公共經濟理論精選(九篇)

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第1篇：公共經濟理論范文

冬季施工，由于天氣變化原因混凝土會受凍，在混凝土內部的水分結冰、溶解的過程中，水分轉移現象是肯定會存在的，而這種水分轉移會對混凝土的強度造成一定的影響。當混凝土結冰的時候，水分被擠入其內部結構中，相反，當混凝土表面所結的冰溶解的時候，外部應力就又會把水分從混凝土內部結構中擠出來，這樣就形成了水分的轉移，同時也會使混凝土的體積發生變化，從而降低混凝土的硬度。所以，混凝土水分的轉移也會對混凝土的強度產生影響。

冬季水利工程施工中混凝土強度降低的應對措施：

1合理選擇混凝土的原材料

想要保證混凝土的強度，合理選擇混凝土的原材料是其最基本的前提。在選擇的時候，可以考慮以下兩個的方面，一是原材料必須要滿足混凝土強度的要求，二是原材料要滿足其和易性。綜合以上兩個方面，筆者認為，水泥的選擇可以是中熱硅酸鹽水泥，除了它可以達到混凝土的要求外，它還可以使混凝土的放熱量降低，減小熱量裂縫產生的可能。此外，粗骨料可以選擇卵礫石或碎石，因為它們的硬度較大。細骨料則可以采用中砂、粗砂，而且保證水灰的比例在1:2—3:5范圍內。同時水下混凝土可以摻加減水劑等外加劑，但在摻加之前，必須要進行嚴格的試驗。

2合理配合原材料

為保證混凝土的質量，必須要使混凝土在內外溫差小于25℃的情境下進行配合，而且所使用水泥的水化熱程度要較低，然后可以用摻加外加劑或者摻合料的方法來減少用水量；用膨脹劑、減縮劑相應的減少其收縮量；對水灰比、砂的含水率和攪拌用水的比例也要嚴格的控制。同時，再攪拌的過程中，也要進行嚴格的控制。配合好原材料的比例，攪拌時絕對不可以再增加用水量。若想使混凝土的凍脹應力降低，可以延長攪拌時間，或者用碘鎢燈加熱，此外還可以事先對配合好的材料進行預熱等，這樣就可以提高拌合物的出罐溫度。

3對運輸和澆筑過程的控制

因為在運輸的過程中，混凝土的熱量會被損耗，所以，為了能夠有效地減少這種損耗，運輸時要盡量選擇相對來說距施工地點比的地方來對混凝土進行配制。此外，運輸混凝土的容器也最好選擇能夠起到保溫作用的。在澆筑的過程中，要注意冰雪可能存在的位置，例如鋼筋、模板等，而且澆筑前必須將一切雜物清理干凈，才可以進行澆注。如果需要分層澆注的話，切記要保證上層混凝土的溫度相比較計算溫度要略高一些。對于澆筑后的混凝土要做好其的保溫工作，可以使用棉被或者鋸末等物質覆蓋，因為這些材料的導熱能力小、便宜且容易獲得。但這種保溫層對外界的干燥通風情況有一定的要求，所以要注意防潮。這樣可以對混凝土內外的溫差進行有效地控制。

4合理利用冬季外加劑

第2篇：公共經濟理論范文

1.新時期，如何實現我國經濟和社會的整體發展，帶動各個產業各個行業都能持續健康的發展，是一個挺具考驗性的問題。市場化管理在上個世紀，我國就已經開始進行，國企的改制雖然造成了大批工人的下崗，一時間各種問題暴漏出來，但是隨著改革的鎮痛期，企業改革的優勢也逐漸顯現，企業的發展和產品的改革都是顯而易見的。公路部門因其特殊性的管理，一直未進行徹底的經濟化管理。想要實現公路運輸行業的發展，在現實情況下，做到把管理權交給企業，讓企業在法律的范疇內，擴大市場化帶來的成果，實現社會和經濟效益的雙重增加，必須在管理的機制上更具科學性和先進性，現在世界范圍內都在實行科學的市場化管理，所以公路運輸行業要順應社會的發展，積極進行管理的改革，做到科學的市場化管理。

2.對實現現代化經濟的發展具有重要作用在市場化經濟管理的大背景下，為了適應世界經濟的發展要求，我國的國有企業在上個世紀末就開始了管理機制的改革，大部分企業擺脫了國企的身份，進入了私企的行列，這一重大改革不僅使企業所生產的產品更加符合社會發展的需求，還打破了國企職工的金飯碗，促進了其工作的積極性和緊迫感，實現了利潤的最大化;同時，實行市場化的管理模式，可以有效促進在公路運輸行業實行良性的競爭，擺脫了過去不經過任何爭取也可以獲得項目和利益的管理模式，使其更具發展的潛力，而且對整個交通運輸行業也起到很好的促進作用;任何事物的發展必須有完善的法律法規作為保障，現在是個法制社會，我們要做到執法有據、有法可依，同時雖然說公路交通的管理權下放給了企業，但是所有權仍然要歸屬國家，國家應該從宏觀上進行調控，保障公路事業的科學發展。經濟的發展是在滿足了人們生活的最基本需求之后才能進行，馬斯諾需要層次說認為，需要也是有層次的，其中最底層就是吃穿住用行等的需要，所以說公路運輸的實行經濟管理，對我國的經濟又好又快發展有很大的推動作用。

3.在公路運輸行業實行經濟化管理模式，使其更具科學性和合理性，同時促進了整個交通運輸行業的競爭，促進企業自身的良性發展，使企業實現經營管理的規范化、系統化和科學化。

二、實行經濟管理的方法

1.交通工具全面發展交通工具的全面發展，是我國的交通運輸行業整體發展更上一個層次。如何實現應該從多方面入手，在公路、鐵路等運輸行業，對路面的合理管理和養護是基礎。在航運上面，進行碼頭的科學合理設置，滿足安全性要求的同時，提高運載能力。綜合來說，實現整個交通運輸行業的發展，就是在各種交通工具中都應該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實現經濟效益的增加，當然還有一個重點方面就是實現路線的合理科學規劃，減少不必要的路程。

2.建立較為獨立的市場經營主體因為公路在建設的過程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見效益慢，施工的工期長，造成了在公路的建設中基本沒有企業可以負擔，而且因為我國的政治原因，在我國最基本的基礎設施建設都是國家在掌控。所以來說，我國的公路的所有權都是國家的，由國家對其進行宏觀的調控，然后將經營和管理權下放給特許額度企業，企業為了發展和增加工人的福利，必須進行改革，使企業更具競爭性，而且近些年由于經濟的放開，很多有實力的企業對公路的管理和經營虎視眈眈，也給這些特許企業帶來的緊迫感，在這種情況下，企業肯定是更加注重工程的管理質量，謀求利益的增加，從而進一步實行市場化的經濟管理模式。

3.強化法律化的管理力度制定相關的法律法規，在保障公路運輸行業健康發展的前提下，對其也起到很好的約束性，實現社會和經濟發展環境的穩定。在運輸的過程中，充分發揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運輸過程中各方利益的法律保障。同時法律法規的制定，還能對運輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責任感，保障了運輸過程的安全和及時，還能實現整體的職業素養的提升。所以說，健全的法律法規，能夠實現公路運輸行業的健康發展。

4.對企業進行科學化管理公路企業的科學化管理，能夠實現自身的發展，還能增加市場競爭力，達到發展壯大的目的。應該從以下幾點入手提高企業的科學化管理水平：一是合理設置決策的班子。在我國傳統的管理模式中，最容易出現一言堂的現象，由主要領導對事情進行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應該在管理層面上添加成本預算、管理方式方法等技術層面的成分，為領導的決策提供科學的依據，實現決策的正確科學合理；二是注重引進和培養人才。人才的引起和培養能夠實現企業擁有良好的技術和管理水平，對決策和執行都有著重大的意義，同時還給企業注入了新鮮的血液，對老員工也是一種鞭策；三是科學的管理制度。管理制度必須具有科學性和合理性，不僅能實現企業內部員工的工作的積極性，而且樹立了整體的外部形象，對企業的發展有著非常重要的作用。

三、結束語

第3篇：公共經濟理論范文

隨著經濟的發展，傳統的只用生產不管銷售的情況已經不再可能。在市場競爭日益激烈的情況下，廠家既要擔心生產又要計劃銷售，以占有更大的市場份額。企業經濟管理的基本流程是：根據企業的特性及生產經營規律，控制產品的成本，制定合理的價格，合理分配企業的各項資產。當然，價格越低越有市場競爭力，以此來占據更多的市場份額。在注重生產銷售的同時，企業還必須要為員工提供優厚的薪酬福利，來獲得員工對于企業的認同感，更樂意為企業服務。合理分配各項資產的意義在于提高資金的利用率和投資的有效收益率。

二、我國供電企業經濟管理的現狀

目前大多數企業都已經認識到了在市場經濟體制轉變中經濟管理創新與變革的重要性，也進行過一些嘗試，但是成果不是很明顯。出現這種現象的原因是改革的程度不夠，沒有從本質上改變經濟管理的方式方法。企業對經濟管理缺乏有力的組織協調，對經濟管理的戰略性與緊迫性仍然缺乏足夠的重視和認識。而一些已經有了先進經濟管理理念的企業又不懂得如何去結合本企業的具體實踐，科學、能動地運用先進經濟管理理念。經濟管理的不科學、流程較為隨意等甚至已經成為我國很多企業的通病。當然，企業的內部管理也是經濟管理中很重要的一個方面，但是很多企業都沒有意識到內部管理的重要性，部分中小型企業甚至就認為企業的內部管理僅限于對于財務的管理控制，視野過于狹窄。內部控制的目標定位比較簡單，基本上屬于流于形式，不利于高效的內部控制規范體系的形成。客觀的經濟規律告訴我們，隨著企業的規模的擴大，企業面臨的經營風險更大，企業的管理水平也應該更高。企業想要而長久地全面發展，必須進行經濟管理的創新和變革。

三、供電企業經濟管理創新與變革的重要性

作為優化企業資源配置的主要手段，管理與生產力可以說是呈正相關的，管理水平越高，企業的生產力也越高。而隨著經濟形勢的改變，供電企業的一家獨大的局勢也受到了挑戰，電力市場的競爭也開始日益激烈，對電力企業進行經濟管理創新與變革就顯得很有必要了。不同企業涉及的行業可能有所不同，但是在管理體系和企業運作方式上并沒有太大的差別，影響經濟管理的因素也大致相同。目前對企業經營影響最大的因素有以下幾項：（1）以知識經濟作為主體的新經濟特性影響。（2）改革開放的深入，經濟全球化趨勢的加強。（3）互聯網對于傳統經營方式的挑戰。在上述因素的共同作用下，各行各業面臨的競爭日益激烈，誰能夠最先適應新環境，誰就能最先占有市場份額。可以說，當前的經濟環境對于電力企業既是機遇，又是挑戰。激烈的競爭勢必造成企業管理方面的改革，通過加強企業自身的經濟管理來促使企業發展壯大。

四、供電企業經濟管理有效的創新和改革措施

（一）加快思想觀念上的改變

針對上文提到的很多企業都沒有意識到內部管理的重要性，部分中小型企業甚至就認為企業的內部管理僅限于對于財務的管理控制，視野過于狹窄，內部控制的目標定位比較簡單，基本上屬于流于形式的情況，需要企業進行觀念上的改變。企業的管理層必須做到與時俱進，及時更新自身的經濟管理理念，為新的經濟管理奠定基礎。

（二）建立健全的經濟管理體制

健全的企業經濟管理體制是企業進行有效的經濟管理的制度依據。完善了企業的經濟管理體制，能夠保證企業在進行經濟管理時有理可循，保證企業在進行經濟管理時始終朝著正確的方向，幫助企業真正實現經濟管理上的成功轉型，為企業今后的發展打下基礎。當然，這種經濟管理體制并不是一成不變的，企業還必須根據企業發展的現狀對經濟管理體制進行改革，創造出最適宜本企業的經濟管理體制。

（三）加強對于企業員工的培訓力度，建立高素質的經濟管理隊伍

供電企業在進行經濟管理時，擁有一支可靠的經濟管理的隊伍對于電力企業的發展將是非常有利的。當今的市場競爭說到底就是對于人才的競爭，哪個企業擁有的人才越多，經濟管理越先進，就越能實現利益的最大化，占據最大的市場份額。因此電力企業不妨加強對于經濟管理相關人員的培訓力度，及時更新隊伍自身的經濟管理觀念和方法，既保證了企業的經濟管理工作擁有堅實的基礎，也讓企業的實力更上一層樓。當然，加強對于經濟管理隊伍的建設還能夠有效避免人員腐敗情況的產生，保證企業的財產安全。

五、小結

第4篇：公共經濟理論范文

電力工程的建設水平。電力工程建設水平包括建設規模、建設標準、施工技術、施工設備等方面的標準，建設標準對工程造價的控制有很大的影響，建設標準過大會增加不必要的工程造價，造成投資浪費，建設標準過低，施工技術達不到相關標準，無法保證電力工程安全、穩定、可靠的運行，因此，在制定建設標準時，要根據施工單位的技術設備及當地的實際情況，確定恰當的建設標準，從而保證電力工程的經濟效益。

二、設計階段的工程經濟管理

工程設計是工程建設和工程造價控制的關鍵步驟，在初步設計階段要根據電力工程的建設規模、建設標準、結構形式、使用功能等確定投資的最高限額，完成施工圖紙后，要準確的計算工程造價。在進行工程設計時，要根據施工技術、當地地質條件、經濟發展水平等，對各種設計方案進行比較，選擇可行性高、經濟性強、安全性高的設計方案，良好的設計方案能有效的降低施工工期，節省施工成本，據統計設計階段的費用占整個工程費用的1％，但設計階段的工程造價對整個電力工程造價控制有75％的影響作用，因此，科學、合理的工程設計是做好工程經濟管理工作的基礎。

三、施工階段的工程經濟管理

1.全面進行電力工程預算管理。預算管理是有效促進企業管理的方法，也是企業管理的一個重要手段，所以在電力工程建設中實行預算管理。在進行預算管理時，需要保證預算管理的全面性，保證預算管理的高度，只有這樣才可以全面的對電力工程進行管理[3]。還需要根據電力企業的特點，對電力工程預算進行合理有效的編制，提高電力工程預算編制的有效吐和適應性，然后認真、嚴格的執行預算管理。

2.加強設計變更審查。工程變更是施工階段工程造價控制控制一個重點，工程變更包括設計變更、施工條件變更、新增工程、施工工期變更等，其中設計變更是對工程造價控制影響最大的，因此，加強設計變更管理對工程經濟管理有十分重要的作用。在電力工程建設過程中，尤其是在大型的電力工程中，設計變更是不可避免的，在進行設計變更時，要盡量提前，因為設計變更發生的越早，電力企業的經濟損失就越少。如果在設計階段發生設計變更，只需要更改施工圖紙，經濟損失不會很重；如果在采購階段發生設計變更，不僅需要修改設計圖紙，還需要重新選購施工材料及施工設備；如果在施工階段發生設計變更，很有很能需要將完成的工程拆除，這就會造成很大的經濟損失，因此加強設計變更管理有十分重要的意義。在進行設計變更時，要將工程造價控制在總概算范圍內，如果變更后工程造價超過總概算，要及時匯報給相關部門，經相關負責人同意后，才能進行變更，在設計變更過程中，必須將變更的原因標明，從而為工程結算做依據。

3.加強現場簽證審查。要加強現場簽證審查，簽證監理人員要掌握必要的工程經濟管理知識和工程預結算知識，嚴禁對不應該簽證的項目簽證；監理人員要認真審核施工單位填寫的簽證，確認無誤后才能蓋章確認。監理人員要重點審查施工單位偷工減料、以少報多、弄虛作假、結算階段搞突擊等現象，嚴格審查非包干工程現場簽證。

4.加強合同管理。施工階段是整個工程所需費用最多的階段，因此，施工階段的工程經濟管理對電力工程的全過程工程經濟管理有十分重要的作用。在投標招標階段，投標單位要嚴格的按照相關規定進行投標報價，投標單位在投標過程中，要積極的利用工程量清單計價，從而有效的提高承包單位的技術設備和管理水平，降低工程造價。承包商簽訂合同后，在施工階段要加強合同管理，嚴格的按照合同規定進行施工。

四、結算階段的工程經濟管理

1.工程量的審查。對于采用工程量清單計價的工程，在進行工程結算時，要對工程量進行重點審查，結算的工程量要以簽訂合同文件中的工程量清單為依據，審查人員要掌握必要的工程量計算、圖紙審查知識，要充分了解整個電力工程的設計方案和施工過程。

2.定額、取費審查定額。單價是定額子目消耗的費用，一般情況下，定額單價可以直接套用在項目核算中，在套用定額單價時，要確保定額單價的準確性，不能出現高套、錯套的現象；有的項目需要定額換算，在進行定額換算時，要確保換算方法的準確。在進行取費審查時，要保證沒有太高取費基數現象，取費的類型要和招標文件、合同文件的相關要求相同。

五、結語

第5篇：公共經濟理論范文

關鍵詞 公共管理 定性研究 發展

一、引言

科學的研究離不開有效的科研方法，任何科學能夠進步也都跟隨著方法的進步而取得進步。這在注重解決實際問題的公共管理領域研究中亦是如此。公共管理學是公共行政學發展的一個新趨勢，是公共行政學領域不斷拓展、研究模式走向成熟的重要體現。在我國，公共管理更是一門方興未艾的新興的應用于實際管理的交叉學科。從近代到當代，從古典自由市場經濟到現代市場經濟，公共管理經歷了從干預模式到市場模式的不斷演變和發展。在適應歷史的潮流中，公共管理不斷得到完善和提升。發展至今，一種科學的研究方法已然融入到了公共管理中。現今已成為公共管理研究方法中最重要的一種。它的名字叫做定性研究方法。它作為社會科學的“經典”、科學的研究方法方法，在公共管理領域有著廣泛應用。也被國內眾多學者進行科學研究，并應用于實際。

那什么是定性研究方法呢？定性研究的英文名為“qualitative research"。在我國香港、臺灣地區曾被譯成“質的研究”，大陸地區也有部分學者將其翻譯成“質性研究”或“質的研究”；但在公共行政領域，“定性研究”的說法更為普遍。所以，總結看來，定性研究就是指研究者在自然情境外，進行觀察、訪談、實物收集案例研究等方法對研究對象進行深入細致的研究，原始資料包括場地筆記、訪談記錄、對話、照片錄音等等。而在國外對定性研究基本內涵不同學者對其進行了不同的定義。總的概括有以下幾種：（1）定性研究是一種用文字來描述現象并且得出結論的方法，而不是用數字加以度量分析，最后推出結論。（2）定性研究是站在被研究者的角度來描述和分析文化、人以及群體行為特征，主要指非實驗性的，通常采用自然情境中的資料，而且一般不用數量形式表達的研究方法。（3）定性研究是在自然情境中以復雜的、獨特的、細致敘述來理解社會和人的過程。（4）定性研究是理解人的現場研究，一般以參與觀察、無結構訪談或深度訪談來收集資料。（5）定性研究是從非普遍性的陳述、個案中獲得印象和概括的過程。

二、國內公共管理定性研究現狀的述評

定性研究在之后的發展正逐漸被應用到實踐中去。當然也很快在應用性較強的公共管理研究領域中占有一席之地。這個被稱之為“經典”的科學研究方法成為公共管理研究領域的重要方法及手段。它強調人類行為是一種有意義的行動，人們對社會現實的建構是在主體以及參與互動的他人對社會客體賦予意義的基礎上共同完成的，日常生活中具有公識的規則或知識也是如此產生。對這些規則或知識及其產生過程，需要用通俗的言語進行總結推論，很難用定量的方式進行研究。因為定性研究通常趨向于運用訪問、觀察和文獻法收集相關資料，并依據主觀的理解和定性分析進行研究，所以，眾多公共管理領域的學者將它引用到了公共管理的研究。

公共管理作為一種“舶來品”在中國不斷發展。隨著國內外學者的不斷努力以及學術界的研究，公共管理的概念也相繼傳入國內，引起我國學術界的極大重視。中國的公共管理學在歷經曲折后于最近20年獲得了很大的發展，取得了長足的進步。研究人員對公共管理領域內許多重要的前巖問題展開了廣泛的研究。它是一個大規模協調人類共存與合作，具有社會管理工程特性的學問。它是一個既古老又年輕的學科。說它古老，是因為它與人類文明相伴，從人類群體存在起，管理就無處不在。它幫助創造了人類文明，是人類文明的舞臺。說它年輕，是因為它又是與現代技術、現念和社會進步息息相關的、與時俱進的學問。歷史上，它至少有過數次歷練與重生的經歷。在每一次的歷練中都有不同的科學因素加入到公共管理領域的研究中去。而定性研究對公共管理的貢獻也是功不可沒。回顧定性研究被引入公共管理研究領域的發展史，可謂曲折坎坷。在最初的中國，定性研究并沒有得到它應有的地位，更談不上規范的應用。在過去的十多年里，我國研究者為了彌補在定量分析法方面的空缺，主要注重定量分析法的發展和研究而忽視了定性分析法。但從總體來看，定性研究法引入公共管理領域時間較短，在一定水平上來看，定性研究確實存在一些問題。在公共管理研究領域，一方面，想要構筑精致的政策科學以及推動政策分析的科學化、定量化是大多數管理學者的研究興趣，但是現代公共管理研究同時面臨著政策失敗的現實困境以及傳統實證主義受垢病的方法論危機，需要在后現代主義的研究視野中進行方法論的重構。另一方面，由于大多數中國公共管理學者的學術訓練以思辯為主，因而比較容易認同定性研究。但在應用過程中，許多學者容易模糊規范研究、思辯研究與定性研究的界限，將公共政策定性研究等同于規范研究或思辯研究。

定性研究的眾多方法之中，有一些受到了公共管理學者的重視。其中，現象學方法，案例方法，敘事方法等都已經引入公共管理研究領域。在1971年，柯肯哈特（Kirkhart）將定性研究法中的現象學方法引入了公共管理研究。而貝利（Bailey）也認為，案例方法適合探討大量公共管理的研究問題。赫梅爾（Hummel）認為敘事方法有助于產生和積累公共管理知識。但在之后的應用發展當中，我們也發現定性研究這種尋求創造性的方法，是非常有利于解決一些公共管理領域一些本土化研究不足的問題。有利于形成根植于中國經驗的理論概念和知識體系。而中國本土化研究的不足，正是國內公共管理學科認同產生危機的關鍵性問題之一。定性研究方法與定量研究方法相比較而言，定性研究法更適合于發展中國現實的概念體系和系統知識，有利于學科本土化目標的實現。因而，定性研究方法對于解決公共管理學科認同危機的學科本土化方面，具有自身特殊的價值和功能。

然而，任何一件事物的發展并不是一成不變的。要辯證的看待一件事物的發展。公共管理定性研究的基本路徑毋庸質疑也存在了一定的不足之處。定性研究方法自身作為一個學術型發展研究的產物，自身的構造、模式、應用方法及發展也存在著一定外界的爭論。尤其是許多定性研究的教材、案例是針對廣泛的整個社會問題進行研究、探討而寫成，在公共管理方面存在缺乏針對性的確定，不能一陣見血的應用到實踐當中去，沒有較為完善的針對性。例如：如何在公共管理的學術研究領域，如何運用定性研究方法到公共管理領域本身就是一個研究問題。然而，由于定性研究問題的特點與定量研究迥然不同，這客觀上注定了定性研究問題選擇的艱難性和復雜性，所以我們在未來還要繼續對定性研究法進行深入的分析和論證，使得定性研究法能夠很好地應用到公共管理領域中去，為公共管理領域的研究繼續做出巨大的貢獻。

三、總結

時至今日，定性研究法引入中國公共管理研究領域，在經歷了一些列曲折的發展之后也得到了學術界的不斷認可。我們依舊認為，定性研究法的引入是中國公共管理研究領域進步的一大體現。在其應用方面，相信國內的學者能夠不斷進步，為中國公共管理的發展研究實現里程碑式的跨越進步。

參考文獻：

[1]陳振明.公共管理學―一種不同于傳統行政學的研究途徑（第二版）[M].中國人民大學出版社.

[2]王樂夫，陳干全，李偉權.公共管理基礎理論及體系[M].中國社會科學出版社.

[3]范柏乃，藍志勇.公共管理研究與定量分析方法[M].科學出版社.

[4]陳向明.質的研究方法與社會科學研究[M].北京：教育科學出版社，2000.

第6篇：公共經濟理論范文

水利工程建筑主要是指用于容納和保護水利設施、設備以及配套設施的水利工程建筑物，包括泵站泵房、配電房、啟閉機房、管理及生活用房等。水利工程建筑景觀與其他建筑景觀不同，具有功利性，首先它要具有蓄水、發電、航運、灌溉、防洪、排澇等基本功能。其次水利工程建筑坐落在人們的生活環境中，與人們的日常生活息息相關，水利工程建筑物的結構造型、材料色彩和現代技術等因素在運行過程中發揮著積極的作用，給人們生產生活帶來了極大的便利，順應了人們的感官刺激和精神需求。水利工程建筑寬敞整潔、美觀大方的建筑環境，越來越成為一種景觀建筑，滿足人們游覽觀光的需要，具有觀賞景觀的功能美。

二、水利工程建筑景觀設計原則

水利工程建筑設計是一門藝術，繪畫藝術是水利工程建筑設計師們最直接、最豐富的靈感源泉，每種藝術形式都為水利工程建筑設計師們的藝術思想和形式語言提供借鑒。

1.整齊劃一原則。

水利工程建筑在材料、色彩、造型等方面，整體設計呈現整齊劃一、秩序統一。

2.平衡對稱原則。

水利工程建筑造型設計要呈現既變化又一致、結構布局呈現等量不等形的對稱平衡。

3.比例經典原則。

水利工程建筑結構整體與局部、局部與局部之間，總體要呈現8：5黃金分割經典比例。

4.對比調和原則。

水利工程建筑材料、材質、色彩、亮度和空間等因素組合而成的統一體要呈現鮮明醒目、融合協調。

三、景觀設計藝術在水利工程建筑關鍵點中的運用

現代社會飛速發展，水利工程建筑越來越多地注重視覺效果，要與人們日常生產生活環境和諧統一，逐漸成為人們一個賞心悅目的景觀，甚至成為游客的一個旅游景點。所以在水利工程建筑總平面設計、建筑造型設計、建筑裝飾材料及色彩設計、附屬設備外形設計等幾個關鍵點上要運用景觀設計藝術，使水利工程建筑景觀化，不斷提升水利工程建筑的文化品位。

1.總平面設計。

水利工程建筑總平面設計一般包括水利工程主體建筑物和其他配套設施的總平面布局設計，水利工程建筑總平面設計要做到功能分區、布局合理、流線簡潔、有序順暢、聯系方便，景觀與建筑環境綠化美化、呈現移步換景效果。在泵站總平面設計中，房屋排列間距要達標，符合日照通風條件，滿足環境要求和服務功能，最大限度發揮建筑物的功效。城市內的排澇泵站處因為它在城市之中，不僅是水利工程建筑，更是城市景觀建筑，要綜合城市交通、管網、周邊建筑設施以及城市歷史文化、風土人情等環境因素，從設計到建設全程都要把它看成是一個城市景觀，與周邊堤防、河道等城市景觀相結合，融為一體，體現城市的人文歷史和文化品位。

2.建筑造型設計。

水利工程建筑造型設計是設計師根據水利工程建筑的基本功能要求，建筑造型做到內部結構要安全實用，外部結構要美觀大方，既要反映建筑的性格特征，又要表現地方的文化底蘊，既要與它所處的具體環境相協調，又要展現水利工程建筑特色，絕對不能憑空想象、追隨“時尚”臆造。水利工程建筑主要用于容納和保護各種水利水電設施設備，過去一般就設計成火柴盒形，實用有余，美觀不足。所以在現代水利工程建筑景觀設計時，設計風格要與外界環境融合，結合當地的人文地理特點以及周圍環境等因素。如在江蘇、浙江等地的泵站造型，蘇瓦粉墻，屋角翹起，中式圍墻，洞形大門，古色古香、寧靜幽雅。泵房、管理房、啟閉房等建筑群高低不一，錯落有致，富于節奏感又不失均衡感，使水利工程建筑脫穎而出，與附近人文景觀相得益彰。

3.建筑材料設計。

由于水利工程建筑多處在野外水下，常年經受風吹雨打、日曬雨淋，所以在材料選擇上要考慮其抗風性、抗熱性、耐臟性和耐寒性。水利工程建筑材料的顏色和質感影響建筑造型設計、風格特色和保鮮時間，比如門窗材料要承受超常的風荷載，建筑表面裝飾材料要選擇不易積土、耐水沖刷的飾面磚、優質外墻漆、鋁塑板等材料。顏色一般選用藍色、白色等冷色系的色調，但局部可以少量增加紅、黃等暖色調，以改變水利工程建筑物單調沉悶的感覺，具體要根據各單體建筑的功能和所處環境，綜合考慮各種因素，科學合理使用色彩。

4.附屬設備外形設計。

在啟閉機房、泵房等附屬設備建筑結構設計時，要做到簡潔明快、線條完整，減少視覺干擾。對機電設備的外形設計可以設計成不同設備不同顏色、不同色調，色彩不宜過濃過艷，總體和諧悅目、簡潔大方。建筑物頂部要因地制宜，不一定要戴“帽子”，簡潔平整也會收到意想不到的美觀效果。防浪墻、欄桿等輔助建筑具有使用功能和裝飾功能，設計科學會產生錦上添花之效果。水利工程建筑還應注重夜景設計，突出夜景效果。

四、結語

第7篇：公共經濟理論范文

關鍵詞：企業；經濟管理；工作；實施

1.工程經濟管理概述

經濟效益是每個企業追求的首要目標，工程施工企業要想獲得更好的經濟效益，就要加強對工程經濟管理的研究[1]。由于工程的建設工期長、工序復雜、涉及面廣并且影響因素多等自身特點，工程經濟管理工作就更復雜、困難。工程經濟管理工作主要包括經濟預算管理中的經營預算、資本預算、財務預算和籌資預算、工程項目管理、施工管理、技術經濟管理、工程全面質量管理，預測和決策，工程施工企業管理等。通過工程的經濟管理，可以實現企業工程中各單位部門的有效管理，還可以對一些非財務資源進行管理，對資源進行考核，分配與控制，協調工程的內部生產經營活動，幫助企業順利完成既定目標。其次，通過工程經濟的管理，可以有效地加強對項目成本的控制，增加工程施工企業的經濟效益。

2. 工程經濟管理工作的實施與開展

2.1基于制度化管理提升工程項目管理水平

管理制度是保證工程經濟管理工作的基礎。在制定管理制度的時候一般都是從兩個方面入手，即激勵機制與約束機制[2]。施工企業還可以制定相應的管理考核制度、索賠方法、績效考評等辦法，但是，這些制度辦法都要廣泛的涉及到工程相關的現場管理、材料管理、設備管理、人員管理、資金管理以及安全、進度、質量、成本等方面內容。這些相關制度的制定可以幫助施工企業明確其與各個部門之間的關系，明確各個部門的權利、責任與任務，不僅起到了管理作用，同時還能夠促進項目的生產與經營。

2.2構建科學的工程經濟管理模式

建立合理、高效率的管理模式是開展工程經濟管理工作的首要任務[3]。每個公司都有自己的經營管理特點，在建立管理模式的同時要以公司的實際工程特點與合同規定為基礎來建立管理部門對項目進行管理。而建立管理模式根本目的是以實現成本管理為基礎，以合同管理為連接，實現資源的優化配置和有效率的利用。同時，根據施工項目自身的特點與規律，以提高資源利用率為基礎實現對施工項目和生產資源的計劃、組織、管理等一系列的管理環節，盡最大可能的實現企業和社會的經濟利益。同時，為了達到項目管理在實際的工程管理中發揮真正的作用，提高整個企業的管理效率，達到企業的生產目標。項目的管理者可以以工程的特點為基礎而運用扁平化的模式。在管理部門中可以按照技術、合同、質量等設立相關的技術部門、合同部門以及質量管理部門。盡可能的實行一體一級的管理模式。運用這種管理模式可以有效的減少工程人員的數量，降低工程成本。此外，工程的現場施工主要采用建立施工隊伍來分包的形式，而工程管理部門只是負責管理、監督以及為保證工程順利進行而提供各種服務。

2.3明確成本與安全、質量及進度之間關系

項目施工成本與安全、質量、進度具有密切的關系[4]。項目安全和質量的合理控制，會在一定程度上提高工程項目的效益和產出，并且能夠降低安全措施費用和質量補救措施費用的投入，這對于工程成本具有良好的正面效應；同時，倘若工程項目的施工安全和質量存在重大問題，則會大幅度的增加后期工程返工和維護費用，這會對工程項目的成本產生極為不利的影響，嚴重時要付出高額的成本代價。對于施工進度而言，成本與之存在對立和統一的關系，有些單位為了使工程盡快投產，一味的追求進度，雖然可以加速資金的周轉、減少了資金的占用時間，但這會對施工質量和安全產生不利的影響，一旦施工出現安全和質量問題，就會反作用于施工進度，而且會大幅增加工程成本。因此，在工程項目的施工過程中，應合理的控制和處理項目施工成本與安全、質量、進度之間的關系，保證工程的順利進行。

2.4實現對成本控制以及考核工作的精細化管理

（1）成本核算與控制

為了對工程項目的成本進行有效控制，提高對工程項目的管理，完善成本管理機制以及提高企業的整體效益，企業要對工程的成本編制與計費實行標準化。同時，根據國家對工程成本造價的相關規范，在成本核算過程中要做到科學、合理、準確。為了保證成本一直處于可以控制的狀態中，在編制控制計劃后還要從其他方面對成本實施管理，一般分為以下四個方面：

①經濟方面

無論對成本采取怎樣的控制角度，人們都最重視經濟效益，因此經濟措施也是人們最常選擇的一項措施。所以，項目管理人員要對成本管理所能夠帶來的風險進行預測和分析，盡最大可能的降低風險程度。而相應的對策可以從兩個方面進行考慮：一方面是經濟杠桿。項目的質量，竣工時間等因素都對項目的效益產生影響。另一方面，經濟措施主要是指管理人員通過計劃、統計等手段對項目的經營成果進行分析，通過對成本偏差原因的分析，以及對未完工工程成本的測算，對潛在的問題進行發現。對哪些可能增加工程成本的地方，對這些潛在的問題，及時采取預防的措施，對其進行主動的控制。

②技術方面

從工程的投標、設計、施工到竣工的整個建設過程中都貫穿著技術。在項目建設過程中，技術方面的方案以及規范要求隨著施工環節的不同有不同的方案，這就意味著每個部門都要充分發揮自己的長處。同時，在選擇技術方案之前還要分析該方案所能獲得的經濟效益，對技術選擇和經濟效果進行雙重的分析和認證。如橋梁上部的施工技術有多種，包括支架澆灌法，懸澆法等，但是從技術的角度對方案進行選擇，都滿足技術要求，但是從成本，效益等方面進行選擇，這兩種方案都不是最佳的，所以，在選擇技術方案時要因地制宜，并充分考慮該技術是否能夠為企業帶來一定的經濟效益。

③合同方面

對工程的成本進行管理工作主要的依據就是合同，因此合同的措施是極其重要的。合同方面的措施不僅僅指合同擬定、談判、修訂，同時應該對其在以下兩方面進行考慮：一方面，對內勞務分包合同，要本著公正、公平的原則，對甲乙雙方的責任進行明確，項目部應該盡量將風險轉移給乙方，對乙方進行有力的約束，降低項目的不必要損失；另一方面，對客戶方面的合同，在執行合同的過程中，應該對投標文件、招標文件以及招標補藝術等合同條款進行詳細的分析研究，明確承包商和客戶之間的權責關系，同時加大索賠點和力度，盡可能多的為項目創造效益。

（2）工程項目考核

建立有效、合理的激勵約束機制，對廣大員工的生產積極性進行充分的調動，提升其主觀能動性。要讓項目工程公司所制定的考核辦法能夠真的發揮其作用，要加大考核的執行力度，應該通過考核方面的工作，避免出現事后算賬的情況，避免出現算后無人承擔責任的現象出現。

3.結語

工程經濟管理對于建設工程施工進度與質量具有重要的意義，在此明確了工程經濟管理的概念和特點，全面研究了工程經濟管理工作的實施與開展，并提出了相關要點，為我國工程經濟管理的發展奠定了堅實的基礎。

參考文獻：

[1]郝麗峰.淺論施工項目管理的四大要素[J].山西建筑.2010，（02）：67-68.

[2]翁茂軍.淺談如何開展工程經濟管理工作[J].經營管理者，2011，（06）：232-232.

第8篇：公共經濟理論范文

【關鍵詞】公路工程機械； 大修理； 技術經濟； 最佳使用周期

高速公路事業近幾年來逐漸的發展了起來，建設高速公路的機械設備正在朝著先進性、多樣性以及安全性的方向轉變發展。因此，進行現代化的設備管理方式越來越重要。其中，設備的更新改造以及大修理之間具有密切的經濟相關性，如何正確的處理二者之間的聯系，對企業的成功起到了關鍵性的作用。

1 公路機械設備大修理技術經濟的實質

機械設備在運轉的過程中喪失部分工作能力時，進行設備修理就是為了恢復其正常運轉的功能。設備大修理主要包括修復或者更換零件，調整部件等方式恢復設備的生產工作效率或功能。設備大修理與購置新設備相比來說，具有很大的優越性，因為他只需更換部分損壞零件，保留了其余能夠正常工作的部分，這樣比制造新設備要快得多。總體來說，設備的修理有利也有弊，換句話說，高速公路機械設備的修理與更新是均不可或缺的部分，二者相輔相成，缺一不可。設備在長時間的使用運轉后，必定會有破損的狀況發生，此外，陳舊的設備會阻礙公路建設的發展，因此設備的定期更新是必要也是必須的。但是也要考慮到。對于這種大型筑機的價格是十分昂貴的，想要進行設備的全部更新換代是具有很大難度的。因此，對于那些七八十年代陳舊的設備來說，我們不能一律的更換，而是要顧慮到現實經濟狀況，進行必要的修理，使其在日后的施工中能夠發揮出其最大的工作效率。但是，維修后的機械設備與新設備相比，必定會有很多弱處：

第一，高速公路機械設備經過反復的維修，雖然可以延長其使用的壽命，但是由于其所具有的技術含量不高，就會影響到高速公路的質量。

第二，維修過后的機械設備，可供使用的時間會越來越短，這里有一個統計數據：新購買的機械設備，從使用到第一次進行維修的間隔大概是6年到8年之間，從第一次維修到進行第二次維修所用的時間大概是4年到6年，以此類推，時間間隔分別是2年到4年，1年到 2年……除此之外，經過多次維修后的機械設備，它的技術性能也會越來越差，自然，使用費用就會越來越高，隨之而來的，有利的因素就越來越少。其安全性能也逐漸失去了保證。

第三，設備在使用的過程中由于摩擦造成的磨損以及材料長期使用后發生的疲

勞和老化，都會不同程度的導致機械性能的劣化，而對設備進行修理是有局限性的。大修只能使設備的性能劣化作一定程度的消除，但是設備的更新改造不僅能夠消除設備的性能劣化，還可以消除設備的經濟劣化，這是一種提高技術裝備水平舉措。

總而言之，對現有機械設備的大修理次數如果不加以限制，就會出現很多的弊病，像是阻礙技術的進步，久而久之就會形成一個龐大落后的維修行業。技術陳舊的機械設備如果長期的進行修理在經濟上來說就很不合算；設備的性能與修理次數是成反比的，修理次數越多，其機械性能就會越差，隨之而來的設備的效率以及精度都會隨之下降。所以，想要無休止的進行設備維修是沒可能的。對于一臺公路施工設備來說，究竟大修幾次是最為合理的次數，這是關乎經濟的問題。本文試著采用技術經濟的分析方法，通過計算找出最佳的結果。

2 單位工程成本的分析

用修理過的機械設備進行工程施工時，其單位工程成本cr會收到以下兩個因素的影響：

2.1 與設備費用Km的關系：

公式 代表的是工程成本中所完成的工程量Q中分攤給設備的費用。假設設備的費用是一個定數，則隨著機械設備所完成的工程量的增加工程成本中分攤給設備的費用就會變小。假如完成的工程量沒有改變，那么隨著設備費用的增大，工程成本中分攤得到的機械設備費用就會越多。

2.2 和經營費用的關系：

經營費用用D表示，他表示的是機械設備大修理次數以及大修理間隔的長短相關的費用。它包括由于機械設備修理后生產效率的改變所帶來的施工費用增長和由于機械設備的停機所帶來的損失。

3 對機械設備維修周期的技術經濟分析

隨著修理周期的不同，設備費用Km也會有所不同。從接卸設備開始使用一直到進行第一次大修，我們稱之為第一修理周期；而從第一次大修到第二次大修，我們稱之為第二個修理周期。以此類推。設備在工程實施中所完成的工程量在逐漸增加，在不同的修理周期內，Km的數值是不同的。圖1所表示的是工程量與單位工程成本中所

分攤的設備費用之間的關系。

圖 1

從圖中我們看到，這是一個遞增曲線，在不同的修理周期內，設備經營費用D是隨大修間隔期Q長短以及維修的次數的增加而增加的。如果機械設備使用的間隔越長，這個期間經營費用就會越高，在接近設備大修時會達到最大值，而經過大修以后，機械設備的各項指標就會有所好轉，其所需要的費用也就會直線下降，如圖所示：第一次大修，這部分費用會從B降至E；第二次大修是從C降至F；第三次則由H降至G。在經過大修理之后這部分費用又逐步增長，在經過又一次的修理后會再次開始好轉。雖然在每次修理過后直線都會下降，但會一次不如一次，如圖，E會高于A，F比E高，G高于F。如果我么采用用OA P E、P、P F 分別對新設備以及歷次大修后經營費用的初始值進行表示，我們就會發現這個值也是伴隨著修理次數的增加而增大的，顯示在圖中的就是一條上升的曲線。

4 單位工廠成本在不同時期內的變化

單位工程成本，我們記作Cr，它會在不同的修理周期內有不同的數值變化。

第一個修理周期內：

第二個修理周期內：

第三個修理周期內：

字上面的式子中，Km1、Km 2、Km3表示的是第一、第二、第三 個修理周期的設備費用；

D1 、D2 、D3表示第一、第二、第三修理周期的運營費用；R1 、R2表示第一次、第二次第三周期的大修費用。

按照上列公式計算單位工程成本之后，再互相比較，就可以知道在哪個維修周期內的單位工程成本最小，而與之對應的那個維修周期就是機械設備的最佳使用周期。一旦超過了這個最佳周期，再要進行設備大修理或者是延長設備的使用年限，都不是經濟的做法。如下圖

所示，曲線最低點A 即為我們所要求的最佳值。

5 結論

公路工程機械設備的大修理是有經濟界限的，大修幾次最為合理，這是修理工作中的一個重要的技術經濟問題。技術經濟分析的方法是進行設備大修理經濟分析最有效的手段之一。

參考文獻：

[1]羅東華. 淺談公路工程機械設備的科學管理問題[J]. 科技咨詢導報. 2007(16)

[2]肖來久,孫鵬搏,劉曉梅. 高速公路大修會計處理方法探析[J]. 交通財會. 2010(03)

第9篇：公共經濟理論范文

【關鍵詞】 上市公司； 股權激勵； 公司治理； 公司業績

一、引言

隨著所有權與經營權的分離這一現代公司制度的不斷發展，不僅實現了企業組織形式從低級向高級的發展，還使得企業資本與所有者相分離，出現了委托問題，而委托人和人之間的利益函數在很大程度上具有不一致性。基于此，作為20世紀80年代初的一個新的研究領域，公司治理問題逐漸進入了人們的視野，受到了社會各界的廣泛關注，且人們一致認為，如果公司治理方面的控制措施不存在或者無效的話，人（管理層）很可能會具有侵蝕委托人（股東）利益的傾向。在前些年，公司董事會內部的結構與組成以及如何增強董事會控制能力等問題是公司治理問題中大量討論的，且也是市場參與者非常關心的話題。然而，在公司治理問題中，董事會的安排及治理只是其中的一個方面，股權激勵也可以弱化企業內部的委托問題，這是因為股權激勵的作用就在于給予人一定的股權，將其轉化為委托人，以更好地為企業服務。

借鑒西方發達國家先進經驗，我國資本市場于20世紀90年代初引入了股權激勵機制。我國證監會于2005年12月頒布了《上市公司股權激勵管理辦法》，國資委、財政部也于2006年3月聯合下發了《國有控股上市公司（境內）實施股權激勵試行辦法》，這兩個辦法的頒布實施，正式掀開了我國上市公司股權激勵計劃的大幕。這不僅意味著我國上市公司股權激勵制度伴隨著資本市場的完善和各項法規的健全，進入了蓬勃發展的時期，還說明我國正全面認識和充分尊重人力資本的價值，股權激勵成為公司治理的一個重要組成部分，建立和完善股權激勵機制已經成為現代公司治理結構的核心問題。這是因為人力資本隨著現代企業制度的變遷和知識經濟的發展受到人們的普遍關注和重視，成為企業中越來越有價值的資源，尤其是具有經營能力和創新能力又掌握現代科技和管理知識的企業家人力資本，對股東的價值和公司的命運更是起著決定性的作用。那么，只有建立了有效的激勵機制，才能充分調動經營者和全體職工的積極性和創造性，實現公司價值最大化。

有鑒于此，本文以我國2007—2011年A股上市公司為研究樣本，對我國上市公司中實行的股權激勵與公司業績之間的關系進行檢驗，并進一步考察股權激勵對公司績效的影響在不同的控制人性質下和不同的股權集中度下是否存在差異，以期為我國企業的治理改革提供理論支持與經驗證據。

二、文獻回顧

自Jensen和Meckling（1976）首次提出公司可以通過實施股權激勵解決委托問題之后，Leland和Pyle（1977）更指出，股權激勵可以弱化信息不對稱的不利影響，提高公司業績。此后，大量文獻對股權激勵是否可以顯著提高公司業績進行研究和檢驗。

縱觀筆者所掌握的國內外關于股權激勵對公司績效影響的文獻，學者們并沒有達成一致結論，主要集中在以下四個方面：

第一，股權激勵有助于提高公司績效，即股權激勵與公司績效正相關。Benston（1985）認為公司給予高管一定的持股比例具有重要的現實意義，同時指出高管人員持有股票價值變動對股東財富的變化有著正面的作用，這是因為高管人員持股可以削減委托成本，弱化高管的自利動機，如建立“帝國大廈”，最終推動公司價值和績效的不斷增長（Lensen，1986；H.arlson & Song，2000）。Mehran（1995）通過實證研究美國1979—1980年間的制造業公司發現，公司高管人員持股對公司績效具有推動作用，該結論也得到了Kruse和Blasi（2000）、Low（2009）、Aboody等（2010）、劉國亮和王加勝（2000）、宋增基和蒲海泉（2003）以及周建波和孫菊生（2003）等國內外學者研究結果的證實。可以說，公司績效因公司對高管人員實施了股權激勵而提高，而對公司績效的推動作用會在高管人員進行融資收購后變得更為顯著（Kaplan，1989；Smith，1990）。股權激勵計劃還可以增加股東的價值。也就是說，股東價值的增加會因針對公司高管人員實施股權激勵計劃而更加明顯（Morgan & Poulsen，2001）。唐清泉等（2009）以我國2002—2005年的上市公司為研究樣本發現，高管人員持股還可以對研發活動產生影響，能夠大力拓展公司的研發領域，并促進公司價值的提高，即高管人員持股比例與公司研發活動存在著顯著正相關關系。此外，程仲鳴和夏銀桂（2008）從我國特殊的制度背景出發，以72家試行股權激勵的國有控股公司進行研究發現，相對國有控股公司而言，地方政府控股公司的高管持股比例與以托賓Q值表示的企業績效呈顯著的正相關關系。

第二，股權激勵對公司績效具有負面作用，即股權激勵與公司績效負相關。Campbell和Wasley（1999）研究了Ralston Purina公司在1981—1991年間的股權激勵合約后發現，該公司實施的高管股權激勵計劃并沒有增加股東價值，也沒有提高公司績效。在美國聯邦政府及州政府施行的削減公司所得稅政策大背景下，Brown等（2007）研究了1993—2003年間1 700家美國上市公司后發現，高管發放股利的動機會隨著其持有本公司股份份額的增加而加大，股東和公司高管人員之間的沖突就越明顯，也就意味著公司績效并不會因給予高管的股權激勵而得到增加。俞鴻琳（2006）以我國2001—2003年間的上市公司為研究對象發現，高管人員持股比例與公司績效之間的負相關關系在國有控股上市公司中表現得更為顯著。姚偉峰等（2009）研究了108家實施股改的上市公司中高管人員持股比例與公司績效的相關關系，發現二者在股改后表現出顯著的負相關關系。可見，委托成本以及高管人員與股東的矛盾并沒有因為股權激勵的實施而降低和弱化，進而影響了公司績效。

第三，股權激勵與公司績效呈非線性關系。Morck等（1988）以Tobin's Q作為衡量公司價值的指標，以高管持股比例作為股權激勵的變量，發現高管人員持股是一個動態的利益平衡過程，即股權激勵與公司績效之間表現出非線性且顯著的相關關系，Tobin's Q與高管持股比例呈W型關系，而這一研究發現也得到了McConnell & Servaes（1990）、Cui和Mak（2002）、McConnell等（2008）以及Benson和Davidson（2009）等學者的證實。與國外的研究結論相一致，我國學者吳淑餛（2002）、王華和黃之駿（2006）、夏紀軍和張晏（2008）及李新春等（2008）也均發現公司績效Tobin's Q與高管人員持股比例存在顯著的非線性倒U型曲線關系。

第四，股權激勵不影響公司績效，即股權激勵與公司績效不相關。這可能是因為公司的投資趨勢、經營風險、行業發展等外部環境因素在高管人員的持股比例方面起了很大的作用，使得公司績效與高管人員持股之間不存在相關關系（Demsetz & Lehn，1985）。Agrawal和Knober（1996）的研究結論也證實了股權激勵與公司績效之間的相關關系不顯著。Demsetz和Villalonga（2001）從內生性視角研究了股權結構與公司績效的關系，結果顯示，不論是大股東股權，還是高管人員股權，均沒有表現出與公司績效的相關關系。顧斌和周立鏵（2007）以滬市在2002年前試行股權激勵的64家上市公司為研究樣本，并以2002—2005年為研究窗口，發現股權激勵與公司的凈資產收益率無顯著的相關關系。此外，我國的學者程隆云和岳春苗（2008）、唐英凱等（2008）、夏寧（2008）以及徐義群和石水平（2010）等人的研究發現均表明高管人員股權激勵與公司績效之間相關性不顯著或無顯著相關關系。

通過梳理國內外現有文獻后發現，學者們對股權激勵實施的效果并沒有得出一致的研究結論。相對于國內的研究結論，大多國外研究肯定了股權激勵的有效性，這可能是因為各個國家和公司的具體制度、行業及環境等因素會對股權激勵實施產生影響，而國外的資本市場和經理人市場較為成熟，公司股價能夠充分體現公司績效。與西方發達國家相比，盡管我國越來越多的上市公司引入股權激勵制度，但是資本市場和經理人市場的發育程度以及公司治理結構的不完善，都會影響股權激勵作用的有效發揮。此外，就國內的已有研究來看，大多數選擇了2005年股權分置改革之前的樣本數據，且高管人員持股比例較低，使得研究結論的差異性較大。有鑒于此，本文以我國股權分置改革后上市公司中的股權激勵為研究對象，深入研究股權激勵在公司治理中發揮的作用，并認為隨著我國資本市場的不斷發展和完善，股權激勵會對公司績效產生正面的影響。

三、研究設計

（一）樣本選擇及數據來源

本文以2007—2011年為研究窗口，以我國滬、深A股上市的所有公司為研究的初選樣本，并在此基礎上做如下處理：（1）剔除金融、保險行業等具有明顯不同于其他行業特征的上市公司；（2）剔除當年或上年財務數據和公司治理結構資料不全的觀測值；（3）剔除ST、PT類上市公司；（4）剔除經濟狀況異常的公司。經過上述篩選，最后得到6 358個公司年度（Firm-Year）樣本觀察值。需要說明的是，數據來源于CCER數據庫和國泰安CSMAR數據庫，數據處理軟件為Stata 11.0。

（二）模型設計與變量定義

本文構建如下回歸分析模型對上市公司股權激勵與公司績效的相關關系進行檢驗，并進一步探討上市公司的控制人性質及股權集中度對股權激勵作用的影響。

Roej，t = β0 +β1Estockj，t+β2Sizej，t +β3Levj，t +β4Roaj，t

+β5Turnj，t + β6Dstatej，t + β7Oscj，t +β8Year +β9？撞Industry

+εj，t （1）

1.股權激勵變量

股權激勵制度設計的目標在于降低高管人員的機會主義行為，在抑制他們道德風險的同時激勵其努力工作，提升公司價值，增加股東財富。因此，在借鑒國內外學者大多以管理層持股比例對股權激勵進行衡量的基礎上，本文也以上市公司年報中披露的高管人員的持股比例Estock作為股權激勵的變量。

2.公司績效變量

在衡量公司績效時，股票市場指標（托賓Q值或EVA）和會計類指標（凈資產收益率）是普遍使用的兩種指標。考慮到我國資本市場較不發達和完善，證券監管不健全，相關法律法制不嚴謹以及投資者投機行為等因素的存在，股票市場指標不適合我國的實際情況。因此，本文以凈資產收益率Roe作為衡量公司績效的變量。

3.控制人性質變量

在衡量上市公司控制人性質方面，筆者選用年報中披露的控股股東性質Dstate作為變量，并將其設置為一個虛擬變量，當樣本公司為國有企業時，賦值1；反之，賦值0。

4.股權集中度變量

在我國，絕大部分上市公司股權結構的特點是“一股獨大”，股權缺乏制衡，即大股東享有絕對的控制權。為體現上市公司的股權分布情況及公司的穩定性，本文引入了股權集中度Osc變量，并將其定義為一個虛擬變量，當Shr1

5.控制變量

為穩健考慮，在借鑒國內外現有理論與經驗研究的基礎上，本文也選擇了公司規模Size（t年末總資產的自然對數）、資產負債率Lev（t年末負債總額除以t年末總資產）、總資產周轉率Turn（t年末主營業務收入凈額與平均總資產的比值）以及總資產收益率Roa（t年凈利潤除以t年末總資產）作為控制變量。此外，為了控制行業及宏觀因素的影響，根據中國證監會2001年頒布的《上市公司行業分類指引》對上市公司進行分類，本文分別設置了行業啞變量（Industry）和年度啞變量（Year）。

四、實證檢驗

（一）描述性統計

在得到總體樣本數據的基礎上，表1是主要變量的描述性統計結果。

從表1可以看出，變量Roe的最小值為-0.3267，最大值為0.3855，均值為0.0871，說明樣本公司的凈資產收益率較低；Estock的最小值為0，最大值為0.7489，均值為0.0436，說明上市公司的管理層持股比例普遍偏低；Size均值為21.8365，上市公司規模平均為21億元左右；Lev均值為0.0676，上市公司總負債比例偏低；Roa均值為0.0664，上市公司的資產收益率較低。

（二）多元回歸分析

1.股權激勵與公司績效的多元回歸結果

首先，以股權激勵作為解釋變量，公司績效作為被解釋變量，以檢驗股權激勵對公司績效的影響，對篩選得到的數據用式（1）進行OLS回歸，檢驗結果如表2所示。

從表2-A中可以看出：（1）股權激勵變量Estock的系數為正值，并在1%的水平上高度顯著，說明公司給予高管一定的持股比例，會激勵其努力工作，從長期利益角度出發，放棄短視行為，進而增加公司績效。（2）上市公司控制人性質變量Dstate及股權集中度變量Osc分別與公司績效呈現負向及正向但不顯著的相關關系，可以初步判斷股權激勵對公司績效的影響在高度集中的股權結構中可能更為明顯。

2.基于控制人性質的股權激勵對公司績效影響的多元回歸結果

為進一步驗證表2-A的結果，筆者按上市公司的控制人性質將全樣本劃分為兩個子樣本，以檢驗股權激勵對公司績效的影響是否在國有樣本和非國有樣本中存在差異，具體檢驗結果見表2-B。從表2-B中可以看出，在國有樣本（Dstate=1）下，變量Estock與Roe呈現出高度顯著的正相關關系，在非國有樣本（Dstate=0）下，變量Estock的系數為正但不顯著，說明股權對高管的正向激勵作用在國有企業中表現得更為顯著，這可能是因為國有企業的所有者缺位現象嚴重，委托關系復雜，高管在公司的經營管理中起到了至關重要的作用。因此，為了使管理者以企業價值最大化為目標，需要讓他們持有公司的股權，以激勵他們為公司的利益服務。

3.基于股權集中度的股權激勵對公司績效影響的多元回歸結果

此外，按上市公司的股權集中程度再次將全樣本劃分為兩個子樣本，以檢驗股權激勵對公司績效的影響是否在高股權集中樣本和低股權集中樣本中存在差異，具體檢驗結果見表2-C。從表2-C可以看出，在高度集中的股權結構（Osc=1）下，變量Estock與Roe呈現高度顯著的正相關關系，在股權集中度較低的樣本（Osc=0）中，變量Estock的系數為正但不顯著，說明股權對高管的正向激勵作用在股權集中度較高的樣本中表現得更為顯著。這可能是因為在股權較為分散的上市公司中，股東間形成的內部牽制會互相監督彼此的行為，進而使得任何一個大股東都無法單獨進行決策；反之，在股權相對集中的上市公司中，大股東很可能會具有掠奪中小股東利益的傾向，給予高管人員一定的股權，會讓他們為了聲譽、前途等長遠利益考慮，代表中小股東的利益，進而在一定程度上弱化大股東的內部操控行為，增加公司績效。

4.控制變量與公司績效

表2中，公司規模Size、資產負債率Lev、總資產周轉率Turn以及總資產收益率Roa等各控制變量的符號方向均為正，且高度顯著。也就意味著，規模越大、長期負債比例越高、總資產周轉率越快、總資產收益率越高的公司，其公司績效越好。

（三）穩健性檢驗

為了驗證上文結果的穩健性，本文采用動態方式進行敏感性測試，即除了Osc和Dstate虛擬變量外，其余的變量都以當期與前期的差額表示，共獲得4 773個樣本數據。穩定性檢驗結果如表3所示。從表3可見，高管持股比例Estock與公司績效Roe呈現出正向且顯著的相關關系。具體來看，在國有上市公司樣本和高股權集中度上市公司樣本中，Estock均顯著為正，而在非國有樣本和低股權集中度樣本中，Estock為正但不顯著，這再次說明了上市公司的股權激勵對績效具有正向影響，尤其在國有上市公司和高股權集中度的上市公司中作用更加顯著。此外，其他控制變量均基本延續了前文的回歸結果。可以看出，樣本改變后的回歸結果均沒有使正文得出的結論發生實質性的改變，回歸結果具有較好的穩健性。

五、研究結論

本文基于我國制度背景，考察了股權激勵在公司治理中的作用，以上市公司績效作為股權激勵實施的最終效果，即以我國A股上市公司數據實證檢驗了股權激勵對公司績效的影響。此后還分別以上市公司的控制人性質和股權集中度為背景作了進一步的檢驗分析，結果表明：對高管實施股權激勵可以提高公司業績，且該種影響在國有上市公司或者股權高度集中的上市公司中表現得更為顯著，說明股權激勵可以在一定程度上降低高管的風險厭惡程度，具有積極的公司治理效應。

可以說，管理層受股東的委托經營管理資產，然而，由于信息不對稱，股東和管理層之間的契約并不完全，再加上股東和管理層所追求的目標不一致，如股東希望增加股東財富最大化，管理層則希望自身效用或自身利益最大化，從而使得二者之間的利益沖突成為企業中最常見、最直接且最普遍的委托關系。可見，股東和管理層之間存在著“道德風險”，這需要管理層“道德自律”的同時，還需要通過一些激勵和約束機制對管理層的行為進行引導和限制。

因此，股權激勵作為完善公司治理結構的途徑之一，自產生之日起，便很巧妙地結合了委托人和人的利益，在降低成本并矯正經營者行為的同時，還使得經營者最大限度地為企業委托人努力工作，進而在一定程度上有效實現長期激勵目的。

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