，到上部應逐漸減少墻，擴大柱之間的距離。轉換層一般為以下幾種形式：梁式、桁架式、空腹桁架式、箱形和板式。轉換層與一般結構層相比具有重量大、剛度大、幾何尺寸超大、受力復雜等特點。因此，轉換層結構是建筑設計、施工時的一個重點問題。它的設計是否科學合理、是否具有安全性、是否經濟對整個建筑工程的安全性、工程造價、公司盈利等都有著很大影響。在設計轉換層的結構時，一般都是按照強化轉換層及其下部、弱化轉換層及其上部的順序進行。這樣能使轉換層上下主體結構的側向剛度盡量進行平滑過渡。同時，由于抗震要求，轉換層一般應設置在1層及以上。

3結構轉換層施工技術

現在，我國高層建筑發展迅速，因此，建筑工程中的厚板轉換層工程也越來越多。為了建筑工程的安全性及經濟性，國內對這種結構的施工技術進行大量的研究。近幾年來，建筑行業出現了一項新技術，即現代預應力技術，其特別適合建筑行業厚板轉換層這類特殊結構。下面探討一下預應力混凝土在結構轉換層施工過程中的技術問題及要點。

3.1施工工藝流程

建筑工程結構轉換層的施工工藝流程為:先進行測量放線，然后安裝轉換層支撐體系及模板，再綁扎暗梁、板底鋼筋，再澆筑第一層混凝土，然后處理施工縫并進行養護，然后綁扎板面鋼筋，再澆筑第二層混凝土，最后對其進行養護。

3.2模板支撐體系施工技術

在對模板工程施工前, 應制定出完善的施工方案及保證施工安全的一系列措施。鋼管腳手架應列入施工組織設計中，當用作模板支撐和滿堂腳手架時，應根據實際的荷載搭設高度及其使用面積對其進行結構、構造的重新設計。在進行腳手架的搭設、驗收及其使用、拆模等過程中應注意以下問題：應先在樓面或地面彈出門架的縱、橫位置線并進行抄平后再進行安裝；搭設完畢模板高支撐及滿堂腳手架后應對其進行安全檢查，檢查合格后再使用；在使用模板高支撐及滿堂腳手架時應避免產生偏心荷載等。

3.3結構轉換層的混凝土施工技術

3.3.1混凝土的配合比。由于結構轉換的厚板較大，在澆筑混凝土時一般需分層澆筑。在澆筑大體積混凝土結構時，特別是澆筑第二、三層轉換層混凝土時，由于水化熱較高，需特別注意混凝土的配合比。通常情況下，可以在混凝土中摻入礦渣、粉煤灰和高效減水劑以降低水化熱，保證混凝土的質量滿足要求。

3.3.2混凝土澆筑。在澆筑混凝土時應注意以下幾點：澆筑混凝土應使每層具有整體連續性的要求，采用從轉換板中心開始澆筑，然后對稱的向兩側行進澆筑的方法，同時應保證兩側澆筑的速度一致，這樣能使下部腳手架受力對稱，避免腳手架因受力不均勻而發生側向位移；澆筑時應先進行斜面分層，采用薄層澆筑，自然流淌的方法，連續的把混凝土澆筑到頂；在選擇振搗器時應慎重考慮，不能選用功率過大的振搗器，以防止腳手架受力過大發生移位；同時還應對裂縫進行控制。采用泵送進行澆筑大體積混凝土時，由于表面已經凝固的水泥漿較厚，澆筑后應進行妥善處理。

3.3.3混凝土養護。混凝土的養護主要有三種方法：蓄熱保溫法，內降外保法，蓄水養護法。蓄熱保溫法在混凝土的升溫階段保護混凝土的濕度，在降溫階段主要保護好其溫度；內降外保法是先在大體積混凝土內部循環埋管。然后通水進行冷卻降溫的過程。降低混凝土內部由于水化熱產生的溫度，減少內外的溫差；蓄水養護法是在混凝土初凝后先對其表面進行灑水，養護2小時，然后再蓄水養護。養護混凝土時，應根據結構轉換層的具體情況選擇養護方法。

3.4鋼筋工程的施工技術

在厚板轉換層的鋼筋混凝土結構中，鋼筋的含量很大，因此處理好鋼筋工程對結構轉換層整體工程意義重大。

在進行鋼筋安裝時，應設計好鋼筋之間的穿插避讓關系及制作尺寸等，鋼筋工程應按照以下順序進行安裝：先分層鋪設暗梁下部縱向鋼筋，然后鋪放板底雙向鋼筋，再把鋼管支架搭好，在暗梁上部分層吊掛縱向鋼筋，套箍筋，穿腰筋，綁扎、固定，然后鋪放板面雙層雙向鋼筋。

在建筑工程中，主要采用閃光對焊、電渣壓力焊、套筒冷擠壓及錐螺紋進行鋼筋的連接。鋼筋的型號決定了鋼筋的鏈接方式。一般直徑為16～25的柱、墻、梁、板中的鋼筋采用閃光對焊、電渣壓力焊和電弧焊，直徑在28～32之間的主筋一般采用套筒冷擠壓和錐螺紋連接。

綁扎鋼筋時，先按順序抽走下一排筋支撐面，把下一排鋼筋下落到梁底部位，然后綁扎。然后放置橫向間距為1500 mm，直徑為20的分隔筋，抽走下二排支撐面，把第二排鋼筋下落至設計要求部位，并綁扎，按此方法直至下落完鋼筋。綁扎上部鋼筋時應首先綁扎上第一排鋼筋，然后抽走第一排鋼筋的支撐面，從梁一端向另一端依次進行。

3.5預應力施工技術

轉換結構層內一般配置雙層雙向預應力鋼筋。在進行預應力施工時，應注意以下問題：敷設波紋管時，選擇的波紋管應符合規格要求，不能使用有凹痕破裂的波紋管，而且其接頭處均用套管連接，并用防水帶裹纏嚴密。穿預應力筋時，應在波紋管安裝就緒后先采用穿束法，混凝土澆筑前將預應力筋穿入，而且在澆筑混凝土的過程中應輕輕的拉動鋼筋，以保障孔道通暢，防止波紋管內漏漿而造成封堵事故。為了方便拉動鋼筋，把每個孔內的4束預應力筋均進行對稱編號。穿筋結束后，應檢查波紋管的外觀是否完整，然后對其進行灌水試驗。張拉預應力筋時采用從中間向兩邊順序，進行兩端張拉。校核時采用控制應力和張拉伸長值，確保張拉的力度。對其進行道灌漿施工時采用普通42.5硅酸鹽水泥，水灰比為0.35到0.4，把水泥漿的流動度嚴格控制在160～180mm這個范圍內，并用機械攪拌水泥，用UBJ擠壓泵泵送到一端的灌漿孔，然后打入漿液，待另一端墊板漿孔冒出漿液后用木塞塞緊。10分鐘后需進行二次壓漿，壓力為0.5MPa～0.6 MPa，并維持壓力3分鐘即可結束，灌漿完畢，割除外露筋，然后封頭。

結束語：

房屋建筑中的結構轉換層是建筑物中不同結構相連接的關鍵結構，它不僅是下層結構的封頂，也是上層結構的基礎，起著至關重要的連接紐帶作用，因此，在進行結構層施工時，應認真研究各種施工方法，找到適合工程中結構轉換層施工的技術，因地制宜，提高結構轉換層的施工質量。

參考文獻：

第8篇：機電工程與實務范文

1、二建考的實務是《專業工程管理與實務》。二建考的科目分別為《建設工程法規及相關知識》、《建設工程施工管理》、和《專業工程管理與實務》三個科目。專業分為：建筑工程、水利水電工程、公路工程、市政公用工程、礦業工程和機電工程六個專業。

2、考試時間分為三場，其中建設工程法規及相關知識考試時長是兩個小時，建設工程施工管理和專業工程管理與實務是三個小時。

（來源：文章屋網 ）

第9篇：機電工程與實務范文

關鍵詞：酒店管理；工作任務；項目課程體系

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）22-0178-02

我國酒店業伴隨著國際酒店業的發展與滲透，取得了良好的發展趨勢。作為高職院校要適應這種經濟發展需要，為酒店業培養懂管理、會服務的高端技能型人才。然而，傳統的課程體系和教學模式不能滿足現代職業教育對職業能力培養的要求，酒店管理專業課程體系改革勢在必行。

一、構建基于工作任務的課程體系

根據高職酒店管理專業人才培養對知識、能力與素質的要求，打破原有的學科本位的課程體系，根據職業能力的要求，建立能力本位，注重技能培養，實現崗位目標要求，實行工學交替人才培養模式以適應基于工作過程的課程體系。

1.基于工作過程導向的高職酒店管理專業課程體系的開發原則。在進行課程體系開發前，要深入相關合作酒店進行需求調查，選擇學生今后就業職業崗位（群），以人才培養能夠完成崗位工作任務為依據，確定酒店管理專業人才的培養目標和人才培養質量標準，并以此作為課程體系開發的起點和重點。由行業企業實踐專家、專業帶頭人和骨干教師組成專業建設指導委員會，分析酒店行業發展需要和完成職業崗位實際工作任務所需要的知識、能力、素質要求，提煉典型工作任務，構建工作過程系統化的酒店管理專業課程體系，充分體現社會開放性和社會參與性。注重對學生職業素質的教育，將酒店職業素質教育貫穿整個人才培養的全過程。

2.基于工作過程導向的高職酒店管理專業課程體系的開發步驟。基于工作過程導向課程體系開發的步驟主要是：由專業面向職業的行動領域中導出相關的學習領域，再通過適合教學的學習情境使之具體化，這個步驟可簡述為“行動領域―學習領域―學習情境”。酒店管理專業以人才培養模式為依據，以酒店職業能力分析為基礎，根據酒店管理專業主要職業崗位（群）工作任務和任職要求，按照酒店職業認知與職業成長規律，共同構建“基于酒店服務與管理工作過程”的課程體系。

二、基于過程導向的高職旅游類專業課程體系開發――以《會宴策劃與服務》為例

1.《策劃與服務》課程內容的構建。《會宴策劃與服務》課程設計是以職業崗位（群）的任職要求為依據，以職業資格標準為參照，以可持續發展為根本，設計基于工作過程，以任務為導向的學習項目；每個任務通過學做一體化的學習模式完成有序的任務，并且每個任務都給學生提供可見的、有用的、且有趣的結果；按“工學結合”的要求制定課程標準；按照既要提供學生可持續發展必備的知識，又注重實踐能力培養的原則進行課程內容的重構以及本著以學生為主體的原則組織與實施教學。①與行業企業合作共同進行開發。本課程將在行業企業調研的基礎上，與企業行家能手共同進行課程開發與設計。②基于工作過程開發課程。課程以酒店會議、宴會活動策劃和服務能力培養為課程的切入點，以不同規模的典型會議和宴會為任務，以滿足上述會議和宴會要求的策劃、設計、服務為目標，確定課程訓練項目，并按照會議和宴會類型和規模由簡單到復雜、由小型到綜合依次進行訓練。每一種典型會議和宴會的策劃、設計與服務都經歷了對會議和宴會的認知、了解、主題宴會場景設計、席位安排、餐臺臺面設計、菜單和酒水設計與搭配等，這樣的課程設計充分體現了職業性和實踐性。③用項目教學，提升學生職業能力。采取項目導向的教學方法，每個項目通過完成有序的任務出一個學生可見的成果，而且在實現成果的過程中學生有學習興趣和積極的行為，易于學生掌握。項目教學遵循資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估六個步驟進行，并且項目安排由易到難，學生的職業能力逐步由弱到強得到鍛煉和提高。④以學生為主體，采取多樣化教學方法。以學生為主體，選擇以實訓室作為課堂，采取便于學生對學習內容掌握的方法與手段。在學習過程中，促進學生主動學習，培養學生溝通能力及團隊協作能力。同時，在學習過程中，安排酒店行家傳授實踐技能，提供學生了解未來崗位的機會，激發學生的學習積極性。以真實會議和宴會策劃與服務為基礎，以不同規模的典型會議和宴會為任務，設計了會議策劃與服務和宴會策劃與服務2個項目，8個教學任務，共計48學時。

2.《會宴策劃與服務》課程內容選取的主要依據。①首先，分析酒店宴會部主要崗位的典型工作任務；其次，根據酒店發展需要和完成宴會部崗位實際工作任務分析所需要的知識、能力、素質要求。②根據所需要的知識、能力和素質要求選取教學內容。本課程的設計以宴會部服務員、宴會部領班或主管的主要工作任務為載體，通過對典型工作任務的分析，總結各崗位所需的知識、能力和素質要求來選取教學內容。③《會宴策劃與服務》課程內容選取原則是以職業崗位（群）的任職要求為依據，以就業為導向，以餐廳服務標準為參照，以可持續發展為根本。④教學內容的選取還要為學生的可持續發展奠定良好的基礎。我們通過追蹤畢業生的成長軌跡和餐飲企業員工職位升遷規律，以學生畢業后3～5年一般可以達到的職位來確定本課程的知識總量，為學生的可持續發展奠定良好的基礎。

3.《會宴策劃與服務》課程考核與評價。《會宴策劃與服務》課程既注重學生職業技能訓練又重視應知理論的掌握。課程評價既關注結果又重視過程。課程結課成績由四部分組成：一是宴會服務流程應知應會考核（采取筆試形式進行），二是課程進行期間到酒店頂崗實習服務各類宴會和會議的技能表現（由酒店進行評價），三是酒店各類主題宴會設計方案評價（專兼職教師共同進行），四是小組匯報效果評議（學生自評，小組互評）。

4.課程特色與創新。特色與創新點一：以會議和宴會設計為導入點進行課程內容的設計，融創新教育于課程。為使學生具有職業可持續發展能力，我們把創新思想融入課程教學，以開發高職學生的創新潛質，在潛移默化中開發高職學生的創新能力。如該課程的內容設計以婚宴、生日宴、慶功宴、雞尾酒會、自助餐、會議宴會等主題為切入點，將不同主題宴會的設計、策劃與服務貫穿于課程全過程，使學生自始至終保持新鮮感、提高趣味性、增強成就感，在項目教學中，引導并放手讓學生多收集資料，多模仿，多設計，多思考，多創新。通過強化實踐的實習方法，融知識學習、能力培養和素質提高為一體，培養學生提出問題、分析問題和解決問題的能力，特別注重培養創新能力。特色與創新點二：強調會議和宴會設計策劃能力與服務技能并重，并引入酒店真實任務進行考核。

《會宴策劃與服務》課程既注重學生職業技能訓練又重視應知理論的掌握。課程評價既關注結果又重視過程。課程結課成績由四部分組成，一是宴會服務流程應知應會考核（采取筆試形式進行），二是課程進行期間到酒店頂崗實習服務各類宴會和會議的技能表現（由酒店進行評價），三是酒店各類主題宴會設計方案評價（校企共同進行），四是小組匯報效果評議（師生共同進行）。

參考文獻：