工程監理總結報告精選(九篇)
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第1篇：工程監理總結報告范文
工作人員無論從事何種工作都需要遵守行業的職業道德，而法律法規對監理工作則要求特別嚴，國家嚴格要求項目工程監理工作人員需要做到以下幾點：
一是無論何時何地都需要把國家的利益和國家安全放在第一位。在施工的過程中對于那些侵犯到國家利益的工程，施工監管人員需要立即提出反對意見，阻止施工的進行，并將施工的過程和施工的過程及時向有關部門反映情況，讓有關部門禁止其行為。
二是無論從事什么項目，無論項目的大小都需要嚴格遵守行業法律和法規，所做的項目需要嚴格按照行業技術指標嚴格執行。測繪人員切不可因為項目過小，就采取輕視的態度，應該一視同仁，對待每個項目、每個工程，都保著認真負責的態度，切實的做好本職工作，做好項目的監管工作，讓每個工程都能順利的完成。
三是堅決履行合同中已經制定的要求和義務，不坑蒙拐騙，不做違反道德和法律和法規的事情。對于那些施工過程中意圖賄賂的人，應該立即制止，不收取任何人的金錢和財物。更加不準向任何人提出勒索，做一些違反法律法規的事情。每個工程監理人員都該有自己的道德操守和道德底線，不做些侵害到國家和個人利益的事情。
四是堅持科學發展觀做為行動的指南針，以實事求是的態度對待工程項目，不撒謊，不虛報。工程監理人員需要提高自身道德修養，時刻關注國家黨政動態，對于那些影響到行業發展的政策需要認真的去分析，并認真總結，最終用這些政策和法律來規范和糾正自己的行為。
五是對于涉及企業利益的機密文件和機密信息未經允許，不得向無關人士透露。測繪工程的監理人員在監理的過程中往往會接觸到很多施工過程的機密文件，特別是當監理的項目是國家的重大基礎設施建設時，涉及的機密文件更加多。因而，測繪工程的監理人員應該對自己的行為做好規范，保守商業機密，不隨便將施工過程中涉及到機密數據透露給無關人員。對于那些隨便透露機密的監理工作人員國家可以根據相關法律，對其采取相應的懲罰。
六是不得收受賄賂，更加不準向企業或者工作人員索要禮品和錢財。行業和國家各項工程規范以及工程圖標或者是圖式，是測繪工程項目管理工作人員的主要工作依據。前期工程目標制定、項目過程控制、項目進度協調、項目信息收集管理等是測繪工程項目監理工作人員的主要工作方法，
二、測繪工程項目監理工作人員的具體內容
1.前期工程監理
項目工程的前期監理工作主要有幫助客戶收集好開工前的有關信息和開工時需要準備的事情，主要步驟有：第一，在施工的地方監理臨時施工辦公室，以安排有關人員查閱相關資料；第二，根據工地實際情況和業主的施工要求擬定相應的工作計劃和施工細則；第三，配合施工單位做好施工前的前期準備工作，并及時的檢查施工現場的各項指標是否滿足要求。施工過程的監理工作在整個施工過程有著重要的作用。施工過程的前期監理工作是否完善關系到后期的施工過程的進度和施工過程能否到位。因而前期工程的監理需引起監理人員的足夠重視。
2.施工過程中的監理和工作
在項目開始以后，施工項目的監理工作人員需要按時檢查施工進度和施工階段的各種情況，并及時向相關部門做好匯報工作，在施工時，監理工作人員需要對項目資金做好監管，防止有關部門有關人員。在項目進展過程中如果出現項目進度過慢或者項目的實施偏離了項目計劃書是，需要及時召集人員召開會議，討論項目出現偏差原因，及如何才能及時糾正已經出現的錯誤，使項目按照原計劃進行。在施工過程中出現一些問題是施工過程中常有的事情。怎樣才能在最短的時間里面將施工過程中出現的問題盡快的處理好關系到施工的施工質量。施工監理人員需要在監理過程中不斷積累經驗，提高自身修養。
3.對項目質量的監管
項目進展過程中需及時按工程質量進行監控，防微杜漸，防止項目過程中出現的小紕漏影響到整個項目，因此項目監管人員需要及時做好以下幾個方面的工作：一是施工隊需要及時提交施工質量檢查結果，監理人員根據提交的材料對施工過程及時考核，看材料是否真實，施工質量是否按照要求。二是對匯總的數據進行及時的整理，分門別類，按照需要填寫相對應的表格，及時的對工程實施過程做好意見反饋工作，并反饋給施工部門，讓施工部門做好及時的糾正工作。三是在監理的過程中，對施工單位為按照施工計劃書要求的施工的地方，不達質量標準的有權對施工單位進行批評，情況嚴重時，可對施工單位進行處罰，并停止其施工，最后將實施情況如實反饋給有關部門，請有關部門進行處理。
4.施工完成后總結工作
在施工完成后，需要配合客戶對項目進行驗收工作，檢查施工質量是否達到有關部門要求，施工時間是否在規定的時間里面完成，施工材料是否采用施工計劃書所列寫的材料，最后對所有材料進行總結歸納。工程監理人員也可以從一次又一次的監理工作過程中吸取經驗。
三、施工過程監理報告撰寫
施工過程用到的監理報告主要有以下幾種，月總結報告表、季度總結報告表、年總結報告表以及報告總結摘要等。項目總結監理報告主要內容包括：在對項目進行監理過程中開的會議的會議紀要以及開會過程中參加的人員，以及在監理過程中出現的問題和解決問題的辦法等內容。施工過程監理報告涉及到很多內容，也是施工監理工作者最后的工作內容。施工監理工作者應該對報告足夠的重視，因為施工報告是相關部門對施工單位施工質量檢驗的有效憑證。
四、結語
第2篇：工程監理總結報告范文
環境工程監理在我國已有約二十年的歷史，已經形成了較成熟的工作體系和環境監理隊伍，特別是近些年來，工程環境監理的理論系統和技術方法體系逐步完善，檢測指標體系中的監理技術規范、衡量標準、指標考核與驗收、收費項目標準的建立為環境工程監理工作提供了量的依據，使各項措施更為合理，可行和有效。然而因為環境監理工作的特殊性和復雜性，環境工程監理面臨著以下幾個主要問題：
（一）建設方對環境監理工程的重視度不夠
雖然國家不斷出臺對環境保護的相關法律法規，而環保部門對建設項目的監察力度也在加強，但是很多建設方仍舊對環境工程監理缺乏重視，因此當出現工程環節需要環保部門批復和驗收的時候，采取了拖延的態度或者通過環境監理方協助工程完成環保驗收。設立環境監理工程會增加工程成本，而環境監理工程往往只是主體工程的配套工程，短期之內其質量的優劣不會影響企業的正常生產，在這種情況下，一些環境意識不高的企業，自然對其不予以重視。
（二）環境污染治理監理工程是否能夠長期穩定達標運行
一些污染治理工程已經通過了環保部門的驗收，而其能否長期穩定達標排放，是多方因素共同決定的：工程材料的穩定性耐久性、設備功能的選擇和長期穩定運行能力、工程的運營管理等。比如埋在地下的隱蔽工程，時間一久會出現填料斷裂、老化等，究其原因是有些商家為了節省投資選擇劣質填料，在前幾個月看上去運行正常，其實整個污水處理系統的凈化能力下降，而為了降低成本，設備的選擇質量不過關導致設備長時間運行能力下降，最終污染處理設施也常處于維修狀態，最終導致整個排放也處于不穩定狀態。
（三）環境監理工程專業機構和人才缺乏
目前社會上監理企業眾多，但是卻尚無明確規定設立需要實施環境工程的監理企業，一般由環保局等相關部門結合當地實際情況有關環保指導意見，因地制宜地對適合當地的需要進行環境工程監理的企業資質鑒定和確定企業范圍，但這卻對環境監理工程的工作規劃的實行帶來了困難，也易出現漏洞，而環境工程與通常的項目工程不同，質量要求只是最基本的要求，更要滿足環保技術標準和要求。因此從事環境工程監理的人員必須同時具備環保、工程、管理等知識，而機構也應該具有相關資質，不能再有委托無相關環保知識的建設工程監理隊伍隨意出具監理報告的現象，這種做法勢必對環境工程監理造成巨大傷害。
二、環境工程監理的內容及作用
（一）環境工程監理的內容
環境工程監理的內容主要有：監管大氣污染防治工程，水污染防治工程、固體廢棄物的處理和利用、環境污染綜合防治、環境工程等幾個方面，環境工程監理人員在監理過程通過配備相應的檢測儀器和設備，時刻巡視，現場檢查配套的污染治理設施的同時設計，同時施工和同時使用的情況，對環保制度的落實，環保資金的投入是否到位進行動態管理，以便在發現問題時及時進行改正。
（二）環境工程監理的流程
（三）環境工程監理的作用
首先，環境工程監理的目的是為了保護環境，建設項目施工過程中常常會出現環境問題，是否能夠及時采取有效的措施，關系到環境的工程監理作為整個工程監理的一部分，是否能成為項目工程質量為主監理的有益補充，在建設項目施工前做好環保評價顯得尤為重要。第二、目前環境工程規模以中小型環境工程為主，驗收單位在對建設單位提供的工程進度進行現場勘查后，根據環境監測部門的監督數據，對工程建設單位的施工方案和建筑資料進行審查，按照環保技術要求指標和項目試運行環保驗收標準進行監督和驗收，并且出具權威的工程質量監督報告結論。這樣的監理環境工程監理制度，是由第三方提供工程質量報告結論，更具有真實客觀性，避免了權力尋租。第三、環評工作作為環保工作的規范化流程中的關鍵一步，將它與環境監理有效結合起來，能夠有效地確保環境效益的實現。環評為環境監理提供科學詳實的指導，環境工程監理反過來實現實際檢驗環評和環評批復的可行性和合理性，兩者相互作用，將污染防治和生態環境保護的有機結合，是建設環境友好型社會提供有力的技術保障，符合可持續發展的要求。第四、在經濟營運過程中，經濟產業與環保產業息息相關，經濟的發展必然帶來環境的問題，經濟發展由市場規律決定，政府不直接干預，而環保監督就需要政府的管理。環境工程監理制度的建立，是環境保護和市場經濟的有效結合，作為一種有益的嘗試，是環保產業未來發展的趨勢，是建設資源節約型和環境友好型社會的有益補充，符合環境經濟和產業發展的方向。
三、環境工程監理的對策及改進建議
（一）做好環境工程監理人員隊伍建設
環境工程監理人員首先對相關環保的法律法規等相關規定要有全面的認知熟悉，掌握必要的環保知識，有針對性地將工程建設項目中的環境污染和生態保護的特點進行歸類總結，準確地分析和判斷在施工中的環境影響、預測環保措施實施效果以及環境監測結果。同時，用相應的工程設計知識和施工專業技術知識閱讀設計文件，領會設計意圖，熟悉各種施工方法和工藝流程的特點，只有這樣才能全面徹底的預防和控制可能造成的環境問題，最終達到環境監理的目的。
（二）明確工程的監理費用，實施透明化管理
因工程監理費用的問題涉及的建設單位和監理機構雙方的利益的原因，惡性競爭現象經常會出現，必然會影響工程的質量，因此，監理費用的規范行為就顯得尤為重要，相關物價的部門也應該在對價格數據進行充分調研的之后，做好預算，制定出具有指導性的監理費用的政策，以保證環境工程的監理工作在有序的條件下進行和開展。
（三）明確環境工程監理的目的
在監理工作過程中，如果有不按要求執行或者是已經造成生態破壞的現象，監理人員必須對進行實時跟蹤和監督，以督促環保措施的落實，為了達到監理的工作目的，在環境監理過程中必須隨時跟蹤和監督施工現場的污染防治設施措施和生態保護情況，督促環保措施的落實，一經發現，應責令其限期改正，加大對違法行為的處罰力度，采取環保措施予以恢復生態，并在意識上加以強化，使企業逐漸重視起環境工程的質量，最終確保環保設施的正常運行。
（四）建立合理有效的監理工作制度
在日常工作中，監理人員應該根據每天實際情況做監理日記、并配套圖像方面的記錄，對現場的巡視檢查情況重點關注，按照時間日歷編制環境監理月報、季報及監理總結報告，對發現的問題及時上報，同時下發監理通知單，按照監理現場的情況變化不定期召開環境例會和環保會議，征集合理的建議意見并對提出存在問題及時提出整改要求。
（五）對施工期各階段的管理的加強
監理工作制度的建立，需要密切關注工程建設內容與環評報告的規定是否相符。一方面，監理方在施工準備階段，要對施工方法、方案、施工設施等進行詳細了解并且審查方法方案是否符合國家的政策法律和要求，另一方面，在項目施工期，要早起介入施工情況，并確認施工方的環保投資是否得到落實，最后，在項目試生產期，環保投資是否得到落實也要得到確認，同時，環保設施是否投入使用，污染物排放是否達標也要同時被監督。
（六）環境工程建設結合生態環境的必要性監理
對于生態環境的兩個理論，可持續發展和環境容載力理論?？沙掷m發展指一定區域環境可容納發展規模及各類活動要素的最大限度，環境容載力理論是環境結構不發生質變，環境功能不發生破壞時壞境系統所能承受的人類各種經營活動的能力，在環境工程建設時不能光考慮末端治理，而要立足于生態環境這個大局，因此，環境工程建設和生態環境結合是必要的。
四、總結
第3篇：工程監理總結報告范文
工作總結，以年終總結、半年總結和季度總結最為常見和多用。下面就讓小編帶你去看看公路項目施工工作總結報告范文3篇，希望能幫助到大家!
公路項目施工總結報告1
本人20____年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20____至20____年我參加了中央廣播電視大學?？坪趯W習、20____至20____年我參加了東北財經大學本科函授學習，20____年被評為助理工程師?，F將本人專業技術工作情況總結如下：
一、主要工作業績
20____年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。
20____年8月至20____年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患;認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤(提前發現問題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發現問題多講、多問);手勤(及時做好相關記錄下發書面通知)。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。
20____在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。
20____年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的.各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。
二、專業學習情況
技術水準是我們的工作之本。現在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊;態度不暖昧;行動不動搖;立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。
為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路項目施工總結報告2
回顧走過的20____年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收
監理：孟州地方道路橋梁十一標
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。
監理
在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。
人事方面
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
技術方面
原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續發，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
公路項目施工總結報告3
本工程為______，長度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節點連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環氧富鋅漆，中間漆為環氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設計防火等級為二級。
監理概況
(一)項目監理部組織機構
依據《建設工程監理規范》，結合本工程的規模、特點、性質、目標和建設單位的要求，公司派________同志擔任該工程總監，全面負責該工程監理工作，并配備足夠現場監理人員進駐現場開展監理工作。組織形式如下：略
(二)監理工作制度
根據監理規劃、監理細則、安全監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。
1、各專業安排專人每天按專業施工進度負責填寫監理日記。
2、各專業監理工程師堅持每天對施工現場進行巡視，關鍵工序、重要部位全過程旁站監理。
3、每周三由總監或總監代表組織召開工地例會，總結上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協調解決工作中出現的矛盾和問題，并對突出的重點問題重點解決。
4、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月各專業監理情況，及時向業主及公司匯報。
5、各專業委派專人負責編制整理監理資料。派專人負責管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。
6、項目監理部在單位工程竣工驗收后，對全過程的監理工作進行全面的監理總結。
(三)項目部內部管理制度
1、監理部辦公室墻上張貼“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。
2、項目部所有監理人員進入現場工作時，統一著帶有公司標志的安全帽及工作服。
項目監理部工作方法及原則
第4篇：工程監理總結報告范文
第一條行蓄洪區安全建設是防洪建設的一個薄弱環節，近幾年來，大江大河行蓄洪區運用時帶來的損失很大。為了減少損失并做到有計劃的行蓄洪，需要加快安全建設的步伐。在建設目標上，需要根據財力可能，由長期以來的以轉移保命為主，逐步轉向更高的標準，既確保人民群眾的生命安全，又把財產損失降低到最低限度。為了實現這一目標，并考慮到安全建設的復雜性，需要在已經取得經驗的基礎上，進行進一步的試點，為更大規模、更高標準的建設探索經驗和進行示范。為此，決定從中央預算內農業基建投資中安排一部分資金，專項用于行蓄洪區安全建設試點工程。為加強項目的管理，特制定《行蓄洪區安全建設試點項目管理辦法》。
第二章建設重點和建設內容
第二條建設重點和建設內容由水利部流域機構主持，會同有關省（自治區、直轄市）計委、水利廳從規劃中確定的行蓄洪區中選擇，提出初步意見，并經水利部主管部門核定上報國家發展計劃委員會。近幾年運用過的和運用機率較高的大江大河行蓄洪區，優先安排。
第三條適當安排安全轉移設施，著重安排既保命、又保財產的安全設施。
第四條為了便于進行技術、經濟和社會等多因素的比較和總結，在做好前期工作的前提下，可以對多種形式的安全設施進行試點。
第三章前期工作
第五條前期工作中要根據工程措施與非工程措施結合、因地制宜的原則，對多種形式進行論證，為了節約投資和加強管理，凡可以采取非工程措施的（比如從行蓄洪區內遷出入口，調整產業結構，加強行蓄洪區管理等），盡可能采取非工程措施。
第六條試點方案中的基本建設部分，要按照基建程序做好前期工作和履行審批手續。未經批準初步設計的不能開工建設。
第七條前期工作中，要充分做好群眾調查和動員工作。
第四章建設管理
第八條項目建設要按照項目法人責任制、投標招標制、工程監理制和竣工驗收等各項制度，同時要加強計劃管理和財務審計。特別重要的行蓄洪區（如黃河行蓄洪區），年度單項工程實施計劃，報流域機構審批以后，再行實施。
第五章建設資金
第九條多層次、多渠道籌集建設資金。地方配套投資與中央補助資金的比例不能小于2：1。
第十條中央投資要?？顚Ｓ?，不得以各種名義用于非生產性建設。
第六章項目考核和驗收
第十一條在項目實施階段，國家發展計劃委員會和水利部對項目執行情況進行考核，每個項目單位都要填報考核表（附件），上報國家發展計劃委員會和水利部。項目考核作為下年度投資的重要依據。
第十二條項目竣工以后，要嚴格組織驗收并寫出總結報告。首先由水利部流域機構主持，會同省計劃、水利部門聯合組織初驗，并寫出初驗報告，上報國家發展計劃委員會和水利部，國家發展計劃委員會和水利部在地方初驗基礎上，組織專家進行竣工驗收并對總結報告進行評審。
第七章建后管護
第十三條項目竣工驗收以后，要明確管理主體，建立健全各種規章制度，保證工程長期正常的發揮各種效益。
第5篇：工程監理總結報告范文
施工許可申請表；
建筑工程用地批準手續(不動產證/土地出讓合同/建設用地規劃許可證）；
建設工程規劃許可證；
確定的施工企業證明文件（中標通知書/簽訂的施工合同）；
建設工程消防設計審查意見書；
城市基礎設施配套費繳費憑證；
建筑工程項目參建單位承諾書；
建筑工程項目安全生產承諾書；
人防工程建設審查批準書或易地建設費繳納憑證。
2、建設用地規劃許可證
申請書、申請表
其中出讓土地：建設用地使用權出讓合同
有關部門批準、核準、備案文件（使用工程建設項目審批系統的已實現內部共享，無需提供紙質材料）
3、資源建設工程規劃許可證
申請表、申請報告、設計承諾書；
土地證明文件及土地界址點坐標；
建設工程投資立項文件；
施工藍圖（總平面圖、平立剖圖紙）；
4、資源建設土地開發項目整理立項
縣級申請報告；
項目可行性研究報告和可行性研究報告專家評估論證意見；
項目總體規劃圖、項目區標準分幅土地利用現狀圖；
涉及土地開發的有關批復文件。涉及林業、農業、交通、水利等事宜的，應附相關部門的意見，涉及有農田水利工程的項目應提供水文地質情況的相關資料；
對在采礦塌陷地區進行土地復墾的項目須提交項目區采空塌陷區穩定性評價意見；
項目區有關影像資料等；
項目電子文件（Word、Excel）；
土地開發整理項目備案申報表；
土地開發整理項目申報備案項目效益測算表。
5、施工前期土地開發整理項目竣工驗收
竣工驗收申請；
項目自驗工作報告；
項目竣工報告竣工圖，規劃圖，土地開發整理后的土地利用現狀圖或地籍圖；
項目竣工決算與審計報告；
第6篇：工程監理總結報告范文
第二條本辦法適用于中華人民共和國境內新建和改建的公路工程竣（交）工驗收活動。
第三條公路工程應按本辦法進行竣(交)工驗收，未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。
第四條公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。
交工驗收是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。
竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價。
第五條公路工程竣（交）工驗收的依據是：
（一）批準的工程可行性研究報告；
（二）批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件；
（三）批準的招標文件及合同文本；
（四）行政主管部門的有關批復、批示文件；
（五）交通部頒布的公路工程技術標準、規范、規程及國家有關部門的相關規定。
第六條交工驗收由項目法人負責。
竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。交通部負責國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程的竣工驗收工作；其它公路工程建設項目，由省級人民政府交通主管部門確定的相應交通主管部門負責竣工驗收工作。
第七條公路工程竣（交）工驗收工作應當做到公正、真實和科學。
第二章交工驗收
第八條公路工程（合同段）進行交工驗收應具備以下條件：
（一）合同約定的各項內容已完成；
（二）施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；
（三）監理工程師對工程質量的評定合格；
（四）質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測（必要時可委托有相應資質的檢測機構承擔檢測任務），并出具檢測意見；
（五）竣工文件已按交通部規定的內容編制完成；
（六）施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。
第九條公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。
第十條交工驗收的主要工作內容是：
（一）檢查合同執行情況；
（二）檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料；
（三）檢查監理單位獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料；
（四）檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產品質量的抽（檢）測報告；
（五）核查工程完工數量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數量一致；
（六）對合同是否全面執行、工程質量是否合格作出結論，按交通主管部門規定的格式簽署合同段交工驗收證書；
（七）按交通部規定的辦法對設計單位、監理單位、施工單位的工作進行初步評價。
第十一條項目法人負責組織公路工程各合同段的設計、監理、施工等單位參加交工驗收。擬交付使用的工程，應邀請運營、養護管理單位參加。參加驗收單位的主要職責是：
項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內容，總結合同執行過程中的經驗，對工程質量是否合格作出結論；
設計單位負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求；
監理單位負責完成監理資料的匯總、整理，協助項目法人檢查施工單位的合同執行情況，核對工程數量，科學公正地對工程質量進行評定；
施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。
第十二條項目法人組織監理單位按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求對各合同段的工程質量進行評定。
監理單位根據獨立抽檢資料對工程質量進行評定，當監理按規定完成的獨立抽檢資料不能滿足評定要求時，可以采用經監理確認的施工自檢資料。
項目法人根據對工程質量的檢查及平時掌握的情況，對監理單位所做的工程質量評定進行審定。
第十三條各合同段工程質量評分采用所含各單位工程質量評分的加權平均值。即：
工程各合同段交工驗收結束后,由項目法人對整個工程項目進行工程質量評定,工程質量評分采用各合同段工程質量評分的加權平均值。即：
工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大于等于75分的為合格,小于75分的為不合格。
第十四條公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程向省級人民政府交通主管部門備案，其它公路工程按省級人民政府交通主管部門的規定向相應的交通主管部門備案。
公路工程各合同段驗收合格后，質量監督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15天內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。
第十五條交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。
第三章竣工驗收
第十六條公路工程進行竣工驗收應具備以下條件：
（一）通車試運營2年后；
（二）交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經項目法人驗收合格；
（三）工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定；
（四）竣工文件已按交通部規定的內容完成；
（五）對需進行檔案、環保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格；
（六）各參建單位已按交通部規定的內容完成各自的工作報告；
（七）質量監督機構已按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。
第十七條公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應按照項目管理權限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應當自收到申請之日起30日內，對申請人遞交的材料進行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應當及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應自收到申請文件之日起3個月內組織竣工驗收。
第十八條竣工驗收的主要工作內容是：
（一）成立竣工驗收委員會；
（二）聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告；
（三）聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告；
（四）檢查工程實體質量、審查有關資料；
（五）按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級；
（六）按交通部規定的辦法對參建單位進行綜合評價；
（七）對建設項目進行綜合評價；
（八）形成并通過竣工驗收鑒定書。
第十九條竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。
項目法人、設計單位、監理單位、施工單位、接管養護等單位參加竣工驗收工作。
第二十條參加竣工驗收工作各方的主要職責是：
竣工驗收委員會負責對工程實體質量及建設情況進行全面檢查。按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，對各參建單位進行綜合評價，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量和建設項目等級，形成工程竣工驗收鑒定書。
項目法人負責提交項目執行報告及驗收所需資料，協助竣工驗收委員會開展工作；
設計單位負責提交設計工作報告，配合竣工驗收檢查工作；
監理單位負責提交監理工作報告，提供工程監理資料，配合竣工驗收檢查工作；
施工單位負責提交施工總結報告，提供各種資料，配合竣工驗收檢查工作。
第二十一條竣工驗收工程質量評分采取加權平均法計算，其中交工驗收工程質量得分權值為0.2，質量監督機構工程質量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會對工程質量評定得分權值為0.2。
工程質量評定得分大于等于90分為優良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十二條竣工驗收委員會按交通部規定的辦法對參建單位的工作進行綜合評價。
評定得分大于等于90分且工程質量等級優良的為好，大于等于75分為中，小于75分為差。
第二十三條竣工驗收建設項目綜合評分采取加權平均法計算，其中竣工驗收工程質量得分權值為0.7，參建單位工作評價得分權值為0.3（項目法人占0.15，設計、施工、監理各占0.05）。
評定得分大于等于90分且工程質量等級優良的為優良，大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十四條負責組織竣工驗收的交通主管部門對通過驗收的建設項目按交通部規定的要求簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。
通過竣工驗收的工程，由質量監督機構依據竣工驗收結論，按照交通部規定的格式對各參建單位簽發工作綜合評價等級證書。
第四章罰則
第二十五條項目法人違反本辦法規定，對不具備交工驗收條件的公路工程組織交工驗收，交工驗收無效，由交通主管部門責令改正。
第二十六條項目法人違反本辦法規定，對未進行交工驗收、交工驗收不合格或未備案的工程開放交通進行試運營的，由交通主管部門責令停止試運營，并予以警告處罰。
第7篇：工程監理總結報告范文
關鍵詞：監理工作；水利工程；問題和對策
中圖分類號： TV 文獻標識碼： A
引言
水利工程施工監理，是指監理機構依據有關規定和合同約定，對水利工程建設項目的施工、保修實施的監理。主要采取組織措施、技術措施、經濟措施和合同措施等手段，對工程建設的工期、質量、投資等目標及合同的履行進行有效地控制，使工程項目按工程承包合同確定的目標和相關要求實施完成。監理工作具有服務性、科學性、公正性、獨立性。水利工程建設監理制雖已實施多年，但在具體的監理活動中，仍有對監理的業務對象及業務內容的模糊甚至是錯誤的認識。水利工程建設監理是一種管理行為，監理的主要業務內容是進行工程建設合同管理，而監理的業務對象則應是明確、落實和協調工程建設中合同雙方的義務和權利，達到搞好工程建設并使建設各方獲得合理回報的目的。真正的監理工程師不應是業主的質檢員、承包商的技術員、工程的技術咨詢師，而應是既懂技術又精通經濟管理、合同管理和法律問題的技術專家和合同專家。目前，我國水利工程建設監理中存在一些問題，阻礙了監理工作效果的正常發揮，應認真研究解決。
一、監理工作的特性
1、監理工作的原則性
監理單位受業主委托對建設工程實施監理時，應遵守以下基本原則：公正、獨立、自主的原則，權責一致的原則，總監理工程師負責制的原則，嚴格監理、熱情服務的原則，綜合效益的原則。在建設單位授權范圍內采用規劃、控制、協調等方式，控制工程質量、造價和進度，并履行建設工程安全生產管理的職責，協助建設單位在計劃工期內完成工程建設任務。在堅持原則性的同時也要注意和靈活性有機結合，監理工作也要講究方法上的靈活性，工作中在堅持原則性的前提下我們要把握事情的靈活處理，如果失去原則，不但沒有靈活，而且也有違監理工作的準則，甚至造成巨大的損失。只有做好靈活性，才能使設監理工作協調有效地開展。研究問題要做到多角度思維，從業主、承包方、使用單位、監理等多方面去考查，避免片面性。對出現的問題要從實質上去認識，并分析引發問題的多種因素。在處理問題中要結合實際去考慮，不要脫離實際情況處理問題。
2、監理工作的公平性
監理應公平、獨立、誠信、科學的開展建設工程監理與相關服務活動。但目前監理實質是受建設單位委托實施建設監理，無法成為公正的第三方，但在工作中需要公平地對待建設單位和施工單位。當建設單位與施工單位發生利益沖突或者矛盾時，監理應以事實為依據，以法律法規和合同為準繩，在維護建設單位合法利益的同時，不能損害施工單位的合法權益，真正做到不偏不倚。
3、監理工作的主動性
監理工作要做到“四勤”即腦勤、腿勤、手勤、口勤。即要勤思考，勤檢查，勤到現場巡查和了解，對產生的疑問要勤問勤記。發現問題不要亂說，弄清楚后再下結論，避免產生失誤，影響監理形象。只有做好上述“四勤”，做到工作主動，才能保證監理工作質量，減少工作中的失誤。
4、監理工作的及時性
在監理過程中，必須做到及時發現監理過程中出現或可能出現的問題并及時處理，避免問題的持續發生。對關鍵工序采用旁站監理，并做到四個及時：及時地發現生產運行中質量和安全問題；及時地向運行單位提出存在的問題和處理措施；及時地做好文字記錄；及時地將有關情況向有關部門匯報。監理單位在工作中還要有效地做到預先控制，即在大問題上不違反原則，符合規程規范，還要微觀上注意到每個細微末節。堅持策劃在先，預控在前，將質量、進度、安全作為控制重點，盡可能多的事先想到一、兩步，預料到將可能發生什么問題，做到防患于末然。
二、水利工程監理中目前存在的問題
1、有些業主和施工單位對于監理工作的重要性認識不足
在水利工程建設的實踐中，一部分業主對于工程監理的重要性認識不足，有的業主甚至認為工程監理僅僅是為了應對上級檢查罷了，沒有存在的必要性。承包商是整個建設工程的生產者，其管理的水平直接關系到水利工程的質量，也是監理開展工作的主要對象。一些施工單位將工程監理看作是質檢員，在一些部位的施工完工之后沒有開展自檢就讓監理進行檢查和驗收，將監理當成自己的質檢員。也有一些施工單位簡單的認為監理是業主利益的代表，主要是為業主進行服務的，所以在施工的過程中沒有必要對監理進行配合。由于業主和施工單位的這些觀點和態度，使得監理的工作在開展過程中困難重重。
2、監理單位和監理人員素質不高，監理管理水平亟待提高
監理工作是一項集綜合性、協調性、專業性于一身的復雜工作，其總體目標的實現一方面有賴于工程監理機構的科學設置和管理，另一方面也要求監理機構的各種監理工作人員需要有良好的業務能力和專業技能，同時監理機構實行總監理工程師負責制，這對總監理工程師的綜合素質也是一個考驗。在實際的施工監理工作中，有的施工監理機構的組成往往缺乏具有專業素質的人員，在機構組織過程中臨時拼湊的占大多數，這些人員往往在專業方面能力不足，缺乏必要的經濟管理和法律方面的知識，不能利用現代化、科學化地手段提高工作質量和工作效率，同時由于許多監理機構組成的時間短甚至是臨時性的，這就造成了監理人員上的不穩定和業務能力的低下。要想在監理市場中將公司運作合理化、規范化，提高監理工作的質量，保證監理工作總體目標的實現就必須積極引進和培養有能力有素質的人才，同時提高已有監理人員的專業素質和工作能力。
3、有些施工隊伍對監理工作不配合
我國建設工程相關法律法規中明確規定，工程承包中不許轉包和違法分包。但目前某些地區工程建設中卻沒有嚴格遵守這一規定，造成工程管理工作嚴重脫節，從而產生管理人員崗位責任不清，或者承包商在中標后，沒有及時按照承包合同中的承諾配備相關人員，導致承包商對工程建設生產管理混亂。監理工程師在監理工作過程中成了施工單位的質檢員，某一部位施工完成后，未進行自檢自查，就叫監理工程師去驗收，自身的質量體系未能有效地運行。也有個別業主認為監理人員就是“監工”，隨意要求監理人員死盯現場，把現場質量保證措施和安全保證措施的責任壓給監理人員，大大增加了監理工作量，也造成事故發生后合理界定責任的困難。
三、完善水利工程監理工作的主要對策分析
1、著力加強監理單位和人員素質的提高
針對監理單位和監理人員專業素質不高的問題，我們應當更加注重工程監理隊伍的建設，加強監理人員的業務培訓，提高監理人員素質，為完善工程監理工作打下堅實的基礎。在具體的操作過程中，應當定期對監理人員進行業務培訓并對監理工作進行檢查，完善工作監督制度，強化對現場監理工作的督促，逐步規范監理工作，使得監理工作向專業化方向發展。另一方面應加強對監理工作和監理單位的宣傳工作，強化輿論監督效應。兩方面結合切實提高監理單位和人員的專業素質。在新技術、新工藝、新材料、新設備不斷涌現，工程參與單位越來越多，工程風險日漸增加，監理單位只有采用科學的思想、理論、方法和手段，才能駕馭工程建設。
2、做好監理日志
一名優秀的監理工程師或監理員要養成寫好監理日志的習慣，及時收集整理工程建設的各種資料，包括質量、進度、安全、投資、洽商、設計變更、整改通知書、監理例會等，做到有據可查，且能根據第一手資料對現場的不安全因素進行預判，做好事前控制。施工現場要處理的事情較為繁雜，做好監理日志能使相關環節做到有的放矢，為及時向業主方提出相關工期進展的報告和建議提供依據。
3、妥善做好水利工程建設兩大主體的溝通協調
良好的溝通協調是保證監理工作順利進行的前提。做好與業主和承包商之間的溝通協調的有效手段就是認真做好第三方監理工作的宣傳和普及。從思想的根源上讓業主和施工單位了解監理工作的目的、意義以及重要性。監理工作效率的提高，要靠業主的尊重和信任；要靠承包商的理解與配合。任何一環的溝通不到位都會影響監理質量。監理人員在處理業主方關系時，應令其明晰監理工作所處的利益考量點在整體而非個人行為；在處理與承包商的關系時，應令其明晰利益歸屬的公正性，使其明晰監理和承包合同的權責，嚴格合同條款，杜絕推諉扯皮現象；要使施工方明確監理工作目標和施工目標的一致性，并以正向發展做保障。
4、強化工程監理責任意識和服務意識
工程監理的工作在整個水利工程建設當中具有重要的作用和意義，所以我們應該提起足夠的重視。監理單位必須要有強大的責任意識和服務意識，如果沒有這種意識，就難以保障工程的建設質量，就沒有優秀的工作業績，所以監理單位必須要堅持自己的原則，不能夠因為任何事情而動搖工作的目標。監理應該對于工程進度和自身的工作內容做出及時的總結，根據水利工程技術的復雜性和多樣性的特性，制定科學有效的監理規范和監理的實施細則，同時這也是對自身監理工作進行有效的自我監督。
5、規范水利工程的質量監控
對照水利行業的施工技術規范標準，強化工序控制檢查，做到認真復查上道工序質量，保證本道工序質量，上道工序質量不合格的不得進行后續工序的施工。在本道工序實施過程中應隨時觀察、如圖形的平面幾何尺寸、軸線、縱向的高程、高度、拱度、垂度、鋼筋的規格數量、布置、模板支撐的變形和位移等要善于發現質量波動、變異或事故征兆、及時調整處理。采取定期或不定期的形式對施工企業承諾的施工質量保證體系，全面質量管理活動進行檢查，對“三檢制”的執行情況進行檢查，對提交的質量技術檔案記錄、施工質量技術控制情況、質量統計分析資料、質量控制圖表進行審核與檢查。
6、大力推進信息化管理
21世紀是一個知識經濟時代，信息時代，監理行業應大力推進信息管理，實現市場管理信息的交流與共享，充分發揮高新技術在規范建筑市場秩序中的作用，提高執法工作的科技含量。并將企業資質管理和監理工程師的管理納入信息化管理的軌道，通過網絡等現代化手段，審查各類企業資質，人員資質，記錄并公布企業的信譽及不良行為，方便社會監督，提高和透明工作效率。同時，監理單位也要監理自己的信息網絡，可以多維的得到客戶需求，社會需求和項目信息。
7、通過設計監理來提高水利工程設計質量
工程設計是水利工程建設的靈魂，設計質量對整個水利工程項目總體質量的影響是決定性的。設計單位必須提高責任心，加強培訓學習，提高技術人員的業務水平，高度重視項目的設計質量。項目法人應該對水利工程的設計嚴把質量關，采取措施使設計單位的利益與工程設計質量掛鉤，促使設計單位提高事業心和責任感。各級水利行政主管部門要加強監督、檢查、指導，并逐步完善水利工程信息平臺，提供設計單位資質、技術力量、信用評價、受理項目審查結果等信息，督促水利工程建設項目法人選擇信譽好、力量強、符合工程等級要求資質的勘測設計單位。監理在設計監理過程中，應協助建設項目業主與選定的工程設計單位簽訂設計委托合同，監督工程設計單位進行初步設計，協助組織并參與審查初步設計文件和概(預)算，根據已審查通過并經上級主管部門批準的初步設計文件，監督設計單位按委托設計合同的規定，保質、保量、按時完成施工圖設計，協助組織并參與審查施工圖和概(預)算，使其滿足“設計要求”文件的規定。如有規定，還應將施工圖交當地政府建設行政主管部門指定的施工圖審查單位進行審查，并取得批準，簽發設計費用支付憑證，編寫設計階段監理工作總結報告，并報送建設項目業主。
結束語
工程監理是智力密集型的服務行業，監理機構通過對工程建設活動進行計劃、組織、協調、監督與控制，保證建設合同的順利實施；監理工作是工程技術和工程管理的結合，監理人員不僅要有豐富的工程理論基礎，還要有豐富的技術和管理經驗及多方面的協調能力；工程監理具有獨立性和公正性，在工程項目建設中獨立地建立自己的組織，公正地維護業主與承包商雙方的利益，雙方發生爭執時還應是組織協調者。
目前，隨著水利行業的不斷發展，水利工程監理工作已經被提到了很高的地位。隨著市場經濟的不斷發展和監理行業競爭的日益激烈，如果缺少一定的工作業績和良好的管理理念，很難在競爭中獲得優勢。因此作為監理行業要正視目前所存在的這些問題，對監理的行為進一步的規范，提升自身的管理水平，以便可以獲得更好的發展，同時促進水利工程監理行業的健康發展。
參考文獻
[1]張悅政.水利工程監理中的問題與解決對策[J].北京水務,2011,01:44-46.
[2]趙博武.水利工程監理中的問題與解決對策[J].水利天地,2013,05:37.
第8篇：工程監理總結報告范文
按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。小編精心為大家整理了督查整改報告 ，希望對你有幫助。
莆田市秀嶼區住房和城鄉建設局
關于2013年全市建設工程標后大檢查
重點督查整改情況的報告
秀嶼區治建辦：
根據莆田市治理工程建設領域突出問題工作領導小組辦公室《關于2013年全市建設工程標后大檢點督查情況的通報》(莆治建辦〔2013〕9號)文件精神，我局高度重視，立即組織相關人員對通報中存在的問題進行認真調查核實，并督促相關責任單位立即落實整改，現將有關整改情況報告如下：
一、項目基本情況
本次通報中涉及我局監管的項目共2個，分別是秀嶼區創業路北段融資項目和笏石鎮大丘村陳厝安置區建設工程，共發現問題26處，目前已整改到位26處。
(一)秀嶼區創業路北段融資項目
建設單位：秀嶼區木材加工區嶠江實業有限公司;施工單位：福建世鼎建設有限公司;監理單位：福建眾億工程項目管理有限公司。該工程合同造價為1681萬元，自2012年 8 月10日開工，于2013年6月28日竣工驗收。
(二)笏石鎮大丘村陳厝安置區建設工程
建設單位：秀嶼區新城建設有限公司;施工單位：福建省第一建筑工程公司;監理單位：筑力(福建)建設發展有限公司;本工程共建設10幢安置房，其中多層6幢，高層4幢(16層)，合同造價為1224萬元，自2012年 8 月12日開工，目前已完成外墻粉刷、內墻砌體及打底，正在內部裝修。
二、發現問題和整改情況
(一)秀嶼區創業路北段融資項目整改情況
問題1：該工程造為1723.95萬元，但可研報告中把設計費、勘察費、監理費分別限定在4.89萬、7.68萬和9.44萬元，且經秀嶼區發改局核準均不采用招標形式確定;問題2：該項目勘察、設計單位直接指定，監理單位采用邀請招標，開標現場設在招標公司會議室;施工單位采用掛牌招標形式，評標辦法規定為先進行三輪報價，報價最低者為中標人，若最低報價相同的再采用隨機抽取法確定中標人，與相關規定不符，且評標中沒有組建評標委員會，而是由招標人、監察部門及機構人員共同負責對招標人資格進行審查。
整改情況：建設單位提供反饋材料中說明：(1)根據2012年3月22日備忘錄，由嶠江工業園區籌建辦領導小組組長郭荔花召集籌建辦、區監察、財政、審計等部門于2012年4月25日在區政府第三會議室，牽頭組織區建設、監察、財政、審計等部門組成評定小組，就園區內三條道路(創業路北段、魏東路東段、縱一路北段)勘察、設計委托單位采用現場詢價方式，經資格審核(參與方必須具備營業執照及資質證書)程序，以最低價選定受托單位;(2)根據區發改局《關于秀嶼區創業路北段工程可行性研究報告的批復》(莆秀發改【2012】25號)和招標事項核準決定書，該工程監理不采用招標形式，故采取詢價方式確定中標人。
問題3：施工許可證辦理時間為2013年6月4日，但實際開工時間是2012年8月10日，存在未批先建現象。
整改情況：由于建設工程規劃許可證辦理暫未完成，故延遲施工許可證辦理時間，但建設單位為響應區政府“五大戰役”工作要求，為加快項目建設進度，采取了邊建邊辦的方法，且我局質監站也提前介入監管。
問題4：該工程監理費僅為9.8萬，與國家規定的取費標準(約40萬)相比，少了30多萬元。
整改情況：根據區發改局招標事項核準決定書，監理不采用招標形式，建設單位采取詢價方式確定中標人。該監理單位監理資料齊全，在工程施工期間，委派專業監理工程師和監理員按施工進度實時進行監管，工程質量監管比較到位。且經有關部門抽檢，各項指標均符合要求。
問題5：查看竣工驗收表、竣工質量評估報告及監理通知單等內業資料，發現總監張濱簽字基本上為代簽字;監理工作大都只有監理員林興恩一人負責;監理日記打印版本，記錄內容雷同。
整改情況：經查總監簽字確實存在代簽字現象，目前對于代簽字的資料由總監理工程師對照施工現場重新審查確認并進行補簽，我局也對總監理工程師進行約談。
問題6：編號002的監理工程師通知單時間為2012年10月12日，但整改回復單上的時間為2012年8月19日，明顯造假。
整改情況：經查編號為002的《監理工程師通知單回復單》為電子文件，施工單位在制表時直接復制001號單，只對內容進行更改，但未對落款時間進行修改形成筆誤，回復時間實為10月20日，現已重新簽證。
問題7：施工日記涉嫌造假，內容均從監理日記中提取，且記錄十分簡單。
整改情況：由于施工日記與監理日記都是將當天的施工情況記錄下來，所以可能存在部份內容雷同。對施工日記內容過于簡單，我局已責令施工單位按照《福建省建筑工程文件管理規程》(DBJl3—56—2004)的要求，規范日記內容，明確記錄人員，現已整改到位。
(二)笏石鎮大丘村陳厝安置區建設工程整改情況
問題1：該項目施工單位采用融資掛牌方式招標，掛牌公告中要求投標人是省內國有企業，缺乏相關依據;掛牌招標中只有一家投標人參與投標;施工、設計招標沒有組建評標委員會，而是由發包人組織相關部門代表組成評審委員會;履約保證金按規定應是合同價的5%(約612萬)，但該工程以秀嶼區政府區長辦公會議紀要【2012】5號定為1300萬元，且要求在工程開標以前以現金形式繳納。
整改情況：根據建設單位提供材料中說明：該工程為BT融資項目，采用掛牌方式公開選擇具備入選2010年度福建省省級房屋建筑工程施工總承包預選承包商名錄，且注冊地在福建的本省國有企業。但考慮到對省內國有企業信譽、實力比較了解，并與區政府簽訂意向框架協議，保證有投標人參加;按掛牌文件第五條規定：“若投標人只有一家經審核后合格的，確定最終承包人”。該工程為BT融資項目，施工招標由發包人組織相關部門代表組成評審委員會，投標保證金1300萬元按掛牌文件第十條規定：“承包人掛牌時交納1300萬元保證金中標后除扣5%合同金額工程質量保證金外余額全部轉為合同履約保證金”。 該項目設計招標按市招標辦規定符合招標程序。
問題2：勘察單位2次公開招標失敗后，未經批復改為詢價方式。
整改情況：本工程勘察費用合同額為97500元，由于勘察單位公開招標二次均流標，后根據莆招投標辦[2010]2號文件：“合同估算價在10萬元以下的項目，鼓勵采用隨機抽取方式;不采用隨機抽取方式的，可采用競爭性談判或詢價方式”。但因考慮到與拆遷戶簽約的動工建設時間到期，為了盡快開工建設，故采用談判方式選擇一家信譽比較好的勘察單位。
問題3：施工許可證辦理時間為2013年1月21日，但實際開工時間為2012年8月12日，存在未批先建現象。
整改情況：由于建設工程規劃許可證辦理暫未完成，故延遲施工許可證辦理時間，但我局質監站已提前介入監督。
問題4：垂直度、沉降觀測監測工作未由建設單位委托具有相應資質的單位進行，與設計要求不符。
整改情況：經檢查，現場施工單位已對各棟樓的垂直度及沉降值進行監測，監測數據都以資料的形式記錄在案，且垂直度測量值未超過規范允許范圍(層高5米為8mm;全高累計值H/1000且30mm)，沉降測量值均表明建筑物為均勻沉降，且監測數值均符合《建筑變形測量規范》JGJ8—2007要求。現我局已責令建設單位委托具有相應資質的單位進行垂直度、沉降監測復核，目前建設單位已委托具有相應資質的單位進行監測，監測結果均在規范允許偏差范圍內，基本符合要求，具體數據正在整理中。監測單位將在2014年1月21日前出具正式報告。
問題5：樁基未采用取芯或超聲波方式檢測;樁基靜載數量不足。
整改情況：經核查，現場樁基靜載數量符合《建筑基樁檢測技術規范》(JGJ 106—2003)中第3.3.1條:當設計有要求或滿足下列條件之一時，施工前應采用靜載試驗確定單樁豎向抗壓承載力特征值：
1、設計等級為甲級、乙級的建筑樁基。
2、地質條件復雜、施工質量可靠性低的建筑樁基。
3、本地區采用的新樁型或新工藝。
檢測數量在同一條件下不應少于3根，且不宜少于總樁數的1%;當工程樁總數在50根以內時，不應少于2根。
根據規范要求，建設單位組織設計、勘察、監理、施工等單位召開靜載選樁會議，由于該項目1#、2#、3#、4#、8#、9#樓為連體地下室且均為沖鉆孔樁，且由同一班組連續施工，經設計、勘察等各參建單位研究，按同一條件選取靜載檢測樁，樁基靜載數量滿足規范要求;另外該項目工程大直徑(大于1000mm)沖鉆孔樁數量較少(共26根占總數量不到3.6%)，樁長為15米-20米左右施工難度不大，且圖紙未要求采用取芯或超聲波檢測，故未做這方面檢測?，F場樁基靜載數量都是由各參會單位共同選定，并有選樁記錄且各單位都有簽字蓋章。
問題6：工程內業資料中設計單位蓋章為“中國市政工程中南設計研究院福建分院”的印章，不符合資質規定要求。
整改情況：我局已責令設計單位將工程內業資料中設計單位的蓋章，全部更改為“中國市政工程中南設計研究總院”的公章，目前資料已送總公司蓋章。
問題7：“五強兩比”材料送多家檢測單位檢測。
整改情況：“五強兩比”材料由于區建設工程質量監督站檢測室資質過期未及時辦理，施工單位為保證現場施工材料的及時送檢，即轉送具有相應資質的檢測單位檢測，且送檢過程均在監理單位見證下進行，送檢的原材檢測結果均符合要求。
問題8：砼強度檢測評定使用舊標準，未經總監確認。
整改情況：我局已責令施工單位按照《建筑工程資料管理規程》、《建筑工程施工質量驗收統一標準》和《福建省建筑工程文件管理規程》(DBJ13-56-2004)等規范要求整理施工內業資料，目前施工單位已按混凝土強度檢驗評定標準GBT50107-2010對混凝土強度重新評定，并由總監理工程師簽字確認。
問題9：未提供樁基驗槽記錄。
整改情況：經檢查，現場施工單位地基驗槽(復驗)記錄中，包含樁基驗槽內容，且勘察單位、設計單位、施工單位、監理單位都有簽章?，F我局已責令施工單位按照《建筑工程資料管理規程》、《建筑工程施工質量驗收統一標準》和《福建省建筑工程文件管理規程》(DBJ13-56-2004)等規范要求整理施工內業資料，目前正在整改，我局將跟蹤落實，確保整改到位。
問題10：秀嶼區質監站發的責令整改通知單上只有1名檢查人員簽字，不符合法定程序要求。
整改情況：我局已責令質監站全體干部加強學習福建省行政執法相關法律法規，并嚴格按照有關規定執法，目前執法人員已按照要求補簽。
問題11：施工單位沒有及時繳納工程質量保證金(612萬元)，2012年8月工程開工，2013年1月辦理施工許可證，但2013年8、9月才分別繳納300萬元、312萬元。
整改情況：本工程為BT融資項目，中標后施工單位已于2012年6月28日將1300萬元保證金匯入項目業主規定的專戶，按掛牌文件第十條規定：“承包人掛牌時交納1300萬元保證金中標后除扣5%合同金額工程質量保證金外余額全部轉為合同履約保證金”。因屬BT融資項目，質保金存放在項目業主專戶，后考慮到工程項目為政府性投資建設，根據莆建管【2011】75號文件規定，故于2013年8、9月才分別繳納300萬元、312萬元。
問題12：監理服務費未繳納至區住建局專戶，接受統一監管。
整改情況：由于區財政資金緊張，該工程監理費未能及時繳入專戶，但我局已按照《關于對建設工程監理費支付進行統一監管的通知》(莆建質安〔2011〕103號)文件要求，對監理工作進行考核，并根據考核的結果按規定及時撥付監理費。
問題13：未按工程進度、合同和規定程序支付工程款，存在拖欠工程款現象。
整改情況：根據建設單位提供材料中說明：按掛牌文件第十四條規定：“本工程原則為融資施工。在工程施工過程中，中標人不因投標人是否及時支付工程進度款都應籌集資金建設，不得停工，工程進度款招標人應按核定完成工程量的85%撥付,若不能按時足額支付工程進度款，不足部分按月息1%利率計算承擔利息”,故不存在拖欠工程款現象。
問題14：存在工程變更和工程量增加現象，有通過網上公示，但未辦理備案手續。
整改情況：該工程變更造價約2180657元，根據《莆田市人民政府關于印發莆田市建設工程標后管理暫行規定的通知》(莆政綜【2009】115號)第二十條規定，該工程設計變更屬于三類變更，事先已上報我局審批且在網上公示。
問題15：該工程第一次可研報告中投資估算值為9745.8萬元，2011年3月25日，秀嶼區發改局對該工程可研報告予以批復，項目總投資估算為12283.8萬元;2012年對可研報告給予以修改，投資估算值改為23102.7萬元，2012年3月5日，秀嶼區發改委對該工程可研報告予以重新批復，項目總投資估算也相應調為23102.7萬;對比前后兩次可研報告中的投資估算表，工程費用名目、工程量等指標均一致，但綜合單價調整較大，導致可研報告中的投資估算值相差13356.9萬元，批復后的項目總投資估算值相差10818.9萬元。
整改情況：該工程第一次可研報告中投資估算值為9745.8萬元，因當時沒有考慮地下室造價，后因根據閩建筑[2010]43號、閩建筑[2010]43號文件人工費又調整二次，故造成綜合單價調整，導致第二次可研報告中的投資估算值相差13356.9萬元，批復后的項目總投資估算值相差10818.9萬元。
問題16：現場檢查施工、監理人員到崗情況，發現施工單位投標中承諾人員共14人。除了項目經理易軍、技術負責人林武、安全員段曉陽等3人在崗，其余11人均不在崗。在場的施工人員均不是投標中承諾人員;監理單位專監黃秋生、郭志成、監理員詹錦濱等3人不在崗。
整改情況：我局已責立施工、監理單位按照《建設工程項目管理規范》和《建設工程監理規范》等規范要求履行職責，同時督促建設單位根據招標及合同約定，加強施工、監理單位管理人員到場履職考勤工作，目前各相關責任人已按要求到場履職。
問題17：現場抽查發現3#、4#樓磚砌體部分使用淡化海砂。
整改情況：我局已責令施工單位對3#樓、4#樓局部使用淡化海沙的砌體全部拆除并采用符合施工要求的沙進行砌筑，目前已按要求整改到位。
問題18：1#樓15、16層施工放樣孔未加設蓋板;施工現場安全防護部分未按規范要求設置，施工電梯安全門的電器連鎖開關損壞。
整改情況：我局已責令施工單位對1#樓15層、16層施工放樣孔設置安全防護，并加強施工現場安全防護管理;施工電梯安全門電器連鎖開關損壞進行更換，目前現場全部整改到位。
問題19：對6#樓2層6個部位、3層9個部位、15層3個部位進行樓板厚度檢測。其中2層有5個部位樓板厚度分別未11.3cm、8.5cm、和11.2cm、10.4cm、14.1cm，分別不符合設計值10cm和12cm的要求;3層有6個部位樓板厚度分別未10.6cm、11.4cm、10.4cm、10.8cm和12.4cm、9.3cm，分別不符合設計值12cm和10cm的要求;15層有2個部位樓板厚度為12.4cm、12.7cm，不符合設計值12cm要求。
整改情況：我局已責令建設單位牽頭組織施工、監理等單位按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》進行檢查，目前建設單位已組織設計單位、監理單位、施工單位召開專題會議，并已委托有資質的檢測單位對負偏差超過規范要求的樓板進行堆載檢測試驗，以檢驗樓板承載力是否符合使用要求。檢驗結果將于2014年1月21日之前出具，施工單位承諾將嚴格依據檢測結論再進行分析處理確保不影響正常使用功能;對正偏差超標的14.1cm的樓板采用人工鑿毛方法進行鑿薄。1#樓15層厚度12.4cm、12.7cm的樓板，設計值為12cm均在規范允許偏差范圍(-5mm、+8mm)之內符合要求。
三、處理情況
根據檢查中發現的問題，我局已對以下單位及個人進行通報批評，并根據《福建省建設工程質量安全動態管理辦法》對相關各責任人給予記分。
(一)秀嶼區創業路北段融資項目
1、施工單位：福建世鼎建設有限公司給予通報批評一次。
2、監理單位：福建眾億工程項目管理有限公司及總監理工程師張濱(證書編號：35002565)分別給予通報批評一次。
(二)笏石鎮大丘村陳厝安置區建設工程
1、施工單位：根據《福建省建筑市場管理條例》第四十八條：“違反本條例有下列行為之一的，由縣級以上建設行政主管部門責令其改正，情節嚴重的，可處以2萬元以上5萬元以下罰款：
(一)未取得施工許可證擅自開工的;
(二)使用質量不合格的建筑材料、構配件的;
(三)將未經核定質量或質量不合格的建筑工程交付驗收的;
(四)將驗收不合格的工程交付使用的;
(五)發包方及發包單位或設計單位無正當理由限定承包方使用其指定的有關產品的。”
依據第二條款，并根據現場違法行為的程度，對福建省第一建筑工程公司處以貳萬元的罰款。
2、施工單位：對項目經理易軍(注冊編號：閩235080815911)給予通報批評一次。
3、監理單位：對總監理工程師黃繩鑄(證書編號：福建建監—041288)給予通報批評一次，并記20分。
四、下一步工作計劃
1、強化責任意識。要求各參建單位繼續強化有關人員的質量意識，尤其是在場施工人員，要嚴格施工操作規程，扎扎實實地控制好施工過程中的每一環節，消除質量隱患。
2、強化崗位責任制度。要求參建單位的項目經理、技術負責人、總監等主要人員不得擅自離開工地，特殊事情必須要離開工地的，必須向業主單位請假，建立完善的考評制度，列入當年度信用考核。
3、加大工程質量監管力度。要求施工單位加大投入，嚴格按照規范、圖紙及合同要求進行施工，要求監督部門、監理單位切實履行各自職責，嚴格監督、監理，確保工程質量符合要求。
總之，我局將根據此次督查發現的問題嚴格督促有關單位及時整改，并對前一階段工作中存在的問題進行認真總結，舉一反三，防止類似問題再次發生，確保工程有序進行，工程質量得到有效提升。
附件：秀嶼區創業路北段融資項目和笏石鎮大丘村陳厝安置區建設工程整改反饋資料
莆田市秀嶼區住房和城鄉建設局
第9篇：工程監理總結報告范文
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；重要性
Abstract : with the rapid development of highway in China, highway quality is paid more and more attention. While the test as a test of highway engineering quality the only effective means, its importance should not be ignored. Based on the test detection work importance, discusses how to improve highway engineering test level and the quality of highway construction.
Key words: Highway Engineering; TESTING; importance
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1 加強公路工程試驗檢測的重要性 加強公路工程試驗檢測是一項非常重要的工作，直接影響到工程質量的好壞，只有通過科學的試驗與檢測手段和嚴密的工程監理才能夠為公路工程的質量評價提供科學、準確的依據。在施工過程中進行的試驗檢測，得到的數據，將對工程施工過程中每道工序以及原材料的性能、生產成品強度和各種混合物配合比等做出全面的控制，以保證工程質量。若一項工程缺乏科學的試驗資料，我們就無法對工程的質量做出真實的評價與驗收。在公路工程監理工作中，試驗檢測是其中一項非常重要的環節，是對公路工程施工質量實施有效的控制的一個重要手段。在施工的過程中，通過對某個樣品和工程項目的檢測，并根據檢測的結果，來判斷工程的質量和樣品的質量是否符合技術標準的規定，這是保證施工質量的一個核心內容。 2 試驗檢測中存在的問題 在長期戶外作業過程中，公路施工可能會出現許多質量隱患問題，作為監管工作的核心——試驗檢測也會遇到同樣的困擾，現歸納為以下一些問題：（1）公路施工單位抽取的樣品沒有代表性，而是抱著應付的心態；在試驗檢測時，試驗員常常會遇到施工單位送來的樣品或者試驗員現場抽樣檢查的樣品不具有代表性，不能很好的反映施工過程中成品的真實狀況，把檢測工作當成 “走過場”的形式，沒有切實按照測驗的規定去認真的檢查施工的質量問題。（2）工程監理對樣品的監督不嚴，存在著檢驗的樣品和實際施工所使用的樣品不一致的情況，失去了檢驗樣品的作用；在質量試驗檢測的過程中，監理工程師應當發揮監管的作用，而在現實中，某些建筑單位為節省資源和資金，基于個人經濟利益，偷工減料，在檢測過程中有作風，致使監理工程師檢測不公正，使建筑施工的質量存在極大隱患。（3）樣品送檢太晚，試驗的檢驗報告還沒出來，施工單位已進行下一套的工序施工，這也就失去了檢測的意義。樣品送驗太晚是由于建筑施工單位不重視造成的，而不等試驗報告出爐就進行施工建設，是一些施工單位領導為謀求自身利益，急功近利，只想盡快的完成工程，節省時間促成的。 以上的問題是一些公路工程經常存在的普遍問題，為避免此類問題的出現，最有效的辦法就是監督，通過加大對施工單位監管力度，認真履行監督職責，并建立一套監督制度和處罰措施，嚴格按制度執行就一定能夠提高公路工程質量。 3 改進試驗檢測工作的措施 3.1保證路用材料質量。 公路的施工材料是建設的基礎，對公路用料進行嚴格的檢測和監控，可預防偷工減料現象的出現，例如對工程所需的半成品、原材料和成品材料，沙、石、水泥等的試驗檢測，就可檢測出哪些原材料是不合格的，哪些原材料是禁止使用的，這樣能預防施工單位用劣質材料充當合格材料進行施工，與此同時，在對樣品取樣時，應當有監督機構人員在場并簽字，取樣過程和數量應當依據規范對原材料進行一些非常規的試驗，來確定該材料是否滿足施工技術的要求。對施工單位采用的新材料、新技術、新工藝等，要進行嚴格的試驗檢測，試驗報告出來后才能投入使用，禁止帶著盲目和試試看的態度進行施工。在工程施工之前，施工單位要向監理和監督單位提供使用材料的試驗報告及一些材料的合格證書與出廠日期等。對施工過程中的質量控制與檢測是一項關鍵的工作，由于很多施工單位多為個體戶，其很少會花時間來建立一套完整的施工方案，也不會按照施工的技術規范去操作。所以往往會出現施工質量問題在施工過程中被發現的現象，工程質量控制包括施工單位的自檢、監理的抽檢，政府的監督等環節。施工單位需要建立一套較為完備的試驗檢測制度，同時成立工地實驗室，并配備試驗檢測人員，由專人專職來負責質檢。監理單位應真正落實“事前——事中——事后”的三層監理。尤其是“事前”的監理，應防患于未然，有問題及時的解決。對高等級的公路路面施工，可充分利用計算機實施動態質量控制，對那些關鍵的工序與重要部位的監控，可利用拍攝照片及錄像，實態記錄并保存資料。 在監理的過程中，要充分的利用監理中心實驗室的試驗設備，把試驗檢測作為有效手段嚴格把好質量關，從而達到保證施工質量的目的。在施工過程中，檢驗不合格的樣品，要由質檢科填好返工和追修單。經審批后，要返工和追修。返工和追修后要重新檢驗。負責監督的單位要發揮好監督職能作用，及時的抽檢，及時的驗收評定，發現問題要及時的化解，維護好政府對公路工程質量檢測監督的公正性和權威性。
3.2確定施工的控制參數 。施工的控制參數，是指能夠指導施工，并控制施工質量的數據。例如：填土的最大干密度和最佳含水量，這兩個參數是路基填土工作中控制壓實質量、指導施工的關鍵參數。能否準確的確定這些參數，將直接影響到路基工程質量。因此，在借助試驗檢測手段進行參數確定時，要認真對待，并嚴格遵照試驗檢測的規程，力求消除試驗的誤差，來提高試驗的精度，確保試驗數據的可靠性和準確性。
3.3驗收階段的檢驗。公路施工竣工以后，要按施工手冊與預定的技術方案來進行定點、定段的檢測，要向公路主管部門總結報告所檢測的數據、檢測情況與結果，不可以隱瞞安全隱患和質量隱患。全線測定時，要對公路寬度、整度、橫坡度進行全方位檢測，繪制竣工圖。對公路施工成品的壓實度、厚度、瀝青用量以及級配經過主管部門同意后，可利用施工中測定的數據。
3.4對試驗檢測工作人員實行崗位責任制。在整個檢測工作中試驗檢測工作人員發揮著至關重要的作用，是試驗檢測工作的關鍵。可以說，絕大部分公路施工的質量問題都是因為工作人員的監管不力造成的。因此，我們要對試驗檢測工作人員實行崗位責任制，明確組織機構的框圖中所列出的部門職責范圍與權限。具體來講：（1）試驗檢測工作室主任的崗位職責:工作室主任主要對試驗檢測的工作進行全面負責，包括組織各項試驗檢測的任務，確定檢測質量方針和質量目標，同時還應密切掌握本專業在國內外的現狀和發展趨勢，根據施工的需要及時提出新的檢測方案，對工作室檢測人員應實現嚴格的業務素質管理和紀律管理。（2）試驗檢測工作人員的崗位職責:對試驗檢測工作人員負責的試驗檢測工作應落實責任承包制，將各項任務落實到個人，促使檢測人員都嚴格按檢測大綱、檢測規范和實施細則實施各項檢測工作，以確保檢測數據準確可靠。
