旅游公司盈利模式精選(九篇)

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第1篇：旅游公司盈利模式范文

筆者認為，新浪微博作為國內首屈一指的微博平臺，其涉足旅游預訂可被看作是中國旅游業社會化營銷史上的一個里程碑，同時，也必將會給國內在線旅游帶來系列影響。鑒于新浪微博旅游預訂業務的模式尚不明朗，筆者僅對其可能帶來的影響給出五個方面的猜想。

猜想1： “流量供給”增加 網絡推廣成本下降

目前，在線旅游企業的網絡推廣費用中，競價和比價占了相當大的比例，且隨著競爭的加劇，價格還在快速上升中。筆者相信，隨著擁有3億多用戶的新浪微博的加入，這種局面將得到緩解，原因就在于“流量供給”的大幅增加。從目前的報道來看，新浪微博即將上線的旅游預訂平臺的核心功能之一即為推廣，因此其上線可被視為在線旅游網絡推廣媒體資源的增量，而且是一個非常龐大的增量。據CNNIC第29次互聯網絡用戶調查報告，截至到2011年底，中國搜索引擎用戶為4.07億，而新浪微博目前的用戶數約為3億，后者約相當于前者的70%. 而如果騰訊、人人網、搜狐等微博運營方也跟進旅游預訂業務的話，那么微博能為在線旅游行業提供的流量之和將大大超越搜索引擎行業。除了增量價值，新浪微博作為一個社會化媒體，其推廣效果的多次傳播特性意味著較高的“流量品質”。而從價格上看，新浪微博旅游預訂平臺也可能具有一定的優勢，比照今年3月1日上線的新浪微博汽車4S店的標準（平均每年5萬元），預計一個旅游預訂賬戶平均每年的服務費在10萬元左右。即便是采用傭金或收益分成模式，作為尚在探索期的平臺，新浪微博旅游預訂平臺在初期的要價也不太可能高于淘寶旅行等平臺。

綜合來看，搜索引擎、旅游比價平臺等有理由對新浪微博全面涉足在線旅游預訂保持足夠的關注。

猜想2：微博“點石成金”不是夢

在官方微博粉絲數達到一定數量級后，國內在線旅游企業越來越渴望將微博變成其發展會員的“新陣地”。到目前為止，藝龍、同程網、攜程等主要OTA的新浪官方微博粉絲數均超過了60萬（具體數據見圖1），若加上每個粉絲的影響圈子，其中所蘊藏的營銷機遇之大是不言而喻的。

事實上，國內已經有OTA在新浪微博開通旅游預訂業務。藝龍去年在新浪微博通過“訂酒店”開通了酒店預訂服務，攜程、同程網等其他在線旅游公司也已經或準備開通類似業務。如果說類似的微博營銷在之前像是在“灰色地帶”躍躍欲試，那么此次新浪微博旅游預訂平臺的上線，將使OTA們正大光明地實現“點石成金”的夢想。

據目前消息，新浪微博旅游預訂平臺將允許企業展示品牌和產品，獲得的粉絲也將轉化為其會員，轉化率預計將高于目前各在線旅游企業官方微博粉絲的自然轉化率。

猜想3：旅游直銷“柳暗花明”，微博運營外包藏機遇

隨著分銷成本的逐漸上升，國內的航空公司和連鎖酒店集團的直銷需求越來越強烈。目前，國內排名前五的航空公司均加強了官網直銷的力度。酒店方面以7天為例，其直銷比例已接近100%，錦江國際集團也于本月宣布投資1億元成立錦江國際電商，加大直銷力度。但是，航空公司和酒店自建電子商務平臺的成本相當高，僅網絡推廣成本一項耗費就相當大，還沒算上其他運營成本。如此，新浪微博旅游預訂平臺的上線，無疑為這些旅游公司的直銷之路打開了一扇窗——相對較低的推廣成本、精準的推廣效果，正滿足了他們的迫切需求。

但是，不是每個酒店、景區都具備快速提升微博運營技能的實力，由此也將產生新的市場機會——微博運營外包，而微博營銷走在前列的在線旅游公司無疑具備“近水樓臺”的優勢。直銷路上，在線旅游公司的機會猶存，關鍵在于如何適度調整服務項目和盈利模式。

猜想4：社區界限消失　“旅游社區2.0”到來

筆者預計，若新浪微博旅游營銷平臺取得成功，目前的旅游社區將出現顛覆性的改變，暫稱為“旅游社區2.0”時代。目前各大旅游網站、旅游社區中的游記、攻略、點評，更像是“各自為政”，用戶需要分別登錄不同的社區獲取和旅游資訊，微博旅游營銷平臺如能全面普及，將大大改變這一現狀。

在微博旅游營銷環境下，目前不同社區之間的界限將被打破——不管是哪個公司的會員的資訊，理論上都能夠快速擴散至所有用戶。資訊的快速分享和社區界限的消失，可被看作是“旅游社區2.0”時代的兩大特征。按照筆者的設想，隨著新浪微博旅游營銷平臺取得成功，騰訊微博、搜狐微博、人人網等SNS媒體也必將跟進，旅游社區和資訊平臺的“革命”由此開始。

猜想5： “開放平臺”時代 有望加速到來

筆者認為，基于SNS媒體和移動互聯網的“開放平臺”，代表著在線旅游的未來，此次新浪微博率先推出開放的旅游營銷平臺，無疑是實踐上邁出的重要一步。新浪微博旅游預訂平臺，不僅提供了開放的資訊和分享平臺，也提供了開放的營銷推廣平臺，這是一個不小的進步。目前，國內在線旅游公司中，同程網提出了“雙向開放”的概念，芒果網提出了開放戰略，攜程近期也提出了其宏偉的“網盟”計劃，這些關于“開放”的嘗試將在未來的微博營銷平臺上得以實現。

第2篇：旅游公司盈利模式范文

中國旅游行業是一個奇怪的產業：一是擁有規模和增長能力巨大的客戶群體；二是面對如此巨大的市場卻沒有培育出具有相應影響力的公司和品牌；最后，客戶對這個行業的滿意度始終很低。究其原因，這是因為市場增量巨大，人們還沉浸在吃“新客戶”的慣性中。

行天下是一家做旅游產品批發的公司，它卻總要對各種約定俗成的東西“玩兒”一下，做點微創新。微創新的關鍵支撐點，就是快速迭代。既然復制和模仿無法避免，那就用小步快跑的“微創新”來消解它。行天下推行的產品設計思路叫做“悶棍原則”，即所有的旅游創意在出來的一瞬間，要讓觀者有一種被打了一悶棍、半天回不過神的驚艷感覺。

大概8年前，劉海龍進入旅游行業，只用了兩年，他的公司就躋身澳洲旅游產品批發商的前10位。他將這個結果歸功于時機和運氣―中國經濟的快速發展和民營資本進入出境游業務的政策管制放松。

劉海龍是行天下旅游國際旅行社有限公司（以下簡稱行天下）總經理。1998年，他第一次進入旅游行業，做的是旅游配套的機票酒店預定，也就是今天攜程旅行網在做的事情。2005年，他和合伙人創立了行天下，主要做澳洲旅游產品的批發。

沒有人能準確估算出中國旅游市場的大小，但幾乎所有人都知道，這是一個規模和體量都巨大的行業―美國波士頓咨詢公司的一份報告尤其令人振奮，據預估，中國旅游業的市場價值將在2020年達到3.9萬億元。

但是，在這樣大的一個市場里，劉海龍所在的旅游產品批發行業卻基本沒有出現過一個讓人信服的品牌。從他入行以來，8年過去了，這個行業的操作模式和當年相比并沒有發生太大改變，仍然在用最傳統的方式生產和銷售產品―將酒店、機票和景點整合打包出售。互聯網出現以后，這個行業發生的最大改變無非是產品的銷售方式從旅行社一統天下，變成了互聯網公司與旅行社爭奪市場的局面，產品本身并無太大變化。

劉海龍的很多同行們都思考過這個問題：一個人出門旅游的目的地是固定的，沿途風景也是固定的，旅游產品的生產和批發公司能怎么創新？這既是這個行業從業者的困擾，也是整個旅游產品批發行業近10年保持不變的原因之一。

在2005年創立行天下之前，劉海龍曾經做過海爾智能家居華北區特約經銷商。他在北京開了三家店，但是因為概念太新，沒有多少人認同，那幾家店都沒有存活下去。這其實是劉海龍性格里的重要特點：一是重視體驗，二是做事情一直都和同行不大一樣。

因此，當劉海龍嘗試著對看似不能改變的“風景”做了一點點調整和設計后，他發現效果好得出人意料，“我們的客戶高興瘋了，那些游客也瘋了―原來他們不是不喜歡，而是從來沒得到過”。

劉海龍所謂的旅游產品“微創新”，是指在無法改變的旅行要素上進行微調，創造出一種具有一定辨識度、某個旅游公司獨有的旅游路線。與傳統制造業一樣，這樣的產品必須能在顧客體驗和控制成本中取得平衡，一味偏向任何一邊，產品的生命力都是不持久的。為此，他還在行天下內部創造出了一種用于研發新產品的流程。

在與行天下有合作關系的一些旅行社里，行天下一直以“有超前意識”著稱。比如，他們是全行業里第一個，也是唯一一個用紀錄片來做新產品培訓的批發商。“這種方式不僅省錢，而且效果好。銷售人員對片子感興趣了，不知不覺就能記住產品的賣點。現在行天下把片子上傳到網上，連刻光盤都省下了。”

01用一把尺子丈量城市

旅游產品公司的設計其實是越事無巨細越好，“凡是游客要去的城市，我們基本上恨不得拿一把尺子去精確丈量。”

旅游行業有點像是虛擬經濟產業，但其實操作方式和制造業更相似。生產―銷售―使用，它的每一個環節都能找到和傳統制造業對應的地方。劉海龍的行天下是一家旅游產品的批發商，其實就是生產商。他們通過和酒店、航空公司、旅游景點的合作，組合出一個又一個旅游線路，“像打包一樣”，做成標準化的產品，然后“賣”給他們的客戶―旅行社或者旅行網站。

這個產品“賣”的過程，要由旅行社或者旅游網站落地。大的旅行社也有批發業務，兼具和劉海龍他們一樣的生產能力，但更多的旅行社只是旅游產品的一個流通渠道。他們向消費者介紹旅游路線，吸引消費者去旅游。當消費者確定了一條旅游路線并付給旅行社錢后，這個產品就算被售出了。直到這個時候，從批發商那里開始的“賣”的過程才算是終于完成，旅行社和批發商共享其中的利潤。

但是這個時候，“產品”實際上還在劉海龍他們手里。旅行社賣出去的只是一個旅游的概念。只有當消費者坐上飛機、住到酒店、被導游帶到旅游景點，一直到從旅游目的地回到出發地時，一個旅游產品才真正完成了它生產、銷售和被使用的整個過程。

外人會覺得將行天下這樣的公司定義為旅游產業的生產商十分牽強。因為，從字面理解，既然是生產，就需要將一些零件或原料組合加工成一種完全不同的商品。在旅游行業里，行天下這樣的公司所做的只不過是整合和打包而已，酒店、航班都不變，景點當然也還是那個景點。但劉海龍認為，就是在這種組合中，包含了產品的設計理念―最終，由于設計的區別，顧客差異化的體驗被創造出來了。

旅游產品公司的設計其實是越事無巨細越好：游客到了旅游目的地后，大巴車應該在哪兒停？領隊應該走哪條路，看什么樣的景點？沿途有什么樣的餐廳可以稍事休息？什么時間再次出發才能保證趕往下一個目的地，再開多少公里能到下一個景點？周邊是否有符合游客要求的餐廳？

比如，從一種交通工具，換到另一種交通工具，要怎么設計才可以變得更為“無縫連接”？這簡直是數學里最難的統籌學。

“在我們做得最好的澳洲線路上，凡是游客要去的城市，我們基本上恨不得拿一把尺子去精確丈量。從悉尼到紐卡索有多少公里？從紐卡索的酒店到黃金海岸有多少公里？用什么樣的交通工具、以什么的速度才能按時到達？這些數字都是嚴謹的，絲毫含糊不得。計劃得越周密，顧客的體驗就越好，產品也越有競爭力。”

02行程中不能留白

游客行程中一旦留白，顧客體驗不好，就會覺得不值。按傳統制造業的話說，就是“產品設計無法引發消費者購買欲望”。

在旅游行業，有標準化產品和定制產品之分。標準化產品指的是旅行社提供固定的時間、路線，讓游客根據自己的個人情況和時間安排選擇一條合適的路線，或者說選擇一款合適的產品。定制產品的意思則是，游客們根據自己的時間安排和旅游需求，請旅游公司設計一條符合自己要求的路線。

人們平時在各大旅行社和旅行網站上能夠看到的“12天歐洲6國雙飛游”、“馬爾代夫8日銀沙碧海深度游”等等其實都是標準化產品。

在中國的旅游市場里，標準化產品之間的不同之處基本上只剩下了價格。同樣的12天歐洲6國雙飛游，游客們有可能連坐的飛機都屬于同一家航空公司，然后住同樣的酒店，游覽同樣的景點，甚至在每一個景點花費的時間，不同旅游公司相互之間的差異最多也只能用小時計算。

劉海龍贊成要把標準化產品做得更精細，但他并不認為這就是旅游產品公司真正意義上的“產品”。旅游產品公司必須創造出帶有自己特色的，靠一點點調整就能完全改變顧客體驗的產品來，才有競爭力。

他用行天下最有競爭力的澳洲游市場舉了一個例子。

比如澳洲臥龍崗―南天寺這條傳統線路：“在線路上，我們發現游客到了南天寺之后的行程是空白的，游客從悉尼花了兩個鐘頭到臥龍崗，只是去看一個南半球最大的佛教寺廟南天寺―這不是很好的消費體驗。游客可能覺得非常不劃算，這樣我們的產品售賣就會受影響。”

“游客行程中不能留白。”一旦留白，按傳統制造業的話說，就是“產品設計無法引發消費者購買欲望”，劉海龍他們要想方設法解決這個問題。

后來，他們在南天寺附近走了一圈，發現了一個貝殼灣，那是當地人很愛去的地方，有非常漂亮的海灘，“我們覺得這個點不錯，可以加到南天寺的線路中來”。但是這種“加”，不是隨便的加，看起來在行程上只是增加了一個停留點，旅行產品公司卻要考慮時間、交通、住宿等一系列行程變化所帶來的成本，就需要重新制訂方案。

劉海龍似乎對用微創新解決“留白”有一種驚人的敏感。當他們發現澳大利亞政府在公園和海濱設置了免費燒烤爐后，立刻在澳洲的項目里增加了“澳洲當地BBQ燒烤體驗并附贈一瓶當地紅酒”。這個新項目不但沒有浪費其他資源，甚至還省下了一頓用餐費用。它的效果如此之好，以至于當地農莊里那些不被人問津的陳年紅酒被銷售一空，再也沒有什么可“附贈”的了。

另外一種產品創新更考驗旅游公司的創意。去年春節，行天下針對高端客戶推出了一個叫作“太平洋三國戀”的產品。他們將澳大利亞、斐濟、新西蘭的幾個景點組合起來，以“最純粹的澳大利亞、最純美的斐濟、最純凈的新西蘭”為主題包裝宣傳。在春節期間，這款產品在整個旅游市場上格外顯眼。

“雖然它有時效性，只適用于某些特定的時段和幾個特定的團，但是我們的成本并沒有上升很多。對游客來說，則是耳目一新的體驗。”

劉海龍非常欣賞這種“耳目一新”的創意，他在行天下推行一種叫做“悶棍原則”的產品設計思路，即所有的創意在出來的一瞬間，要讓觀者有一種被打了一悶棍、半天回不過神的驚艷感覺。

03海鮮市場和公主號郵輪

像傳統制造業一樣去設計新產品，以微創新作為自己的競爭力，看起來是一副無比美好的前景。但是劉海龍本人沒有那么樂觀――旅游產業和傳統制造業再相似，這兩者也不是一個行業。

最明顯的不同是：行天下津津樂道的微創新，根本沒有任何自我保護能力。如果說傳統制造業還有專利法和技術門檻這兩個壁壘，那么在旅游產業，模仿和復制幾乎毫無門檻。行天下可以在澳洲臥龍崗到南天寺的路線中增加去附近貝殼灣游覽的選項，其他的旅游公司同樣可以。只要當地旅游市場的接待能力沒有飽和，誰也不會是最大贏家。

所以行天下和劉海龍需要不斷地尋找新的創意，并不斷放棄一些舊創意。有時候這種放棄是主動的，而有時候則是被動的。

幾年前，他們在澳洲發現當地的海鮮市場不僅出售新鮮的海鮮，還可以幫客人加工，價格也低于飯店賣的海鮮，“在這個市場上吃一頓海鮮的價格簡直親民得讓人感動”。當他們將“在當地海鮮市場體味最原汁原味的本土美食”增加到一條路線里后，幾乎所有的旅游公司都迅速借鑒了這個點子。沒過多久，這個普通小鎮上的海鮮市場就徹底變成了一個專為游客服務的旅游市場，曾經的親民價格當然也一去不復返。

但是，再微小的創新也有先發優勢，有時候，這種優勢可以保持的時間比劉海龍想像的要長一點。

一直以來，劉海龍和同事都想對“澳大利亞―新西蘭12天”的標準化旅游線路進行一點改變。他們翻看路線安排，看到整整12天的時間里，游客們都是坐飛機或者大巴車。而澳大利亞和新西蘭的海岸線起伏蜿蜒，為什么不能試試“海陸空”呢？他們靈光乍現，“為什么交通工具一定要選擇飛機？海上交通最有代表性的郵輪并不是每個人都有機會體驗的呀”。為此，行天下找到郵輪公司，一次性買斷60個艙位，在2012年第四季度推出了“澳大利亞新西蘭海陸空12天深度游”。

在這個路線里，他們省下了兩天的酒店和一張機票，對沖掉郵輪的船票，不僅成本沒有上升，而且解決了產品的豐富度問題，劉海龍對此很得意。

事后，他們才知道這是一次多么“兇險”的冒險。在行天下和郵輪公司談好合同不久，與之合作的公主號郵輪公司不小心把這個消息透露給了另一家旅游產品批發公司，后者立刻復制了行天下的想法。在行天下推出產品的同一天，這個旅游產品批發公司緊隨其后，印發的相同產品宣傳的計劃書也在當天下午公布了。

“但是他們算錯了一件事，他們以為我們會把這個產品賣得很貴，因為這個產品包裝看上去炫目而且足夠新巧。所以他們的定價很高，比我們足足貴了5000塊錢。差不多同期推出去后，當我們團團爆滿的時候，他們只是勉強發了幾個人，這么干當然是賠錢的，很快，他們就不做了。”

至少從目前來看，劉海龍的冒險是值得的，他們依靠合適的價格打敗了競爭者，并且在旅游市場樹立了“這個產品只有行天下才能做好”的口碑。

半年過去了，這個“海陸空線路”仍然在澳洲旅游市場上一枝獨秀，至今沒有競爭者。

04被下架的“海中沙”

旅游業不是一個有很高創新門檻的行業，但卻是一個創新失敗率很高的行業。

與行天下合作之前，公主號從未嘗試過短期項目。站在郵輪公司的立場上，一個人只有出去10到15天才是真正的放松。所以一直以來，不僅公主號，幾乎所有的郵輪公司最短的航旅也是7晚起。

“不是任何人找我們，我們都會同意合作的。第一，我們和行天下有過合作基礎，我們曾經接觸過，知道他們有郵輪方面的知識。第二，他是澳洲線的批發商，而且有一定實力。我們選擇他們和他們選擇我們，不是主觀決定的，而是市場選擇的結果。”公主號中國代表處代表孫清說。與行天下合作的短線項目受到歡迎后，公主號總部對這次嘗試大加贊賞，借鑒這次經驗，他們很快在美國推出了相應的短線郵輪項目。

對行天下和劉海龍來說，他們在新產品研發上不斷投入的基礎，就是他們在過去8年內靠微創新積累的行業地位、市場經驗和不可或缺的資金實力。一些實力弱的批發商可能連對一個城市“仔細丈量”的能力都沒有，更不要提在產品設計上搞出新花樣了。

大部分旅游公司并不如人們想像的那么風光，即便按最樂觀的估計，這個行業的利潤率也只有5%到8%，“這是一個名副其實的勞動密集型行業”。

“我們每年的利潤還可以，不是行業里最高的，但應該超過了平均水平。但這些利潤要養活我們一百多個員工。而且你會發現一件奇怪的事情：這些年來中國的物價水平持續上漲，但旅游產品卻一直在降價。”

劉海龍曾經面試過一個來自旅游網站的運營總監，對方告訴他自己過去服務的網站的銷售額是每年400萬元，“這點錢連他們自己拿來維持運營都不夠。”

在產品同質化的前提下，價格戰是旅游行業最常見的營銷手段。可能沒人會相信，一單海南游的利潤有時候只有20元。甚至很多旅游公司在發團的那一刻，賬面是虧損的。虧損的部分，多數旅游公司會通過鼓勵和引導游客自費、購物賺取傭金來彌補，這可能就造成游客的體驗大打折扣，滿意度降低。

“用屠宰場的盈利模式來比喻旅游業是最準確的。屠宰場幫人殺雞、殺豬可能是不要錢的，它的利潤來自收集的雞毛、豬血等附屬品。這不是中國獨有，全世界旅游市場的盈利模式都如此。”

這不是一個有很高創新門檻的行業，但卻是一個創新失敗率很高的行業。并不是每一個靈光乍現的點子都可以在行業內掀起波瀾。

行天下曾經興奮地推出過一個“海中沙”項目。在澳大利亞，他們發現了一個叫安娜貝（距離澳大利亞紐卡斯爾市區40公里的車程，紐卡斯爾是澳大利亞東海岸線上最著名的旅游城市）的地方。在那里，綿延35公里的海岸線上波浪翻滾，另一面卻是無邊無際的沙漠。站在沙丘的最高處，一面是藍色的海水，一面是黃色的沙漠，而前方則是綠色的熱帶雨林，“三種風景交織在一起”，令人稱道，既可以沖浪，也可以沖沙。

但是這條路線并沒有如他們想像的那樣受到追捧，一些老年人受不了長達四五個小時的路程奔波，而即便是身體強健者，對其中最有吸引力的沖沙項目也心存猶疑。于是整個項目變成了雞肋。

在2012年年底推出3個月后，“海中沙”就全面下架了。

05一張悉尼到墨爾本的機票

劉海龍對這種把“產品經理”拆分為三個小組的做法很得意。這樣拆分產品經理的職能，有利于避免產品經理犯“以為自己是上帝”的毛病。

在行天下，李鶴是曾經對“海中沙”項目提出過質疑的人，質疑點恰好是在于整個項目的行程太長。

與公主號合作買斷60個艙位時，李鶴也是最堅決的反對者。他的理由是：“一次性給出的預付款太高，而且還是一個新產品，萬一我們收不到人，那些錢就得白扔了。”

李鶴是行天下營銷部門的負責人，同時也是行天下“新產品研發小組”的成員。

2011年，行天下內部成立了一個11個人的“產品研發小組”，小組內又分為提案組、實現組和審議組。一個新產品提出之后，要先經過實現組去求證是否能夠執行，再有審議組討論是否可以推出去―這個流程和互聯網公司的產品研發十分類似。

審議組也被叫做拍磚組，這是整個研發小組中最核心的一部分。所有的新產品都必須經得起審議組從吸引力、消費者心理、售價各個方面進行苛刻的質疑―成立小組至今，至少有一半以上通過的新產品在最后關頭被拍磚組拍了回去。

李鶴印象中最深刻的一次拍磚是關于“澳大利亞火車穿境游”。在郵輪產品大受歡迎之后，提案組興致勃勃地提出了以火車代替飛機，全境穿越澳大利亞主要城市的點子。實踐組也求證了這一想法的操作性很強。但是李鶴還是不同意，他指出，如果用火車代替飛機的話，交通成本將上升至少2000元。

要知道，廉價航空公司在澳大利亞十分活躍，一張悉尼飛墨爾本的機票，最便宜的時候可能只需要30多澳元，而火車票則不可能那么便宜。最重要的是，澳大利亞的火車班次可選擇的余地也不大。上升的成本最終只能轉嫁到游客身上，對游客來說，多花2000元，最后只是為了能趴在火車車窗上欣賞一下袋鼠跳，是十分不劃算的。

第3篇：旅游公司盈利模式范文

1旅游業電子商務發展的背景

1.1旅游電子商務的概念:電子商務泛指一切通過電子方式開展的貿易活動。旅游電子商務是指在全球范圍內通過各種現代信息技術尤其是信息化網絡所進行并完成的各種旅游相關的商務活動、交易活動、金融活動和綜合服務活動。

1.2旅游電子商務的特點:旅游業是典型的信息密集型和信息依托型產業，是最適合應用電子商務系統、提高顧客服務水平的行業之一。在旅游業中應用電子商務，可以為游客提供更加個性化、人性化的服務。旅游電子商務具有三個特性,即聚合性、有形性、服務性。網絡時代，電子商務營運成本低、用戶范圍廣、無時空限制、能同用戶直接交流。這無疑能提高顧客滿意度，賦予旅游業無限的生機和活力。

1.3旅游電子商務的現狀:在歐美發達國家，旅游電子商務已經取得了巨大的成效，是整個電子商務領域最大、最突出的部分。我國旅游電子商務還處在初級階段，與發達國家相比還存在較大差距。國內網民登錄旅游網站僅限于攜程、E龍旅行網幾個大型網站，網民在網上旅游預訂也局限于機票、酒店的預定。目前，我國旅游業應用電子商務的總體水平很低，信息服務能力有限，國際競爭力較弱。

2旅游電子商務存在的問題

2.1旅游企業不重視:大多數旅行社包括一些知名旅行社都認為，目前大多數消費者依然憑借傳統的服務方式選擇旅游公司，因而忽視了應用電子商務系統所能帶來的潛在收益。從成本角度考慮，建設電子商務網站需要較大支出以購買相關軟硬件設備、引進人才，但是相應的回報卻難以保障。從實施角度，電子商務是新生事物，旅游公司沒有相關經驗和人才，不清楚如何著手開展電子商務。

2.2旅游網站信息匱乏:很多旅游企業即便建設了網站，網站上也只是進行一些諸如景點、旅游路線、旅游知識等介紹性的描述，還沒有充分利用電子商務在商家與顧客之間架起“直通橋”，也不能提供全面的、專業的、實用的一整套的旅游服務，不能盡顯網上旅游的無限魅力。旅游網站功能非常簡單，具體表現在以下幾個方面：網站功能簡單，內容更新不及時，搜索功能差，網絡廣告形式單一，虛擬社區沒有發揮應有的作用:網站不能給瀏覽者的留言予以及時回復。

2.3旅游企業人才缺乏:目前，旅游網站信息構建所需的硬件和軟件都已比較成熟。旅游網站的建設、運營和管理涉及多方面的知識，從業人員不但要具備較高的網絡技術、電子商務知識，同時還應具備旅游專業知識、市場營銷及管理等方面的知識。事實上，現在缺乏既熟悉電子商務又精通旅游業務的復合型人才。正是由于人才的缺乏，致使旅游公司的電子商務不能順利開展和發展壯大。

2.4公眾對網絡安全缺乏信心:目前，影響網上交易的阻力之一就是安全問題。電腦病毒和非法闖入等均構成對電子商務網絡系統的威脅。很多用戶不愿意進行網上支付是因為擔心網絡安全沒有保證，以致自己的信用卡等資料被網絡黑客竊取造成損失。除此之外，就是網上做交易需要進行一系列的用戶認證程序，用戶大量的隱私被暴露在網上，這使得越來越重視隱私權的公眾不愿意進行網上交易。目前，在線的網上支付尚未真正解決，仍大量沿用“網上交易，網下支付”的支付模式。

2.5電子商務信用安全有待加強:盡管電子商務發展迅速，但是普及率還有待加強。據調查，目前我國有網購行為的網民還局限于年輕人，廣大的有經濟實力的中年人并沒有發展起來，除了一部分人不會使用電腦以外，更大的原因是因為人們對電子商務信用的顧慮。如旅游公司景點描述不符，旅游團隊組成夸大宣傳，紀念品以次充好等。如何保證旅游公司在網絡上的宣傳所述屬實，如何保證旅游公司本身的信用，成為進一步開拓旅游網絡市場的問題。

3旅游電子商務發展對策

3.1領導作用，專人負責:旅游企業想在當今信息化社會立足，就必須明確開展電子商務的決心。企業領導要足夠重視，起到模范帶頭作用，領導全公司開展電子商務，制定負責人管理電子商務質量。開展電子商務不能局限于建立網站，更要宏觀規劃統籌全局，保證電子商務質量管理有效進行。包括旅游電子商務網站策劃、旅游電子商務網站建設、旅游電子商務網站運營與維護、網絡營銷和網絡支付、做好電子商務盈利模式分析。

3.2統籌全局，加強合作:首先，積極加強與酒店旅館、旅游景點、特產經銷商、銀行和交通部門等部門合作，保證商流、物流、資金流、信息流和游客流這“五流”順暢運行。酒店旅館、旅游景點、特產經銷商、銀行和交通部門可以推行電子票務、電子消費券。其次，積極加強與交通部門的合作，推行電子票務(機票、車票、船票等)，搶占市場份額。電子票務的出現可以提高供需雙方的效率，節約印票、取送票的成本。此外，還得加強與銀行合作，解決網上安全支付問題。

3.3校企合作，引進人才:旅游企業開展電子商務需要的許多負責網站日常建設與維護的工作都是這些學生學過的專業課程，優秀的學生們是能夠勝任的。企業可以挑選一些優秀的電子商務專業學生，負責網頁設計及內容更新等工作，進而負責系統設計和開發工作。同時，可在學校里聘請一些知名的教授或者熟諳前沿知識、有影響力的教師學者指導。還可以和學校開展“校企合作，任務教學”活動，在課堂上安排實際任務，這樣學生學習也有的放矢，企業也可以從各個項目中獲利。

3.4加強網絡安全建設:網上交易能否做到保密和安全將直接關系到買賣雙方的利益，安全問題是推廣電子商務的關鍵。企業自身首先要加強安全保護措施，如從事電子商務的旅游網站要安裝確實有效的防火墻，防止“黑客”攻擊，保障網民的隱私權和財產安全，使游客對網絡安全有信心，敢打開頁面，敢在網上支付。電子商務已經逐漸成為世界經濟的新熱點，其安全性的措施隨著信息化的深入而要求越來越高，必須同步升級，不斷改進。

第4篇：旅游公司盈利模式范文

近日，投融界采訪了杭州數尖信息技術有限公司營運總裁王海倫。該公司一直致力于為企業提供信息化技術服務，提供整體的商務電子化解決方案，旨在為企業打造一個功能強大的全渠道共贏的移動電商平臺。

系統升級助力企業打通產業鏈

70后的王海倫，在運營方面擁有十分豐富的經驗，在加入數尖之前，曾在旺旺、致中和、思美廣告等多家大公司擔任總經理職位，同時也是國內多家大學的EMBA客座教授，后自己創業，成功創辦2家公司，并取得不菲的成績。目前他所經營的長沙新瀚城品牌管理有限公司是施華洛世奇國內最大的合作伙伴，專做奧地利的水晶首飾，在全國有幾百個水晶首飾連鎖店。王海倫對投融界記者表示：“正是因為我在傳統領域運營、管理有著豐富的經驗，所以非常了解近兩年來傳統企業想要提升業績的困難，十分的吃力，必須結合互聯網來做。于是在我了解數尖這個項目之后，覺得很有前途，就投身參與了這個項目。數尖的技術已經很成熟，有一定的技術優勢，而我則擅長營運方面，二者是一個完美的結合。”

對于目前所做的移動商城4.0項目，王海倫進一步向投融界記者介紹到：“該項目是將線上ERP、微商城、O2O營運、全渠道管理全面融合。這一全新的應用技術可以讓客戶快速走進大數據時代，實現傳統渠道與移動互聯網的完美結合，輕松提升企業的經營業績，實現上下游供應鏈體系無縫對接。幫助企業建立一個完整的營運生態，實現生態鏈中數據共享，彼此獨立又互相關聯。做到企業與企業之間、企業與消費者之間、消費者與消費者之間的信息互通，讓企業實現真正的‘移動互聯網+’。”

王海倫說，移動商城至今經歷了以下幾個發展歷程：

第一：1.0版本，朋友圈發單一的廣告，最后被朋友拉黑；

第二：2.0版本，就是開微店，產品豐富了，有了更多的商品展示，并且能解決支付形式；

第三：3.0版本，就是現在比較流行的移動商城--三級分銷，但這里面有個問題就是，它僅僅是開了一個線上的商城，然后做三級分銷，跟線下毫無關系，而且線上的數據管理，也沒有體系；

第四：4.0移動商城，移動ERP+微商城+O2O營運+全渠道管理，做到線上線下全面融合，全面管理。這就是目前數尖所專注的，稱之為“企業互聯網”。

同時，數尖還在做移動商城5.0版本--“產業互聯網”，即企業在實體經濟過程中，積累了豐富的上下游產業資源，但卻很難串聯起來。而利用這個系統，可以幫助企業打造成完整的生態產業鏈，這也是很多企業家們非常渴望的。

王海倫表示：“現在很多企業都在說‘互聯網+’，但很多人并不知道如何結合起來去做，也很難找到打通產業鏈的解決方案，形成線上線下統籌經營的一個新的商業模式。而我們要做的，就是幫他們解決這些問題。”

成績不菲 6大渠道全面提升盈收

王海倫口中的移動商城，并不單指某一個系統，而是針對不同的企業，不同的領域，量身定制一個移動商城平臺，打造生態系統。目前技術已經十分成熟，并且已經幫助多家企業量身打造了線上營運平臺，而且他們也獲得了較好的經營成果。

其中包括：杭州助人是福品牌策劃有限公司的“互聯網服裝培訓生態系統”，主要針對公司營銷方案、公司文化、公司管理咨詢等方面打造互聯網服裝培訓業生態體系；杭州鴻途睿明旅游策劃有限公司的“尚旅通”，針對傳統旅游行業，為旅游公司打造集策劃、營銷、推廣于一體的服務平臺；湖州瑞諾文化傳播有限公司的“建材家居商城”，打造互聯網家居建材商城平臺；“浙江南潯建材網絡商城”，打造南潯建材移動市場等諸多成功案例。

為有效保障公司經營效益、提高盈收，公司也采取了多渠道盈利模式，其中包括以下6種：

第一：做平臺開發，收取平臺開發費用。通常為一個大型企業量身定制一個移動商城，收費大概在200—500萬之間；

第二：技術入股。有些平臺要保證系統后期穩定有序的發展、升級、更新替代，會邀請公司以技術的方式入股，比如說南西街家裝建材網絡商城項目，公司就占了20%的股份；

第三：通過平臺的交易額來收取提成。比如浙江車劃算--一個汽車后服務業生態平臺，公司提2.5%，作為每年的維護費用；

第四：標準產品的開發銷售，比如說一些個體小店、個體企業，這種規模不大，卻又需要微商城的，公司就提供給他們標準版本的系統，因為不是定制開發的，所以價格也不高，16800元/年租金，假如有1萬個客戶，就有16800萬的收入了，而且這個是要每年續費的；

第五：商學院培訓，輔導客戶做微商城的運營指導，教他們如何做線上運營。現在每個月都在開班的，費用不高，一個企業一年才600元/年，假如培訓的人數1萬人，就有600萬收入，之后人數還會增加；

第5篇：旅游公司盈利模式范文

關鍵詞：O2O商業模式 盈利能力 風險 建議

一、O2O商業模式下攜程盈利能力分析

攜程O2O商業模式具有高度創新性，并在缺乏借鑒的情況下探索性發展，走向成熟：由成立之初的純網絡式營銷模式到發展線下業務；通過融資與并購等不斷實現資源整合（至2003年末攜程于納斯達克上市，展開了新一輪并購與業務拓展）；目前形成了集酒店預訂、機票預訂、度假預訂等在內的旅游線上線下一體化服務格局。

（一）攜程盈利能力基本判斷

從質量角度分析，企業盈利能力即企業競爭力。首先，攜程注冊資本175萬美元，是我國領先的在線旅游服務公司；其次，攜程主營業務涵蓋酒店預訂、票務預訂、境內外旅游管理、商旅管理等，對注冊用戶提供全方位旅行服務；再次，攜程2014年、2015年研發投入占營業收入總額比率均超過30%，從側面反映了對科技創新的高度重視。攜程的規模、業務結構及科技投入反映了其在網絡旅游行業競爭領域所做的有針對性工作及其成果，其生命力隨著時代的需求不斷拓展與創新，擁有我國同行業公司目前無法撼動的規模效應。

從數量角度分析，2011年之前，攜程與藝龍形成壟斷在線旅游行業的局面，并超過藝龍，占有絕對優勢的市場份額（如圖1所示）。

權益凈利率均保持在20%以上。具備較強的盈利能力；2010年之后，去哪兒網、途牛等同質性競爭企業大量出現，攜程市場份額受到明顯沖擊，權益凈利率于2011―2015年下降且波動幅度加大，盈利能力下降；截至2015年，其市場份額仍處于優勢地位，但存在被去哪兒網、途牛等趕超的威脅，如下表所示。

（二）攜程O2O商業模式對其盈利能力影響路徑分析

1.攜程O2O商業模式具有“先入”的時間優勢，模式本身具備成功性。一方面，攜程是我國最早實現O2O商業模式的在線旅游企業之一，2011年之前，攜程與藝龍實現壟斷在線旅游行業的局面，較小的市場競爭、科技競爭壓力為其創造的天時地利的盈利機會；另一方面，該種商業模式將“鼠標”與“水泥”結合，擺脫完全虛擬化的網絡模式，將網絡與實體旅游消費實現有機結合，從而形成依托于實業的電子商務模式，實現了旅游價值鏈的整合，克服了由于地域、信息獲取方式及成本限制而導致的信息不對稱，以及由于信息不對稱損失的市場效益，導致攜程商業模式創造財富的必然。從而，攜程在確定并實施該種商業模式的發展階段，能夠保持較高的權益凈利率，擁有較高的盈利能力。

2.攜程當前商業模式存在可復制性，模式精細化程度有待提高。隨著經濟發展及互聯網科技的普及，在線旅游業的進入門檻降低，攜程的進入時間優勢逐漸減弱，面臨同業競爭、競爭同質化壓力日益激烈的沖擊，其曾經通過開拓新業務（如后來增加的度假、商旅管理業務）的手段擺脫嚴重的同質化競爭局面，并獲得新的盈利點，但該種業務全面化盈利模式仍迅速被模仿，因此攜程權益凈利率近年呈現不穩定的狀態。另一方面，市場細分程度的提高同樣提高了消費者的消費要求，攜程具備成型的集酒店、航班、景點門票預訂以及度假、商旅管理等于一體的旅游價值鏈，但目前仍未做到旅游鏈各環節的精細化與極致：如其機票預訂業務提供機票/航班動態查詢、值機選座、退票改簽、機場攻略等服務，但未提供類似前序航班起降、機場天氣特情等信息推送服務，在航班預訂的速度、信息準確性等方面也未做到極致，而目前興起的專業化航班信息服務類APP（如航旅縱橫、航班管家等）在精細化方面勝出攜程；其次其價值鏈的各個環節之間相對獨立，并未發揮協同效應，諸類因素導致攜程盈利能力受到沖擊。

二、 O2O商業模式下攜程的風險管控

（一）攜程現有風險基本判斷

1.資產運營效率與銷售收入獲益水平降低。相關數據顯示，攜程營業收入增長率變化幅度基本處于0.2―0.4之間，但其總資產增長率2011―2015年變動幅度為0―5（其中，非流動資產增長率增加近5倍），因此，攜程資產運營效率降低的主要原因在于其營業收入增長率相對穩定的情況下，資產（尤其是非流動資產）規模的大幅度增加。另一方面，2011―2014年，攜程凈利潤增長率普遍低于營業收入增長率，凈利潤增長率處于下降趨勢，且2012年、2014年凈利潤增長率甚至為負，說明攜程雖然具有較穩定的營業收入，其收入盈利水平卻在下降（雖然2015年凈利潤增長率實現高速增長，其增長卻因建立在2014年低利潤的基礎之上不具有足夠說服力），這可能與價格競爭策略相關：同質性競爭激烈的情況下，攜程為保持市場份額相應展開多項價格優惠活動，從而影響凈利潤；同時由于成本限制，攜程不可能將其全部業務做到價格最優，而網絡使消費者擁有更多選擇權利，從而使攜程存在價格競爭效益不足的風險，影響收入獲益水平。

2.財務風險加大。由上表可知，2012年之前，攜程權益乘數一直非常穩定，基本保持在1.4左右，但2012年至2015年，權益乘數增加幅度非常大，2014年甚至達到2.89。2012年之前，攜程籌資渠道主要為股權投資，因此基本不存在財務風險問題；2012年及以后，攜程將融資渠道的重心轉向債權融資，2015年負債增加逾150萬元，占當年流動資產增加額的65%。隨著在線旅游行業競爭趨勢的加劇，攜程需要足額資金流支持各項優惠政策以及研發工作的進行，而保證日常活動的融資具有緊迫性的特點，因此該種資本結構的變化是適應當前市場環境的x擇；但當前在線旅游消費的動蕩性使攜程難有穩定的客戶群，經營收入及現金流量具有較大不確定性，從而使其在較高財務杠桿的情況下還款壓力進一步加大；財務風險不容忽視。

（二）攜程現有O2O商業模式下風險因素分析

1.可復制的商業模式下同質化競爭激烈，與業務鏈相結合的價格協同效應被忽略。除攜程外，目前我國綜合性在線旅游公司包括藝龍、途牛、去哪兒、驢媽媽等，同行業激烈的同質化競爭使攜程在未能進行商業模式的進一步創新下通過大量優惠活動等價格戰擴大或保持市場份額，但其未將價格戰略融入存在聯系的業務鏈，即業務之間價格優惠相對獨立；另由于成本限制，其未能在全部業務領域實現價格最優的競爭優勢，而信息化加強了顧客對消費項目的可選擇性，因此對于未能產生價格優勢的業務，攜程存在喪失市場份額的風險。

2.未通過改進商業模式提高盈利能力，高財務杠桿具有高風險。攜程融資方式由股權融資為主到偏好債權融資，在當前商業模式同質化競爭激烈及股市融資相對困難的情況下，債權融資有利于迅速融得資金彌補公司現金缺口，并起到一定的抵稅作用；但攜程融資的效果并未作用于商業模式的創新，未從本質上通過差異化競爭提高企業盈利能力，受到沖擊的盈利能力可能使攜程不能覆蓋高財務杠桿下的還款壓力。

三、結論及改進建議

攜程作為O2O商業模式應用的領頭羊，在2011年之前與藝龍形成壟斷在線旅游業的局勢，盈利能力走勢良好，說明該種模式是一種成功的商業模式；隨著科技進步及市場經濟發展，行業同質化競爭更加激烈，使其盈利能力受到沖擊。觀其商業模式，雖具備成型的集酒店、航班、景點門票預訂以及度假、商旅管理等于一體的旅游價值鏈，但仍未做到各環節的精細化與極致；商業模式具有可復制性，在非創新下難以形成差異化競爭；與業務鏈相結合的價格協同效應被忽略等，種種因素使攜程盈利能力仍有較大的上升空間。另外，攜程當前的高財務杠桿使盈利水平具有不定性，需加以調節。

（一）提高商業模式下各現有業務板塊的精細化程度與創新水平，擺脫同質化競爭

更加精細與人性化的板塊設計會創造企業價值。以攜程酒店預訂業務為例，該業務按位置、價格、星級、特色等分類的行為滿足了消費者基本消費要求，但顧客對商品性價比的理性選擇與市場細分程度的提高使其偏向于在其旅游時限內能實現最優性價比的旅游網站，攜程由此損失部分市場份額；如果攜程將該板塊進一步極致化，如使每一級別的酒店預訂價格具有縱向可比性（即將價格走勢加以展示），旅游時限具有可選擇性的顧客方可依據價格變化趨勢在該網站上自主選擇旅游時間切入點及時限組合，引導消費者通過時限組合的選擇而非通過網站的切換實現最高的旅游性價比，從而減少市場份額的損失。此外，攜程各板塊的支付模式上可借鑒西南航空公司的常客獎勵積分購買模式（即累計積分可抵用部分消費款），將顧客對攜程的忠誠度轉化為公司對顧客的回報，從而與消費者建立更加積極穩定的商業關系。因此，攜程當前商業模式雖然實現了旅游價值鏈一體化及各旅游模塊的資源整合，但每一模塊精細化程度及創新有待提高，即需轉化通過擴張業務板塊實現盈利的商業模式，在現有業務基礎上轉向內部極致化，通過更加人性化的模塊設計不斷提高客戶的應用體驗，形成差異化競爭。

（二）調整價格戰略方向，實現業務競爭的價格聯動效應

在當前各業務間價格相對獨立的情況下，攜程（或其他在線旅游網站）某一業務的價格最優并非意味著其他業務環節也是如此，導致消費者在各旅游網站之間按旅游環節實現跳躍式預訂，因此攜程未能被價格優惠涵蓋的業務將喪失客源量。若基于業務整合理念制定有競爭性的價格，即弱化當前某些單項業務價格的影響效應，將各業務價格進行整合，實現業務間的價格聯動效應（如將訂單價格與訂單中包含的業務數量相掛鉤，多項預訂業務訂單的統一預訂意味著比單項業務預訂更多的價格優惠等），將在一定程度上實現價格競爭效應最大化，形成規模經濟。

（三）明確發展路徑，企業并購與戰略合作相結合

2011年后在線旅游行業激烈的同質化競爭環境以及商業模式的可復制性加大了攜程差異化競爭的難度，但毋庸置疑攜程仍處于在線旅游行業的領頭位置，并擁有其他企業當前未能超越的規模，因此其擁有足夠能力并購同行業某些企業，通過并購消除競爭因素；對于并購時機尚未成熟的企業，建議進行戰略合作，實現在線旅游行業的共贏，緩解競爭壓力。

（四）調整資本結構，吸收戰略投資者，充分利用股權融資

攜程當前的債權融資水平較高，在權益凈利率波動較大的情況下將有較大的還款壓力，從而導致財務風險。股權融資下為提高企業的盈利后勁，攜程要加強商業模式改進力度，需進一步調整資本結構，吸收戰略投資者、充分利用股權融資籌集資金滿足長期發展需要。Z

參考文獻：

[1]柳冬梅.O2O模式轉型下的企業財務戰略應對[J].財務與會計，2015，（17）.

[2]簡兆權，肖霄.網絡環境下的服務創新與價值共創：攜程案例研究[J].管理工程學報，2015，（1）.

[3]鄒衛新.我國實體企業商業模式轉型淺析――基于蘇寧案例的探討[J].商業會計，2015，（3）.

[4]劉曉紅.中國電子商務O2O運營模式研究[D].吉林大學，2015.

第6篇：旅游公司盈利模式范文

我國是全球最大的電視用戶國，擁有全球最大的付費電視市場。我國電視市場發展潛力巨大首先體現在用戶規模上。《文化藍皮書：2010年中國文化產業發展報告》統計表明：2009年有線電視用戶預計（實質上已經）達到1.74億戶，其中數字電視用戶達6199萬戶，付費數字電視用戶705萬戶，占全國有線電視戶數的4.06%，是2006年發展數字電視用戶以來增幅最大的一年。①其次，媒體融合步伐的逐步推進、網絡音視頻節目的日益受歡迎和傳統電視的網絡化發展使全國各地的數字電視和移動電視業務正以不可遏制之勢發展。再次，付費電視、機頂盒以及數字電視機更換熱潮造就巨大商機。2009年11月市場調查機構Display Search公布：中國液晶電視廠商的世界市場占有率從第二季度的16.9%上升到第三季度的21.4%。②

可資借鑒的數字電視盈利模式

據載，世界189個國家和地區廣播電視的傳統盈利方式主要有廣告費、視聽費、社會資助、節目預訂費、國庫撥款、捆綁式銷售等附加收入、出租硬件設備、企業贊助、電視大學制作中心收入、商業電視公司交納租金、政府資助及捐贈金等。筆者認為，數字電視的發展催生了新的市場競爭環境，傳統的電視盈利模式不再適應新形勢的變化，這使得許多新型的收入來源成為可能。

收視費。收視費包括基本收視費、付費收視費和點播收視費。基本收視費自上世紀八九十年代推廣以來就開始存在，當時電視頻道資源匱乏，觀眾可收看的節目寥寥無幾，有線電視的出現滿足了市場的需求,收視費順理成章無需有市場之憂。

付費收入則頗費周折，這是因為付費頻道銷售并不理想。目前各家實力強的省級以上電視臺大都有了自己的付費頻道，如央視的風云足球、北京電視臺的考試在線、上海的生活時尚、湖北的孕育指南等。付費內容窘迫、用戶消費意識、IPTV的推出、移動電視商用、手機電視導入、鑫諾直播電視衛星升空等原因都在影響有線付費電視業務的深入開展，③這些都需要在付費頻道營銷方面多下工夫。

點播收入也叫按次計費收入，即用戶點播一次節目收一次錢。這種小量的、不固定的和零散的計費方式比較合理，也符合資源最大化利用和收視成本最小化的原則，觀眾可以隨時隨意地點播自己想看的節目，而無需按照電視臺既有的節目時間安排和節目播放程序來被動收看節目。

寬帶收入。有線電纜賦有天然的網絡接入功能，能夠提供良好的寬度上網渠道。數字電視的發展正從單向數字電視向雙向數字電視演進，三網融合是第三步。發展雙向數字電視其實就是發展互動電視，目前有線寬帶業務正在逐步開展，因為只能允許一臺電腦上網，業務受到限制，但是未來的發展前景不言而喻。通過機頂盒提供的交互功能，數字電視將會成為一個家庭信息平臺。除了視頻業務、多媒體信息業務等之外，還可以實現像電視購物、電視訂票、電視銀行、電視支付、股票交易、電視上網等功能。④不言而喻，有線上網的寬帶收入和增值業務收入將大為可觀。

付費頻道收入。由于整個數字電視產業體系在經營思路和運營模式上的不成熟，付費頻道收入還處于市場摸索階段。摩根士丹利報告顯示，中國內容制作商在付費數字電視產業鏈中典型的收入分配方式是50∶40∶10，即網絡運營商拿50%，電視臺拿40%，節目集成商拿10%，相比之下美國有線運營商通常將收入的20%～30%用于購買電視節目。⑤付費頻道能夠給經營方帶來巨大的利潤空間，頻道的經營收入不僅僅限于頻道預訂收入，還有很多待開發的盈利模式，如四海釣魚頻道。這是國內唯一的、用戶最多的釣魚休閑運動類專業電視頻道，除了訂戶收入外，還經營四海釣魚網站，并集結全國釣友成立了專門的四海釣魚俱樂部，還舉行釣魚比賽等活動，從而獲得了俱樂部收入、漁具魚餌經營收入等。推而廣之，各種專業的付費頻道在經營上大有可為，并不受廣告收入喪失之困。

網站經營收入。網站經營已經成為傳統廣播電視媒體與網絡視頻網站競爭實現戰略突圍的通常做法，網絡視頻業務的開發自然會帶來額外的收入。首個國家級網絡電視臺中國網絡電視臺(CNTV)已經成立，目的是建設中國規模最大的網絡視頻節目數據庫及全球化多語種多終端的內容分發體系，打造以視聽互動為核心、融網絡特色與電視特色于一體的全球化、多語種、多終端的網絡視頻公共服務平臺。傳統媒體辦網站是在陌生領域的探索，其效仿和借鑒的是現有的大型網絡視頻網站的做法。

內容經營收入。受國家相關政策制約，大多數網站都沒有自采新聞，必須依靠傳統媒體來填充內容空白，因此，傳統媒體在內容提供方面大有可為，做內容提供商成為其角色選擇之一。電視作為內容提供商可以從網絡和移動兩個渠道入手，從而獲得網絡視頻收入和移動視頻收入。現實情況是，國內網站和移動通信領域已經開始了這方面的探索，并摸索出了一套自己的經驗和做法。隨著3G技術的應用，2009年手機電視有了較大的發展，國有廣播電視兩大機構――中國國際廣播電臺和央視的手機業務進展順利。全國各省級電視臺和市級電視臺都在積極辦網站的同時，還積極涉足手機視頻業務，與電信部門展開了或大或小、或多或少的合作與協作。

電視購物收入。數字電視可以開辦專業的購物頻道，這不同于模擬頻道里面廣告性質的電視購物欄目，而是將廣告功能與交互功能相結合，用戶個人信息如信用卡賬戶、付貨地址等都會存儲在機頂盒的智能卡里面，通過用戶管理系統（SMS）實現與銀行系統的對接，從而完成交易。這類似于互聯網上的電子商務。⑥

這方面成功的例子就是湖南廣播影視集團旗下的快樂購電視頻道。快樂購物有限責任公司由湖南廣播影視集團注資成立，2006年3月開業運營，定位于“媒體零售、電子商務、電視百貨、連鎖經營”。快樂購是一個專業的電視購物頻道，銷售商品無所不包，通過午間5小時＋晚間7小時的直播以及其他時段重復播放來傳遞商業商品信息，覆蓋范圍遍及13個省份，用戶超過3500萬，會員人數達280萬。⑦

植入式廣告收入。付費頻道不能刊登廣告，但不意味著失去廣告。除了現有的模擬頻道廣告，數字付費頻道在廣告業務方面有許多新的做法，植入式廣告就是其中的一種。植入式廣告即Product Placement，又稱隱性廣告，指將產品或品牌信息在各種娛樂項目及非商業溝通領域中的策略性展示，將產品融入影視節目的背景、道具或情景中，通過演播室設計、話筒、主持人服裝和其他道具加深觀眾對品牌的印象。

節目制作收入。除了以上種種業務外，數字電視還可以發揮自身的根本優勢即節目制作優勢，對外接單，承接電視節目、商業信息片和直播活動的錄制業務。制作影視娛樂節目最成功的例子是湖南衛視，其憑借《血色湘西》、《還珠格格》、《蒼天有淚》、《情深深雨》、《丑女無敵》等電視劇在市場上取得了較好的社會效益和經濟效益。

出租收入。出租業務主要包括頻道出租、場地出租、設備出租。在辦公大樓、演播大廳、直播室和設備等方面電視臺投資巨大，建設費、維修費之大往往令電視臺入不敷出。在這種情況下，出租場地和設備可以緩解電視臺資金不足的困境，坐收租金之利。將頻道出租給資本實力方，將時間出售給廣告客戶，登載商業信息片也是可資借鑒的做法。

其他經營收入。其他經營收入內容廣泛，是一個更加廣闊的業務開拓空間。許多媒體在這方面已經做得風生水起，多元業務開展得有聲有色。如辦旅游公司、辦教育、辦印務公司、開發房地產等。這些多元化的經營業務必然為傳統媒體帶來意想不到的光明前景。（本文為2009年湖北省教育廳人文社科項目“整合與創新：武漢城市圈廣播電視發展研究”系列成果之一）

注 釋：

①文化藍皮書：2009年中國文化產業市場規模8000億，來源：中國新聞網。

②行業研究報告網，。

③孟祥飆：《關于有線數字電視付費節目營銷的幾點思考》，《決策參考》，2007（5）。

④⑥黃升民、王蘭柱、羅貴生主編：《中國數字電視報告（上）》，華夏出版社，2004年版，第38頁。

⑤李寬寬、劉淑琳：《數字電視迎來盈利拐點，付費頻道收入將超廣告》，和訊網.，2008年8月13日，來源：南方都市報。

⑦劉麟、楊英：《快樂購:傳遞全新購物理念，2009年銷售收入超過20億元》，新華網，2010年5月25日，來源：《經濟日報》。

第7篇：旅游公司盈利模式范文

1O2O模式簡介及旅游O2O發展現狀

O2O(Online to Offline)模式,是指將線上的虛擬經濟與線下的商務機會相結合,通過提供打折促銷等優惠信息,吸引線上用戶,消費者可以在網上篩選商品或服務,在線訂購、在線支付,然后到線下去享受產品或服務,最終把線上的消費者帶到線下去,讓互聯網成為線下交易的前臺。簡言之,O2O模式就是“線上支付,線下消費。”這種模式尤其適合服務行業,因為服務產品無法打包寄送到消費者家里,所以消費者在線訂購商品之后,只能到線下去享受服務,這就實現了線上和線下的結合。O2O模式在旅游行業應用較早,因為旅游業所銷售的產品就是服務和體驗,消費者只能去線下享受服務,這就決定了旅游行業非常適合運用O2O模式。旅游O2O的本質就是線上線下的相互協作,最終實現高度融合。目前,我國在線旅游發展迅速,據易觀國際數據,2014年在線旅游市場交易規模達到2798.2億元。與去年相比,其增長速度將近30%,預計2017年的市場規模將達到約4990億元。

2旅游O2O的外部發展環境

2.1政策支持

旅游業作為第三產業,其發展自然受到國家政策的支持。在2015年的兩會上,總理提出“互聯網+”的概念之后,互聯網信息技術開始更加深入地應用于各行各業,也激活了逐漸成為消費熱點的旅游行業,旅游O2O抓住有利時機進入快速發展階段。此外,《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》中也提出要加強旅游產品的開發力度,完善相關基礎設施建設,為旅游行業的發展創造有利條件。

2.2移動互聯網和移動支付的快速發展

近年來,隨著移動互聯網的發展,移動用戶的數量快速增長;支付寶的誕生讓移動支付更加便利,這都為旅游O2O的快速發展提供了有利條件。旅游產品和服務非常適合借助移動互聯網進行推廣,游客可以通過智能手機,隨時隨地查看附近的旅游產品,在線支付即可完成交易,十分方便快捷。相關數據顯示,2014年中國移動旅游市場的規模達到約1250億元,占據了整個在線旅游行業將近一半的市場規模。其中,攜程、阿里去啊、去哪兒、活力天匯這幾家廠商在移動旅游市場總份額中占比超過四分之三。可見在線旅游市場正逐漸向移動端轉移。

2.3大數據在旅游行業的運用

隨著大數據時代的來臨,數據挖掘技術在旅游行業得以運用,O2O模式下線上的每筆交易都是可以追蹤的,因而企業可以從消費者的評論、搜索和交易記錄中挖掘有效的數據,并利用信息技術加以分析,準確發現消費者的潛在需求以及游客的滿意程度,提高企業分析決策的效率,有利于旅游企業滿足消費者個性化的需求,開展精準營銷。

2.4旅游行業潛在市場巨大

隨著我國人均GDP的提高,居民的消費結構逐漸升級,旅游消費在居民可支配收入中所占的比重日益提高。但是相關數據顯示,目前我國旅游的滲透率還不到40%,這意味著我國還有一多半人沒有進行過旅游消費,可見我國旅游市場還有很大的發展空間。旅游O2O可以利用線上進行宣傳、推廣旅游產品,吸引線上用戶到線下旅游景點進行消費,充分挖掘規模巨大的潛在旅游市場。

2.5旅游行業轉型發展的需要

我國旅游行業正處于轉型升級的轉折點,一方面,新《旅游法》的實施,提高了旅游企業提供的旅游服務的標準,對旅游行業的低價競爭及強制性購物、欺詐等行為進行限制。旅游行業靠超低的價格吸引顧客的時代將成為過去,旅游企業必須從產品和服務的質量上取勝,旅游O2O可以提升線下服務水平,改善用戶體驗;另一方面,如今消費者需求趨向個性化,自助游比重上升,散客游漸成趨勢。傳統旅行社單一的產品已經無法滿足消費者多元化的旅游需求,旅游O2O能夠幫助企業發現游客的潛在需求,通過多元化的銷售渠道,為廣大游客提供種類繁多、個性化的旅游產品。

2.6出境游規模增大

隨著我國經濟的發展,我國已經和大約90個國家締結了各類互免簽證協定,出境游趨勢明顯。這為我國居民前往其他國家和地區帶來極大的便利,我國出境旅游的人數也逐漸增多。相關數據顯示,2014中國出境人次為1.17億,預測2015年出境旅游人次將達到1.35億,同比增長17%。根據境外研究機構Merrill-Lynch的一項研究預測表明,2019年,中國出境旅游將達1.74億人次,年出境游消費總額將達2640億美元。海外旅游市場發展前景良好,我國的旅游企業可以利用O2O線上平臺與海外的相關企業開展合作,便于信息資源和數據的共享。

2.7大量資本流入

近幾年,由于旅游行業發展勢頭良好,大量資金流入旅游行業,例如旅游社交網站螞蜂窩宣布完成C輪融資,累計融資超過1億美元。風頭公司也對出境游旅游市場表現出極大的熱情,對那些為國內消費者提供境外游規劃服務和推出周末游產品的旅游公司加大投資力度。 3旅游O2O模式的優勢

旅游O2O之所以能夠獲得迅速的發展,除了良好的外部環境,還因為其自身具有許多優勢。第一,旅游O2O能夠提供物美價廉的旅游產品,具有價格優勢。因為在這種模式下,從產品預訂到實地消費省去了很多中間環節,降低了成本,節省了推廣費用,所以在相同的服務質量下,其價格相對較低。第二,旅游O2O有利于旅游企業借助線上平臺收集數據信息,幫助企業實現精準營銷。O2O的一個最大的優點就是:能夠考察推廣效果,對每筆交易進行追蹤。線上旅游企業可以通過信息挖掘技術,發揮數據價值,分析顧客需求,滿足

消費者的個性化需求。第三,旅游O2O有助于旅游企業加強宣傳,利于旅游產品和服務的推廣。旅游O2O可以利用線上平臺各種優惠信息,吸引潛在消費者,以較低的成本為線下爭取更多的客戶資源;第四,線上線下資源的融合,能夠提高各種資源的利用效率。線上的推廣和宣傳可以為線下旅游產品的銷售拓寬渠道,同時線下的體驗和消費者反饋可以為線上的營銷策略提供導向作用,充分發揮口碑營銷的作用;第五,旅游O2O平臺具有社區性,為消費者提供交流的平臺,讓網友在此分享自己的旅游經歷,提出一些有價值的建議,為其它消費者在做旅游計劃時提供參考和借鑒。 4旅游O2O模式存在的問題

4.1線上線下創新性不足

旅游O2O的盈利模式相對比較單一,同質化競爭嚴重。從目前旅游行業的發展狀況來看,旅游行業仍處于初步發展階段,在線旅游企業仍然進行價格競爭,靠低價來贏得消費者,不注重游客的服務和體驗;而線下的旅行社同樣沒有創新,旅游線路大同小異,嚴重缺乏創新性,很難滿足消費者多樣化的需求。

4.2線上線下矛盾突出

在旅游O2O發展的初期,線上線下雙方還沒有達成實質性的合作,在資源的協調和利益分配方面還存在很多沖突。例如在2015年4月,有十幾家旅行社聯合起來斷供途牛,這就是雙方矛盾積聚爆發的結果。線上與線下的合作,不是簡單的結合,而是整個環節的銜接。旅游O2O成功的關鍵就在于線上與線下的高度融合,這就需要協調線上線下兩方面的資源,合理分配雙方利益。

4.3消費者黏度低

O2O模式下,雖然線下的旅行社可以依靠線上來爭取消費者,但是由線上招攬的消費者的黏度比較低,消費者忠誠度不高。旅游O2O模式成功的一個重要因素就是線下提品和服務能力的高低,但是線下的消費者很大程度上依賴于線上。如果沒有龐大的用戶資源做后盾,就無法保障線上資源的活躍程度,進而也就無法為線下的旅游景區帶來足夠的客流量。

4.4專業人才缺乏

O2O平臺的建設與維護需要互聯網領域的人才,數據的整理和分析還要依靠信息技術專業人員,然而一些線上的旅游網站,并沒有配備足夠的專業人才;除此之外,旅游企業要創新旅游線路,為消費者提供旅游規劃服務,這又需要有相關經驗的專業的旅游人才,例如易游網就開始招募一些旅游規劃師。

4.5競爭日益激烈

旅游電商目前正處于激烈競爭階段,很多線上的旅游運營商都在燒錢搶奪市場,以占據有利的市場競爭地位。為了占領市場,這些運營商推出價格極低的旅游產品,打價格戰,所以大部分線上的運營商基本處于虧損。并且最近像阿里、百度等互聯網巨頭也參與到旅游O2O的競爭中來,這些不斷涌入的新進入者使旅游市場爭奪戰更加激烈。如果旅游企業沒有核心競爭力,單單依靠低價策略,很快就會被市場淘汰。

4.6必要資本量產業壁壘

旅游O2O的開展在初期需要大量的資金投入,一方面,引進人才需要成本,需要引進一些互聯網領域及數據分析的人才,以及熟悉網上業務和線下產品和服務的復合型人才;另一方面,要抓住移動端,開發移動APP也需要耗費大量資金。此外,早期的推廣也需要很大的投入,要先讓利給消費者,培養其消費習慣,企業在這個階段基本沒有盈利,處于虧損狀態。因而,開展O2O模式的旅游企業必須有雄厚的資金實力,保證資金鏈條的安全。

4.7市場監管不力,門票預訂糾紛不斷

由于一些執法部門不作為,門票市場監管力度不夠。線上的旅游網站為了吸引消費者,采取一些不正當的手段,例如,門票使用限制沒有在網站頁面明顯的位置標示出來,甚至沒有將這些限制信息告知消費者,或者在使用日期標示上誤導消費者,使其很難注意到門票的附帶信息,因而忽略了門票使用的日期、景點的人數限制等信息,最終造成門票無法兌換。游客只能按原價重新購票,給消費者造成損失,游客不僅沒享受到線上預訂所帶來的無需排隊購票的福利,反而造成極大的不便。

5旅游O2O的發展建議與相關對策

5.1提高信息化水平,發揮大數據作用

互聯網交易產生大量的數據,要對這些數據進行加工處理,需要信息技術的支撐。數據是進行決策的基礎,對數據的分析能力將逐漸成為旅游行業最重要的門檻之一。因而開展O2O模式的旅游企業,必須進一步提高加強企業的信息、數據的整合力度,充分發掘數據所蘊藏的價值,進而發現消費者的需求,為科學決策提供依據;還可以及時發現企業所存在的問題,適時做出改進。此外,信息技術水平的提高,能夠幫助企業對線上門票的銷售數量進行統計、限制,便于控制客流量。

5.2搶占移動端

由于移動互聯網對于旅游O2O的發展具有得天獨厚的優勢,因而旅游企業必須積極搶占移動端,可以推出旅游APP,例如攜程旅行、同城旅游、去哪兒旅行等旅游類APP,自2014年來一直保持高速增長。其中進入移動端較晚的同城旅游,借助“一元”門票的促銷活動以及“All in”無線促銷策略,最終也獲得了良好的推廣效果。

5.3加強創新能力,打造核心競爭力

隨著旅游行業的轉型升級,傳統的銷售和服務模式已經不能適應旅游市場的需要,實施低級的價格戰的企業,其生存空間越來越狹小。只有不斷地創新,才能順應市場的發展潮流。旅游企業可以推出周末游、主題游,也可以利用O2O模式推出大眾定制旅游。此外,線下的服務與體驗才是構成旅游企業核心競爭力的重要因素,而且消費者的需求趨于多樣化、個性化,因而企業需要細化消費者需求,根據細分各個收入人群、各個年齡段的旅游市場消費者的需求,分別定制服務類型。旅游企業需要不斷提高服務水平,通過獨特的產品,優質的服務,逐漸形成企業的核心競爭力。 5.4線上和線下高度融合,合作共贏

旅游O2O成功的關鍵就在于線上線下的高度融合。一方面,線上有著寶貴的信息資源和海量的數據,具有宣傳和推廣優勢;另一方面,線下有著豐富的旅游資源,而且是直接接觸消費者,為消費者提品和服務,具有核心競爭力。所以線上線下要在合理分配資源和利益的基礎上,積極推進合作,雙方優勢互補,充分發揮旅游O2O的優勢與潛力,創造更大的利潤。

5.5樹立品牌形象,提高客戶黏度

旅游企業要通過線下良好的服務,獨特的旅游產品,形成競爭優勢,打造自身的品牌,形成寶貴的無形資產,產生品牌效應,進而提高消費者忠誠度。充分發揮口碑營銷在旅游O2O模式的作用,有效挖掘潛在顧客,促進購買決策,締結品牌忠誠。旅游行業中涉及吃、住、行、游、購、娛的所有環節,最能體現O2O的消費體驗水平。旅游企業可以通過體驗來吸引消費者,增強消費者的認知程度,進而提高客戶忠誠度。

5.6企業準確定位

旅游行業競爭激烈,不斷有新的競爭者涌入。旅游企業要根據自身的發展狀況,進行準確定位,揚長避短。對于中小企業而言,可以在細分市場的基礎上,尋找一個切入點,例如開展“主題游”,把一個小的方面做到極致,形成獨特的競爭優勢。對于一些產業鏈相對比較均衡的規模較大的旅游企業來說,可以開展一些專題游和深度游,形成規模效益。所以,企業要找準自己的定位,選擇正確的發展方向,制定相應的發展策略。

5.7吸納資金,招攬人才

由于旅游O2O開展初期需要大量資金,所以企業要有資金作支撐,一方面,企業可以吸引風險投資者來獲取資金支持;另外,企業之間可以進行聯合,吸收其他企業的資金,由競爭對手轉變為合作伙伴,例如旅游百事通吸收去哪兒網的戰略投資,雙方共同探索旅游O2O的發展道路。O2O平臺的建設與推廣都需要依靠互聯網,因而旅游企業要引入信息技術人才和熟悉線上線下業務的復合型人才。

5.8占領海外市場

近年來,我國的出境旅游人數不斷攀升,我國出境游的消費規模

不斷擴大。旅游企業可以積極擴充海外資源,建立海外子品牌、推出海外版App以及豐富完善針對境外旅客的預訂服務功能等,例如攜程正在加速與海外旅游機構合作并購的步伐。率先爭奪出境游市場。此外,旅游企業還可以同廉航開展合作,取得資源優勢,搶奪出境游市場的先機。 5.9政府要加強監管力度,完善法律法規

對于在線旅游商在門票方面擾亂市場秩序的行為,政府要加強監管,相關執法部門要履行自己的職責,依法懲治企業的不正當競爭行為和欺詐行為,為旅游行業的發展營造良好的環境;此外,政府還要完善相關法律,可以借鑒國外的經驗,做出一些具體明確的規定,使旅游行業有法可依。

第8篇：旅游公司盈利模式范文

【關鍵詞】旅游營銷 微博傳播 傳播效應

微博傳播效應及其傳播模式和傳播機制已被傳媒界所關注，并得到越來越多的用戶的青睞。作為新興媒體形態，微博憑借及時性、互動性、自主性等優勢，成為企業的宣傳平臺和傳播陣地，確立了其難以估量的營銷價值。“作為開放平臺，微博功能具有無限延展的可能性，從技術層面上更趨近人類信息傳播溝通的理想情境。”①如今游客可通過微博適時傳播旅游觀感，改變人們傳統的旅游觀念和出游方式；為加強與網友的互動，旅游從業者紛紛上線微博，力求搶占這塊營銷傳播的“大蛋糕”。

一、微博營銷傳播特性

隨著旅游市場的發展，傳統的營銷手段正在式微，景區競爭不再是孤立的產品競爭，已升級為景區整體形象的競爭，形象與商品、營銷一起成為決定景區生存和發展的基本要素。其中，產品是基礎，形象是核心，營銷是保障，三合一才能共同提升景區的競爭力。

國家旅游局在《十二五旅游發展規劃綱要》中明確指出，鼓勵以專業網絡媒體頻道、短彩信平臺、互聯網門戶與論壇、博客、微博等各類成熟的網絡渠道資源作為目的地旅游營銷載體，針對其服務的客戶群特征組織相應的在線旅游營銷活動，提高營銷內容的輻射力和影響力，降低營銷成本。

對于景區而言，離開了營銷，再好的產品也只能“養在深閨人未識”。市場營銷就是傳播溝通，營銷的最高層次是建立品牌忠誠，這要靠傳播和與消費者良好的雙向溝通才能實現。隨著微博市場影響力擴大，旅游企業將傳統營銷與微博營銷融合，使得微博營銷逐漸成為旅游市場的主流營銷平臺。

微博與傳統媒體相比，最大的特點就是它實現了雙向互動傳播，除了接收別人的內容以外，還可以評論、轉發等，使用戶具有了極大的信息傳播力。旅游企業通過微博平臺，與消費者、目標用戶建立直接的接觸和互動，通過互動話題、活動策劃等，提高自身品牌的知名度。

微博還以其快捷傳播的優勢，成為旅游信息傳播的重要渠道，成為旅游網絡營銷的“利器”。據悉，目前已有越來越多的旅游部門、企業通過微博爭搶旅游微博營銷這塊大蛋糕。不少旅游機構的官方微博一開通，就吸引了大批粉絲和用戶，如山東省旅游局官方微博粉絲達到72萬；據說福建省旅游局官方微博開通僅一個月，突破20多萬。這股微博營銷旋風正在沖擊著整個旅游市場，為旅游營銷創造了極大的商機。

微博營銷是一個新媒體營銷平臺的應用。中國人民大學休閑經濟研究中心主任王琪延認為：“微博作為目前為止最充分利用現代化的網絡交流平臺，是全新的推介方式。它有別于傳統的宣傳，是傳播的又一次飛躍。”②隨著互聯網的不斷發展，網絡營銷有了新的發展，如通過事件營銷、視頻營銷、網絡炒作等。不過微博最大的特性還在于“媒體性”，即大眾、實時、自由、類群等，最獨特的是其“多米諾傳播”和“去渠道化”等功能。通過微博營銷傳播，使產品和服務更好地針對不同消費者進行“一對一”傳播，形成一個更貼近的印象和更人性化的認同，從而提升景區或旅游產品和服務的知名度和影響力。

二、微博營銷傳播作用

目前，旅游者獲取信息的方式多元化，盡管通過傳統報紙、電視、旅游雜志獲取旅游信息還是最基本的方式，即使在網絡非常發達的國家。但是微博傳播具有快速、簡便、多渠道、趣味性等特征，非常適合旅游資訊的傳播。微博營銷不僅有別于傳統媒介的傳播特性和傳播方式，而且充滿現代網絡技術的智能性。一般來說，微博營銷具有四個方面的作用：可衡量的效果、互動式的體驗、精確化的導航和差異性的品牌溝通。具體來說，微博營銷作用表現在：

其一，可利用微博直銷產品。利用微博暢通的溝通渠道，不少旅游企業與消費者建立了緊密、直接的互動關系，能夠不受地域限制與消費者聯系溝通，通過網絡直接獲知消費者的意見，通過與用戶良好的互動產生直接的收益。

其二，本地化營銷。越來越多的旅游企業開始利用微博進行市場化營銷，那些具備了本地化店面并經常需要與本地旅行商競爭的旅游公司，也開始轉向微博營銷，利用微博可以將優惠和活動信息直接發送到本地消費者手中，讓人們在第一時間獲得出行資訊，提高了企業的知名度。

其三，利用微博開展品牌互動。作為一個能自由選擇和交流信息的平臺，除了可進行品牌營銷外，還可利用微博的特點巧妙地進行品牌內涵的深化和宣傳，為受眾提供良好的瀏覽體驗。通過網絡營銷手段加強旅游產品推廣，不僅成本低、互動性強、傳播速度快，而且能在營銷的同時實現品牌良性互動，宣揚自身的品牌定位，擴大品牌的知名度。

此外，通過微博營銷還可以提升旅游產品的競爭力。這種競爭力包括三方面：一是產品。通過準確定位目標客戶、市場以及行業，讓營銷有的放矢，從而使產品知名度得以提升；二是品牌。通過整合使用傳播手段和方法，針對不同的消費者，以統一的目標和統一的傳播形象傳遞一致的產品信息，從而實現與消費者的雙向溝通并增強品牌認同；三是傳播力。通過微博傳播，讓網絡上的消費者增強對產品的記憶點，形成購買動機。

三、微博營銷傳播效應

微博營銷形式簡單，只要一人、一個賬號、通用信息、用戶咨詢回復，不僅簡單而且便宜，幾乎沒有額外的成本。微博簡單操作的背后則是誠信、關懷與“一對多”的影響力構建。在微博營銷傳播中要注意整合各種傳播資源，把握各種營銷傳播要素，以產生最有效的傳播效應。為此可從四個方面著力：

首先，關注用戶心理。通過微博營銷，要與用戶建立良性互動關系。用戶一般存在對企業、品牌、產品的心理預期，而現實的消費體驗往往讓用戶在面對企業的時候，抱有非常低的預期。“一個產品實際特性與用戶所接收信息一致的話，就能產生滿足的心理體驗。”③通過微博營銷，經常性的聯系用戶，讓其感覺企業對他的關注，這種簡單的行為可讓用戶與企業建立心理認同感。

其次，優選信息內容。微博信息播報滾動方式讓用戶只能斷斷續續接收企業信息，用戶無法長時間鎖定一個信息源，只能通過信息片段了解企業，這就使單一信息內容顯得尤為重要。企業營銷可以缺乏完整的邏輯與詳盡的說明，可以傳遞感性的觀點與判斷，但一定要確保每段信息都有獨立性和完整性，即使不得不拆分，也要有承接說明。同時企業所發出的營銷信息要集中在企業新聞、產品信息、活動告知、優惠促銷這樣一些欄目中，便于用戶參與互動。

第三，強化社群互動。在營銷信息傳播過程中，需要通過互動來強化信息接收和了解，這是讓用戶了解企業最好的方式。大多數網絡用戶愿意消耗時間來參與社群互動，打動他們的除經濟動因外，還可讓用戶意識到自我存在，因此企業的營銷信息必須是包含預期和自我表現的內容。

第四，把握頻次。微博中信息源分散，也沒有絕對必須的信息。用戶雖然關注了企業，卻未必能看到企業的信息。因此，企業微博營銷信息要有一定的頻次，并圍繞的信息及時與用戶互動，及時對不同的用戶反饋信息進行回復，只要能給用戶帶來價值的信息，再多也不會是干擾。

第五，做好會員服務。微博不僅是微信息生成器，同時也是企業信息的傳播渠道，是企業與消費者直接交流的有效工具。針對企業所發信息，用戶一般會相應回復，對于用戶對產品的疑問、購買咨詢和對企業的贊美，企業要及時予以回應。

微博用戶的表達和參與，決定了微博是一個信息、思想、觀點，甚至偏見的集散地，這對實施微博營銷既是機遇也是風險。企業通過微博營銷，面對廣大用戶能做到信息公開、規則合理、活動透明、互動及時、用戶關懷，就能將用戶拉入朋友級別。尤其對于旅游營銷來說，游客選擇旅游景區，參考信息來源的媒體以及朋友的介紹，往往后者更能打動消費者。“旅游消費行為的本質是體驗，而且是異地的體驗。”④因此旅游景區營銷需要就旅游資源、歷史文化、特色項目、民俗風情、個等與游客進行多層次、多方位、多角度的溝通，激發消費者旅游動機，這是旅游微博營銷的核心。

盡管旅游微博營銷還存在諸多不足，如微博信息的瞬間性；微博是封閉的共享平臺，信息的檢索性差，信息后發營銷力度有限；信息容量小，對品牌及產品內涵的詮釋難以全面而完整；人們對微博的認知度還有限，其營銷方式也沒能很好地被認可；目前也沒有一套行之有效的收費、評估標準，等等。但是當游客把自己在旅游景區的實際體驗發在微博上與大家分享時，無形中就已經形成了旅游品牌的傳播。事實上，微博不僅是信息的生產者，而且是一種媒體平臺。在娛樂經濟、體驗經濟的時代，從滿足游客需求出發，把握市場脈搏，有效整合資源，充分發揮微博營銷的參與性與互動性，我們就能以產品為基礎，以營銷為保障，以形象為核心，打造旅游微博營銷傳播力。

參考文獻

①周海華，《微博：中國網民的下一個“企鵝”――淺談微博趨勢與營銷價值》[J]《中國電信業》，2010（7）48-50

②盧金珠，《微博客傳播特性及盈利模式分析》[J].《新聞記者》，2010（4）58-62

③楊速炎，《微博營銷――140 字的淘金游戲》[J].《上海信息化》，2010（7）：46-49

④楊澍、張黎，《微博營銷新渠道》[J].《BMR 商學院》，2010（5）：46-47